比如美国航天飞机宇航员穿的宇航服,要等下一代天舟货运飞船才行宇航服分为舱外宇航服、舱内宇航服、舱内工作服三种,难以携带舱外宇航服而俄罗斯和美国的宇航服实现反复使用,舱外宇航服在使用几次后,舱内航天服/宇航服要用醒目的颜色,目前只有中美俄三国能够设计和制造舱外航天服/宇航服,在太空中使用的是舱外宇航服,给返回舱装一套宇航服。

中国宇航员航天服为什么设计成白色的，工作服为什么是蓝色的

舱内航天服设计成白色是为了醒目，降落时突发意外可以快速搜救。舱内工作服设计成蓝色是因为航天员都是空军飞行员，统一穿着蓝色连体服。

“中国宇航员航天服”这个称呼不对。

一般将我国进入太空的人员称为航天员，专属英文名Taikonaut，源自中文，他们所穿的服装称为航天服。将国外进入太空的人员称为宇航员，其中俄罗斯的宇航员专属英文名Cosmonauts，源自俄语；美国和其他国家的宇航员称为Astronauts，他们所穿的服装称为宇航服。-宇航服

也就是说，我国的是“航天员”，外国的是“宇航员”。中美俄是仅有的三个能够独立完成载人航天的国家，所以对三国航天人员都有特定的英文称呼。

▲这是我国的舱内航天服，在发射和返回地球时穿着，保护功能很强，一旦飞船座舱发生气体泄漏和气压突然变低时，舱内航天服会迅速充气，起到保护航天员的作用。

我国的舱内航天服整体是白色的，而国外的舱内宇航服有白色的、橙色的和黄色的，主要作用相同，那就是醒目。发射和返回是航天活动中最危险的部分，舱内的航天员/宇航员随时要做好逃生准备，为了能够在降落后快速被找到，舱内航天服/宇航服要用醒目的颜色，国外有些是降落到海里，所以用橙色，既醒目又能防鲨。我国航天员降落地点是内蒙高原，用白色更醒目。-宇航服

还有一种舱外航天服/宇航服，是进行舱外活动时穿戴的，科技含量更高，具有防辐射、防高温低温、防微陨石、压力调节、生命保障等强大功能，目前只有中美俄三国能够设计和制造舱外航天服/宇航服，三国所用的颜色都是白色或米白色。在舱外活动的航天员/宇航员会暴露在大量宇宙射线和太阳辐射中，白色能有效反射多数射线，还能减少自身的热量丧失，而且白色在太空的黑色背景里也非常显眼。-宇航服

▲SL/俄罗斯的各种宇航服。

▲美国的各种宇航服。

▲我国的改进版“飞天”舱外航天服，下个月刘伯明就将穿着它执行我国首次空间站出舱任务。

▲这是我国航天员在舱内工作生活时穿的服装，由于我国航天员都是空军飞行员，所以统一穿着蓝色连体服。

▲汤洪波穿的是另一种舱内工作服。

▲国际空间站的宇航员如果是军人，也会穿着连体作训服，通常也是蓝色的。如果只是科学家和工程师，那穿T恤也可以。

▲穿这种地球上常见的服装也行。

▲过节日的时候，还会穿着一些庆祝套装，这是宇航员在庆祝圣诞节。

太空服的主要作用是什么，为什么会起到相应作用

每件羽绒服都是宇航员的一个保护层，假如进入太空时不穿羽绒服，人类几乎没法生存。这里本人杨利伟在中央电视台作第一太空人，做的一个实验来说，实验模拟人的肺部、血液、大脑在两万米高空，用抽真空方法模式，在空气稀薄，人体肺部会爆炸，血液会沸腾，脑袋会膨胀。简单地说，宇航员在太空人体都是全副武装的
宇航服是世界上结构最复杂，技术最先进，价格最昂贵的服装，截至目前全球仅三家能自主制造，中国就在其中。舱内宇航服的价格还算正常，但一套舱外宇航服的造价需要耗费2亿多的人民币。也许从价格上我们就可以感受到它的贵重了。比如美国航天飞机宇航员穿的宇航服，每套价值150万美元。在宇航服的后背上有一个维持生命的系统，这里能提供氧气排除二氧化碳，还有提供便利的电池，水冷却循环装置和通讯设备。-宇航服

另外宇航服还配备了舱外活动，转变救援装置，带有喷气推进器的装置。这个装置能在宇航员安全绳断裂时为宇航员提供动能。这个宇航服有14层，可以给宇航员供水排汗，抵御气压差，带来的撕扯，保持温度等。
太空中不穿宇航服，人类到底能坚持多久？-宇航服

太空中有着各种辐射，尤其是太阳光中的紫外线最为强烈。人类在地球上夏天出门还有可能被紫外线烧伤到，而在太空中没有了大气层的保护，紫外线更加可怕，一旦照射到人体上，会让皮肤严重灼伤，身体细胞也会被杀死，最后人会慢慢死去，这个过程是非常痛苦的。-宇航服

太空中没有氧气，脱掉宇航服很快就会被缺氧而死，相信未来我们人类的科技越来越发达，到时候发明出像我们身上穿的衣服一样轻便，人类就可以翱翔探索太空了。

为什么价值3000万宇航服只能在太空使用一次就不能带回来了

是因为我们带不回来修，现在只能用五次，要等下一代天舟货运飞船才行

宇航服分为舱外宇航服、舱内宇航服、舱内工作服三种，在太空中使用的是舱外宇航服，但不管那种宇航服从来都没有只能使用一次的说法。美国NASA现在使用的EMU舱外宇航服，是在1974年至1981年期间生产的，当时一共生产了18套，每套生产成本约1500万美元，折合现在将近1.2亿美元。这种宇航服主要用在航天飞机和国际空间站，美国航天飞机每次发射时携带2套EMU宇航服，国际空间站部署着4套EMU宇航服。如果这种宇航服只能使用一次的话，那么美国宇航员早在二十多年前就要光屁股上太空了。-宇航服

目前三种舱外宇航服，从左到右分别是我国的飞天、俄罗斯的Orlan和美国的EMU

同样道理，俄罗斯现在使用的舱外宇航服Orlan-M是在1997年-2004生产的，一共生产24套，其中4套出口中国（我国称为“海鹰”宇航服），现在我国使用的飞天宇航服就是基于Orlan-M改进而来。国际空间站上一直保存8套舱外宇航服待用，4套美国的EMU，4套俄罗斯的Orlan-M，在2017年国际空间站就迎来了第200次太空行走。美国和俄罗斯手中总共也就38套舱外宇航服，如果这是一次性的话，那么国际空间站第39次开始的太空行走，宇航员也是光屁股的吗？-宇航服

国际空间站中的Orlan（左）和EMU（右）宇航服

所以宇航服从来没有只能使用一次的说法，只不过舱外宇航服由于使用环境恶劣，正对太阳面和背对太阳面温差超过240℃，一面是超过120℃的炙烤，另一面是零下150℃的极寒。还要防宇宙射线辐射、微流星体撞击、确保绝对的密封性等。为了确保绝对可靠性和安全性，舱外宇航服在使用几次后，必须经过检修和维护，特别是密封环、手套等一些容易出现问题的部件必须要及时更换。另一方面就是舱外宇航服的生命维持系统有工作时间限制，这套系统不仅为宇航员提供呼吸所需的氧气，还要回收废气、水气，更换生命维持系统的气体所需环境和工具在空间站中难以实现，也需要返回地面进行加工处理后才能再次使用。比如俄罗斯改进升级后的Orlan-MK宇航服，可以提供最多15次（需在空间站更换易耗部件）和7个小时的舱外活动时间。-宇航服

我国之前使用的飞天宇航服都是留在太空，未带回地面。神舟七号飞船上宇航员翟志刚实现我国第一次太空行走之后，其所穿的宇航服是带回手套作为纪念，其余部分留在轨道舱最终坠入大气层。而天宫空间站所搭载的宇航服也是留在太空，随空间站一同坠毁。原因是在于神舟飞船返回舱空间和重量限制，舱外宇航服结构复杂重量高，飞天宇航服重120公斤，内部还是中空结构非常占空间，给返回舱装一套宇航服，意味着至少少带一名宇航员，一套舱外宇航服价值3000万是很高，但跟少带一名宇航员相比算得了什么？-宇航服

神舟飞船返回舱，宇航员身穿10公斤的舱内宇航服，难以携带舱外宇航服

而俄罗斯和美国的宇航服实现反复使用，依靠的是货运飞船的下行能力。前苏联在为和平号空间站设计配套的进步-M货运飞船时，专门设计了最高携带150公斤的下行返回舱。美国之前是使用航天飞机，其下行携带能力更是可以说极致，在航天飞机退役之后，使用的天鹅座货运飞船和龙飞船也都具备下行携带物资返回能力。美俄正是通过货运飞船的载物返回能力，将宇航服带回地面，进行检修之后，再重新送回空间站，从而实现重复使用。在国际空间站运营历史上，有5套舱外宇航服（美国2套、俄罗斯3套）在天地往返运输过程中随着货运飞船发射失败而损毁，最近的一次是2015年SpaceX的CRS-7任务猎鹰9火箭发射后解体，龙飞船上的第17号EMU宇航服（1981年生产）随之损毁。-宇航服

飞天宇航服和俄罗斯进口的Orlan宇航服（右），俄罗斯的Orlan可以反复使用，显然我们的也没多少问题

我国目前使用的天舟货运飞船，在运载能力上达到世界顶尖水平，目前已实现的6.8吨加压运送能力，仅低于欧空局已退役更类似实验性质的ATV自动货运飞船。但天舟货运飞船还并不具备下行返回能力，无法携带宇航服返回地面进行维修。飞天宇航服目前还只能是最高5次，最多8小时舱外行走，在这个范围内飞天宇航服可以保证97.7%的可靠性。-宇航服

天舟货运飞船，我们这方面虽然进步神速，但实际上还处于刚起步阶段啊，给点时间好不好？

不过天舟货运飞船现在还只是第二艘，属于边试验边升级阶段，其本身采用的模块化设计，可以很方面的替换运输舱段。本身在规划中天舟货运飞船就有半封闭运送非加压货物、全开放货仓由机械臂抓取货物等不同型号，也可以很方便的设计个返回舱模块来运送货物返回地球。美国的天鹅座飞船原本也是没有返回舱的，在航天飞机退役后用一个返回货物模块（RCM）替换无加压货仓模块（PCM），用来代替航天飞机运送必要货物返回地球。天舟飞船只要发展顺利的话，携带宇航服返回地球，重新检修后再次使用也是水到渠成的事情。-宇航服