吉利有自己的发动机吗和长安的蓝鲸技术哪个更好吉利有自己的发动机吉利汽车有自己的发动机,所以吉利汽车的新能源梦一定会实现但不会是在短期,长城诬陷吉利汽车,吉利汽车起诉长城,奇瑞官方宣布力挺长城汽车之后,吉利汽车的新能源梦似乎刚开始,2、吉利汽车的发动机开发体系还在建设中,技术升级的脚步的仍不是吉利汽车可以企及的高度。
吉利有自己的发动机吗和长安的蓝鲸技术哪个更好
吉利有自己的发动机
吉利汽车有自己的发动机，现在的主力发动机有1.0TD、1.4TD、1.5TD、1.8TD。
长安的发动机谱系
长安汽车已经形成完整发动机谱系。现在的主力发动机：H系列、D系列、EA系列。排量涵盖了1.0-2.0L，包含自然吸气发动机、增压直喷发动机等。经典机型：蓝鲸发动机：280T蓝鲸发动机（1.5L）、2.0T蓝鲸发动机（2.0L） 第三代发动机即将投产代号NE系列。
国内汽车行业内或者说内燃机行业内第一家给自己发动机发布品牌标签的就是长安，2011年发布了“BLUECORE”动力品牌。而蓝鲸发动机正是BLUECORE下面的产品。
技术能力比较
虽然说吉利汽车收购沃尔沃之后，很多时候都是拿沃尔沃来做技术背书。但在发动机研发技术实力上还落后于长安汽车。表现在：
1、长安已经建有完善的发动机开发体系，很早就摆脱了对国外咨询公司比如AVL、FEV、里卡多等咨询合作依赖。吉利则是还没断奶。
2、吉利汽车的发动机开发体系还在建设中，当代发动机依托国企咨询公司开发。高端发动机像2.0T需要购买沃尔沃的发动机。重点是购买、购买、购买！也就是吉利无权使用沃尔沃的知识产权。沃尔沃的技术≠吉利技术。很多消费者其实是进入了认知误区，以为吉利收购了沃尔沃，吉利就能那沃尔沃的技术来用。-吉利俱乐部
3、两家公司的当家产品应用的技术都在一个层面，差别在于对技术深度的挖掘与技术细节的把握。
以我个人喜好，我会投长安汽车的蓝鲸发动机。
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吉利汽车被质疑“水军专业户”，企业如何自证清白
吉利吉利汽车被质疑“水军专业户”，企业如何自证清白？
我个人认为，除非“黑公关”事件有了最终结果，吉利汽车起诉长城，长城汽车受到相应的法律责任，并向吉利公开道歉，至此，整个事件结束，长城诬陷吉利汽车，吉利是清白的，吉利并没有“黑公关”行为，都是外界瞎猜测的！
但是，这种可能性几乎没有，长城既然敢官方够公开点名怒斥，多多少少应该掌握了某些证据，因为谁都知道诬陷罪名要吃官司的，长城不傻，而且长城并不是第一家，从一汽奔腾，到前两个月陆风汽车高管个人发文，到长城汽车官方公开曝光，再到奇瑞汽车官方声援长城，由此看出，已有四家车企一致指向某企业，这似乎已经说明了什么，一线自主品牌那么多，长城为什么不怒斥别人，像是长安、比亚迪、奇瑞等，古话说无风不起浪，像是之前就有人曝光吉利不正当竞争行为，拿领克03和奥迪A3、宝马118i对比操控，领克使用的公路胎，而宝马和奥迪则使用拔了钉子的雪地胎，吉利并非没有前科，长城也不会冒险，既然态度坚决，就事出有因！
不可否认，多数自主品牌车型有关评论中，的确有这么一些用户，他们唯一支持某一个品牌，像这种也可以理解，毕竟个人喜好不同，但是夸某一款产品，贬低所有自主品牌的形象，确实显得不正常了，通过贬低他人抬高自己的，也比较让人痛恨，长城汽车也通过官方宣布，像是这种资料证据，他们足足有三抽屉！
如今，更让人哭笑不得的是，奇瑞官方宣布力挺长城汽车之后，网上集体出现了一大批自称吉利汽车车主和粉丝的朋友，集体攻击奇瑞粉，并声称是奇瑞挑拨离间，才出现了长城误把吉利当作“黑公关”的情况！
剧本反转的太快了，明明是长城和吉利之间的恩怨，只因为奇瑞官方声援长城，把人家奇瑞给卷了进来，不过，长城官方也明确指出，呼吁有正义的车企站在一起，奇瑞既然敢官宣，肯定也想到了后果，某些自称车主的，攻击人家奇瑞粉毫无意义
新能源销量两年要翻26倍，吉利的新能源梦如何实现
新能源汽车销量倍数级增长是事实，但发力新能源的品牌并不是以吉利为核心，吉利汽车的新能源梦似乎刚开始。
谢谢邀请，新能源销量在车市整体走低的环境下逆势上涨说明了这类车在补贴的刺激下和排放的控制下逐渐成为第二大刚需车型，不过看似繁荣的市场背后却有隐隐的危机。-吉利俱乐部
过去的2018年里新能源汽车全球销量中国品牌仍是比亚迪遥遥领先，重点是这一品牌并未依靠“左右互搏”式的自产自销，排除为共享汽车或网约车提供大额订单以外22.73万台的销量终端消费市场占比超过99%。
剩下上榜的品牌有北汽新能源、上汽荣威、奇瑞汽车、江铃汽车等，这些品牌无一例外其旗下均有网约或共享汽车项目，大部分电动汽车可以说是自产自销，所以看似快速的增长背后却有隐忧。
然而即使如此2018年销榜前十名仍没有吉利的身影，可以说依靠CC专车的吉利新能源也没有很大的作为，这也可能是吉利汽车与奔驰汽车联手打造高端出行的目的，提振品牌形象之后才能更有优势的占据这一市场。
从这一角度分析吉利汽车一旦达到目标短期内销量有可能翻倍，但翻26倍估计是痴人说梦。
新能源汽车领域可以预见的是1~2年之内仍是以比亚迪主导，之后是比亚迪长安合资投建的重庆电池工厂量产后、长安汽车获得电芯终身质保权限后快速跟进，再有则是以比亚迪为中心的南派战略合作制造商。
而吉利汽车从依靠采购动力电池到80亿投建电池工厂，从计划落地到实现量产即使有LG的技术支持也会在相当长的时间内仍没有核心竞争力，而在吉利建设的阶段是深耕动力电池领域的比亚迪和宁德时代隐现竞争的阶段，技术升级的脚步的仍不是吉利汽车可以企及的高度。-吉利俱乐部
所以吉利汽车的新能源梦一定会实现但不会是在短期，在汽车全面电气化之后吉利会有一席之地甚至有举足轻重的地位，但也不会是一线技术流派的车企。也许吉利汽车扮演的角色和燃油车时代并不会很大的变化，合格的品质和合理的定价才是重心，能复制09年帝豪EC7的发展模式10年内才会有大的成就吧。-吉利俱乐部
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