还有哪个合资车企像标致雪铁龙这样,近些年标致雪铁龙的车在国内卖的不好是事实,标致雪铁龙的车优惠后的价钱还是有点高,买了一个别人觉得好的车,雪铁龙的车,开雪铁龙品牌汽车的人,不像有的车,买车自己喜欢就好。
雪铁龙的性价比怎么样
法系产品在国内趋于边缘化是个既定事实，要不是大力发展处于风口上的SUV产品，存在感就岌岌可危了。说到底，对于合资品牌，产品的本身固然重要，但品牌知名度和接受度也是不容忽视的，而这点并非简单的性价比可以挽救。
纵观同级，现时的雪铁龙产品定价是具有诚意的，起售价均略低于同级，但配置却不低。主力的中级车C6能做到巡航、无匙进入、真皮方向盘、8英寸互联大屏、自动空调和后排出风口全系标配，而且完全居于同级之上2900mm轴距和4980mm车长的尺寸级也是国内消费者喜闻乐见的优势，然而品牌却给强大的产品力泼了冷水。
对于实用性为先的SUV车型，雪铁龙依旧有着巨大的性价比优势，诸如全景天窗、12.3英寸液晶仪表、8寸互联大屏等年轻消费者颇为喜爱的配置，再如前后排头部气帘等被动安全配置也能在不及合资主流紧凑级SUV的起售价前的中低配版本配齐，但它定位明确和个性鲜明的外观设计却让一众家庭用户望而却步，因为艳丽的配色以及时尚的设计元素实在有驳于老一辈的传统审美。-开雪铁龙的人什么档次
另外，雪铁龙的品牌魅力并非配置清单可以体现的，因为底盘调校才是它倾注心血的地方。与标致5008一样的EMP2平台，一样的后扭力梁悬挂，但它却独享PHC自适应液压稳定技术，有着更好的舒适性。而且开过它的人几乎都被稳定扎实的底盘质感所折服，极限并非普通消费者所能触及，但它却能带来无比的驾控信心。-开雪铁龙的人什么档次
例如在麋鹿测试中，雪铁龙C3 Aircross这款SUV车型居然能取得78KM/h的通过成绩，虽然弯中姿态不甚理想而且存在推头现象，但这个成绩对于一辆SUV而言也是了不起的，当然这离不开对底盘、重心布局和ESP介入的综合协调能力。（botzi）-开雪铁龙的人什么档次
雪铁龙c5是什么档次
雪铁龙C5是雪铁龙目前轿车车系仅次于C6的车型。当年号称公路坦克，钣金厚，用料十足！
4.8米长度，1.86的车体宽度，定位紧凑级轿车，尺寸却达到了中级车数据。轴距2800多，空间没压力！
发动机有1.6T和1.8T两款涡轮发动机。1.6的123kw，1.8的205马力。1.8的数据接近大众Ea888发动机2.0T的动力。
标志雪铁龙都是psa集团的，在欧洲psa对标BBA，但是在中国不会营销，不懂得讨好国人。有句话叫法国人的倔强
c5目前完全可以对比迈腾，雅阁，凯美瑞之流。产品质量不虚他们。法系车输得是营销，不是质量！大众碰撞测试都败笔了，在国内还是神车级别的！
开雪铁龙品牌汽车的人，一般都是从事什么职业的为什么
开雪铁龙车的人大都是比较务实的人，不人云亦云，也不随波逐流。雪铁龙的车，用过的人，做过对比的人都知道它的好。法国人高傲而又固执。说他高傲，是因为他不轻易向市场妥协，车型设计不轻易为国内市场作出适当改变；说他固执，是因为他们坚持他们的造车理念和造车标准，觉得汽车就应该造成它应该的样子，在你看得见和看不见的地方，都用实实在在的材料来做，绝不偷工减料，偷奸耍滑。放眼国内市场，还有哪个合资车企像标致雪铁龙这样，坚持他们总部的标准来老老实实造车的？各个合资车企减配成风，国内造的车跟国外的车根本没法比，因为不是一个标准做出来的。标致雪铁龙的车优惠后的价钱还是有点高，就是因为他们的成本降不下来造成的，不像有的车，随随便便优惠个三四万，四五万的还可以生存的很好。-开雪铁龙的人什么档次
近些年标致雪铁龙的车在国内卖的不好是事实，但卖的不好不能否认他们的车不好。跟国内相反的是，他们的全球销量和利润都在稳步上升，前不久还收购了欧宝品牌。标致雪铁龙的车卖的不好，神龙公司内部的问题是主要原因，跟我们国内的汽车消费环境和汽车文化不成熟也有关。部分国人对有的品牌盲目崇拜，对有的品牌嗤之以鼻，不屑一顾，却很少有人去了解这个品牌的企业文化。-开雪铁龙的人什么档次
每个车都有优点也有不足，我们买一个车肯定是冲着它的优点去的。车子好不好，自己用了才知道。买车自己喜欢就好，一定不能花自己的钱，买了一个别人觉得好的车。
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