越野车发动机一般都不会有六个档位,不建议你选择这款车,一般都是摩旅老手才会考虑这款车,骠骑府的建议是选择DL250这款车,所以我选择动力更好的凯越500X,凯越500X与贝纳利502X都是双缸发动机,另外这款车在自身硬件设施上不太适合越野路段的行驶,贝纳利502X在公路上的表现也是三款车里面最好的。
川崎300X和凯越500X选哪个好
这两款车型的比较其实很不靠谱，两款车价格上相差将近两万多，其次整体做工上的差别也是比较大的，但它们的用途确极其相似，所以还是可以对比一下的。川崎Versys-x 300 是一款入门级的拉力车,这款车拥有紧凑的车身,丰富的配置,漂亮外表,这款车国内售价将达到5五左右。
这款车搭载一款直列双缸发动机，这款发动机实际排量296cc,最大功率21.8KW,最大扭矩24.8N m,与之配套的是六挡变速箱。
这款发动机采用双顶置凸轮轴,八气门,电喷，水冷的设计方式，这款发动机和300Z的街车版属于同款。
配置方面这款车相当丰富，前后碟刹ABS,组合式液晶仪表,车条轮毂等都是比较亮眼的配置。车身参数方面，这款车座高815mm,最小离地间隙180mm,轴距1450mm,油箱容积17L,旅行版整备质量184kg,标准版175kg。
凯越500x 是一款设计紧凑，动力充足的入门级拉力车，这款车的动力表现和丰富的基础配置是它的一大亮点。这款车的售价在32800起。这款车搭载一款由隆鑫提供的双缸发动机，这款发动机实际排量471ml,最大功率37KW,最大扭矩43N.m,与之配套的是六挡变速箱。-凯越500x
这款发动机采用，双顶置凸轮轴，八气门，电喷,水冷的设计，与之配套的是博世电喷供油系统。这款车官方宣称百公里加速6六秒,百公里综合油耗4.2L,但其实对于一款拉力车来说百公里加速真的不重要,整体的稳定性才重要。
配置方面，这款车也是比较丰富的主流的，一些配置都有装备，液晶仪表，LED全车灯源，前倒置减震器，前后碟刹等，但ABS只出现在高配版上。-凯越500x
车身参数方面，这款车座高820mm,最小离间隙230mm,轴距1450mm,空车质量178kg,油箱容积21L,车身参数除了座高其它都是比较优秀的，但拉力车就别期望座高会像太子车一样了，必定通过性能很重要，所以座高也在可以接受的范围内。-凯越500x
那么这两款车比较抛开价格因素不说，其实最主要的差距还是在做工和发动机稳定性上，虽然川崎300X动力在凯越500x面前有点弱,但300X 的稳定性是500X无法达到的。总体来说，两款车型不是同一档次的产品，所以两款车型中应该首选300X,如果更注重动力表现500X更适合，毕竟它的排量大了那么多。-凯越500x
请教502x，凯越500x，隆鑫650，该怎么选择谢谢
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这个问题貌似骠骑府以前解答过，这次就再补充一点内容吧。先上三车图片。
上图为无极650DS。
上图为贝纳利502X。
上图为凯越500X。
下图是三款车的数据和配置规格对比。
再说说动力系统区别。
无极650DS属于硬派ADV，具备不错的越野能力，三款车里面，应该属他的烂路通过能力最好，这款车配备的是一颗宝马技术的单缸水冷四气门发动机（F650GS），实际排量为652CC，最大功率和扭矩达到了37KW和60NM，动力应该是三款车里面最好的，加速很有力，经受过严苛的达喀尔拉力赛的考验，皮实可靠耐用，体积重量也很轻巧，是一款不错的发动机，非常适合恶劣环境下的使用。-凯越500x
不过要说缺点呢也是有的，首先这款发动机还是五档的设计，原因很简单，这款发动机本来就是越野车上面的机器，越野车发动机一般都不会有六个档位，大多是五档，甚至四挡的都不少见，有玩越野车的朋友应该清楚这一点，少了一个档位，会导致传动比分布稀疏，齿比不够绵密，再加上单缸的结构，就会带来换挡时的实时机要求更准确，否则容易拖档的毛病，高速巡航时也不如双缸机舒适。-凯越500x
再就是大单缸的震动还是有点大，我认为可以接受，但是不代表能达到舒适的程度，比起另两款双缸车来说，震动抑制上还是差点。
最后就是声浪难听，骠骑府不是声浪控，但是昨天恰好试驾了这款车，我感觉无极650DS设计了那么粗大的一个尾段排气管一点作用都没体现出来，依然是原来无极650S那款车的“哒哒哒”的声浪，声浪单薄缺少质感，感觉就像个单缸200cc发动机的声浪。不过，这款发动机在宝马F650GS上面服役的时候，声浪也就是这个样子，追求声浪的朋友可能会失望。-凯越500x
这款车的定位是硬派ADV，说实话，没有那个必要在什么动力是否线型，声浪是否动听，以及震动抑制是否得当等方面花费过多精力，他不是初入摩旅门槛的摩友的选择，一般都是摩旅老手才会考虑这款车，皮实耐用，动力大，结构简单易维护，车架坚固，越野能力强，能玩了命的操才是这些人群优先考虑的因素，所以，如果你是没有什么资历的新手，不建议你选择这款车，因为当你试驾了别人的双缸车之后，就会后悔——我特么当时怎么看上了这货？-凯越500x
这么说不是代表无极650DS不好，而是这车比较挑人，不是你想玩摩旅就可以考虑这款车，不是这个意思。
凯越500X与贝纳利502X都是双缸发动机，与单缸的无极650DS不同，双缸机的输出动力线型，震动也相对要比大单缸发动机要好点，尤其是贝纳利502X的震动控制，骠骑府认为是三款车里面最好的，当然，六千转以后他的震动也逐渐大了起来，一般此时六档的时速在120KM/H左右，过了这个区域又要好点。-凯越500x
凯越500X的发动机是隆鑫提供的KE500，一款不错的机器，动力充沛输出平顺，我个人认为，凯越的KE500发动机在中低转速的扭矩输出上似乎要比贝纳利的502X更好点，因而能带来更好的加速性能，但是在振动抑制上不如502X的那款发动机。-凯越500x
两款发动机都是六档设计，高速公路上的巡航都比较舒适，多一个档位的影响还是很大的，震动更小油耗也会降低。两款发动机都不错，但是如果讲在铺装道路上的行驶，我觉得贝纳利502X的发动机要更好点。
凯越500X属于硬派ADV的范畴了，尽管是双缸车，但是硬件设施上都不逊于无极650DS，例如他有三款车里面最长的前后长行程减震器，最高的离地间隙，最短的轴距，可关闭的ABS，名牌制动系统和减震，轮胎等等，一副专业拉力范儿，实际上他的越野能力也相当好，能走烂路（看你技术）不假，铺装道路也有不错的表现。-凯越500x
不过这款车在挂上三箱以后还是要悠着点，速度快了有点飘，估计与长行程减震器导致的重心过高有关，然后短轴距也会导致纵向稳定性不佳。
再就是质量与做工，我个人觉得很一般，有掉螺丝的先例，灯具进水，覆盖件异响的毛病也时有听闻，做工略显毛糙了点，我觉得还不如贝纳利502X，小毛病不少。
贝纳利502X越野能力一般，他的准确定位应该是公路ADV类别，这并不是一款以跋山涉水飞沙走石为目的的ADV，只有140MM的前减震行程昭示了这一点，他不能给你提供强大的越野能力，他更应该呆在铺装道路上。-凯越500x
你别看广告，就如同你看婴儿奶粉宣传片时厂商往往会故意将宇航员的画面联系在一起一样——潜台词就是“你娃吃这个！将来会当宇航员。”你信吗？
不过，贝纳利502X在公路上的表现也是三款车里面最好的，最重的整备质量在烂路上确实是大敌，但是在公路的高速巡航时，他的行驶稳定性更好，拥有最长的轴距，纵向稳定性很好，并且坐姿也最舒适，坐垫宽大柔软，拥有三款车里面最大的挡风玻璃，为了阻隔气流保护骑手的肩部和双臂，还加上了两小块挡风玻璃，高速巡航时对骑手的保护最周全。-凯越500x
无极650DS刚上市销售，销量会如何还不知道，但是以他较为小众的定位而言，应该不会是主流的选择，他更适合那些比较资深的摩旅户外爱好者，铁骨铮铮，不媚俗不迁就，如果你是新手，还是过几年在考虑这车。
对于大多数的喜爱摩旅的车友来说，凯越500X和贝纳利502X是更现实的选择，但是说实话，凯越500X的适应面更大，他能走铺装道路，也具备不错的越野能力，看起来好像就应该选他了，你可以选也没错。但是骠骑府的看法有点不一样，你也可以听听。-凯越500x
实际上很多摩旅新手并不在乎你有多强的越野能力，即便你有他也用不上，因为他的技术暂时还不支持他玩得这么“野”，嘴里嚷着要跋山涉水追寻诗和远方，临到下公路腿软了的人多得是，所以，大部分摩旅新手买辆ADV并不是真正用来越野，而是需要那么一个“范”而已。-凯越500x
说贝纳利“功利”就在这里，他很好的把握了新手的心理，他知道喜欢从人际罕至的羊肠小道直达山顶看风景的人并不多，更多的人还是喜欢待在公路上，这就是贝纳利502X聪明之处。他更现实而讨巧，他有个高头大马的ADV模样，满足绝大多数的人喜欢的那个专业老炮“范”儿，越野能力只是点到为止，因为他明白大多数人只不过是如同叶公好龙般的越野需求，但是在铺装道路上行驶要求很高，他只需要专注这一点就够了。因此你别总是听这个那个说贝纳利502X傻大笨粗，毛病不少，但是三款车里面的销量，还是得数他最好。-凯越500x
好了，就到这里吧，骠骑府的个人一点意见，不足之处请大家多指教，欢迎关注骠骑府！
DL250和凯越500X摩旅西藏哪个更好
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铃木DL250与凯越500X，并不是一个量级的对手，将这两款车对比没有多少意义，如果题主一定要在这两款车里面选择一辆，骠骑府会只能说——因人而异。
如果你是新手或者佛系车手，不追求动力表现，骠骑府的建议是选择DL250这款车。
这款车有不少车友骑到西藏去过，整体表现还是相当不错，品质很稳定，故障率很低，不会把你撂半路上，可以放心。所以我建议如果你是新手，就选择这辆车，毕竟万一半路上车友毛病新手就是抓瞎，这也是这款车最具价值的地方，买这车的人也大多是冲着这点去的。-凯越500x
但是这款车受排量限制，进入海拔3500米以上的区域，就会受到高原反应影响比较大，动力会有明显下降，要比平原地段降两个档位才能保证正常的骑行，也就是说往常五档就能上去，你得降到三挡才能正常行驶。另外这款车在自身硬件设施上不太适合越野路段的行驶，因为是休旅车定位，配备的使公路轮胎，和只有155mm的离地间隙，前后减震器行程也只能满足平整的非铺装道路的行驶需要，因而在一些极端地理条件下，通过性能还是不够。-凯越500x
不过现在去西藏，道路条件比以前是有明显改善，道路条件还不错，只要不是去藏区的深度游，这款车还是能对付的。
如果你是有经验的老手，那么我建议选择凯越500X。这款车现有两款，标准版和越野版，其中标准版属于公路ADV类型，越野版属于硬派ADV，不论是哪一款，都有一定的越野能力，比休旅车定位的DL250在烂路通过能力上要强很多。长行程的减震器，全地形轮胎，高离地间隙等等，都比较适合比较恶劣的路况。-凯越500x
再加上凯越配备的那款实际排量471cc的水冷并列双缸发动机，动力上还是比DL250的那款248cc的双缸发动机强劲多了，动力储备大的好处不仅是超车利索，就是在对抗高反的的时候动力衰减也会好得多，根据部分车友的反馈，这款车在3500米海拔高度时基本没有受到高反影响，即使高度再高的话，其储备动力也足以维持正常的骑行节奏。-凯越500x
但是在品质稳定性上面，凯越500X还是与DL250有差距，但是这个差距有多大不好说，能否影响到凯越500X在动力上的优势也不好界定。
如果是骠骑府来选，我会选择凯越500X，因为我是老手，有些小问题可以自己解决，所以我选择动力更好的凯越500X，以自己的经验和动手能力来弥补凯越500X稳定性略差的问题。
好了，就到这里吧，欢迎大家留言与骠骑府交流！
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