它的后排空间不是很大,雷克萨斯IS系列是款销量很低的车,雷克萨斯IS是不可多得的好车,IS的优点、缺点都很鲜明,作为一个09款雷克萨斯IS300的车主来给你简单说一下这个车值不值得买,所以这个谁也不能保证说哪一款车型的发动机就永远不会烧机油,雷克萨斯is300h为何不引进国内感谢邀请：雷克萨斯IS300H为何不引进国内,而引进混动版IS并不能改善这种尴尬。
06年登记的雷克萨斯IS300值得购买吗
雷克萨斯is300这个车本身是非常优秀的，作为一个09款雷克萨斯IS300的车主来给你简单说一下这个车值不值得买。
先说优点，1.大家都知道的，也是大家为雷车买单的最直接的理由，变态的稳定性以及耐用性，简单的说就是车子质量很好，十几年的车可能只会加玻璃水。
2.这款车搭载的经典的丰田3GR-FE，3.0V6发动机，前置后驱，俗话说的大后超，加速非常平顺安静，前段很绵柔，中后段动力连绵不断，给人信心十足。后驱车的特性，操控比较棒，整车比较重，开起来非常厚实的感觉，在它身上能找到一些当年E90的感觉。-雷克萨斯is300
3.隔音静谧性非常好，底盘非常紧致，没有日系老车松散的感觉，做工厚实，十几年前的雷克萨斯日本原装进口的品质做工还是很棒的。
4.可能都是大家若追捧的东西，马克莱文森音响。这个音响的高音效果非常棒，有种身临其境，舞台的效果，整车17个喇叭，效果非常震撼。可谓无马克不凌志！
弱点来说几个吧。
1.可能就是大家最在意的空间问题吧，前排调节到合适的坐姿，空间还可以，后排就比较局促了。中间隆起比较高，中间不适合坐成年人，腿部空间很局促，座椅的舒适度还是很棒的，进口翻毛皮座椅，摩擦力大，柔软舒适。-雷克萨斯is300
2.相比较当下节能减排的趋势，3.0的油耗就差强人意了，市区百公里12-14个油，高速8个油左右，油耗没什么优势，毕竟排量在那咯。
好了，这个车的优缺点我大致总结了这些。说说你的06款的is300吧，唯一的担心就是发动机烧机油这个通病，09年以前的款，发动机公里数大了以后都会存在烧机油的情况，由于活塞环设计缺陷，烧机油的现象还是存在的，维修起来也是一笔不小的费用，您买二手车得考虑以后的用车成本的。如果楼主可以加一点预算的话，个人建议上09年以后的吧，最完美的可能就是09款炫动以上的配置啦。如果运气足够好，能碰到一台09年白外黑内豪华版，带座椅通风跟马克莱文森音响的版本，车况价格可以的话就直接拿下吧。希望我的回答能够帮助到楼主！上几张自己的车车给楼主看看吧。-雷克萨斯is300
想入雷克萨斯IS300运动2.0T可靠吗
从近几年国内的相关反馈来看，雷克萨斯的故障率比奔驰要低，当然，其销量也做不到堪与奔驰相比，否则雷克萨斯也不会在国内沦落成为二线的豪华品牌，现在不但马自达要跟它竞争一下，到底谁才能坐二线豪华品牌的头把座椅？甚至连长城魏派刚喊出来的口号，都是要与雷克萨斯平起平坐。可见在马自达和长城魏派的眼中，雷克萨斯算不上是一个实力很强的对手，只是一个小目标而已。至于马自达和长城魏派是否能够梦想成真，那是以后的事，我们先来看看雷克萨斯IS系列。-雷克萨斯is300
雷克萨斯IS全系，其实只有300一款车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m，搭配的是8AT自动变速箱。虽然发动机的数据比较亮眼，不过实际的驾驶感受，并不像它的外形所呈现出来的那样——运动感十足！它的8AT变速箱，在激烈驾驶需要急加速的时候，降档反应不是很积极，这一点不能与宝马3系的ZF变速箱相比。虽然换成运动模式可以解决这个问题，但它的运动模式切换又不方便，需要先把档位放到手动模式上才能用方向盘的手动换档，老司机都知道，真正需要超车的时间，其实只是一瞬间，没多少机会让你重新思考人生的，这一系列的操作确实稍微有些麻烦，所以很多车主因此始终都没有使用过它的运动模式。-雷克萨斯is300
总体来说，虽然雷克萨斯IS300的外型看起来非常的时尚运动，但在骨子里，它还是像丰田的新款凯美瑞那样，只是外观上运动，实质上不怎么运动，还是跟雷克萨斯ES系列一样，舒适、质感好是它的主要优点。
槽点方面，由于轿跑外形的设计，它的后排空间不是很大，车内的储物空间也不是很多，当然，大多时候一个人驾驶的话，这点无所谓。
保养方面，购车后的4年或者10万公里之内，雷克萨斯IS300的车主，可以在4S店享受免费保养的服务，4年或者10万公里之后，才需要自己为保养买单。相关费用如下:雷克萨斯IS300每一万公里一次的小保养费用，大约在400元左右。每四万公里做一次的中期保养，费用为1000元左右。每八万公里需要做一次的大保养，费用在三千元左右。-雷克萨斯is300
至于是否会烧机油？实事求是的说，跟凯美瑞一样，雷克萨斯车型发动机烧机油的报告也是有的，毕竟任何产品都有个良品率和概率的问题。所以这个谁也不能保证说哪一款车型的发动机就永远不会烧机油。不过，雷克萨斯IS300车型烧机油的报告，现在暂时还没有看到过。-雷克萨斯is300
雷克萨斯is300h为何不引进国内
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雷克萨斯IS300H为何不引进国内？
雷克萨斯IS系列是款销量很低的车，但同样是一款不可多得的好车，但没办法这样的一辆经典战车在加长版本的C级、3系、A4的包夹中注定难有大的作为。。IS的优点、缺点都很鲜明，但对于大多数车友来说，真正试驾过它的其实很少，所以IS也就逐渐成为了边缘化的性能车，理由其实很简单没有BBA那样强大的品牌度，又不像国产后的Q50、ATSL玩那么低廉的价格，所以高贵、优雅的IS很难成为消费者的首选！
至于IS300H为何不引入国内？鄙人只想问一句2T的IS300难道不够用么？IS的定位本身就是性能取向，配2T应该算是丰田目前能拿出的最好的方案（当然匹配3.5L的2GR是更好的选择，但这个排量并没法迎合国内的市场），而IS300H的2.5L+电机难道就真的能打动消费者么？混动版的ES很OK，符合其偏商务的风格定位，而IS的运动定位则更需要一些存粹、粗暴的元素，混动版本的IS即便被国内引进，也很难另消费者认可，性能与节能注定是不对路子的两个方向，混动IS只是在徒劳的提高了售价，却换不来销量，对于国内的市场来说2T版本足以！
雷克萨斯IS是不可多得的好车，但高昂的销售价格、不如BBA的品牌度、狭小的后排空间注定了它在国内很难有大的作为！本身就是个玩不转的局面，即便引进了混动版，它还是玩不转！没有2GR的IS注定是不完美的，想想上一代的IS只是2.5L的自吸，当真很弱鸡！而匹配2GR的IS才是真正的强大，可惜并没有被引进到国内！所以现在的IS虽然不错，但没有在B级性能车中称王的实力，优点很鲜明、缺点同样鲜明，所以注定了IS的边缘化，喜欢它的朋友认为它举世无双，讨厌它的朋友认为它一无是处！国内市场对于混动本身就不敏感，而对涡轮极为认可，可即便这样2T的IS销量也没见到多大的起色，更不用谈混动版了，真引进了又能有什么样的作为呢？
总的来说IS的优点不少，造型优雅、驾驶室战斗气息浓厚、精细的做工、优良的质量！但仅凭这些是没办法取悦国内消费者的，一个狭小的后排空间就足以令IS万劫不复了，再者动力不差却不能拔尖、性能不差却很难超越宝马3系、虽为豪牌但比BBA相差不少，整车进口代表了更高的品控，但无形中也拉高了价格、降低了性价比，所以IS目前的处境很尴尬，而引进混动版IS并不能改善这种尴尬，只不过会令库存更多！-雷克萨斯is300
