哪个品牌的车型最合适如果您所说的是国产越野车而不是国产SUV,哈佛绝对不是最好的国产越野品牌,是因为它完全不同于普通民用SUV或越野车的设计,我想买一辆国产四驱越野车开去西藏,民用版勇士越野车之所以能被部队看上,这个北京牌的北汽集团现在可跟前面说的北汽制造不属于同一品牌,以美军的Humvee(悍马）为蓝本并从设计上超越Humvee,也就是真正的越野车,足够坚固的非承载车体结构就不说了。
请问国内有哪些比较好的越野车呢
看到这个问题我首先到的就是那句广告词：哈佛，SUV领导者又或者是WEY，中国豪华SUV领导者。有些品牌就喜欢给自己冠上超级屌超级牛皮实则MMP的称呼，就比如某某辣条，中国驰名商标；某某厕纸，中国驰名商标；甚至路边不起眼的衣服摊，超过80%的商标上依旧写着，中国驰名商标。
玩笑开完了，长城的SUV越野能力是有的，比如哈佛H9，采埃孚8AT变速箱配上智能四驱系统，关键还是后桥的伊顿电子差速锁，灵敏度比较高，基本不会允许打滑轮空转太久就对大滑轮施加适当强度的制动，轻松脱困。
但是，哈佛绝对不是最好的国产越野品牌。先打个比方，哈佛H9对的是丰田普拉多，那么这台车对的就是悍马。没错，就是军车东风猛士的民用版，堪称“小悍马”。70度的接近角，45度离去角，由于极短的车头和超过500牛·米的扭矩使得车辆能够轻松爬上陡坡,理论爬坡度是100%。-国产越野车
比起哈佛H9强调的全地形SUV，适时四驱和电子差速锁却和普拉多差一大截。东风猛士算是国产数一数二真正越野级别的SUV，其实军队把它的定位为ORV，以美军的Humvee(悍马）为蓝本并从设计上超越Humvee,也就是真正的越野车。全部标配4x4全时四驱系统加上自适应限滑差速器，双横臂弹簧独立悬架。特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力。-国产越野车
话不多说，直接放图片。
我想买一辆国产四驱越野车开去西藏，哪个品牌的车型最合适
如果您所说的是国产越野车而不是国产SUV，并且不包括国产合资品牌的话，纯硬派越野车我个人认为比较适合进藏的有以下几款。
最廉价的是北汽制造的212。有1.5T汽油和2.8T柴油版本可选，几万块白菜价的经典纯越野车。除了够经典够老，这货前后弹簧钢板悬挂，带大梁的非承载式车身，短轴距和手动分时四驱让这老家伙越野表现还是不错的。而且这老家伙曾经长期作为我军的轻型战术车辆来使用，并且出口到国外，有些至今仍在服役。曾经被改装为自行无后坐力炮，反坦克导弹发射车，通讯车，指挥车等等。别说西藏了，可以说老212不仅踏遍我国大江南北，更是到国外出过风头经过实战的功勋车辆。当然，它放到现在来看已经很古老也很简陋了，但是上高原它仍然是可以胜任的。-国产越野车
其次是稍微贵一点还是北汽制造的勇士。和老212一样，同样是被部队采购为军车，并且是现役。民用版勇士越野车之所以能被部队看上，是因为它完全不同于普通民用SUV或越野车的设计。足够坚固的非承载车体结构就不说了，为了适应恶劣地形，其拥有国产车中目前是最好的接近角和非常不错的离去角，使得其攀爬能力在原装量产车中几乎无人能及。2400，2600和2800三种轴距可以根据需求选择。其它的其实根本不用多说，有现役军版的车辆作参考，西藏驻军都有装备的，还用多说其它的吗？-国产越野车
最后再推荐一款不差钱的，北汽集团的顶级产品BJ80。注意，这个北京牌的北汽集团现在可跟前面说的北汽制造不属于同一品牌，其实这个北汽集团的北京牌汽车才应该算是正根。话不多说了，如果没记错的话BJ80同样被部队少量采购。2.3T的机器，一样是非承载式结构，外观接近奔驰大G。配置够高，各方面也是走大G豪华越野车的路子。30-40万的价格区间也是至今路上少见的原因。买不买的有机会可以去试试，开着确实还行，上高原也是丝毫无压力。-国产越野车
此外其实还有一款更土豪的车，东风的猛士。脱胎于悍马的猛士，基本上没有男人不喜欢的。不过现在除了军用版之外，民用版似乎已经消失了，不知道是否能正常预订购买。国内是有真爱的曾经买过这车，现在除了军版经常在各种场合露面外，平时路上真的很罕见。-国产越野车
之所以推荐的都是曾经或现役的军车的民用版，那是因为毕竟经过部队检验过的产品和民用车辆不是一个概念的东西。经济性这几款车都不好，但是在越野通过能力和综合战术性能来说是普通民用车拍马难及的。毕竟军车设计之初就对车辆的通过性，涉水能力，爬坡越障能力，高原寒区使用等等战术指标提出严格要求的。并且部队验收实装及改进也远比民用车要严谨得多。-国产越野车
好了，说了这么多一并奉上它们的艳照共赏吧。
你们觉得国产最强越野车是哪款为什么呢
哈弗H9，售价：21~28万元。非承载式车身，发动机：2.0T。
外观霸气，空间宽大，动力一般，通过性好，性价比高。
中国越野车中的佼佼者。
