野马、力帆、华泰这一类汽车品牌几乎没有未来,野马、力帆、华泰这一类的汽车品牌未来发展会如何谢谢邀请,这个品牌能拿出什么作品以力帆的技术储备来看还是不令人看好的,力帆汽车同样已经被收购,而野马又是具备燃油车和新能源汽车两种车型生产资质的企业,华泰汽车内部的最深原因,华泰汽车目前还没有类似的动态所以也不好预测,华泰汽车的发展似乎也在倒计时。
野马、力帆、华泰这一类的汽车品牌未来发展会如何
谢谢邀请，野马、力帆、华泰这一类汽车品牌几乎没有未来，等待他们的不是被并购就是破产消失，大势所趋谁也挡不住。
川汽野马已经被正式收购，2018年预测过野马的消失但没想到来的这么快而且结局这么尴尬，收购野马82.5%股权的是雷丁汽车。
山东雷丁汽车有限公司是主营没有路权的低速电动车的企业，山东是这类无资质老年代步车电车的“发源地”，其产品还不够资格谈到汽车标准但在这类车的疯狂增长期积累了足够的资本。
而野马又是具备燃油车和新能源汽车两种车型生产资质的企业，也是四川唯一的一家，雷丁选择收购川汽野马无非是看中了新能源生产牌照，这种低端的弱弱联合后期会推出什么级别的车挺值得关注，也许会有一种属于低速三轮汽车且为客车身份的车型出现；不过这些不是重点，重点是野马已经结束了。-华泰汽车最新动态
力帆汽车同样已经被收购，以6.5亿元将100%的股权转让给了“重新新帆机械设备有限公司”，这家公司背后实际为车和家掌控，力帆自此也已经结束。
车和家是一家创立与2015年的互联网汽车品牌，这个品牌的知名人物为李想，也就是曾经汽车之家的创办人；从观众到演员实在不过瘾也就“起义”了，这个品牌能拿出什么作品以力帆的技术储备来看还是不令人看好的。
华泰汽车目前还没有类似的动态所以也不好预测，不过在转型期这一品牌并没有足够转型的技术储备。虽然旗下的新能源汽车仍有一定的销量，但是不出意外也是依靠共享汽车市场生存，真正走向终端消费市场的水平仍略差一些。-力帆
在燃油车领域华泰的表现还算可观，2018年累计售出119782台，单月销量两类车型共计达到1.5万台，毕竟是曾经生产过圣达菲和宝利格这种不错车型的老牌车企，不过这一销量成绩是否和多年前的华泰一样在销量造假就不得而知了。-华泰汽车最新动态
不论是借壳上市还是投资汽车领域以外的行业，华泰汽车的发展似乎也在倒计时，这类品牌影响力很低、车型品质也并不高的乘用车在燃油车转电动车之后会系数消失。个人观点、仅供参考。
华泰汽车打400客服电话停机，想知道目前公司什么状态
在2019年初，华泰就“悄悄地停止了生产活动”并破产，中国的销售统计数据证实了这一点。在11月和12月，它没有销售出一辆汽车。
华泰在创立之初就选择了一条与其他品牌截然不同的一条路:代工！结果是现代汽车仅仅是把华泰作为一个备胎，条件成熟就将华泰抛弃了，这时候的华泰已经错过了时机，他没有像别的国产品牌一样完成最原始的技术，品牌，口碑积累！！华泰汽车内部的最深原因，是企业并没有好好经营，而是把汽车制造当成了一个跳板，借着汽车的名字，去地产、银行还有煤炭等多个领域里面经营，才会让汽车这个主业荒废掉。不管是技术研究，还是外形上面的设计，汽车企业都需要集中自己的精力，来增加核心竞争力，为品牌树立良好的形象，才能保证不被淘汰。-力帆
力帆汽车真的很差劲吗
力帆是从摩托车迈向汽车的“本田梦”践行者。不过本田之所以能成功，首先是源于其在核心技术上的疯狂研发。但是本田的中国的信徒们显然没有这个实力和决心。
从2006年首款车型520下线以来，力帆已经走过了12年里程，但是给大家留下最深印象的，却是山寨和骗补。比如早前力帆320山寨了宝马MINI，力帆820山寨了奥迪，力帆X80前脸抄袭了汉兰达，轩朗则是抄袭长安福特S-MAX。-华泰汽车最新动态
新能源骗补事件发生后，力帆的多款车型被工信部“下架”，原本寄希望于通过新能源汽车“破局”的力帆，又被打回了原型，前景迷茫。
今年一季度，力帆12款车型的累计销量仅1万余量，同比下滑了31.09%，唯一的遮羞布是出口，靠着低价策略在部分海外市场占有了一定的份额，不过在国内销量大幅萎缩的情况下，这一点出口显然只是杯水车薪。
