原来东北国企工人因企业赚不到钱,我们不能放弃国企,中华推出的多款车型都是不温不火,同时认识不是一私企所有问题都解决了,5 .配置不高,东北不少国企都是全国行业龙头企业,东北国企该如何走出困境东北有肥沃的黑土地,不讲国企的优点。
号称最失败的国产SUV，配置丰富，不到9万，华晨中华为何月销仅2台
提及华晨中华这个品牌，不得不说的就是十几年前的“中华尊驰”和“中华骏捷”这两个车型。在2003年前后，华晨轿车推出的“尊驰”和“骏捷”这两款车着实让中华汽车小火了一把。
痛定思痛，寻找破冰
企业要想发展壮大，必须有自己拿的出手的产品，中华汽车经过全方位努力，终于在2004年年底推出了中华尊驰。
该车外型时尚、大气稳重，棱角分明，轴距达到2790 (mm)，营造出了豪华大气的感觉，整车看上去也不乏商务典范。配置齐全，主动安全方面配有ABS+EBD系统，同时加入了EDS(电子差速锁)系统。舒适配置方面有全自动空调、前排座椅8方电动可调带加热功能，超大的轴距及乘坐空间，以及不到14万的售价等等，这些可谓是足够吸引眼球，令消费者怦然心动，在当时有点“冰冻”的汽车消费市场，尊驰足实是一个破冰者。这也见证了中华车企的奋进和努力！-华晨中华公司最新消息
但好景不长，在经过一段时间的市场检验后，尊驰的缺点及问题开始一点一点的暴露出来。变速箱抖动顿挫、发动机噪音过大、整车异响频繁、百公里平均油耗过高，还有最要命的是碰撞安全测试只获得了1颗星，等等这些逐步改变了消费者对尊驰的印象和口碑，销量开始大幅下滑，并逐步淡出市场。-华晨中华
砥砺前行，唯靠骏捷
苦于产品单一，同时尊驰销量又出现的大幅下滑，企业生计难以维持。好在当时的“中华人”并没有被困难吓倒，在挫折面前努力前行，终于在2006年推出了中华骏捷。
该车外观年轻时尚，运动感极强，处处散发者现代气息，有种小型跑车的味道，深受广大消费者的好评，尤其是年轻人的爱戴。多种配置及价格细分，大大增加了人们选择购买的空间。销量与日俱增，中华汽车仿佛一时又走出了“泥潭”。但车品的过度单一，更新迭代的缓慢滞后，加之其他国内车企的迅速崛起，中华汽车又再次的陷入了“迷茫”。-华晨中华公司最新消息
一蹶不振，迷失方向
多年来，中华推出的多款车型都是不温不火，销量惨淡。慢慢的，中华这个国产知名品牌好像被消费者抛在了脑后，遗忘在了角落，无人再去问津。
近期推出的中华V6、V7，虽然引用了宝马的发动机，沿用了宝马的外观，大气时尚的造型，超大的尺寸，越级的配置加之超高的性价比，但这些都并没有吸引到消费者的眼球，并且根本就不买账，甚至出现了月销“2台”的悲惨境遇。-华晨中华
月销2台，值得深思
面对月销2台的可悲，我想问华晨中华几个问题
1、多年来，产品线为何如此单一？
2、为什么没有规划清晰的产品系列路线，产品更新换代如此混乱且滞后？
3、自主研发的工匠精神哪里去了，难道消费者会接受一个技术东拼西凑的产品吗？
4、长此以往，为什么不拿出来“尊驰骏捷”精神来真真正正打造一款顺应时代、深入人心的产品？
至此，“月销2台”的问题便有了答案。
要知道，不思进取、疏于研发会使一个企业失去灵魂和生命力。终将败溃于激烈竞争的市场环境中，最终被淘汰出局。
华晨中华，能否通过自身的努力让消费者重拾记忆？
请记住，消费者关注的，才是头等重要的产品！
华晨中华破产、沈阳机床倒闭，东北国企该如何走出困境
东北有肥沃的黑土地，有新中国成立后全国最多的大型国企，有一支管理经验丰富的干部队伍，有一支全国技术力量最强的技术和工人队伍。
我八十年代，曾为我工作的上海广电公司某企业，怎样赶超同行业第一位丹东高频头厂而伤透脑筋，多次写建议文章。
这说明八十年代初，东北不少国企都是全国行业龙头企业，按理基础好，力量强本该发展的比其他地区更快更好，而不应成为，国企纷纷倒闭，人员外出其他省市，工业也不行农业也不行的三省。我认为至所以变成今天这样有以下几个原因。-华晨中华公司最新消息
第一：由于国企有些弊病，一些人认为国家还是以私企为主发展更快，因此故意扩大国企的弊病，不讲国企的优点，把国企当成不可救药而彻底抛弃，大规模在异地给政策给资金，與论大力宣传培养扶持私企发展。这样一来国企就不可能和私企竞争取胜，反过来更证明了一些人主张的私有制股份制是正确的，进而开展更大规模范围的国退民进，原来东北国企工人因企业赚不到钱，收入比其他新兴地区，如珠三角特别是深圳少很多，而这些地区私企也正需要大量高质量管理人才和技术人才，包括中国第一的模具厂（上海星火模具厂）管理和技术人才都冲着高薪虹吸到珠三角地区深圳去。于是包括上海星火模具厂只留下一座没有高人才的工厂而走向了衰落。-华晨中华
第二：由于人往高处走的原因，进一步形成了区域恶性循环，人才走了，厂一个个只能倒闭。
第三：正由于区域经营环境恶化，就是有企业想在东北发展，当地各方都把该企业当唐僧肉纷纷前来找借口吃一口肉，吓的后面企业不敢再来。主要原因在当地政府人员没有前瞻性眼光，没有引凤筑巢的思想。
要彻底纽转东北国企困境，首先需要我们对国企有一个正确认识，国企的弊病完全可以在制度上经济考核上解决，这方面我的企业就成功解决过，并各方面超过绝大多数私企，同时认识不是一私企所有问题都解决了。还是要以国企为主，私企为辅。-华晨中华公司最新消息
象当年支持鼓励私企一样支持鼓励国企。在国企中，所有管理人员每月收入与本企业本部门各项经济指标挂勾，职、权、利相结合，不能干好干坏一个样，员工实行多劳多得，技高者多得，有创造、发明、有价值建议者重奖。
在东北客观硬件设施好的基础上，政策支持，思想转变，管理先进，量力而行，逐步恢复，以点带面，一定能在几年后重新焕发东北老工业基地的优势，国企赚钱了，超过珠三角，长三角，原来东北流出去的人才又会流回来，还会吸引更多其他地区人才到东北来，我们不能浪费东北老工业基地的硬件，我们不能放弃国企，中国经济的主要支柱是国企，是东北大型国企，另起炉灶只能是补充。-华晨中华
华晨中华V3汽车质量和油耗怎么样呢
华晨为v3在中国上市的“外气”多了，无论是工艺设置还是说话人的演绎能力，东北企业在合资宝马的影响下已经成为日益国际化的典范。 而中国v3的上市，也可以看作华晨在吸收了宝马合资的经验和具体产品后，甚至在华晨汽车集团控股有限公司汽车事业部CEO高博文的讲话中用了“重新定义中国品牌”的字样。 -华晨中华公司最新消息
优势 ：
1 .那样子很有个性，骚包够了，开了出来。
2 .体格也可以，内部空间大，后面的乘客坐也不会顶头。
3.同类车型的售价不贵。
4 .内部面板有多种颜色可供选择。
5 .视野好，方向盘容易。
劣势：
1 .室内工作粗糙，接缝不整齐，可塑性强。
2 .人民最喜欢的专门用途英语都没有！中国老板不做市场调查？
3 .尾灯的设计很难看。
4 .门里面没有副手，有点不方便。
5 .配置不高，价格也不低。
至于油耗方面：
官方给出的数据是百公里5.7-7.5L，而实际油耗一般在8.0-10L左右，甚至还有的开出13L的。
