初出茅庐的雷克萨斯并不是只有LS 400一款豪华车,像雷克萨斯LS 460、LS 600 h甚至最新的LS 500 h都属于顶级豪华车,不过这个品牌不是从一开始就跻身于豪华车领域的,为什么还说不如奥迪宝马奔驰高档买雷车的考虑的首先是稳定性,不过雷克萨斯也有奥迪、凯迪拉克这些品牌所没有的顶级超级跑车,雷克萨斯LS 400进行了首次召回,LS车系和奥迪A8L无疑处于同一档次,后来还有第二代LS 400。
雷克萨斯的品牌优势是什么
作为车主，我觉得没有太多吐槽点，除了加价销售外，ES300h找不到多少核心缺陷，起码我用着很舒服。不过车毕竟是消耗品，代步工具，在没有达到“车子即是面子”那个级别前，不需要讲究这么多，纯粹因人而异了。自主品牌、合资、进口等这么多选择，就是为了符合不同人群偏好的，没有必要为了突出谁而又去贬低谁，市场数据能说明问题，经济能力范围内迎合自己的喜好就好。
雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比呢
Lexus（雷克萨斯）刚进入中国市场的时候名为“凌志”，最早也是最普及的车型应该就是LS 400了，当时这款车也是不多见配备V型排列8缸（V8）发动机的豪华车，四挡自动变速箱、空气悬架（可调悬架）也是当时很少见的配置。
后来二代LS 400、全新的LS 430，再到LS 460、LS 600 h，可以说雷克萨斯在日本汽车品牌中应该是排名第一位的，当然了日本的国车——丰田世纪另当别论，丰田和雷克萨斯的关系也就不用多说了。-雷克萨斯属于哪个档次
不过这个品牌不是从一开始就跻身于豪华车领域的，1983年丰田当时的掌门人丰田英二提出了打造世界上最好汽车的F1 （Flagship One）project也就是“第一旗舰工程”。当时丰田皇冠、日产公爵、英菲尼迪Q45、本田Legend、马自达929都已经成为出口到美国市场的豪华轿车，想超越这些车就需要从零开始。-雷克萨斯属于哪个档次
Lexus这个品牌是将luxury（奢华）和elegance（典雅）两词结合在一起，1989年在60位设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技术人员、220名技术支援人员的共同努力之下，F1（Flagship One）project终于完成。1989年1月先后设计出了450个原型车方案，总花费超过10亿美元的雷克萨斯LS 400，终于在底特律北美国际车展上与公众见面了。-雷克萨斯属于哪个档次
当时美国著名汽车杂志Car and Driver，对雷克萨斯LS 400、奔驰420 SEL和宝马735i进行了横向对比，得出的结论是在乘坐舒适性、操控性、动力性能等方面雷克萨斯LS 400的表现都要更理想，Automobile和Wheels杂志也把新车年度大奖颁发给了雷克萨斯LS 400。不过到了这一年的12月，由于发现了线路设计缺陷可能引发的刹车灯过热问题，雷克萨斯LS 400进行了首次召回。-雷克萨斯属于哪个档次
初出茅庐的雷克萨斯并不是只有LS 400一款豪华车，还有档次更低的ES250，ES250是以同时期的凯美瑞为基础进行开发的，当时的ES250综合性能还是很一般的。
后来雷克萨斯还推出了大型跑车SC系列，第二代ES车系也把发动机排气量增加到了3公升。
1993年以丰田皇冠为基础进行开发的雷克萨斯GS车系首次问世，1996年第一款SUV——LX 450登陆到了美国市场，1998年中型SUV——RX车系也出现了。
早期进口到中国的主要是雷克萨斯LS 400、ES 300、RX 300，后来还有第二代LS 400，LS 430。IS车系、中型SUV——GX470后来都逐一进入中国市场。
像雷克萨斯LS 460、LS 600 h甚至最新的LS 500 h都属于顶级豪华车，但是像CT 200 h、IS车系、ES车系其实只能算中、低档车。
不过雷克萨斯也有奥迪、凯迪拉克这些品牌所没有的顶级超级跑车，那就是LFA，奥迪R8虽然性能不凡，但是技术含量和制造成本是无法和LFA相比的。
雷克萨斯LX 570的综合性能肯定不比奥迪Q7差，应该和奔驰GL级相近，LS车系和奥迪A8L无疑处于同一档次。凯迪拉克在顶级豪华轿车、超级跑车、大型豪华SUV上是缺失的，所以和雷克萨斯应该是不具直接可比性的。 -雷克萨斯属于哪个档次
雷克萨斯在中国卖这么贵，为什么还说不如奥迪宝马奔驰高档
买雷车的考虑的首先是稳定性，然后再说豪华的事儿，车是为人服务的，德系车开六年（有的根本撑不到六年）以后，你就得围着车转了，今天这里明天那里，到处是小毛病，回头再给你来一烧机油，开着窝心卖了不值钱，雷车并不豪华，舒适度也一般（100万以上的除外），也谈不上操控，但是稳定性太好了，正当保养加油之外基本消耗不了你的时间精力和银子，你去看看雷克萨斯维修车间，除了钣金喷漆就是正常保养的，你再去看看大众奥迪宝马的维修车间，大卸八块的比比皆是-雷克萨斯属于哪个档次
