这个就要看贾跃亭接下来如何解决乐视汽车的资金问题了,乐视汽车能否超越特斯拉首先,就会知道乐视超级汽车还有没有机会,媒体传出贾跃亭将会任职乐视全球汽车生态董事长,对于乐视汽车的融资问题,乐视的超级汽车还有没有机会最近贾跃亭在召开的股东大会上说到,乐视超级汽车新一轮的融资计划可能就要完成了,而汽车业务就是乐视控股的重要业务之一。
乐视的超级汽车还有没有机会
最近贾跃亭在召开的股东大会上说到，在引入战略投资人以后，公司已经累计偿还了150亿左右的金融机构借款。之前把巨额资金都用在了降低公司负债上面。但是却直接导致了公司现有业务的资金不足，而且外部舆论环境在转坏，这直接导致金融机构出现了挤兑的现象。
对此乐视管理层已经进行了反思。接下来将会以更坚决的态度和更好的策略处理这些业务和资产，回笼的资金将优先用于这些业务当中。从而使乐视旗下各个子生态的业务恢复正常，而且可以有更好的发展，这才是恢复信心的好方法。
就在上个月，贾跃亭在股东大会上表示未来的主要精力将会放在上市业务和汽车业务上。要知道，除了任职乐视网的董事长，贾跃亭还是乐视控股(非上市体系)的CEO，而汽车业务就是乐视控股的重要业务之一。所以乐视汽车业务是贾跃亭将来非常重视的一个版块，至于乐视的超级汽车还有没有机会，这个就要看贾跃亭接下来如何解决乐视汽车的资金问题了。-乐视超级汽车
下面不妨从乐视资金的来源和乐视超级汽车的业务难点做出分析，就会知道乐视超级汽车还有没有机会。先看看乐视汽车的成绩：
1.在整车技术上：
FF汽车已完成量产车型，并实现上路路测。6月下旬将参加2017年（第95届）派克峰国际爬山赛，为进一步开发FF 91电力推进系统和配套热力系统提供了理想环境。经历真实环境测试的FF 91将在2018年上市时进一步提高市场门槛。-乐视超级汽车
通过FF官方公布的信息可以看到，FF在电池，加速度等参数都明显优于目前市场中同类汽车产品。
2.在建厂进度上：
法拉第在APEX工业区项目第一阶段的第二期已经进入工程招标程序，公司收到了五个来自美国和全球顶尖承包商的意向书。法拉第未来将在审查讨论后，沿着竞争性投标程序继续推进，并期待第二期建设尽快开工。而国内，乐视也完成了在莫干山两期拿地动作。-乐视超级汽车
而目前的建厂开工速度取决于资金到位，目前乐视方面传来的好消息则是在今年下半年可以完成新的融资，而这个融资将为建厂注入新的力量。
3.在资本上：
乐视汽车已获得10.8亿美元首轮融资，并且披露了参与此次融资的投资方名单。其中包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。在获得此次融资之前，乐视汽车共投入近百亿，全部为贾跃亭个人资金。-乐视超级汽车
对于乐视汽车的融资问题，就在6月初，贾跃亭的造车计划有了进一步的发展，媒体传出贾跃亭将会任职乐视全球汽车生态董事长。这也表明，乐视超级汽车新一轮的融资计划可能就要完成了。我们都知道造车是一个资金密集型的产业，对于前期厂房、生产线等等的投入需要巨大的资金，只有巨大的投入后，生产线开始运转，才会开始车型的生产，这个周期要经过建厂、建生产线的周期，这个周期没有两三年也是很难完成，乐视目前造车的进度比一般的额传统厂商都要快。-乐视超级汽车
我觉得乐视汽车不是有没有机会的问题，而是将来在汽车行业中的排位会在什么位置。如今特斯拉的市值已跃居全球车企的第四位，市值一度突破了620亿美元，已经超越了宝马的市值，而距离其真正的第一款超跑交付时间仅仅过去了4年多的时间，就从不知名的小车企变身为全球第四大车企，互联网时代的速度，也很难用以往的观念来判断了。-乐视超级汽车
乐视汽车能否超越特斯拉
首先，我们必须承认，特斯拉通过纯电动汽车，在短短十几年时间，一跃成为了市值最高的车企品牌之一，甚至超过了百年汽车品牌保时捷，而且逼迫保时捷不得不放弃自己引以为傲的发动机技术，开始开发纯电动跑车，这是乐视汽车能比的吗？-乐视超级汽车
其次，特斯拉已经形成了自己的产品布局，豪华轿跑，三厢轿车，SUV均有产品覆盖，而且Model3在第一季度已经在全球交付8180辆，这款廉价的特斯拉将会迅速占据纯电动市场，乐视汽车目前交付连影子都没有，可以与特斯拉比吗？-乐视超级汽车
最后，国产的互联网大佬都开始进军纯电动汽车领域，相信国产汽车会越来越好，但是想要超越特斯拉，还有很长的路要有，国产，加油吧！
大家对乐视汽车怎么看
持乐观态度，车型漂亮，就看实际的应用了，直指中高端市场，要有强大的技术支持，足够的黑科技，还是蛮相信贾的勇气和眼光，跨越式发展，如果有百度的技术支持，那就成了。不过多给点时间，他会成功，能解决好问题
