每一代的911在外观上的变化都不是很大,保时捷911 Targa 4有哪些亮点全新一代911在外观方面仍然保持了经典的车身造型,内饰科技感全面提升全新一代911的内饰进行了重新设计,而尾部的变化是全新一代911外观的最大看点,全新一代911搭载了新的ZF 8速PDK双离合变速箱,保时捷针对上一代变速箱进行重新升级,保时捷911 Targa何时会跟消费者见面保时捷911 Targa将于下周一首次亮相,全新一代911还配备了全新的驾驶辅助系统。
保时捷911Targa深圳全球首发，是否能称的上最美敞篷
全新的保时捷911（992）targa在最近开幕的2020年粤港澳大湾区车展上隆重发布，作为911车系中身姿最性感的分支车系，每一次的亮相总能给人带来不一样的视觉感受。此次车展同时也公布了国内的售价，149.90万到216.10万不等，当然了解保时捷的朋友都知道，博大精深的保时捷选装文化可以分分钟多选出20万的配置，一点都不带夸张的。
l 颜值在线
992 targa的前脸跟普通款的992可以说是没什么差别，经典的造型50年都没什么变化了，所以有人说做911的设计师是一份很轻松的工作，随便的改几个线条就可以出个新款。蛙眼大灯的下方是发动机的两个散热水箱和空调的冷凝器，为了可以让发动机在特定情况下快速升温，散热格栅上装有可以打开和关闭的叶片。-targa
这一代911与以往不同的是，它即便是最基础卡雷拉普通版也是自带了宽体，之前的几代911只有在性能版本上才能体现出来，这么做的好处一是可以放下315的超宽轮胎，二是也可以腾出巨大的空间安置发动机,外观上看起来也更显的有力量感。-targa
l Targa车顶
而外观上的明星设计要属这个可以24小时打开的全景后挡风玻璃了，从B柱开始往后延申和后挡风玻璃连成一体，形成一个超级通透的玻璃罩，当这个玻璃罩打开时，可以把“车顶”收纳进后备箱，这样就跟敞篷车无异了，做到了功能性跟美观性完美的统一，美的让人窒息。-targa
l 那么这种敞篷结构好在哪里？
当你关上敞篷就知道了，targa车型在外观完美继承了911车系优美的车身设计弧线。我们都知道，很多敞篷车在造型方面都不如硬顶车型来的那么流畅，不论是硬顶还是软顶，给人的感觉很生硬，线条过度不是很自然，而911的Targa就不存这一点。从第一代的targa到最新的992Targa，每一代都是如此，已经成了经典之作。-targa
l 动力
在动力方面，992除了turbo之外搭载的都是3.0T的水平对置六缸发动机，先前发售的S和4S版本可以爆发出450匹马力，匹配8速湿式双离合PDK变速箱，3.6秒就可以突破一百公里的时速，我只能说，每一代的911都越来越快。-targa
l 内饰
内饰992的targa跟普通款保持了一致，不过整体的科技感要比上一代991系列要提升不少，首先就是中央的仪表，除了转速表还是用的机械指针式，其他的信息显示都是用两块屏幕代替，跟新的卡宴和帕拉梅拉保持一致。此外，这一代的992取消了机械的换挡机构，取而代之的是电子式，科技是科技了，但是可能会让一部分喜欢机械质感的保时捷死忠粉有点失望了。-targa
每一代的911在外观上的变化都不是很大，毕竟神韵这个东西对于这些经典的车型来说不是简简单单就能丢弃掉的。内饰的变化更显科技感，动力更强，看来保时捷911又要在跑车圈红一把了。
保时捷911 Targa何时会跟消费者见面
保时捷911 Targa将于下周一首次亮相，这家汽车厂商已经在一段预告视频中带人们快速预览了这款车的样子。显然，今年的新冠肺炎大流行让包括保时捷在内的各家汽车厂商重新调整发布计划。
据了解，保时捷原本计划在北京车展发布911 Targa，但后来被取消。为此，该公司改成在网球大奖赛(Tennis Grand Prix)上展示这款车，然而现在整个比赛都被取消。
这使得数字首秀成为911 Targa的最后选择。至于官方分享的图片，它的质量相当低，因为保时捷只是在上面视频的开头非常简短地插入了它。不过幸运的是，有媒体记者已经在几个月前在德国旅行时拍下了911 Targa的路测照。-targa
从这张照片可以看到，911 Targa似乎跟双门轿跑车和敞篷车版一模一样。
据悉，911 Targa将配备全轮驱动，这将为未来的Targa 4、Targa 4S和Targa 4 GTS车型腾出空间。
保时捷911 Targa 4有哪些亮点
全新一代911在外观方面仍然保持了经典的车身造型，但在细节方面做出了很多新的调整，同时全新一代911的车身前部也加宽了45毫米。
在新车椭圆造型的前大灯内部采用的是全新矩形LED灯结构，车前盖延续了911经典的下沉式设计。全新造型的进气格栅是新车前脸最明显的变化，前脸保险杠两侧进气口改成百叶窗状，中网顶部加入条状的LED转向灯，车门采用了新的电动伸出的嵌入式门把手设计。-targa
而尾部的变化是全新一代911外观的最大看点，尾部造型更为饱满且偏向扁平化，采用与新Panamera相近的贯穿式尾灯组设计让新车的从尾部看上去更加优雅了，辨识度一下子也提高了不少。
同时，新车尾部包围也进行了重新的设计，牌照安放区设置到了尾部底部，位于两侧的排气口中间，而排气口的布局相比上一代也有了稍作了变化。
内饰科技感全面提升
全新一代911的内饰进行了重新设计，中控台造型采用了保时捷家族最新的设计风格，经典的五连仪表台被保留，除了最中间的转速仪表继续传统的机械转针外，其它四个均为采用数字化显示。
中控台的中部配备有一个10.9英寸的触摸显示屏，搭载了标配保时捷智慧互联模组升级版的PCM通讯管理系统，屏幕下方为五个排列的操作单元，可快捷开启和关闭车辆的重要功能。而中控台下方采用的是类似新Panamera的操作台，配备了全新的电子换档把，科技感和豪华感均得到了全面的提升。-targa
更高效的发动机
全新一代911前期推出的Carrera S和Carrera 4S将搭一台经过重新升级的3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率为331kW，比上一代车型提升了22kW，峰值扭矩达到530Nm。-targa
其中全新一代911 Carrera S的0-100km/h加速时间为3.7秒，极速为308 km/h；而全新一代911 Carrera 4S的0-100km/h加速时间为3.6秒, 极速为306 km/h。相比上一代车型，全新一代Carrera S和Carrera 4S的百公里加速时间均提升了0.4秒，如果再选装Sport Chrono组件的话，两款车的百公里加速时间还可再次提升0.2秒。-targa
更顺畅的8速双离合变速箱
上得了赛道，下了菜市场，在大多数车主眼里911可以说是一台完美的通勤车。因此，保时捷针对上一代变速箱进行重新升级，全新一代911搭载了新的ZF 8速PDK双离合变速箱，新变速箱优化了低速行驶的平顺性和激烈驾驶时的动力衔接，使得全新一代911在运动性能与日常实用性两者之间达到前所未有的平衡。-targa
首次增加驾驶辅助系统
除了一些常规的安全驾驶配置外，全新一代911还配备了全新的驾驶辅助系统，其中标配的全球首创针对湿滑路面而设计的Wet模式成为新车的一大亮点。在Wet模式下，车辆上的传感器通过探测路面上的积水量，向驾驶者发出警告，驾驶员可以通过按下相应按键，或者在选装Sport Chrono组件的方向盘上的模式进行切换到预先设置好的操控，完成车辆的行驶调节，从而达到增强行车安全性。-targa
