五十铃车型价格较高而且不属于国产车,客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同,尤其是高配车型还加入了中控大屏和真皮方向盘,五十铃D-MAX官方指导价：11.40-20.48万元江西五十铃旗下的车型一直是偏向商用的,让内饰的科技感更强,索罗德内饰不论是设计感还是科技感,纳瓦拉的动力系统并不算强劲,国产皮卡车五十铃、长城或者中兴哪个更好/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好。
国产皮卡车五十铃、长城或者中兴哪个更好
/五十铃
长城
中兴/
技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。
长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。
基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。
发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。-中兴t6
变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。-中兴t6
四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。-中兴t6
中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。
发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。-中兴t6
五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：
五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。-中兴t6
瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。-中兴t6
铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；
Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。
这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。-中兴t6
三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。
自己接触皮卡不多，想买，有哪些合适的值得推荐
从进口到国产
说起皮卡，似乎美系车最有发言权，福特F-150猛禽就是最具代表性的一款车型。早在几年前，虽然F-150的身影并不多见，但绝对能让人过目不忘。而随着去年F-150的官方进口渠道打通，F-150猛禽受到了更多人的关注，也成了有钱人的玩具。-中兴t6
内饰同样以犀利的棱角和平直的线条凸显硬派气质，但是想要从中找到一些豪华感就有些困难了。中控区分布了大量的实体按键，方向盘加入了换挡拨片，加上黑色的内饰，运动感十足。虽然少了点装饰，但内饰的用料和做工还是对得起这一价位的，丝毫没有因为这是台皮卡而变得“不拘小节”。-中兴t6
F-150搭载了一台3.5T V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱。发动机最大功率310kW(422PS)，峰值扭矩达到了678N·m，即便是这样一台庞然大物，这样的动力表现也算充沛了。作为硬派越野皮卡，F-150的全新TOD四驱系统不容小觑，可以合理支配四轮的动力。路况实时管理系统提供了6种驾驶模式，包含冰雪、泥地和沙地等，再加上FOX Racing Shox™避震系统以及TORSEN®托森前差速器的加持，F-150有着非常强的越野脱困能力。-中兴t6
郑州日产纳瓦拉
官方指导价：13.98-18.78万元
纳瓦拉在合资皮卡中算得上是实惠之选了，18.78万元的封顶价格确实颇为诱人，此外全系搭载的是汽油发动机。在皮卡的角色更多的限定在商用用途时，主打商用车的郑州日产自然也更多的将纳瓦拉定位在商用车上，而如今它还多了一个“玩具”的身份。-中兴t6
纳瓦拉的内饰设计简单朴素，但绝非商用车的随心所欲。中控区的布置非常清晰，保留了大量的多功能按键。可以看出纳瓦拉的内饰讲求的是实用，但同时也缺少一些流行元素与科技感。
纳瓦拉全系搭载了一台2.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配5MT和7AT变速箱。与其他合资车型和进口车型相比，纳瓦拉的动力系统并不算强劲，但实际上推动这台车还是不算费劲。非承载式车身以及钢板弹簧悬挂损失了舒适性，但是提升了底盘的强度，搭配可以在100km/h时速下切换模式的四驱系统，越野能力还是很可观的。-中兴t6
五十铃D-MAX
官方指导价：11.40-20.48万元
江西五十铃旗下的车型一直是偏向商用的，但是D-MAX的转变可以说迎合了皮卡市场的走向。如今D-MAX更多的向家用转变，在保留了良好的实用性同时，也有着出色的越野表现以及极大的后期改装空间。而且相比于动辄五十多万的美式皮卡而言，D-MAX的价格则要亲切许多。-中兴t6
D-MAX的内饰也做了年轻化家用化的改变，尤其是高配车型还加入了中控大屏和真皮方向盘，让内饰的科技感更强，更有家用车的气质。不过内饰的用料还是大量的采用了塑料材质，做工和手感与家用车相比还有一定的差距，这也是D-MAX有待改进的一点。-中兴t6
D-MAX搭载的是3.0T涡轮增压柴油发动机，匹配6MT和6AT两款变速箱。五十铃对柴油机的热爱是有目共睹的，其柴油机的技术水平也是处于一个领先的地位。对于新款D-MAX而言，动力系统的改变是关键。430N·m的峰值扭矩对于这样一台皮卡来说绰绰有余，而柴油机低扭的表现也更出色，因此D-MAX虽然庞大，但也足够轻巧。-中兴t6
雪佛兰索罗德
官方指导价：59.99-69.90万元
美式车的硬派风格放在皮卡上很合适，除了福特F-150外，雪佛兰的索罗德也是一款颇具个性的皮卡，只不过在知名度上不如F-150那么被人们熟知。不过这并不影响其成为一款经典的玩乐越野皮卡。目前索罗德是以平行进口的方式进入国内市场，从价格来看也算是有钱人的高档玩具了。-中兴t6
内饰的设计同样式硬派的风格，不过与大多数皮卡不同，索罗德内饰不论是设计感还是科技感，都显得更出众一些。中控台采用了大面积的搪塑工艺，在这一价位来说有些不够出色，不过缝合线的修饰以及细节的做工可圈可点，内饰并不会觉得粗糙。-中兴t6
索罗德全系提供了5.3L和6.2L两种排量的发动机，分别匹配6AT和8AT变速箱。发动机采用了可变排量、缸内直喷及可变气门正时等技术，从数据来看，拖动这个大家伙是不成问题。索罗德的优势体现在越野能力上，四驱系统可通过需要实现两驱、自动四驱、低速四驱及高速四驱的切换，以满足不同路况的需要。但是庞大的车身、非承载式车体以及钢板弹簧悬挂等因素还是影响到了它的灵活性与舒适性。-中兴t6
