印度的飞机大家都知道,第四、现金流投资我们都知道飞机每天都有机票和货物收入,飞机不能每天都飞,这艘航母就不能用了,飞机一年的收入1、机票一年的收入=24×365=8760万,飞机上工作人员一年工资支出=200+48=248万,真是一个搞笑的国家印度7.4万美元卖航母为啥没人要,所以很多国家都不想购买别国淘汰下来的飞机。

一架客机价格动辄几亿十几亿元，在其寿命内能赚回本吗

一架波音737需要5.3亿人民币，从北京到上海机票往返1000块，如果要赚回飞机钱，单靠拉客，要拉3231次往返，一天两次往返，要连续不断拉4年。

还不如把5.3亿放到银行存定期，以5年期5.5%的利率，存三次5年期复利，光吃利息就过亿了，风险还低！每天开眼就收利息，有空楼下买几把青菜。

客运飞机收入来源

第一、机票

飞机和高铁一样，如果不是旺季，飞机上也有很多的空位，虽然有164个位置，但是淡季的时候，入座率能有70%已经非常优秀了。

从北京到上海，单程机票的价格是500，我们按照平均每机120张，那么就有60000元。

一天两个往返收入=60000×4=24万。

一年的收入=24×365=8760万。

第二、货运

如果飞机只是拉客，那么可能每年都是亏本，因为现在的高铁速度快，而且不用等太久，上海、北京的机场很大，里面的大，只是商铺多而已，让很多百姓消费。

每次登记等候，再到下飞机走出来，这个过程就花费大量的时间，还不如坐高铁舒服，至少时间不会被打得那么碎，高铁的服务越来越好，那么飞机的入座率怎么办？

飞机除了拉人，还可以拉货物，空运并不是货运的专属，每一架客机都会有货物运输业务，有的飞机货运费比机票费赚得还多。

一架飞机的货仓，至少可以容纳20吨的货物，每公斤的货物运费大约30，如果装货物满就有60万的收入，如果货物少点，也可以有10-20万的收入。

一天两个往返收入=20×4=80万。

一年的货物收入=80×365=29200万。

货物运输和机票不同，机票放在网上，老百姓可以自己购买，而货物运输需要航空公司和其他需要跟公司谈合作，如果业务能力强，那么你就可以拉更多货物，收入就更高，比机票赚得更加多。

第三、广告

不管是火车、高铁、绿皮车、公车上，都有广告，同样飞机也不例外，飞机的内部都有很多广告，你看到的屏幕、座位、用餐、饮料等等，都可以投放广告。

飞机上有很多的商务人士，很多公司和品牌都渴望在这些商务人士展示自己的品牌，寻求合作，或者增加品牌的认知度，如果可以精准投放广告，那么还有提成。

一个广告一个月5万块，一年收入60万，如果有10个广告，那么一年收入就有600万，这块收入，我们很难知道。

第四、现金流投资

我们都知道飞机每天都有机票和货物收入，而且现金流非常大，航空公司就可以拿这笔收入拿去投资。

就像很多制造业，产品销售很笨不赚钱，但是卖配件和服务非常赚钱。

很多的大型超市也是一样，他们通过超市去投资赚钱，超市每年都亏钱，但是总体收入不断增多，因为以前房地产赚钱。

航空公司是现金流最高的行业之一，他们赚的不是机票钱，现在的航空公司其实更像金融公司，赚的现金流再做其他业务，这样的业务才是大头，这种大公司企业，通过资本运作，收益无法想象。

第五、政府补贴

中西部地区一些中小城市的支线机场，在正常情况下，收益情况并不乐观，主流航空公司不愿意进入。

在这种情况下，当地城市为了开辟航线，就与航空公司签约运力购买协议，通过这种方式确保航空公司的收入。

比如2020年华夏航空收到政府补助高达6.38亿元，其中航线补贴占了5.85亿元，这笔补贴让航空公司不会亏钱。

一架波音客运飞机支出

第一、飞机成本

现在主流的非常厂商是美国波音和法国空客，以前两种客运机基本垄断市场，而且价格都不便宜，一架空客A320需要3.2亿人民币，一架737需要5.3亿。

目前中国最为知名的商业客运飞机是C919， C919的研发和生产非常的艰难，直到2015再总装下线，2017年5月5日，C919进行首次试飞，迄今为止，C919已经获得1000多张国内外订单，其中有不少美国德国等发达国家的航司和财团。-拆机乐园

第二、人员成本

飞机上工作人员主要是机长和乘务员，一般一架客运飞机都是两名机场，而乘务员的多少，根据旅客人数变化。

根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》要求，为了保证安全运行。

对于座位数量为20~50的飞机，要配备一名客舱乘务员。

对于座位数量为51~100的飞机，配两名客舱乘务员。

对于旅客数量超过100的飞机，在配有两名乘务员的基础上，按照每位增加50个旅客座位，增加一名乘务员的方法配备，不足50的余数部分，按照50计算。

不同的飞机型号配空姐也不同，波音737系列飞机旅客座位在120~180之间，最少配备空乘人数3~4名，如果头等舱的旅客座位数较多，为了保证服务质量，也会增加人数配备，如果实行的时间超时，也有可能增加工程人数，从而减轻工作负担，保证安全以及质量。-拆机乐园

机长的工资年薪基本都是100+W，两个机长至少需要200+W，而且很多航空公司都是自己培养机长，这里面的培训费可不少，而且工作之后，有时候也出国学习、培训。

空姐的工资基本是8000-10000左右一个月，很多说空姐月入2-3万，那是空姐的身材比较好，平时可能偷偷接一些兼职，比如平面模特等等。

4个空姐的一年支出1x12x4=48万。

飞机上工作人员一年工资支出=200+48=248万。

这是满勤状态，但是天上飞的工作人员需要休息时间比较多，所有很多都是按照工时计算，有的航空公司的机长飞一小时300元，副机长150元一小时，乘务长70元一小时，程序员50一小时，总计1005。

一天两个往返1005×4=4020元。

第三、油费

北京到上海的距离大概1000公里左右，飞行时间两个小时，波音737油耗大概是每小时2.5吨左右，总计耗油5吨。

按照现在航空煤油一吨是4800计算，800×5=24000，一天的油耗支出24000×4=96000。

一年的油费支出=96000×365=3504

万。

第四、飞机维修

飞机要经常定时维修，比如发动机等部件，都要定期维修，一年也需要500-1000万左右，所以很多国家都不想购买别国淘汰下来的飞机，维修成为太高，因为运行的时间越长，出现的问题就越多。

第五、航线费、起降费

航线费和我们平时的高速费一样，要从天上飞过，需要交钱，每次的费用基本是1000左右，一天飞4笔，一年大概支出146万，一年过路费都可以买一台跑车了。

从北京机场到上海机场，每次起降费用是1.2万，一年的起降费用是1754万。

第六、各种杂费

比如引导费、客梯车费用、机坪车位费用等等，一年也需要500万左右。

还有航食中的水、饮料、水果、饭，清洁、货物装运费、运营中签派、航情、气象等费用，这些加起来至少1000万了。

如果飞机无法飞行，比如限流、天气等原因，飞机不能每天都飞，那么这部分也算支出。

第七、税收

这种大企业的税收一般都是收入20%，这样说可不少呀！所以这种大企业基本都有一定的扶持和补贴。

飞机一年的收入

1、机票一年的收入=24×365=8760万。

2、货物一年收入=一年的货物收入=80×365=29200万（理想状态）

3、广告费一年收入=600万

4、政府补贴和投资收益（无从估算）

总收入=38650万×20%=38080（未算补贴和投资收益）

飞机一年支出多少钱

1、人工成本：2机长+4乘务员=248万

2、一年的耗油支出=96000×365=3504

万。

3、一年维修费需要500-1000万左右。

4、一年过路费支出146万

5、一年起降费一年的起降费用是1754万。

6、一年的机场服务费等各种杂费1000万

7、税收=38650万×20%=7730万

一年总计支出=15382万。

一架飞机一年利润=23268万

写到最后：一架飞机在它寿命之内，是否可以赚回本钱，这里面的因素非常多。

首先这条航线的旅客、货物是否多，如果有足够的旅客，那么就有足够的现金流，如何通过钱生钱，那就看航空公司的操作了，一般一线到二线城市的旅客和货物最多。

飞机的支出基本是固定的，不少客运飞机旅客不少，但是多年还是无法盈利，比如大号A380，当初号称一下380飞机，可以用运两架777飞机的人，飞机非常多，但是能赚钱项目太少，而且军师差了点。

机票这个板块，努努力还是可以提高，而货物运输需要天时地利人和，需要和大厂家谈合作，争取把货物放到你飞机上。

前面我们已经说了，航空公司也像金融公司，这里面的业务也非常多，这就是如何操作了，操作得好，那么就赚得多，操作不好，那么只能馒头加粥了。

中国遍地都是钱，就看你有没有能力赚！

航母退役了怎么处理

航母退役了怎么处理？方法可不少。

1.作为公园或军事博物馆

这种做法其实挺常见的，比如苏联的明斯克号和基辅号两艘姐妹舰就落户中国变成公园了。

基辅号目前被放到了天津，做成了天津滨海泰达航母主题公园。据说在港区事件后收入锐减，一度被挂牌出售，后来就不知道怎么样了。

明斯克最开始被拖到深圳做成了明斯克号航母世界，停在盐田的蓝天碧水之中，成为深圳比较著名的景点，但后来因为经营不善被出售拖走，一直停在南通没动弹。

作为世界上拥有航母最多的国家，美国也好这一口，他们的无畏、莱克星顿、大黄蜂、约克城、中途岛都成为了航母展览馆。

其中大黄蜂停泊在旧金山阿拉米达，无畏号博物馆在纽约曼哈顿哈德逊河畔，莱克星顿博物馆在得克萨斯州墨西哥湾，约克城在西弗吉尼亚州的查尔斯顿，中途岛航母则在圣地亚哥。

2.作为靶舰或试验舰击沉

这种待遇并不令人意外，但主要是美国在干这种事儿，他们非常热衷于了解如何去击沉一艘航母，以获得更好的航母建造经验。即便是新船，美国人也会制造一个爆炸试验，以验证其舰体的耐受性。

比较出名的是二战结束后的“十字路口行动”，美军将萨拉托加和独立号两艘航母拉去给原子弹打了靶。不过两艘航母并没有沉，它们被损管抢救并拖回去修理了一番，之后在48年左右给其它军舰当了靶船。

3.当仓库和运输船发挥余热

这么做有点暴殄天物，但是有时候还真没法拿豆包当干粮。比如日本战败后，大批还停在港内的航母就被当成了运输船，如“葛城号”等，它们有的被派出去运投降的日本兵回国，有的去海岛撤侨，还有的干脆运起了物资。但没几年这些航母就都遭遇了拆除的命运。-拆机乐园

4.拆掉卖废钢铁

拆航母卖废铁属于正常操作，这可是几万吨的钢材。比如土耳其就拆过3艘英国的无敌级航母，此外那艘当年被巴西买去的“福熙”号航母也被土耳其拆了。很多年前法国将福熙的姐妹舰克莱蒙梭号退役，卖给了西班牙，结果西班牙转手卖给了土耳其，土耳其还没开拆呢就被法国发现了，派军舰半路拖了回去。-拆机乐园

法国还曾经想将克莱蒙梭免费送给中国，但中国见他们这么老奸巨猾，那是打死也不要。果不其然，克莱蒙梭现在成了海上垃圾，据说其中含有近千吨的石棉，所以谁都不接单。

后来印度倒是接了单，毫不在乎的准备拖回去炼了，但绿色和平组织又半路跳出来闹腾，迫使印度法院在家门口将法国航母挡了回去，让法国人怄得要死。

5.封存处理

航母比较金贵，所以它们退役后，除非使用寿命已经到头，完全不堪大用，否则还是有封存甚至重新启用的机会的。美国曾经就做过这样的事，像上面做博物馆的约克城号、大黄蜂号等就曾在1970年被封存。

印度低价拍卖维拉特号航母却无人问津，只能尴尬下线，你怎么看

印度50万卖航母为啥没人要？真是一个搞笑的国家

印度7.4万美元卖航母为啥没人要？理由只有一个字：怕

2019年的12月真热闹，正当我国第一艘国产航母山东号下水服役时，印度传来一个重磅消息，维特拉号航母要拍卖了！只要拿7.4万美元保证金就能参加竞拍。结果很尴尬，挂了好长时间，居然没有人参加竞拍。印度军方只能悄悄下线。这到底是怎么回事？-拆机乐园

原来，这艘航母总吨位是3万吨，并不大。上世纪80年代，印度从英国手上买到，花了2500万英镑，在加上修整和改造，总共花费了110万美元，可以说是下了血本，终于能让这艘航母能下水服役了。

不过，这艘航母最大的特点便是万国造。航母上有英国的雷达，俄罗斯的舰炮，以色列的导弹等等。不同国家的零配件组装在一起，各种问题出现，维修和维护都很麻烦。

到现在，维特拉航母已经退役了3年，3年时间中，如何处置这艘航母成了十分棘手的一件事。想当年，维特拉航母在印度海军中地位相当高，代表了印度海军的实力和威严，甚至号称是亚洲第一航母。2014年，印度从俄罗斯购买了“超日王“号航母，形成了2个航母战斗群。没多长时间，这艘航母就不能用了。-拆机乐园

当然不能用并不是因为没有战斗力了，而是因为维护成本太高，得不偿失，还不如换一艘更大更好用的。

为啥这艘航母没人买？我认为主要原因有这样几个：

1，被印度人修过的航母，没人敢碰。

维特拉航母的舰载机是30架“海鸥“战机，由南斯拉夫设计建造。这种战机虽然已经老化严重，但战斗力尚在。可是，印度的飞机大家都知道，始终都斗不过地心引力，总是在坠毁，直到2016年3月仅仅剩下11架海鸥战机。-拆机乐园

印度军界有这样一个传说，被印度工厂维修过的飞机，最好不要上天，要不然直接就要上西天。印度人长期使用长期服役长期修理的这艘航母，人们买了估计最害怕的是会沉没。

2，印度人自己内讧重重，对航母处理拿不定主意。

一般来说，航空母舰报废后，最好的归是被改造成博物馆，称为一个特色的旅游景点。比如世界上的航母博物馆大都在美国，有名的有南达科他的CV-10约克城，在纽约的CV-11无畏，在加州的CV-12大黄蜂，在德克萨斯的CV-16列克星敦，在加州圣迭戈的CV-41中途岛。-拆机乐园

在我国，有两个航母博物馆，基辅号、明斯克号分别在天津和深圳，称为有名的军事旅游景点。有名的网络电视剧《暗黑者》中在深圳拍摄，就出现了明斯克航母。而印度也有很多财团寡头想要把这个航母改造成旅游景点或者酒店，但是印度内部混乱，最后只能作罢。-拆机乐园

3，潜在买家受不了印度的奇特脑回路，怕的不敢买。

印度，号称是世界上最大的民主国家，最大不最大不好说，民主到时很好说。印度没收到民主啥好处，民主的副作用倒是有不少。简单的一个废旧航母出售，改造成酒店，放在印度人这里成了不可能任务。原因很简单，印度政府习惯性给人找麻烦，让人干不成事。-拆机乐园

印度的军队更是如此，全世界买买买，军火买了很多，结果却是，始终无法交付资金，也无法交付武器。印度人因为政权更迭领导人变换，搞什么烂尾工程实在是家常便饭。如果印度本国商人来买这艘废旧航母，恐怕要被印度军方折磨掉一层皮。-拆机乐园

当然，有网友问了，印度周边的新加坡、泰国等国可以买下这艘航母，然后改造成军事主题酒店啊？可是，我想告诉你的是，这个工程绝不是你想象的那样简单。

有句话说的是这样，改造一艘航母未必比新建一艘航母花钱少。同理，要把这艘报废航母拆掉各种设备，然后开辟出一个个房间，一个个景点，这技术难度，这资金消耗，恐怕一般的商家真做不到！

比如说命运坎坷的明斯克号航母，苏联解体后没有了后勤保障，只好宣布报废并且卖给了韩国知名企业大宇集团。可是大宇集团花了1300万美元买的废航母，本来还打算毁约打造自己的航母，却正好赶上了1997年的东南亚经济危机。最后赔本以530万美元卖给中国德隆公司。2000年，明斯克号终于被改造成军事主题公园，成为了现在的“深圳明斯克航母世界“。-拆机乐园

作为印度军事史上的骄傲，印度军方未必愿意把这艘报废航母卖给别人呢。

比如，巴基斯坦，应该挺想买的。