也就是说排量越大的发动机使用涡轮增压技术的性能提升程度就会越高,不过虽然动力方面自然吸气发动机不如涡轮增压发动机,但自然吸气发动机由于没有涡轮增压器来提供更多的进气量,自然吸气发动机没有涡轮辅助提高发动机的进气量,不过虽然现实中并不是所有的“T”都是涡轮增压发动机,就会感觉涡轮增压发动机的动力输出,涡轮增压一个“T”相当于自然吸气多少“L”1T≈2.0升涡轮增压进气技术是内燃机的革命性技术,使用涡轮增压技术压缩空气的氧浓度也可能越高。

汽车排量里，涡轮增压一个“T”相当于自然吸气多少“L”

1T≈2.0升

涡轮增压进气技术是内燃机的革命性技术，以不增加燃油消耗量为前提提升扭矩功率，将性能的提升基础转向了「氧气」。这是一次极具创造性的技术革新，那么带有涡轮增压技术的发动机到底会被NA自然吸气发动机强劲多少呢？

参考数据：

• 某1.5L合资技术发动机动力储备为80kw/140N·m

• 某1.5T自主研发涡轮增压机动力为125kw/285N·m

相同的排量实现了扭矩的倍数级提升，扭矩是个啥？发动机的扭矩可理解为某一气缸完成“进压爆排”四冲程后输出的动力数值，说白了就是单次做功的“爆发力”。众所周知发动机输出的马力越大则加速越快车速越高，而马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36＝PS】；公式中的两组数值不会变化，扭矩和转速是相乘的关系，那么在相同的转速下扭矩越大则马力越大，1.5T发动机的马力大性能就会更强喽。-t2211l

重点：日常代步驾车并不需要很大的马力，是否节油才是用户最关心的问题。那么在性能相当的前提下是不是T技术更节油呢？答案显然是肯定的，仍以上述1.5T发动机为例，与其扭矩相当的发动机至少要在2.7L左右，而且最大扭矩还要在3000转以上才能爆发且随即就会下滑，同一款车装备两台不同的机器谁的油耗会更低？-t2211l

简单计算：假设需要80PS马力巡航驾驶。

• 1.5T-285N·m（1500~4000转）的发动机需要达到1970转。

• 2.7L-285N·m（3500rpm转瞬即逝）的发动机需要2800/2900转。

发动机的排量越大则进气量与喷油量越大，也就是说上述两台发动机在转速相同的前提下，2.7L发动机的油耗也会高得多。

那么在同样的车速下2.7L以高出接近1000转的状态运行，其油耗会比1.5T发动机高多少呢？也许这台2.7L的最大功率会比1.5T高一些，但是实现高功率只能以3500~6500转的高转速，才能实现在超速状态下的性能领先于1.5T，在日常代步的转速区间要差很多。-t2211l

排量基数

• 2.0T优秀发动机动力可达200kw/400N·m（3000~4300转）

• 4.0L优秀发动机动力可达200kw/400N·m（4000rpm左右）

这两台发动机的排量差了一倍，但是不论功率和扭矩都一样大了。而且T技术的发动机实际从1000转左右就会开始增压，在1000~3000转的范围内为扭矩的线性增长，重点是一直大于4.0L的同转速扭矩。在达到3000转之后就会出现巨大的超越，整个加速流程会把4.0L的汽车甩出很远，这就是排量基数的优势。-t2211l

发动机的排量越大进气量越大，使用涡轮增压技术压缩空气的氧浓度也可能越高，且以富氧燃烧状态催化加强运动强度的燃油也会更多。所以涡轮增压发动机排量的增长，带来的是扭矩功率的倍数级增长；而自然吸气发动机只能依靠排量的提升而线性且小幅的提升动力，也就是说排量越大的发动机使用涡轮增压技术的性能提升程度就会越高，2.0T相当于4.0NA。-t2211l

总结：涡轮增压技术已经非常成熟，在这种技术面前所有的NA发动机都成为了落后机型。这种机器只能在轻车小车或简配车上才能体现出低油耗，而且是在压抑驾驶习惯的基础上才能实现降低。所以NA技术可以被淘汰了，适合使用这种技术的汽车多为入门级低价格车辆，因为这种发动机的制造成本低。-t2211l

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汽车发动机的“T”和“L”有什么区别是选择“T”好，还是选择“L”好

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汽车发动机的“T”，它代表的意思是这款车的发动机配有涡轮增压器，它的英文全称是TurboCharger，我们也可以直接用Turbo来表示，而“T”就是Turbo的首个英文字母的简写。-t2211l

自然吸气发动机常见的英文简写是“L”，它不是“自然吸气”的英文简写，因为“自然吸气”的英文简写应该是“NA”。但我们在描述一辆车的发动机的参数时，都是以该发动机是多少排量来进行介绍，所以“L”就是发动机“排量”“Liter”的英文首个字母。-t2211l

所以“T”和“L”各自所代表的含义，就是“涡轮增压发动机”和“自然吸气发动机”之间的区别。

涡轮增压发动机一般指的就是发动机带有废气涡轮增压器，它是依靠发动机运转时所产生的废气，来推动涡轮增压器里涡轮叶片旋转，并同时带动空气压缩机工作，通过外力的方式增大发动机的进气量，从而使燃烧室内的燃油得到更充分的燃烧。-t2211l

废气涡轮增压器能提高发动机30%左右功率和扭矩输出，特别是在汽车需要提速的阶段，涡轮增压发动机会很容易给人带来一种速度上的快感。

不过废气涡轮增压发动机的缺点就是它的涡轮迟滞问题，原因是当松开油门的时候，发动机所产生的废气量减少，涡轮增压器的转速减慢，因此进气管内的进气量也跟着下降。

当重新踩下油门时，涡轮增压器需要等到发动机转速提高之后，废气量较大时才能启动，而由于涡轮叶片也存在一定的旋转惯性，这就会让涡轮增压器在再次增大进气量与喷油嘴喷油之间存在一定的时间差，而这个时间差会导致涡轮迟滞的发生。-t2211l

在这个迟滞的过程中，喷油量、进气量以及扭矩输出是一个非线性的关系，所以我们往往在急加速的时候，就会感觉涡轮增压发动机的动力输出，并没有随着的油门变化而得到快速提升。

此外有人会说发动机的增压方式除了有涡轮增压以外，还有机械增压，一般人也会跟着认为机械增压也可以用“T”表示，而且实际上也确实有车企是这样做的。对于这点，壹车热评认为把机械增压也用“T”表示，这个做法其实并不十分严谨。-t2211l

因为机械增压的英文全称是“Supercharger”，要用英文简写的话也应该是“S”。不过虽然现实中并不是所有的“T”都是涡轮增压发动机，但机械增压发动机一般被用在高级的车型上，所有遇见的几率非常少，错也就让它错吧。-t2211l

自然吸气发动机没有涡轮辅助提高发动机的进气量，它的进气方式是利用发动机气缸内部所产生的负压，将车头外部的空气吸入空气管道，在经过节气门、进气歧管等后抵达发动机气缸内部。所以自然吸气发动机的动力上升幅度，和节气门的开合幅度是成正比关系，因此自然吸气发动机的动力提升线性会比较高。-t2211l

但自然吸气发动机由于没有涡轮增压器来提供更多的进气量，去促使燃油的更充分燃烧，因此它的动力感受就没有涡轮增压发动机那样优秀。不过虽然动力方面自然吸气发动机不如涡轮增压发动机，但自然吸气发动机的各方面技术稳定性，以及发动机运转时引擎舱内的工作环境都要比涡轮增压发动机更好。-t2211l

涡轮增压发动机会对燃油、机油、火花塞等的要求比较高，后期的保养维护成本也要比自然吸气发动机高出不少。所以壹车热评个人建议，如果车主对动力方面没有特别大的追求，那么自然吸气发动机也完全可以满足人们的日常家庭需求。-t2211l