杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定,杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS,宝马F750GS如下图所示,宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点,行走机构和电子配置上都有了很大改变,而宝马F750GS的轮胎扁平率较高,下图为F750GS的标准配置表,宝马F750GS的座高更亲民。
宝马F750摩托车标准版和高配版有什么不同
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宝马F750GS如下图所示。
这款车是不久前刚刚发布的，分为F750GS和F850GS，是宝马F700GS和F800GS的换代产品，注意是换代，既不是升级也不是改款，而是垂直换代，因此这两款车在发动机，车架，行走机构和电子配置上都有了很大改变。-f750
最大的改变当然是发动机，虽然是名字是F750GS和F850GS，但是发动机实际排量为853CC，很多人很不解，为什么名字是F750GS而发动机排量却与之不符？其实这个没什么好解释的，宝马就是这么的任性，上代的宝马F700GS和F800GS的发动机实际排量也是798CC，都是同一颗发动机，只不过在动力调校上有不同。这次宝马继续这样的分类，算是延续了这种全新的分类方法，F750GS和F850GS也是使用同一颗发动机，只不过动力调校不同而已，没必要惊诧，因为汽车界里面德系车型早就这么干了很多年了。F750GS这台水冷四气门并列双缸发动机排量为853cc，采用90度夹角曲轴，270度点火时间,据说这样设计的目的是能获得近似四缸机的声浪，呵呵！骠骑府还没听过声浪如何，有机会听听。最大功率为57kW/7500rpm，最大扭矩为83Nm/6000rpm，滑动式离合器为标配。-f750
高配版的F750GS配置了换挡辅助，如图。
另外还多了胎压监测和全数字液晶仪表等等配置，当然价格也多了5300元。标准版价格是129900，高配版为135290元。
再看看宝马F850GS吧！
外观上就能很明显的看出区别，F850GS配置的是前21寸后19寸的钢丝辐条轮毂，搭配的是真空全地形轮胎，而F750GS配置的是前19寸后17寸的铸铝合金轮毂，搭配公路轮胎，另外悬挂系统也不同，还有其他一些区别，这里不再详述。这个取向就很明显了——F750GS主打城市道路或者国道巡航，以走铺装公路为主。而F850GS则以越野能力见长，有很强的恶劣地形征服能力。这个与上代的宝马F700GS与F800GS的定位差别是一样的，用同一颗发动机经过不同的调校，再通过更换不同的行走机构和电子配置来满足两种不同需要的人群，这样做的好处当然是利益得到了最大化，资源能够得到最大程度的利用，有利于节省成本，例如后摇臂，排气管等等很多部件都可以共用，既节约了研发成本又能节省研发时间，可靠性也能得到保证，何乐而不为？-f750
好了，就评论到这里吧！
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DL650、F750\u002F850、KTM 1090ADV，哪一款日常骑行最全能
人家问的日常骑行 我和他想同样的问题 你们总是越野 摩旅来回答 毕竟谁没事天天越野摩旅呀？大多数在城市骑 偶尔有机会跑跑外面 因为还是有颗越野的心 而成市里骑行 紧急刹车 加速 过弯这都是经常面临着的安全问题 所以你们能对这个给点建议-f750
F750GS和揽途950选哪个好，注重安全配置高主要用于市区代步偶尔长途
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宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型，分为高配和低配，高配版本价格是135290元，低配版本为129900，高配版本多了换挡辅助和胎压监测，全液晶显示屏等装备。如图。
F750GS采用了水冷四气门并列双缸发动机，排量为853cc，采用90度夹角曲轴，270度点火时间，这样设计的目的是能获得更动听的声浪。最大功率为57kW/8900转，最大扭矩为86Nm/6500转，动力表现非常出色，极速能达到190KM/H。-f750
杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起，如图。
发动机采用了一颗双缸水冷排量为937cc机器，著名的杜卡迪Testastretta引擎，每缸4 气门，缸径和行程分别为94mm*67.5mm，发动机最大功率为83KW/9000转，最大扭矩为96 NM/7500转。-f750
从动力上看，明显是杜卡迪揽途950占据优势，排量大了84CC，最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM，动力特性也更加偏高转输出，可用转速范围更宽阔。
这两款车都没有什么越野能力，只具备在非铺装路面上的通行能力，他们不是ADV车型，只是多功能车型，分清楚这一点很重要，因为这样你就能知道那些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点，不过这个问题不算什么槽点，相信大多数骑手都不会离开公路。越野只是要的那个范儿而已。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择。-f750
从配置上来讲，杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS，这里主要指的是硬件部分。骠骑府为你详细解读一下。
杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉，内径为48MM的全可调式，后减震为SACHS品牌中央独立减震，也是全可调，前后减震器的行程为170MM。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo“ 品牌单体辐射式四活塞卡钳，后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳，标配弯道ABS。-f750
而宝马F750GS配备的是前正立前叉，内径为41MM，不可调，后减震为中央独立式，带有预载及回弹阻尼调节功能，前后行程分别为131MM和157MM，极限状态下可以达到170MM。前制动为双浮动式制动盘，直径为305mm，也是搭配“Brembo“ 品牌，为双活塞浮动轴向式制动卡钳，后制动为单盘制动，直径为265 mm，单活塞浮动轴向式制动卡钳，如图。-f750
轮胎的规格上也有区别，杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，轮胎规格为120/70 R19，后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II，规格是170/60 R17。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V，后轮胎为150/70 R17 M/C 69V，都是普利司通品牌，这个规格上看，杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定，前19寸后17寸，但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低，宽度更大，运动性能更好，而宝马F750GS的轮胎扁平率较高，舒适性比较好，相应的运动能力逊色一筹，当然，这都是纯理论上的分析，但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别。-f750
电子设备都很丰富，宝马的F750GS尤其值得一提，这块全彩液晶显示屏值得说说，有了这块屏幕，骑着摩托车也可以和很多汽车一样，和手机连接以后可以打电话，看导航，没问题，也可以下载APP，显示紧急救援呼叫、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测和快速换挡。-f750
快速换挡辅助功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备，电子节气门能提高油门的反映灵敏度，电热手把当然也不会缺席，实际上，宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象。下图为F750GS的标准配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧。-f750
下图为选装配置图，骠骑府的英文是体育老师教的，渣渣一个，就不介绍了，自己感受下丰富程度。
总结下吧，其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上，这就是骠骑府的理解，宝马的F750GS的舒适性更佳，电子辅助设备和舒适性设备更丰富，适合追求安逸舒适的人，而杜卡迪揽途950则更加暴力，偏向运动和狂热的驾驶风格，适合那些比较资深一点的骑手，能提供更纯粹的驾驶乐趣。还有一点，宝马F750GS的座高更亲民，身高不够的话这也是个得分点。-f750
好了，特点都已经分析完毕，你自己斟酌吧！
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