俄罗斯民航都使用世界上什么型号飞机俄航可以说是号称世界“最强”民航公司,俄国航是俄最大的航空公司,真正的俄罗斯大型航空公司都是很专业的,这些民航公司都可以被称为俄航,或者更换西方支线客机或者大型航空公司出售的部分二手飞机,干线航空运输基本上被波音和空客客机占据几乎全部的市场,中国空军战斗机装备的系列,其实俄罗斯有着14个国际性大型航空公司和83个小型或地方航空公司。
俄罗斯民航都使用世界上什么型号飞机
俄航可以说是号称世界“最强”民航公司，俄航流传的故事有很多：
比如他们的飞行员可以用一只手就能降落，因为另一只手里是伏特加。
再比如俄航的飞机顶着台风降落，即使风暴眼已经离得很近。
还有在之前疯传的巴基斯坦封锁领空时，俄航飞机直线穿越巴方领空的信息。
当然这些大部分都是谣传，真正的俄罗斯大型航空公司都是很专业的。
通常所说的俄航，大多指的是俄罗斯国家航空公司，由于俄国航拥有着40%俄罗斯的航线，所以较为知名。其实俄罗斯有着14个国际性大型航空公司和83个小型或地方航空公司，这些民航公司都可以被称为俄航。
以俄罗斯国家航空公司为例，俄国航是俄最大的航空公司，目前拥有253架客机，其中包括：
波音777客机17架
波音737客机47架
空客A330客机22架
空客A321客机37架
空客A320客机80架
苏霍伊SSJ-100客机50架
由此可见，大部分机型都是美国波音公司和欧洲空客公司的产品，只有1/5是俄罗斯本土苏霍伊公司的产品，还是支线客机。当然俄航有着充分的资源，所以飞机都比较新，平均机龄是4.4年。
下面来看剩下13个大型俄民航公司。
主要包括的机型有：
空客A319-100（欧）
空客A320-200/NEO
空客A220-300
空客A321LR
波音737-500/700/800/max 8/900ER（美）
波音747-400
波音777-200ER/300ER
伊尔库特MC-21（俄）
苏霍伊SSJ-100（俄）
庞巴迪Dash 8（支线、加）
庞巴迪CRJ200-LR（支线、加）
庞巴迪挑战者850（支线、加）
德哈维兰DHC-6（支线、加）
ATR 42-500/600（支线、法/意）
由于大部分俄罗斯一类民航公司普遍在2014-2016年就退役了前苏联解体时老旧的飞机，并且自2008年以来先后列装了新型的飞机，所以关于俄罗斯民航公司的破旧生猛的印象其实并不准确。以俄国航为例，从1995-2017年的22年间只发生了10起飞行事故，而且大多都是在90年代，距离最近的一次事故也不过在2017年，而事故原因是飞机降落时因打滑偏离跑道，从而使得机头扎向地面，但并未造成任何人员伤亡。-飞机型号
看完了一类，再来看小型或地方民航企业。
主要的机型包括有：
LetL-410 UVP（捷克）
雅克-40（俄）
雅克-42
图-154（俄）
安-2（俄）
安-24RV
安-26-100
安-148
皮图拉斯 PC-12（瑞士）等
由此可见，这些俄罗斯地方或小型航空公司，大多都是支线客机，而且由于财力有限，大部分还是上世纪70-80年代的苏联时期飞机，甚至还在偏远地区保留了一部分二战时期的安-2运输机。而且不过随着报废年限的靠近，也在逐渐的淘汰老旧飞机，或者更换西方支线客机或者大型航空公司出售的部分二手飞机。-飞机型号
总而言之，目前俄罗斯大型民航飞机企业基本上已经全部列装新式飞机，同前几年相比已经淘汰了一批前苏联时期的老旧民航客机，由于社会在进步在发展，所以对于俄罗斯航空应该有一个新的认知，而不是停留在之前破旧不堪的印象当中。当然在俄罗斯地方航空当中，还是存在一批由于财力不足存在老旧飞机的情况，当然这只是其国内的航线。-飞机型号
中国空军有哪些型号战机，各自优势是什么
就目前来看，中国空军战斗机装备的系列，是可以用战机的代数来进行区分和介绍的。首先，就是由于之前缺欠的发展旧账太多，中国空军目前依旧装备了数量不小的第二代战斗机，型号以歼-7系列战机和歼-8A系列战斗机构成，好在其占主要数量为歼-8A型系列战斗机为主，该机型的整体武器性能也已经达到了第三代战斗机初期的水平了，而歼-7系列战斗机也基本作为中国空军新手飞行员的教练机了，并且歼-7与歼-8战斗机这两款战机都已经陆续退出了空军作战第一线，平时更多的任务就是，承担非热点地区的日常巡逻和新飞行员培训的工作。-飞机型号
其次，就是数量庞大但整体非常先进的第三/四代国产歼-10系列战斗机家族，该型战机为单发单座轻轻战斗机，有着非常出色的武器性能与实际作战能力，特别是空中格斗能力极为优秀，多次在中国空军组织的空战演习中获胜，更有轻型战斗机成功击落重型战斗机的傲人演习战绩。该机作为中国空军唯一的一款截击防空型战斗机，是保卫祖国领空不受外敌战机侵犯最重要的一道屏障。-飞机型号
最后就是数量庞大且型号繁多的第三代歼-11系列重型战斗机家族（这里也就先包括了原版从俄罗斯引进的苏-27战斗机），该款战斗机的出现，彻底解决了之前中国空军无先进重型战斗机的尴尬局面，也凭借着该款战斗机，极其出色的大航程与作战半径，以及超大武器载弹量，也使得中国空军第一次具备了全疆域范围内大规模空战的能力，特别是该机型衍生出来的歼-16战斗机，该款战斗机的整体武器性能更是达到了准第四代战斗的水准了，彻底与世界顶尖的战斗机在同一水平。-飞机型号
最后还有，数量不明但也已经小批量开始装备中国空军部队试用的，对于中国空军有着开天辟地意义的第五代战斗机歼-20，该款战斗机的整体武器性能，已经可以与世界最先先进的美制F-22战斗机相媲美了，也使得中国空中军事力量大大加强。-飞机型号
国内常见的民航飞机有哪些
国内民航运输市场堪称是全球最具潜力也是成长性最高的，除了国内三大民航公司——国航、东航和南航之外，还拥有一堆的地方航空公司，川航、山航、上航、厦航，其中最有名的应该是海航了。除此之外，还有很多其他国家航空公司在华开设了国际航线，比如卡塔尔航空、阿联酋航空、英国航空、法国航空、美联航、全日空航空、马航、亚航等等。-飞机型号
如果说到国内民航飞机现在服役的机型，那就相当多了，几乎覆盖了当前全球民航运输的主流机型，还是用商载能力和航线投入方面情况来进行分类说明一下吧。
1、低密度支线航线
这种航线客流密度小，距离短，承担着非核心城市和非省会城市之间的航线运输，多见于一些涡桨客机来执飞，商载能力在50-70座之间，比如国内的MA-60，国产的运八邮政型等。
2、普通支线航线
这种航线主要指省会城市和周边非核心城市之间的通航，一般采用喷气式支线客机来进行执飞，商载能力在100座以下，最常见的机型有国产ARJ-21、加拿大庞巴迪公司CRJ-200/700/800/900、巴西航空工业公司的ERJ-135/140、170/190等产品。-飞机型号
3、中近程普通干线
相对于支线航线，干线航空运输基本上被波音和空客客机占据几乎全部的市场，波音依靠的是737系列，现在应该是第三代波音737产品，即波音737-600/700/800/900，和第四代波音737-MAX7/8/9/10，分别对应着缩短型、基本型、加长型和增程型。-飞机型号
空客也是如此，只不过命名方法上和波音不一样而是采用独立编号，A318、A319、A320、A321等四个型号，其实都是A320系列产品，最新一代应该是所谓的NEO系列，即A318neo、A319neo、A320neo和A321neo。-飞机型号
在中近程干线方面，主要用737-600/700型，737-MAX7/8型和A318/319/320型，商载能力基本上在100-150座之间，航程能力3000-4000km。
3、中远程普通干线
在中近程干线方面，主要用737-800/900型，737-MAX9/10型和A321/320或neo型，商载能力基本上在140-180座之间，航程能力4000-6000km。
3、中远程国际航线
中远程航线以国际运输或者跨洲际航线为主，一般采用大型宽体远程客机，能执飞这种航线的机型，一般比较集中了，主要是波音777、787和747三款，以及空客A330/A350/A380三款，航程能力普遍在12000-15000km之间，商载能力250-550座，A380最大商载达到850座。目前差不多就是这六款客机主导着全球远程航线运输市场了。-飞机型号
基本上以上就是国内民航客机使用方面的大致情况，由于每个客机型号下面还有很多子型号，应用情况方面难免统计出错，不足之处请在评论区补充吧。
这个问题呢就回答到这里吧。
