主要从下面几个方面：1、整车重量、强度上万的车现在基本都是碳纤维材料了,捷安特差不太多,我现在骑的是一辆自己攒的车,捷安特好还是美利达好青蛙来说说自己的观点,在变速还有动平衡方面基本都不能跟上万的车相提并论,2、科技含量上万的自行车使用的变速套件基本都是非常高端的,上万的自行车和二三千的区别真的很大吗差别还是不小的,并不是用不起油碟）日常也够我用了。

公路车捷安特和瑞豹哪个好

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从价格谈选捷安特，从性能来说两个都可以，从质保售后来说选捷安特。

材质来说我们业余选手没太大差别。

主要骑行用，上万的自行车和二三千的区别真的很大吗

差别还是不小的，主要从下面几个方面：

1、整车重量、强度

上万的车现在基本都是碳纤维材料了，整车重量一般在8公斤以内，单手轻易就能抬起来，可以支撑上百斤的体重，试想一下你的体重200斤，骑在一个不到20斤的车子上是多么的轻盈。

碳纤维材料现在普遍被使用在自行车竞技比赛中，也有很多业余爱好者开始使用碳纤维材料的自行车。以前总有一个概念就是碳纤维材料的寿命不长，5年以后强度会衰减，但是现在碳纤维的制作工艺已经非常成熟，这一点大可不用考虑，就跟你开车一样，一辆车你能开10年以上就很不错了。-董瑞豹

2~3千的车子一般都是铝合金材质，整车一般都在15公斤左右，重量差距不是一点半点，骑行感觉也完全是两个概念。

2、科技含量

上万的自行车使用的变速套件基本都是非常高端的，往往已经可以使用到了次顶级以上，有的甚至可以配置电子变速，按一下按钮就可以加减挡位，相比机械变速还要快速准确的进入挡位，而且变速级别更高，一般都在12速以上（后12）；-董瑞豹

轮组在动平衡上也是把握的非常完美，不会出现偏移，并且多数都是碳纤维材质，非常的轻并且高强度。

2~3千的自行车一般都是铝合金的配件，包括轮组，在使用方面不会考虑太多，够用就可以，在变速还有动平衡方面基本都不能跟上万的车相提并论。

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本人月薪3900想买车，最好是进口的，国产的也行，捷安特好还是美利达好

青蛙来说说自己的观点！

青蛙从06年开始玩儿自行车，09年跟小伙伴儿们一起从北京骑车去西藏，一路艰辛，一路坎坷！对自行车有一点自己的看法！

首先要看题主的用途，还有在什么路骑？如果只是上下班骑，平时不出去玩儿，买辆二手的，一千左右的就够了，如果平时轻度骑行，上下班，加周末周边转转，两三千的车也够用！

就题主说的这个价格，其实美利达，捷安特差不太多，品牌差异主要体现在高端车型上，这个价位只能买整车，或者技术好淘二手零件自己攒！

我09年去西藏骑的是一辆二手市场淘来的美利达勇士700，美利达车型比较硬朗，但是缺点就是太重，我现在骑的是一辆自己攒的车，架子是朋友在台湾给淘的，第一款的捷安特FR架子，套件是9速的速联（SRAM）X0套件，打蛋器特别定制版轮组，刹车用的TRP的双面线碟刹（我喜欢线碟自己调试的手感，并不是用不起油碟）日常也够我用了！-董瑞豹

所以买自行车，第一看自己需求，第二看看自己喜欢那个牌子，其实我比较喜欢自己攒车，其乐无穷…下图是我自己的两辆车，自己瞎玩儿够用了，小黑，跟胡萝卜…