维特拉航母已经退役了3年,真是一个搞笑的国家印度7.4万美元卖航母为啥没人要,这艘航母就不能用了,为啥这艘航母没人买,为什么现在很少见到退役飞机退役民航客机去向是一个很好的问题,航母退役了怎么处理航母退役了怎么处理,被印度人修过的航母,如我国的航空公司许多飞机都在使用了八、九年就退役。
印度低价拍卖维拉特号航母却无人问津，只能尴尬下线，你怎么看
印度50万卖航母为啥没人要？真是一个搞笑的国家
印度7.4万美元卖航母为啥没人要？理由只有一个字：怕
2019年的12月真热闹，正当我国第一艘国产航母山东号下水服役时，印度传来一个重磅消息，维特拉号航母要拍卖了！只要拿7.4万美元保证金就能参加竞拍。结果很尴尬，挂了好长时间，居然没有人参加竞拍。印度军方只能悄悄下线。这到底是怎么回事？-拆机乐园
原来，这艘航母总吨位是3万吨，并不大。上世纪80年代，印度从英国手上买到，花了2500万英镑，在加上修整和改造，总共花费了110万美元，可以说是下了血本，终于能让这艘航母能下水服役了。
不过，这艘航母最大的特点便是万国造。航母上有英国的雷达，俄罗斯的舰炮，以色列的导弹等等。不同国家的零配件组装在一起，各种问题出现，维修和维护都很麻烦。
到现在，维特拉航母已经退役了3年，3年时间中，如何处置这艘航母成了十分棘手的一件事。想当年，维特拉航母在印度海军中地位相当高，代表了印度海军的实力和威严，甚至号称是亚洲第一航母。2014年，印度从俄罗斯购买了“超日王“号航母，形成了2个航母战斗群。没多长时间，这艘航母就不能用了。-拆机乐园
当然不能用并不是因为没有战斗力了，而是因为维护成本太高，得不偿失，还不如换一艘更大更好用的。
为啥这艘航母没人买？我认为主要原因有这样几个：
1，被印度人修过的航母，没人敢碰。
维特拉航母的舰载机是30架“海鸥“战机，由南斯拉夫设计建造。这种战机虽然已经老化严重，但战斗力尚在。可是，印度的飞机大家都知道，始终都斗不过地心引力，总是在坠毁，直到2016年3月仅仅剩下11架海鸥战机。-拆机乐园
印度军界有这样一个传说，被印度工厂维修过的飞机，最好不要上天，要不然直接就要上西天。印度人长期使用长期服役长期修理的这艘航母，人们买了估计最害怕的是会沉没。
2，印度人自己内讧重重，对航母处理拿不定主意。
一般来说，航空母舰报废后，最好的归是被改造成博物馆，称为一个特色的旅游景点。比如世界上的航母博物馆大都在美国，有名的有南达科他的CV-10约克城，在纽约的CV-11无畏，在加州的CV-12大黄蜂，在德克萨斯的CV-16列克星敦，在加州圣迭戈的CV-41中途岛。-拆机乐园
在我国，有两个航母博物馆，基辅号、明斯克号分别在天津和深圳，称为有名的军事旅游景点。有名的网络电视剧《暗黑者》中在深圳拍摄，就出现了明斯克航母。而印度也有很多财团寡头想要把这个航母改造成旅游景点或者酒店，但是印度内部混乱，最后只能作罢。-拆机乐园
3，潜在买家受不了印度的奇特脑回路，怕的不敢买。
印度，号称是世界上最大的民主国家，最大不最大不好说，民主到时很好说。印度没收到民主啥好处，民主的副作用倒是有不少。简单的一个废旧航母出售，改造成酒店，放在印度人这里成了不可能任务。原因很简单，印度政府习惯性给人找麻烦，让人干不成事。-拆机乐园
印度的军队更是如此，全世界买买买，军火买了很多，结果却是，始终无法交付资金，也无法交付武器。印度人因为政权更迭领导人变换，搞什么烂尾工程实在是家常便饭。如果印度本国商人来买这艘废旧航母，恐怕要被印度军方折磨掉一层皮。-拆机乐园
当然，有网友问了，印度周边的新加坡、泰国等国可以买下这艘航母，然后改造成军事主题酒店啊？可是，我想告诉你的是，这个工程绝不是你想象的那样简单。
有句话说的是这样，改造一艘航母未必比新建一艘航母花钱少。同理，要把这艘报废航母拆掉各种设备，然后开辟出一个个房间，一个个景点，这技术难度，这资金消耗，恐怕一般的商家真做不到！
比如说命运坎坷的明斯克号航母，苏联解体后没有了后勤保障，只好宣布报废并且卖给了韩国知名企业大宇集团。可是大宇集团花了1300万美元买的废航母，本来还打算毁约打造自己的航母，却正好赶上了1997年的东南亚经济危机。最后赔本以530万美元卖给中国德隆公司。2000年，明斯克号终于被改造成军事主题公园，成为了现在的“深圳明斯克航母世界“。-拆机乐园
作为印度军事史上的骄傲，印度军方未必愿意把这艘报废航母卖给别人呢。
比如，巴基斯坦，应该挺想买的。
航母退役了怎么处理
航母退役了怎么处理？方法可不少。
1.作为公园或军事博物馆
这种做法其实挺常见的，比如苏联的明斯克号和基辅号两艘姐妹舰就落户中国变成公园了。
基辅号目前被放到了天津，做成了天津滨海泰达航母主题公园。据说在港区事件后收入锐减，一度被挂牌出售，后来就不知道怎么样了。
明斯克最开始被拖到深圳做成了明斯克号航母世界，停在盐田的蓝天碧水之中，成为深圳比较著名的景点，但后来因为经营不善被出售拖走，一直停在南通没动弹。
作为世界上拥有航母最多的国家，美国也好这一口，他们的无畏、莱克星顿、大黄蜂、约克城、中途岛都成为了航母展览馆。
其中大黄蜂停泊在旧金山阿拉米达，无畏号博物馆在纽约曼哈顿哈德逊河畔，莱克星顿博物馆在得克萨斯州墨西哥湾，约克城在西弗吉尼亚州的查尔斯顿，中途岛航母则在圣地亚哥。
2.作为靶舰或试验舰击沉
这种待遇并不令人意外，但主要是美国在干这种事儿，他们非常热衷于了解如何去击沉一艘航母，以获得更好的航母建造经验。即便是新船，美国人也会制造一个爆炸试验，以验证其舰体的耐受性。
比较出名的是二战结束后的“十字路口行动”，美军将萨拉托加和独立号两艘航母拉去给原子弹打了靶。不过两艘航母并没有沉，它们被损管抢救并拖回去修理了一番，之后在48年左右给其它军舰当了靶船。
3.当仓库和运输船发挥余热
这么做有点暴殄天物，但是有时候还真没法拿豆包当干粮。比如日本战败后，大批还停在港内的航母就被当成了运输船，如“葛城号”等，它们有的被派出去运投降的日本兵回国，有的去海岛撤侨，还有的干脆运起了物资。但没几年这些航母就都遭遇了拆除的命运。-拆机乐园
4.拆掉卖废钢铁
拆航母卖废铁属于正常操作，这可是几万吨的钢材。比如土耳其就拆过3艘英国的无敌级航母，此外那艘当年被巴西买去的“福熙”号航母也被土耳其拆了。很多年前法国将福熙的姐妹舰克莱蒙梭号退役，卖给了西班牙，结果西班牙转手卖给了土耳其，土耳其还没开拆呢就被法国发现了，派军舰半路拖了回去。-拆机乐园
法国还曾经想将克莱蒙梭免费送给中国，但中国见他们这么老奸巨猾，那是打死也不要。果不其然，克莱蒙梭现在成了海上垃圾，据说其中含有近千吨的石棉，所以谁都不接单。
后来印度倒是接了单，毫不在乎的准备拖回去炼了，但绿色和平组织又半路跳出来闹腾，迫使印度法院在家门口将法国航母挡了回去，让法国人怄得要死。
5.封存处理
航母比较金贵，所以它们退役后，除非使用寿命已经到头，完全不堪大用，否则还是有封存甚至重新启用的机会的。美国曾经就做过这样的事，像上面做博物馆的约克城号、大黄蜂号等就曾在1970年被封存。
民航客机服役20年必须退役，退役卖出去的飞机都哪去了，为什么现在很少见到退役飞机
退役民航客机去向是一个很好的问题，我们先来解答以下，民航客机退役后都有那么去处。一般来说，一架民航客机的使用寿命超过20年，但是大部分民航都是在飞机使用寿命到期前将飞机退役，这里面的主要原因有1、机队任务调整，该型客机不再适合整个机队的业务。2、客机达到一定的运营期限后、油耗和维护成本上升。3、客机的噪声水平和指标超过当地环保政策要求。4、航空公司为维持公司形象、提供更好的服务和乘坐舒适性换装新飞机。5、飞机的零部件及维护材料采购发生变化。如我国的航空公司许多飞机都在使用了八、九年就退役，这对于一架飞机的全寿命来说，还在青壮年时期。-拆机乐园
例如，我国华夏航空于2015年退役两架CRJ200客机，这款客机是庞巴迪公司研制的50座民用支线客机，到退役时，才使用了9年。我国此前装备的麦道系列客机，则是因为麦道公司停产该系列飞机，导致该系列客机的机场保障受到影响而提前退役。我国的国航西南公司机队的平均机龄才4.7年。所以，可以看出大部分退役民航都是非常“年轻”的，所以其退役去向也就有了着落。-拆机乐园
一般而言，退役客机除了个别使用寿命到期作报废处理外，大部分客机都有以下几个去处：1、转卖或租赁给较为贫困的国家或地区。2、捐赠到博物馆做展示。3、拆解零部件进行售卖。4、改装成餐厅、主题公园、科教平台等。5、进入民航院校供教学。6、西方国家将其改装成军用特种飞机。7、改装为货运飞机继续使用。-拆机乐园
下面举几个例子来看看民航客机的最后归宿：上文提及的华夏航空退役的最后两架CRJ200客机被当作科教平台，用于宣传航空知识和各地人员参观。中国国航退役的最后一架波音767-300ER被转卖给乌兹别克斯坦继续服役。2008年，以色列宇航公司购买两架退役的二手767-200ER飞机，改装为空中加油机出售给哥伦比亚空军。东方航空退役的一架A310-200客机，退役后被空客公司回购并赠送给中国民航博物馆进行展示。美国联邦快递公司曾购买多架退役客机改装为货机继续执飞。当然退役客机还有很大一部分被拆解为零部件通过检测后作为航材售出，这一业务在西方发达国家十分兴隆。还有许多退役飞机被私人买下改装为豪宅、画廊或是成为私人收藏品。所以，退役民航的去处是很多的，但是最终绝大部分都将面临被拆解或储存在飞机坟场的命运。-拆机乐园
