印度LCA光辉战斗机的气动布局并不是印度自己弄的,米格15只是喷气式战斗机,因为Me 163的火箭推力不能自由控制速度,米格15与米格19有什么区别米格15和米格19是苏联米高扬设计局在上个世纪五十年代初期设计喷气式战斗机,而不是常规布局或用鸭式布局印度斯坦航空有限公司潜心30多年研制的LCA光辉战斗机已经有11架在印度空军服役,火箭动力是不能制造战斗机的,但是至今还有200架米格-21战斗机在印度空军服役,而米格19是超音速喷气式战斗机。

米格15与米格19有什么区别

米格15和米格19是苏联米高扬设计局在上个世纪五十年代初期设计喷气式战斗机，从喷气式战斗机代级上来看，无论是苏/俄制分代标准还是美式分代标准，这两款战斗机都是属于第一代战斗机，都是采用涡喷发动机为动力形式，大后掠机翼，机头进气，火力方面以机炮为主要作战武器，承担着制空作战任务。

不过米格19和米格15之间依然有着一定的区别，大体上就列举下面几点不同吧：

第一、动力系统

米格15采用单台涡喷式发动机，没有带加力燃烧室；米格19则是双发涡喷发动机，并且具备了加力燃烧室。两者动力系统之间推力就存在着很大不同了，米格19的推力更为强劲，而米格15就小很多了。

正因为如此，米格19最大速度能够超过音速，达到1.36马赫，而米格15只能达到0.88马赫。通俗的说，米格15只是喷气式战斗机，但不是超音速战斗机；而米格19是超音速喷气式战斗机。

第二、起飞重量

米格19最大起飞重量达到8.8吨，而米格15就显得比较轻，只有5.1吨。相比之下，米格19的体积和尺寸就显得比米格15大一号，可以搭载更多的燃油，航程方面米格19达到2200km，米格15只有1800km。-ta183

第三、武装方面

米格19拥有三门机炮，两门23 毫米N-23机炮装载机翼根部，一门37 毫米N-37D机炮装载机头右下方；在机翼下方还配置了四个挂架，可以搭载火箭弹或者近距空空导弹，在第一代战斗机里面火力算是比较强的。-ta183

米格15也拥有三门机炮，两门23mm+一门37mm都是集中设置在机头下方，除此之外不具备导弹挂载能力。

第四、生产数量

米格15苏联方面产量极高，累计超过18000架，不仅装备苏联军队，还提供给了其他社会主义国家；相比之下米格19的产量就比较低，不是因为性能落后，而是因为很快米高扬设计局就推出了性能更先进的米格21。

这个问题呢就回答到这里吧。

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二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”

我是萨沙，我来回答。

Me 163战斗机是二战中，唯一采用火箭动力的战斗机，也是唯一服役的火箭战斗机。

谁都知道，火箭动力是不能制造战斗机的。原因很简单，火箭不是航空发动机，它不能长时间工作，提供持续的推力。

以Me 163为例，由于火箭发动机只能提供几分钟的推力，所以战斗机滞空时间只有七八分钟。

这么短的时间，想要击落敌机并且返航，是极为困难的，即便是世界最顶级的王牌飞行员。

Me 163也有自己的特点，它的速度极快，最大时速可以达到890公里，同喷气式战斗机Me262差不多，高于盟军所有螺旋桨战斗机（时速700公里左右）。

它的火力也比较猛，安装2门30毫米MK-108航空机炮，普通战斗机中1发就要完蛋。

然而事实证明，Me 163没什么用。

德军一共装备了300架，但参加的只有二三十架。他们的战果是击落9架轰炸机，自身损失14架，损失的比击落要多。

Me 163有着很多设计缺陷，因为火箭发动机只能维持几分钟的推力。燃料耗尽以后，Me 163速度就非常慢，而且要尽快选择平坦地面降落，不然就会坠毁。

这段时间，就是盟军猎杀它们的绝佳时期，后者根本没有反抗的能力。

而且Me 163想要击落敌机也非常困难。

因为Me 163的火箭推力不能自由控制速度，飞行员必须在极高的速度下使用30毫米火炮攻击。

而30毫米火炮的射速慢，射程近，这对于飞行员的要求极高，普通飞行员根本不能胜任。

其实，说起来还是同样原理的日本MXY-7樱花自杀机更为有效。因为樱花自杀机根本不需要开炮，也不需要降落，直接撞军舰就行了。

其实，火箭动力战斗机本来就是荒谬的，战后也没有类似武器了。

印空军“光辉”战机为什么还用纯三角翼，而不是常规布局或用鸭式布局

印度斯坦航空有限公司潜心30多年研制的LCA光辉战斗机已经有11架在印度空军服役，这款战斗机采用了从美国GE引进的F404涡扇发动机，但是这款战斗机的作战半径只有300千米。LCA战斗机原来是用来代替米格-21战斗机的，但是至今还有200架米格-21战斗机在印度空军服役。-ta183

印度LCA光辉战斗机的气动布局并不是印度自己弄的，这是在法国达索的帮助之下才得以完成。LCA参考使用类似幻影2000的三角翼布局，印度在LCA的气动布局上是听从法国的建议，最终就有了如今的模样。

印度并没有大型的风洞，所以缺乏对于各种气动布局的研究的基础，按照国外设计就是一个最为稳妥的方式了。其实与印度类似的还有多个国家，日本也是如此，研制F-2A/B就直接照搬了美国的F-16C/D战斗机。

印度在LCA上已经倾注了30多年的心血，所以一旦确定气动布局就不会轻易改变的。印度使用三角翼存粹是自己缺乏研制创新能力，就算常规布局印度也设计不出来啊。