都不会是后驱后驱成本更高,但是动力上会增加2.5涡轮增压一款,马自达的2.0和2.5有什么区别简单一点来说,其实那个价格上2.5也是足够的,仪表盘2018款阿特兹做了较大的变化,更别说后驱,2.5的可玩性要比2.0多很多,一定要上2.5。
新款马6是不是后驱
桃花潭水深千尺，不及马六陪我情！
1、新马六以及第二代创驰蓝天技术的马六，都不会是后驱
后驱成本更高，而且前驱变后驱，也面临动力传动轴安排问题，本来马六空间就饱受诟病，更别说后驱，最主要的是成本太高。
2、中国人不懂车
阿特兹号称弯道之王，但在中国的销量呢，只能说一般，中国人更注重的是运动的外观和价格，后驱价格，会让很多人望而却步。
3、后驱不一定是优势
宝马3系销量并不比奔驰C和奥迪A4L好，也就是便宜的奥迪和豪华的奔驰更让国人关注。
综上，马六阿特兹应该还是前驱，但是动力上会增加2.5涡轮增压一款，油耗相对也将降低。
马自达的2.0和2.5有什么区别
简单一点来说，2.0L的发动机是158匹马力，最大扭矩是205牛米，而2.5L的则是192匹马力，最大扭矩是252牛米。单纯从数据上看的话，我认为相差其实不是很大的，但是实际驾驶起来的话，则是很明显感受到差别。-新马六
我在去年看马自达6——阿特兹的时候，也是很纠结，究竟入手价格低点的2.0L呢，还是咬咬牙上2.5L呢，但是开过我朋友的2.0L的CX-4，再到4儿子店试驾2.5L阿特兹的时候，我就知道2.5L才是我的选择。（注：CX-4的2.0L的发动机跟阿特兹2.0L的发动机是一样的）-新马六
首先来说一下2.0L的发动机。我个人觉得，在起步到60公里这个区间，其实跟2.5的区别不大，都是比较肉的，但是得益于聪明的变速箱，可以随时给你降档提高转速，能够快速给你提供动力。超过60，或者说在高速上已经到了120公里每小时，想要再提速，2.0的话就显得有点吃力（纯属个人观点）。经常在市区驾驶的话，我认为2.0就足够了，因为很少有机会开到120公里每小时还要继续提速的。而且，2.0确实比2.5要省油，但是在市区等红绿灯的时候，你想要崩一下人家，首先得要看清楚对方的车是什么才行，像一般的家庭轿车，那就可以放心大胆踩油门，即使是2.0，因为变速箱的缘故，也是可以在崩赢的。-新马六
来到2.5的发动机了。这半年来，我基本每天都在开它。我只能说，资金充裕的情况下，一定要上2.5，因为它的乐趣要比2.0多很多。上面说到，2.0的话，后段动力其实不够的了，但是2.5不一样，到了120公里每小时，只要你敢，它就可以继续给你输出动力。同样的，只要你敢深踩油门，轻轻松松给你来个6000转，当然，这个也离不开变速箱的功劳。总的而言，2.5的可玩性要比2.0多很多，最起码，数据上赢了，在实际驾驶感受中，2.5也的确要比2.0更胜一筹。-新马六
我的另一个朋友，比我早入手马自达，是一辆CX-4、2.0的最高配。其实那个价格上2.5也是足够的。某一天聊天，她说后悔没买2.5的，说2.0的还是弱了点。很多人在选购的时候，都会觉得2.0够用了，油耗也低点，但是当你开久了，估计也会后悔为什么要选2.0。当然，这都是个人的观点，最重要的还是个人的选择。其实只要是马自达，同级别里面我觉得驾驶乐趣还是挺多的。-新马六
全新马自达6即将上市，这款车怎么样
最近除了天籁，日系的B级车似乎都完成了换代，不过大家是不是把马自达忘了？个人认为日系B级车中要说颜值，没谁能超越马自达阿特兹，你们几个换代也没用。不过最近马自达阿特兹也进行了改款，不过变化幅度那是相当的小，但当我看到欧版的2018款阿特兹的时候，却感觉这车在气质上又增强了不是一星半点。-新马六
我们可以看出欧版的阿特兹居然感觉就是高还原度的概念车的既视感，而且视觉上看相较于现款更加的具有威严，这都归功于马自达的魂动设计。虽说气质上增强了不少，不过仔细看却真的仅仅是个小改款，不得不佩服马自达的设计师功力，我们下面就来跟随唥冷一起来找找不同。-新马六
前脸来看2018款与现款第一眼看上去没差多少，不过仔细看改动全部都在细节上，贯穿中网的镀铬条由原来的位于LED大灯上方，转移到了下方，这就是马自达最新的设计语言。中网由原来的遁形横条中网换为更加精致并且典雅的点阵式中网。此外，日性能也变为更简洁的横条，整体来看前脸相对于现款精致了不少。-新马六
尾部同样采用了马自达最新设计元素，从车标下的镀铬条变为贯穿尾灯的样式就可看出。除此之外，尾灯也做了相应的调整。
侧面来讲并未做什么变动，比较阿特兹的车身线条在B级车当中算是相当具有运动感的了。不过更加深邃的前后大灯，让2018款阿特兹的侧面更加具有气势。
内饰方面2018款阿特兹经过全新的布局整体来讲更为简洁，这样看确实舒服了不少，中控液晶屏升级为8英寸，并且悬浮的更加彻底，让我感觉就像开宝马。
仪表盘2018款阿特兹做了较大的变化，采用了液晶仪表盘，不过并未像大众奥迪那样直接上全液晶。
动力方面，搭载2.5T+6AT组合峰值扭矩420牛·米，百公里加速6.4秒。不过涡轮版本还不确定是否会引入国内。
