雪铁龙天逸C5到底比不比福特翼虎好,我更喜欢雪铁龙天逸C5的外观,越来越多人认同雪铁龙天逸C5,你怎么看想出爆款的雪铁龙与不怕巷子深的好酒（写完了才发现字数确实有点多了,福特翼虎与雪铁龙天逸C5在内饰比较上,我相当满意雪铁龙天逸C5的油耗表现,雪铁龙天逸C5的内饰层次着实比福特翼虎更高一些,还是雪铁龙天逸C5更上一层楼。
东风雪铁龙天逸和丰田荣放哪款更好各自优弱点是什么
无论是外还是内，荣放都不是天逸的对手，毫无可比性。即便是荣放的多连杆后悬挂，空有其名而已，论实际驾驶效果，比天逸差得远。没有四驱的天逸能过交叉轴，请问荣放可以吗？不服来辩。只能说，荣放的优势在于品牌效应，其它都不及天逸。
有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看
想出爆款的雪铁龙与不怕巷子深的好酒
（写完了才发现字数确实有点多了，只好烦请您耐心看完?）
从15年的巅峰到今年五月份标致雪铁龙的销量上的不断下滑，让我想到了茅台的当年的那个典故，去参加博览会，无人赏识，直到砸开坛子，大家才闻到了酒的香气，所以引出了两句相对的话：“酒香不怕巷子深”与“酒香也怕巷子深”。-天逸
但是现在神龙现在的局面是“巷子”确实已经够深了，可是它法系车是不是“好酒”呢？
根据统计数据，神龙汽车雪铁龙、标致两大品牌今年5月的销量同比下滑66.8%，仅为8698辆。所以不要再说整个公司的销量被别人家的一款“热销”车型吊打了。在某些品牌的销量里，这哥俩的销量合一块都比不过人家的一款普通车型销量（19年5月仅大众就有9款车型的销量高于神龙）。-天逸
每个汽车品牌恐怕都怕陷入这种销量恶性循环：
1.卖的越少，4S店的盈利就会越困难，总会有坚持不住的退网，能给你卖车的就更少了。
2.卖的越少，知名度就越低，大家会越来越容易将你从购车备选项中忽略。
3.卖的越少，市面上的配件就越难找，老顾客也越难以转化成回头客。
4.当123都变成现实以后，这款车在二手车市场上不保值就合情合理了。
其实，关于法系车的优点有很多人分析过。操控性这个有点“玄”的指标的确让标雪二兄弟玩出了花，我相信包括我应该还有不少人只这一项指标就迷上了雪铁龙的产品。而在许多车型上坚持自娱自乐的使用扭力梁这种“低档悬挂”可它依然能玩出花来就更让人大跌眼镜了，（给标雪正正名，它也是有独立后悬挂的车型的：C5，C6，508，操控比自家的扭力梁更优秀。）此外，钣金厚实，用料扎实，标致雪铁龙在很多不容易看见的地方诸如防撞梁材质往往会有较为厚道的表现。-天逸
但它的问题在哪里呢？我觉得很重要一个原因的就是定价。不是说PSA的车不能定这个价，神龙想当年也风光过许久，而且能看得出，现在的神龙很急迫的想通过“爆款”来翻身，发布的一些车型其实是挺有诚意的，但是大家伙儿就不买账是为啥呢？-天逸
举个例子，刚上市的508L,看上去起售价格不高，但消费者仔细一瞧配置，额，确实也太素了点，行，上个中配吧。额，中配贵这么多？！算了，看看别家的吧，别的品牌优惠还不少呢。有的朋友一定会觉得：哎？这套路挺熟悉的啊？其余的一线品牌好像都这么干的呀？但我认为这恰恰就是最大的问题，在知名度已经大不如竞争对手的时候，死咬着并不比对手低的价格，本身就是对自己的伤害，而且，法系车降价也是个很缓慢的过程，至少比他销量的下跌要缓慢的多。以天逸为例，从没有优惠，到优惠三四千元左右，到优惠七八千元左右，到现在的一万五千元左右，这个过程持续了将近两年左右。换个对象，你能想象别克也这么拖拉的进行降价操作吗？即使作为一个持续关注天逸的粉丝，我也没搞明白，这车到底正常能优惠到多少呢？可能神龙想保证单车利润，可太微小的销售量一定是会严重拖累整体的盈利水平的。况且每个汽车公司想要维持正常运转要面临着非常庞大的固定开支。处在这种情况下，再不提升销量，想盈利是恐怕会变成越来越遥远的问题。-天逸
第二个，法系车真的是无人赏识的“好酒”吗？其实理性分析下，法系的技术方面的优势并没有那么明显。至少无法让众多的潜在购车人看到它的某种优势，底盘三大件，发动机方面标雪的自然吸气现在主要靠一款1.6L的发动机苦苦支撑，之前的1.4，1.8，2.0，2.3现在已经很少见了，而涡轮增压的序列里，仅有1.6T，1.8T两款，虽说当年得奖不少，又有宝马联合研发的光环加持，但已经一晃眼数年过去了，数据层面已经看不出与这一众后起之秀的优势。所以现在整个PSA在国内市场主要就是靠这三款发动机在顶大梁，配手动波箱加爱信的6AT（部分车型已经开始逐步替换为8AT）。实话实话，动力搭配确实不太丰富甚至可以称之为单薄。在5008，508L，C6三车之上，好像也没有什么更新更高级的动力组合来搭配再高级别的车型了。-天逸
还有一个方面，设计。当然了，法系车已经在努力的适应国人的喜好，也做出了不懈的努力。比如说，老世嘉，老C5上的那款中间不动的发向盘，被国人视作奇葩，现在已经全系改掉了（但我要给这个方向盘正正名，至少在我上手后发现，这个方向盘除了长的奇葩之外，真的不会影响自己的正常驾驶，在按键操作的便利性，气囊弹出角度等安全性方面甚至要高于普通方向盘）。-天逸
但是天逸和C6这款同宗同源的夸张大嘴就不能改改吗？尤其是C6，它可是要当做本品牌的旗舰行政轿车，这么夸张还有点儿怪异的大前脸，至少我认为与大众丰田的中庸之道是背道而驰的，它足够个性，但真的好吗？
我觉得它会让一部分低调的消费者生出犹豫：“这个前脸…买了后真的会让大家伙儿好看吗？”
法国设计师们富有浪漫主义的气息，但是不是再多考虑考虑国人的内敛性格，一个夸张的外观，会让喜欢的人迷的不得了，但是不喜欢的人呢？
想把好酒卖出它应有的身价，就要走出巷子，如果法系想要重现昔日的辉煌，除了在营销，定价策略上要再多一些改变，产品力上也应该多提升提升才是。
我是爱学习的小虫子，如果觉得我写的还可以的话，请大家多多关注我。
2020款雪铁龙天逸值得购买吗
2020款雪铁龙天逸值得购买吗？
纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，但总体呈现出一番欣欣向荣的景象，汽车企业以谋求产出好车而立足于市场。“性价比之王”日产逍客，一路扶摇而上，势不可挡。“弯道王者”昂克赛拉，地位仍旧无法被撼动。汽车行业的发展与时偕行，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如天逸C5。-天逸
雪铁龙天逸C5是雪铁龙倾情打造的产品，依仗其厚重而又不缺乏年轻气息的外观设计，能够很好地迎合大家把外观当作撑场面的“利器”的要求，正因如此，雪铁龙天逸C5当今在名气上获得了不错的成绩。随着社会变迁，车主要求由粗糙变得精细，驾驶体验、空间感受、安全系数等等，汽车品牌只有一项优点是无法守住市场的。-天逸
说到雪铁龙天逸C5，小编很有发言权，身边兄弟的福特翼虎开了一段时间，现在终于换上雪铁龙天逸C5，他提车4个月，他说：两车一比，差距一目了然。雪铁龙天逸C5到底比不比福特翼虎好？与福特翼虎比照到底谁更值得入手？我想大家都好奇，现在我们看看我兄弟李先生的说法。-天逸
要说这款车最大的特点是什么，我觉得是外观，整体构型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾驶者犀利的人格魅力，尾灯采用了最新设计格调，点亮的效果更为动感。外观和福特翼虎比起来，差距挺大，我更喜欢雪铁龙天逸C5的外观。如果问我为何选择雪铁龙天逸C5，必须要提它的颜值，外观的几处线条处理得相当到位，讨好大众需求。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，非常搭配，尾部可以突显我的绅士风格。外观和福特翼虎对比，还是雪铁龙天逸C5更上一层楼。-天逸
雪铁龙天逸C5内饰值得一提，中控构型进行重新设计，比起老款更加的时髦，慷慨大方的内饰材料给人以温馨感，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。福特翼虎与雪铁龙天逸C5在内饰比较上，雪铁龙天逸C5层次分明及不失档次感让我颇为热爱。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛，不可否认，雪铁龙天逸C5的内饰层次着实比福特翼虎更高一些。-天逸
选择这款车很大部分是因为它优异的动力总成，雪铁龙天逸C5配备1.6排量的涡轮增压动力引擎，最大马力高达170Ps匹。在6挡手自一体变速箱的作用下，升降档的效率和稳定性都令人满意。动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾车者心有灵犀，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。0-100km/h加速成绩卓越，实际为8.4秒，比起福特翼虎来看实力十分，但驾驶感受而言差距不大。-天逸
从空间上看，其空间表现适合该等级定位，而且表现较为卓越。由于车身高度足有1670毫米，小编身高180厘米，实质体验来看，头部空间一拳四指上下。1860mm的车宽闪光点十足，三个年轻人坐在后一排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适。在2730mm的轴距的加特下，可以拉开车内空间的前后距离，第一排座包调整好之后，第二排乘客仍可以轻松翘起二郎腿。而且雪铁龙天逸C5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调冷却制热的速度很快，隔音体系表现卓越，迅速行驶也体验不到明显的噪音。所以，不得不说在空间和舒适方面，福特翼虎与雪铁龙天逸C5对比有些差距。-天逸
各位都很关心的油耗方面，雪铁龙天逸C5平均油耗只有7.6L（100km公里）。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有9.9L左右，高速路的油耗相对较低，仅为6.3L上下。所以，我相当满意雪铁龙天逸C5的油耗表现。-天逸
总结一下，我认为买雪铁龙天逸C5是特别正确的选择，特别是车体优美的线条和有格调的尾部。纵使两车的实力和价格差不多，但雪铁龙天逸C5更值得我青睐。目前雪铁龙天逸C5的口碑可以说是风头正盛，越来越多人认同雪铁龙天逸C5，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开到现在，我想用八个字表达体验：喜欢的就是最好的！-天逸
