温度对锂电池的容量影响不大,锂电池优点：体积小、重量轻、电池容量大、续航里程远、循环充放电次数多、使用寿命长,因此在低温下不能对锂电池进行充电,锂电池在冬天电池容量几乎不受温度的影响,不管什么品牌的锂电池都有这样的规定,现在市面上的电动车锂电池有三种：磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元系列的聚合物可携式锂电池,夏季高温锂电池操作不当会发生火灾爆炸,对电动车锂电池进行长时间充电。
电动车锂电池一般能用几年
目前部分电动车厂家给的质保是“首任车主终身质保”，是不是听起来很诱人？但是，终身质保的是动力电池里面的“电芯”，动力电池整体质保仅有8年15万公里。感兴趣的小伙伴可以去查一查动力电池的构造，这里就不展开讲了。
回到正题，电动汽车锂电池的时间寿命问题，这个跟电池的种类、车主的开车习惯、使用的外部环境有比较大的关联。
一般来说，磷酸铁锂电池的稳定性和衰减程度要比三元锂电池要好，耐高温性能更优越；三元锂电池单位重量储能能力比磷酸铁锂电池要高，低温性能比磷酸铁锂电池更好。
车主的驾驶习惯不好，猛轰油门、急起步、急刹车、超高速飙车等会导致动力电池储能的浪费，导致续航里程衰减严重，我做过某款电动汽车的续航测试，同路段四人中驾驶习惯最好的人100km续航里程实际跑了102km；而驾驶习惯不好的人，100km续航仅跑了76km，按照某些说法，100km续航里程跑不满80km实际续航的，电池就该换了！！！所以，开车喜欢猛给油的，那些把1.0排量的车跑出2.0排量效果还沾沾自喜的老司机，就不要买电动车了，它配不上您！-锂电电动车
5°C基本上是电动车使用的一个温度坎，低于这个温度，磷酸铁锂电池自身释放储能的能力会有一个明显的下降，加上冬天需要开暖风（电动车没有发动机，没有余热），大多数入门级电动车暖风都使用的电加热，耗电量大，两项相加，就导致电动车续航在冬天急剧下降。-锂电电动车
在周围购买电动车的朋友中，最长的是17年初购买的吉利260系列，行驶里程9万多公里，主要是上下班用，目前续航依然比较坚挺，但是车辆自身初始续航太短，仅有251km，如果不是停车位装了家用充电桩，估计就麻烦了。-锂电电动车
同类型的吉利260系列和比亚迪e5、e6系列，是第一批投放杭州、深圳、成都等地的试运行的网约车，去年很多行驶里程达到20万--30万公里左右的车2万元左右处理，跟几个网约车司机聊了一下，如果是自己买自己开的车，还是比较愿意的，但是平台规定自己不能买自己开的车，心里就比较打鼓；说明司机师傅们对这些车整体情况还是比较满意的，但是车辆的问题肯定也不少。-锂电电动车
综上所述，电动车的动力电池寿命整体平均应该是大于8年15万公里；在养护比较好的情况下，能够达到30万公里左右，至于最长年限，目前最长的家用电动汽车也就5年左右，还有待继续观察论证。
电动车的锂电池能用多久
因为本人经常关注新能源，同时又是小牛N1的用户，所以看到这样的题目，感觉有点不吐不快，主要想说下面几点：
1、锂电池分很多种。同样是锂电池，差距是很大的，所有的锂电池都含有锂离子，但因为配比的不同，理论上锂电池可以有成千上万种。王传福说到锂电池的专利时曾说，同样是蹲着，我可以稍微改变一下蹲着的姿势就可以做到不一样，这也从侧面说明锂电池可以有很多种。主流的一般就是三元锂电和磷酸铁锂了，这个地球人基本都知道了，区别就不说了，可以百度，目前三元锂电和磷酸铁锂其实在无限接近，因为所有的厂商都在寻找一个最理想的配比。国内国际有很多生产锂电池的厂家，国际上松下是标杆，特斯拉就是松下的这个也是众人皆知的，国内标杆是比亚迪，这个人们也都知道，国内除了比亚迪还有若干生产锂电池的厂家。现在的态势是好的锂电池供不应求，松下一年的产量全部供应特斯拉都不够，没办法特斯拉自己开建电池厂，比亚迪的磷酸铁锂电池全部产能供应自己也是不少费劲，而一般的锂电池却没有销路，所以一概而论地讨论锂电池的寿命实在是没法说，质量不同，寿命自然不同，就像乘用车，法拉利和夏利都是乘用车，但性能却有很大区别。-锂电电动车
2、用户的使用方法直接影响电池寿命。以小牛使用的松下18650三元锂电为例，官方说法寿命大概是500次循环，一次循环是指跑满一个里程，不是指具体的每次充电。小牛里程是100公里，也就是说小牛行驶100公里可以看作电池完成了一次循环。循环次数指电池容量衰减到80%之前的循环次数，一般认为锂电池衰减到80%以下就不再适合用作动力电池，当然也可以继续使用。小牛500次循环也就是5万公里的里程，按80%折算也有4万公里的里程，我一年大概行驶4000公里多，也就是说大概可以使用10年左右。不过，就像摧毁一辆车的可能不是里程，而是时间，同样是行驶十万公里，一年行驶十万公里的车况和十年行驶十万公里的车况大不相同。出租车四年行驶60万公里还比较新，家用车50年行驶60万公里就成了破车了。同理，论循环电池可以用十年，至于电池能不能经住十年时间的考验，这个就不好说了。小牛使用说明书上明确说明，电池电量保持在20%到80%之间对电池寿命最好，也就是说过充和过放都会极大地减少电池的寿命，在意着用可能可以循环700次，祸害着用可能也就200次的寿命，也就是说电池的寿命不仅取决于电池本身，也掌握在我们自己手里。另外，经常性地大电流放电也会缩短电池寿命。-锂电电动车
3，关于电动车的里程。电动车充电和加油不一样，远没有加油方便，所以很多人对里程很在意。人类掌握的电池技术远不止锂电池这一种，不考虑成本的话，以现有的电池重量完全可以超过一千公里，不过成本说出来吓死人，商人毕竟是要赚钱的，厂家肯定不会把导弹和战斗机上的电池用在电动车上，否则赔死。所以限于成本和技术，电动车的里程暂时还上不去，除非有重大的理论创新。-锂电电动车
4、锂电池和铅酸电池的区别。目前民用的电池主要是这两种，铅酸的成本低，同等电量下重量远大于锂电池，放电据说比锂电池有优势（这个不是太清楚），受低温影响很大，温度零下的时候比夏天里程会下降一半，衰减快，我家离单位五公里，电动自行车四块铅酸电池，到用到实在不能用也就两年左右的寿命，里程大概8000到10000公里的样子，不会再多了。锂电池价格高很多，重量轻，受低温影响小一些，零下的时候也就下降20%到30左右吧，目前几乎所有的电池都会受到低温的影响，锂电池自然不能免俗，衰减相对慢很多，松下的三元锂电用五年我觉得应该没事，而比亚迪的磷酸铁锂电池寿命更长，比亚迪的电动车电池寿命甚至比整车的寿命都长，以奇瑞EQ为例，里程200公里，电池循环1000次的话就是20万公里，所以锂电池质量有保证的话基本不用考虑什么时候换的问题，前提是别祸害它。至于国内一些小厂生产的锂电池到底是个什么情况，这个就不好说了，赶上质量不好的，用个三年两年的就报废了也不稀罕，甚至比铅酸的还差，咱不能用夏利的质量来评价法拉利的好坏，进而得出乘用车质量不佳的结论，这样的话我认为奔驰宝马肯定也不愿意。-锂电电动车
目前，锂电池比铅酸贵太多，原来我换四块铅酸电池，旧电池算给换电池的，也就300块钱，而小牛上的26ah的松下电池售价2750，比买个普通电动车还贵，这也是为什么铅酸电池还大量存在的原因，法拉利虽好，但人们还是入手了朗逸。不过我相信随着电池技术的进步，会有越来越多的人们享受到高性能锂电池带给人们的性能提升。如果真正的石墨烯电池取得突破，里程过一千公里的汽车会真的走进寻常百姓家。-锂电电动车
想起来的就这些，欢迎大家来讨论。
电瓶车用锂电池安全吗
重要通知：家有电瓶车的朋友看过来，如果你的电瓶车用的是锂电池，夏季高温锂电池操作不当会发生火灾爆炸，危及生命财产安全。7月18日杭州玉皇山路一辆行驶的电动车，在行驶途中突然爆炸起火。车上父亲带着只有几岁大的女儿。车辆发生火灾后，附近杭州热心市民仅用不到一分钟时间就把火灾扑灭。让人心痛的是年仅几岁的小女孩身上95%的面积被烧伤，父亲身上的烧伤面积达到90%，医院对女孩下了3次病危通知书。-锂电电动车
杭州消防大队人员对这次爆炸起火的电瓶车进行仔细检查发现，这辆电瓶车使用的是锂电池，电池爆炸起火的时候电池内部物质外漏造成电池爆炸起火。现在初步判断这起电动车起火和锂电池的故障有关。这辆电动车在不久之前更换过锂电池，那么电瓶车用锂电池安全吗？下面我将详细介绍危险的锂电池，看完你就明白了。-锂电电动车
现在市面上的电动车锂电池有3种。
现在市面上的电动车锂电池有三种：磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元系列的聚合物可携式锂电池，锂电池的重量仅为普通铅酸电池重量的30%，在相同电压电量下，锂电池的续航能力更强。普通铅酸电池在冬天受到气温的影响，电池容量下降30%，续航里程缩短，锂电池在冬天电池容量几乎不受温度的影响。-锂电电动车
1.磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。磷酸铁锂电池循环充电次数2000～4000次，磷酸铁锂电池有着良好的应用前景市场。-锂电电动车
2.锰酸锂电池是指正极使用锰酸锂材料的电池，锰酸锂电池其标称电压在2.5~4.2v ，锰酸锂电池优点是生产成本低，安全性较好，使用范围较广。缺点是循环充电次数少，电池衰减严重，电池容易鼓包。
3.三元聚合物理电池又称高分子锂电池，是一种化学性质的电池。相对以前的电池来说，具有能量高、小型化、轻量化的特点。三元聚合物锂电池可以在零下40度～70度的环境下使用，但是它的使用循环充电次数只有330次，和普通的铅酸电池差不多。-锂电电动车
电动车锂电池的优点。
锂电池的优点是重量轻、电池容量大、续航远、电池使用寿命长。既使在冬季温度降到零下，锂电池依然可以发挥优良的性能，温度对锂电池的容量影响不大。冬季受气温影响普通铅酸蓄电池容量下降30%续航里程缩短。
电动车锂电池的缺点。
锂电池缺点是电池报废以后没有一分钱的回收价值，也没有人专门回收锂电池。更换锂电池的价格非常高，一组锂电池要上千元，容量大的要几千元？电动汽车更换一次锂电池要几万元，购买一辆新车的。厂家宣传锂电池的使用寿命长达5~10年，实际上锂电池的使用寿命3～5年左右。-锂电电动车
锂电池致命的缺点就是危险性大，如果锂电池内部短路、电池外部线路短路、电池充电时间长造成过冲，锂的性质非常活跃，在这种情况下锂电池内部压力增大，当压力达到一定程度，造成锂电池外壳破裂，锂电池内部物质流出很容易发生爆炸起火，这就是文章开头杭州电瓶车在行驶的途中发生爆炸起火，造成父亲和女儿烧伤严重。-锂电电动车
所有的锂离子电池，无论是以前的，还是现在的，包括聚合物锂离子电池、磷酸铁锂电池等等，都非常害怕电池内部短路、电池外部短路、过充这些情况。
技术人员为了缓解锂离子电池的危险，加入了能抑制锂元素活跃的成分，但这些并不能从本质上改变锂离子电池的危险性。必须注意的是，新型锂电池依然可能燃烧或膨胀裂开。所以大家在使用各种锂离子电池时候，一定要注意安全。-锂电电动车
电动自行车锂电池的正确使用方法。
1.禁止在室内无人看管的情况下对锂电池充电，绝对禁止夜间在无人看管的情况下，对电动车锂电池进行长时间充电。
2.一定要使用原配的充电器给锂电池充电，切不可使用不同型号的充电器给锂电池充电，防止发生爆炸火灾。如果你的原装充电器坏了，一定要按原装充电时的型号和参数购买。这点一定要记清楚了，哪怕你的锂电池质量很好，哪怕有1/10万的几率，也要杜绝。-锂电电动车
3.如果购买的锂电池没有外包装，就是裸装锂电池，比如滑板车的电池。需要更换的时候一定要请专业的维修人员进行更换。滑板车的锂电池属于裸装电池，没有外包装，安装的时候电池不能松动，不能有尖锐的物体刮蹭。
4.在任何情况下都不要给零下温度的锂电池充电，不管什么品牌的锂电池都有这样的规定。在低温环境下，锂电池使用会受到限制，由于放电容量会严重衰退，因此在低温下不能对锂电池进行充电。冬天要在室内有人的情况下对锂电池进行充电。-锂电电动车
如何选择质量好的锂电池？锂电池一旦爆炸起火应该怎样灭火？
选择质量好的锂电池，可以提高使用安全性，选择市面上主流大品牌的锂电池。品牌锂电池经过市场和用户的考验具有良好的口碑和市场占有率，买市场上畅销品的锂电池肯定错不了，当然价格肯定贵一点，但是安全重于泰山。-锂电电动车
如果锂电池爆炸起火使用干粉灭火剂扑灭的只是锂电池表面的火，而锂电池的内芯还在燃烧，一旦干粉灭火剂使用完了，锂电池内部的火会迅速燃烧起来甚至发生爆炸的危险。扑灭锂电池火灾最好的灭火剂是水基型灭火剂。在切断电源的同时，也可以用自来水灭火，但是人要站得远一点，防止锂电池爆炸燃烧带来伤害。-锂电电动车
电动车铅酸电池的优点和缺点。
电动车铅酸蓄电池的优点：铅酸蓄电池是电动自行车市场应用最广泛的一种蓄电池。铅酸电池使用更安全、价格便宜、更为消费者所接受。最重要的是，铅酸电池的回收成本高于锂电池。48伏～72伏铅酸蓄电池以旧换新价格从200～700元不等，而锂电池没有一分钱的回收价值，报废了根本没有人收。还有更重要的一点，铅酸蓄电池的使用特别安全，哪怕电池充鼓包了，变形了，几块电池都连到一起了，它也不会发生爆炸。-锂电电动车
铅酸蓄电池的缺点：铅酸蓄电池体积大份量重，循环充放电次数少，在冬季普通铅酸蓄电池的容量缩减30%，续航里程变短。
锂电池和铅酸蓄电池的对比，你会选择哪款蓄电池？
锂电池优点：体积小、重量轻、电池容量大、续航里程远、循环充放电次数多、使用寿命长，在冬天受温度的影响较小。缺点是报废没有回收价值，换电池成本非常高，最最重要的是操作不当很容易起火爆炸危及生命，引发火灾事故。-锂电电动车
普通铅酸蓄电池的优点：价格合理，拥有广阔的市场、可以合理回收利用。最最重要的是电池充鼓包、变形高温连接在一起，它也不会爆炸，使用更安全，得到普通老百姓的认可。缺点：够分量体积大、循环充放电次数少，冬天受气温影响，电池容量下降、续航里程变短。如果两种电池让你选，你会选择那种？-锂电电动车
