从2004年成立CBL联赛到后来更名NBL联赛再到后来改革后的NBL联赛,简称NBL前身为成立于1996年的中国职业篮球联盟联赛（CNBA）,NBL联赛于2014年3月20日完成球队注册,开车多年但开赛道不多的驾驶者都能很快熟悉S4、RS4和RS5,也是中国仅有的两大男子职业篮球联赛之一,而是参加2012年NBL联赛的B组赛,隶属于中国篮球协会三大联赛之一,B组赛获得前四名的球队将获得2013年联赛A组的准入评估资格。

奥迪RS系列和S系列有什么区别

每次见到正品RS，总能想起一句《让子弹飞》汤师爷的台词：我见过土匪，没见过练块儿的土匪。

　　RS这种练了一身肌肉的西装暴徒，就是姜文和他的徒弟们，武装到牙齿，快、狠、准，全场节奏把握得特别到位。

　　当然，假如让我推荐一位最接近RS用户群体画像的代言人，姜老头不会是首选，我更愿意选《神探伽利略》那位福山雅治（堺雅人不成，这家伙痞过头了）。

　　外表斯文、体魄强健、年轻有为、理性淡定，性情却不被多数人正确理解，这就是汤川学副教授，哦不，这就是RS传递给我们的形象。

S4 Limousine / RS4 Avant 试驾体验

　　今年的RS赛道试驾，奥迪带来了4台车，按照动力来分就是1台S4加3台RS4/RS5，按照家族来分则是2台4加2台5。五缸的RS3、TT RS都没来，八缸和十缸同样欠奉，动因变得如此明显：刚刚发布的4/5横跨50到80的价位，是接下来准备走点量的当红产品。-becbas

　　S4 Limousine简直是价格杀手，比2.0T的A45便宜好几万，V6特别上头，做工好一大截，还不会被颠到像中了七伤拳那样。

　　有位东北朋友问了我好几次，S4值得买吗，会不会只是一台V6版A4？不不，其实普通A4的底盘与A4四缸顶配/S4并不是同一样东西，所以S4并非买个信仰，而是买个保值率贼高的V6狂徒，价格也不至于像2.9T的RS4那么高企。-becbas

　　EA839机型大家应该比较熟悉了，在S4之上调校成260kW（354PS）/500N·m，在途锐上面是340PS，在中期改款Q7上面是340PS外加一套48V BSG电机，这台装在P0位置的电机可以省0.7L/100km。-becbas

　　今天要被暴踩的EA839是EA837的换代版本，而EA837就是在二代途锐/一代Q7/二代Q7前期版本上广泛运用的3.0SC V6机械增压（333PS）机型，如今用在S4上的EA839是单涡轮双涡管3.0T V6高功率机型。-becbas

S4 / RS4动力总成 机型最大功率峰值扭矩传动2020款S4EA839 3.0T V6260kW（354PS）500N·m8AT / quattro四驱2020款RS4 AvantEA839 2.9T V6331kW（450PS）600N·m8AT / quattro四驱-becbas

　　虽然有些A4L会被改成S4L（狗头表情），但两台车开起来差别很大，最大的显性区别当然是基础排量大不相同，即使在涡轮不起压的漫步阶段，S4根本学不会“捉襟见肘”这个词汇，底气特别足。

　　与那款又吵又耗油的EA837不同，这款涡轮新V6的声浪会更加腼腆一些，但也掩盖不了三百大几的马力攻势，且这个流程特别流畅，8AT的思考速度和执行速度放在哪个公司都会是年度优秀员工的角色。

　　何以见得？奥迪将一列S4作绕桩之用，再加上一个窄窄的掉头车道和回程路线，笔者第一次跑全程需要34秒。

　　在认识到S4的油门响应速度足够快之后，我已经可以大胆地在出弯重心转移（但方向打直）时轻轻呼油将摩擦力利用尽，第三圈即可加速到27秒。

　　S4的上手速度如此快，quattro四驱的兼容度如此高，真的会给你惊喜。

　　好了，今天重点不是性价比之王、保值之王S4，而是更多朋友关注的RS4 Avant瓦罐，还是含DRC动态驾驶控制、后桥限滑差速器、碳陶瓷制动盘的“顶配再加装”极品版本。

　　RS4 Avant必须是钢铁直男至爱（RS6更香但要两倍价啊），因为这台旅行车的前排臀点竟然低到……打开车门左手可以在地面上摁熄烟头，这跑车专用的物理特征居然跟瓦罐家用车形象完美结合了。

就是这一款非常“冷静”的高性能制动

　　RS4 Avant使用的2.9T V6依然是EA839系列，同样采用90°夹角设计，V字夹角中间多加一颗涡轮（如上图），同样的材质与气缸布局，缸径相同，行程短了了3mm所以排量变成了2.9T。

假装在调电脑并以此给对手心理压力的资深媒体人

　　当然，2.9T V6的定位要高3.0T V6一截，匹数也要高100PS左右。为了适应更加硬核的工况，奥迪将曲轴轴承直径增加了2mm，曲柄销间距减小，活塞销直径增加2mm，加入DLC涂层，曲轴连杆组更轻巧，响应速度更快。-becbas

　　RS4今天负责的科目是基础的弯道训练，在下午最后的时候还跑了几个整圈。鉴于“珠赛的弯基本没难度”（前同事如此评价，主要用来给我施压），用RS4练习当然是不存在难度的（后来我在模拟器上苦练了才确认的确没难度）。-becbas

　　相比起伏让人感到销魂（绝望）的浙江赛道，珠赛的弯道很明晰，10个右弯、4个左弯，新手经常在高速弯搞砸，比如出P房的T1弯，制动早了入弯姿势不对，就对不准Apex和出弯点；制动晚了就容易跨到外弯去，还得大摆方向盘给绕回来，并被认识的人笑话。-becbas

　　最后一个弯也是同理，看着T11过后就一路高速给油，得意忘形之后就搞砸在T14上。

　　从T4到T8的弯需要随机应变（其实是死记硬背才对），因为T2到T3一路加速之后你突然会发现从T4根本看不到接下来的弯道，无论你眼神多好看得多远…… 没事，绕多几圈就大概知道什么速度过弯、什么时候打开油门了。-becbas

　　出T10之后随便整都能跑得不差，注意刚刚说的T14就行，别兴奋过头进草地了。

　　跑赛道最重要的是节奏，跑不到理想路线多数是因为车速不对（超出摩擦圆极限）和制动点不对（进/出赛道角度不对、重心转移时刻不对），而笔者目前最常用的三板斧是这样的：

　　1、入弯前直线大脚重刹，到达理想的入弯速度和挡位；（理想的 = 靠试验和记忆）
2、车速降低，重心前移，对准入弯路线，含着很少油进去；
3、随着方向回直，线性加油门。

　　不要听驾驶教练的，因为多数教练都相当于安全员角色，基本只会跟你说“油门！油门！”、“刹车！刹车！”和“记得靠内弯啊！”

　　实际上，不懂控制车速和重心的话，无论跟教练跑多少回你都跑不到严谨的“外-内-外”线路，跟自驾车逛野生动物园差不多，无任何经验获得。

　　再说回这一副在奥迪和保时捷高性能车型上混得风生水起的引擎。

　　这是富人玩的玩意，整体保养成本比S4那一副要高不少，当然落地百万的用户群体是不考虑性价比的，要性价比的话不如去买两台5万块的科沃兹1.0T三缸，10万块买足六个缸。（继续狗头表情）

　　EA839 2.9T V6的扭矩爬升很快，1900rpm就到扭矩平原了，600N·m和450PS能帮你买到全市最新鲜的油麦菜，因此RS4要被我单方面封为“最称职的买菜车”。

RS5 Sportback / RS5 Coupé 试驾体验

　　这就说到RS5系列了，此次奥迪带来了RS5 Sportback和RS5 Coupé，搭载了RS4 Avant同款的单涡轮双涡管3.0T V6高功率机型，动力数据扫一眼就行了，功率扭矩图与上一节末段那张一样。-becbas

RS5系列动力总成 机型最大功率峰值扭矩传动2020款RS5 SportbackEA839 2.9T V6331kW（450PS）600N·m8AT / quattro四驱2020款RS5 CoupéEA839 2.9T V6331kW（450PS）600N·m8AT / quattro四驱-becbas

　　RS5 Coupé最先出场，负责给全国各地来的媒体人轮流弹射起步（这得多伤车啊，我心疼了好一阵子）。

　　电子档杆往后拉两次（挂入S挡），设运动模式，关ESP，油门踏板和刹车踏板同时踩死，弹射模式与4000rpm默认弹射转速到位，火箭发射倒计时开始。

　　3.9秒，礼成。

　　因为quattro机械式四驱系统的加持，强大的扭矩被冠状齿轮的机械式中央差速器以40:60的比率分配给前后轴（后轴可以更高比例），所以如此暴躁如雷的输出没有造成打滑。

　　各位就别想学AMG和M烧胎了，不仅慢还特别臭……

　　RS5标配的轮胎都是35扁平比，这次上场的新车都选了30扁平比，所以远远看起来，轮拱吃得很饱，只剩下边缘那么一点塞下轮胎，能在视觉上让直男彻底沦陷。

　　当然，如果考虑到日常使用场景的多样化（就是常走的路总有大车压出来的坑），只用原配轮胎就行，尺寸是265/35 R19，胎宽比S4原配多10mm。

　　回到RS5 Coupé的动态表现上面来。因为全场最轻巧的车型就是Coupé（同时因为没有媒体人愿意被塞在后排），所以在赛道日最后用RS5 Coupé跑全赛道是最欢乐的时刻。

　　相比大屁股RS4 Avant，RS5 Coupé的尾巴更加灵巧一些，只要你制动点差得不多，在弯中很容易控制到精准的出弯方向，这时候就可以提早给更多油门加速出弯。

　　因此，开RS4 Avant“拖家带口上赛道”其实没有男人们自己开RS5 Coupé独乐乐好使。

　　再来到RS5 Sportback上面。这款车拥有RS5的名号和Coupé的车顶线条，又拥有RS4那样的后车门，是介于“独乐乐”和“拖家带口”之间的选择。

　　与上述三台车一样，RS5 Sportback的悬挂其实还是偏向于舒适（在性能车领域横向对比），油门响应也不蹿，是一台很容易上手的“日常用车”。

　　穿衣显瘦，脱衣有肉。RS的本质就是这种练块儿的雅痞，一言不合就使出450PS、前6后2卡钳、quattro教各位天天叫嚣着要“2挡7300”的重新做人。

　　相比RS4，RS5 Sportback的转向更加中性，高速过弯时可以明显感受到后轴是很受控的。当然，是有点点推头，但只需要下次经过这个弯时更加细致调整速度和刹车点就行。

　　不需要多少圈，开车多年但开赛道不多的驾驶者都能很快熟悉S4、RS4和RS5，很容易地在安全前提下把它开快。

　　这是一台快车，一点都不重要，随便找个三十万的国产电车/插混车也有这直线加速成绩。

　　这是一台有乐趣的、能让人驾驶技术稳步提升的、安全的、弯道快车，这很重要。

　　因为这是S4、RS4、RS5存在的最重要原因。

奥迪RS的昨天与今天

　　大家都有一个潜意识，那就是：奔驰很华贵、宝马很运动、奥迪很行政。

　　这事没错，不过得放在15年前才完全成立，目前来看则是悖论一个，因为宝马至今都没造出超越奥迪R8的作品来，2017年1月国内上市的M760Li居然拿着3.8秒成绩成为宝马历史上最快量产车，奥迪十几年前就造出了3.6秒的R8 GT超跑。奔驰不想评价太多，大家百度一下看看关键词最多的是什么幺蛾子。-becbas

　　这一代奥迪车子的进步非常快，A4、A6的前后五连杆底盘调校让人印象深刻，基于这些底盘打造出来的RS系列车型同样拥有非常强的运动底蕴。

　　老弟，时代变了。

　　实际上，奥迪从1909年诞生开始就很有运动天赋。品牌创始人奥古斯特•霍希（August Horch）没背景、没钱、没地、没学历，纯粹靠造好车的一腔热血弄起了霍希汽车和后来的奥迪汽车。

　　除了热血，霍希还有天赋，无论从机械设计制造还是从赛车经验来看，他都是难得的天才。奥迪创办初期，霍希自己驾驶自己造的奥迪赛车在阿尔卑斯山国际拉力赛叱咤风云，车队赢了三年冠军。

　　现在全球范围内有那么多夸夸其谈的车企老总们，绝大多数都是职业经理人而已，输出的是管理学理念，收割的是股票升值空间，与当年那些真正热爱这一行的机械天才老总们根本不是一个档次的人。

　　霍希先生、恩佐老头、保时捷博士、本田老头、皮耶希老头聊的是车辆工程学的理想，其他多数创始人聊的是挣钱的生意。

　　上世纪30年代，Horch、Audi、Wanderer、DKW死穷鬼合并，好在没有变成四倍的穷，而是直接炸圈了。Audi Union用四款“银箭”赛车证明了自己的硬实力，在54场大奖赛当中夺得了32场胜利，刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录。-becbas

　　奥迪从创立之初就意味着速度，这是多数人不知道的。

　　再往后就是费迪南德·皮耶希这色老头在奥迪研发董事的位置上时，背着大众集团母公司秘密主持研发quattro四驱系统。这个曾经差点把保时捷汽车品牌搞倒闭的超级机械天才，居然让奥迪在上世纪80年代一跃成为与奔驰宝马并肩的豪华高性能品牌。-becbas

　　最牛的是Quattro战车和quattro全时四驱系统，奥迪团队用这些武器从WRC组委会那里夺了23座拉力赛冠军奖杯，其中包括1982-1984年的WRC汽车拉力赛三连冠，此外还有全球拉力锦标赛史上第一位夺冠的女车手Michele Mouton，以及1985-1987年美国派克峰登山赛的三连冠。-becbas

　　皮耶希当时主导研发了奥迪V8并以此参加DTM，1990-2001年间夺得了61场胜利，刷新了53场比赛的最快圈速。

　　接着就是勒芒，2000至2014年间，奥迪参加了其中16年，夺得了13座冠军奖杯，胜率高到可怕。福特GT40夺冠一次要拍一部电影，奥迪大概欠大家13部勒芒赛车电影。

　　ASF全铝车身（现在变成混合材质车身）、quattro四驱、TFSI/TDI引擎、e-tron电驱技术，这四样核心技术造就了奥迪RS高性能今日的辉煌。

　　更重要的一点是，普通民众也能以比较公道的价格享受到高性能，因为奥迪汽车背靠大众集团，有很多研发成本可以平摊，有很多零部件可以共用，兰博基尼也是进入大众集团之后才“让空调系统不再像哮喘病人对着你咳嗽”那样的。-becbas

结语

　　见过雅痞，今天终于见过练块儿的雅痞。

　　雅只是表面，痞只是自嘲，更重要的内核是轻量化车身技术、quattro四驱、高性能TFSI和接下来必然成为主角的e-tron电驱技术。

　　加长、黑色、三厢的奥迪固化标签已成为过去，Audi Sport用RS系列证明了奥迪品牌建立初衷并未被遗忘。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）

CBA和NBL为什么没有升降级制度，NBL是什么

全国男子篮球联赛，简称NBL前身为成立于1996年的中国职业篮球联盟联赛（CNBA）。

2004年，全国男子篮球联赛正式成立（成立之初，称为CBL，中国男子篮球联赛）。NBL是由职业篮球俱乐部组成的全国性篮球联赛，隶属于中国篮球协会三大联赛之一，也是国家体育总局第一个“管办分离”落地的国家顶级联赛。 联赛于每年5月开赛，是中国男子职业篮球唯一的夏季联赛，也是中国仅有的两大男子职业篮球联赛之一。-becbas

1996年11月2日，中国职业篮球联盟联赛（CNBA）正式启动，不同于同期举行的CBA，CNBA没有采取升降级制度，定位为一个表演娱乐性为主的职业联盟，每支球队都可以聘请1名美国教练及4名外援，非常重视联赛的包装及与球迷之间的互动。当时，CNBA联赛共有北京精狮、上海交大南洋、福建飓风、天津海湾开拓者、吉林东北虎、湖北黄鹤、河南雄狮、前卫震元，8支球队参赛。-becbas

2004年，中国篮协进行全面改革，将甲B联赛和乙级联赛合二为一，成立中国男子篮球联赛，简称中篮联（CBL），联赛共有14支球队进行两个阶段的比赛。第一阶段的比赛采用赛会制，队伍在四五月间将分两个赛区采用单循环制决出名次；第二阶段的比赛采用主客场制。时任篮管中心竞赛部负责人透露了推出CBL的初衷，那就是通过包装提高联赛的市场吸引力，同时借助CBL的尝试性改革，为之后中国篮球职业联赛的改革和发展积累一些经验。-becbas

2004年，国家篮管中心就宣布CBA联赛取消升降级，开始施行准入制，在CBA实施准入制后，至今只有云南红河、东莞新世纪、浙江广厦、天津荣钢、青岛双星、四川金强、江苏同曦和重庆翱龙（现北京控股）八支球队通过准入制升级到CBA，但两个联赛之间并没有固定的升降级关系。-becbas

2005年，因“CBL”这个缩写与中国棒球联赛重名,CBL联赛正式更名为NBL联赛。

2009年，中国篮协首次启用联赛LOGO,由三个字母和一个运球突破的球员造型组成。 2010赛季，由于骑士体育联盟有限公司的介入，NBL联赛LOGO又进行了细微调整，在保持原有图案的前提下，LOGO背景NBL三个字的颜色由蓝色改为红色，并且该LOGO—直沿用至今。-becbas

2010年2月22日，骑士体育联盟有限公司与中国篮协正式签订协议，参与NBL的运营。这是中国体育职业化改革以来，首次由民营资本与体育主管部门共同管理经营一项联赛，同时这也标志着中国体育职业化道路正在向一个全新的方向延伸开来。-becbas

2012赛季，NBL联赛将16支球队分为A、B两组。A组由2011赛季A组的前八名和B组的前两名，共十支球队组成，比赛时间是2012年5月1日至7月26日，以主客场的形式分为常规赛和季后赛，常规赛前八名的球队进入季后赛，以主客场淘汰赛的形式决出赛季冠军。而常规赛的第9-10名的球队将不能再参加季后赛，而是参加2012年NBL联赛的B组赛。B组比赛在2012年8-9月以两站（赛会制）的形式进行，B组赛获得前四名的球队将获得2013年联赛A组的准入评估资格，通过评估之后才能参加2013赛季的NBL联赛。-becbas

2013年赛季，A组赛于2013年5月26日晚19:30在长沙市中南科技大学体育馆揭幕，由湖南长沙银行主场迎战广州六穗，常规赛从5月26日开始，10支队进行主客场双循环比赛，排出名次。常规赛共90场比赛。季后赛7月7日开始，常规赛前8名的队伍按照竞赛规程规定的对阵办法进行交叉淘汰赛，四分之一和半决赛采用三战两胜制，总决赛采用五战三胜制。2013赛季，NBL联赛的主题是聚力，口号为“聚力成就梦想”。-becbas

2014年，NBL联赛于2014年3月20日完成球队注册。4月7日至4月14日，江苏同曦、重庆翱龙、湖南柏宁、广州六穗、陕西渭南信达、黑龙江丰绅、南京军区悦达、江西鑫业、河北清泉、广西威壮、威海新力、河南赊店老酒、贵州森航、湖北、江苏国立、安徽文一等球队在四川成都进行赛季前的集训与测试。A组赛于5月16日晚19:30在广西南宁揭开战幕，由广西威壮主场迎战湖南柏宁。10支队伍在常规赛期间进行主客场双循环比赛，排出名次。常规赛共90场比赛。季后赛6月29日开始，常规赛前8名的队伍按照竞赛规程规定的对阵办法进行交叉淘汰赛，四分之一和半决赛采用三战两胜制（1-2），总决赛采用五战三胜制（1－2－2）。-becbas

2015年7月3日，NBL联赛工作会议颁布了国家体育总局批准的《NBL联赛管办分离改革实施意见》。中国篮协将办赛职能移交给办赛机构——北京恩彼欧体育管理有限公司，公司作为联赛办赛单位的承接主体，全面履行办赛职能，包括竞赛组织实施、赛事经营、推广等。中国篮协则对联赛监管负总责。监管的事项主要包括依法经营、遵守规章、赛风赛纪、职业俱乐部的建设、准入审查、裁判工作的公平公正性及赛区生活工作规范、兴奋剂、赛场文明和安保等。中国篮协与办赛机构——恩彼欧公司之间属于授权和被授权、监管和被监管的关系。而由中国篮协批准成立的联赛委员会，是负责联赛运营管理的民主议事决策机构。联赛委员会接受中国篮协的委托，给予NBL公司宏观发展规划和办赛事务方面的指导。由于NBL公司是独立法人，因此，与联赛委员会无直接隶属关系。这次会议，标志着中国篮球管办分离改革正式拉开大幕，是一次具有历史意义的会议。-becbas

2016年3月30日，智美体育集团获得了2016-2019年NBL联赛的商业运营权和北京恩彼欧体育管理有限公司20%股权，成为该公司单一最大股东。2016赛季新增注册4家，预计未来4年参赛俱乐部将增至18家。-becbas

NBL在建立之初就被篮协定义为与CBA联赛同级别的职业篮球赛事。从2004年成立CBL联赛到后来更名NBL联赛再到后来改革后的NBL联赛，其致力于打造与CBA抗衡的同级别赛事的目标从未改变过。

与CBA联赛相比，NBL办赛理念关注中国的城市化进程，联赛力争为一座城市打造篮球品牌。NBL球队的进驻可以弥补CBA联赛的市场空白，带动城市体育发展。

NBL联赛尝试模仿美国篮球人才的培养方式，在全国范围内进行大学生选秀活动，并且规定联赛中的每个俱乐部都可以挑选一名大学生球员代表球队参加比赛。先于CBA联赛推出大学生选秀制度，加深了NBL联赛在大学校园的影响力和影响层面，迈出了学校体育和职业体育对接的第一步，真正地完成了体育和教育的结合。-becbas

2016-2019全国男子篮球联赛（NBL）商务运营签约仪式在北京梅地亚中心举行。为了增加NBL联赛品牌娱乐化元素，智美体育自2016年开始倾力打造全NBL明星周末，融入更多娱乐元素和草根篮球元素。预计未来4年，NBL参赛俱乐部会增加至18家，赛制为主客场制一周三赛。中国篮协联赛办公室主任张雄表示，当前在体育被提升为国家战略的大政策背景下，NBL首先走出了“管办分离”的第一步，智美集团将借助在路跑产业的成功经验发展篮球产业，为NBL未来新形势下市场化运行起到了至关重要的作用。-becbas

广东正式签下比斯利和“小科比”布鲁克斯，今年的CBA是否提前大结局了

来了，传了小半个月的传言终于实现了。20日，广东宏远微博官宣正式签下外援比斯利和“小科比”布鲁克斯，而且为了避免伤病情况出现，广东队依然保留了常规赛表现不错的威姆斯。SO，问题来了，迅速完成补强的广东队石是肉让今年的CBA提前大结局了呢？我觉得几乎是，为啥呢？请诸君听我往下细细道来。-becbas

广东队的小球风

休赛期，为了打好总决赛对抗辽宁的预防针，朱芳雨大手一挥交易来苏伟，并签下了原北京外援莫里斯。可莫里斯突来的伤病让广东有些措手不及。可也正因为这个伤病，广东冒险签下威姆斯，成为联盟第一个尝试“双小外援”的球队，所幸，广东的实验很成功，他们的双小外援提速的打法和易建联的特点相当契合，这支广东队也在联盟一枝独秀，截至目前，广东队36胜4负高居联盟第一，当下的广东队也是本赛季夺冠的大热门。-becbas

广东队的再补强

不得不佩服广东队最后关头的神操作。德莱尼和威姆斯的确不错，但是如果对上辽宁队，哥俩还是差点火候，无法将小球风放到最大。而针对这个问题，广东队用两个月的工资投入引入了比斯利和布鲁克斯两人，这也让广东队的小球风格迅速完成升级。要知道这哥两可都是当打之年，比斯利在15赛季效力山东时场均可以拿到31.9分、13.4篮板、3.8助攻、2抢断、1.3封盖；布鲁克斯上赛季在江苏也可以拿到场均37.8分、7.2篮板、5.7篮板、2.2抢断。-becbas

两人的加入，无论是进攻点还是比赛转换节奏，广东都将成为联盟最强的队伍。特别是攻防的提速，也将让辽宁韩德君的这点优势很有可能变成辽宁队的劣势，2份2个月的临时工合同，广东抢在周琦下赛季加盟辽宁可能出现CBA大结局的情况下，先下一城，个人更加看好广东今年夺冠。-becbas