空客公司给A340设计了四台发动机,而空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机,为什么空客A340-300被叫做5APU主要是A340-300使用发动机的推力太“小”了,而第一架使用涡扇发动机辅助动力的飞机是波音727,主要为空客A340-200/-300系列提供发动机,空客A340和A330是一对姐妹机型,(当然最后失败了并且以停产告终)A340基本数据：(摘自CAAC数据库) 项目A340-200 A340-300 A340-500 A340-600翼展（米） 60.3 60.3 63.563.5机长（米） 59 63.6 67.9 75.3机高（米） 16.7 16.7 17.1 17.3标准两级客舱布局载客（人） 239 295 313 380货舱容积（立方米） 100.2 162.8 153.6 207.9空机重（吨） 129129 170 177商载(吨） 30.8 43.5 43.3 55.6最大油箱容量（升） 141500 155040 214810 194880最大起飞总重(吨） 275 275 365 365航程（公里） 14850 13250 16050 13900动力装置 四台涡扇发动机发动机型号 CFM公司CFM56-5系列 罗尔斯-罗伊斯公司遄达500系列为什么有人觉得现在基本见不到空客A340了空客A340在2011年的时候就已经停产了,图、波音777搭载的GE90和CFM56型发动机对比图APU则是客机辅助动力系统（Auxiliary power unit）的简称。
为什么空客A340-300被叫做5APU
主要是A340-300使用发动机的推力太“小”了，其选装的CFM56-5C2~CFM56-5C4P型发动机推力在138.78kN~149.9 kN。而相比之下，波音777搭载的通用电气GE90-115B试验推力高达569kN，这相当于前者的4倍！可以以一当四，A340-300被称为5APU也不足为奇了。
图、波音777搭载的GE90和CFM56型发动机对比图
APU则是客机辅助动力系统（Auxiliary power unit）的简称，其主要功能是当客机主发动机处于停止状态时，不依靠外部设备而提供电力。APU在地面和空中时可用来启动发动机，在地面时也能提供电力供给液压系统和空调系统。世界上首台使用活塞式发动机辅助动力的是英国超级马林。而第一架使用涡扇发动机辅助动力的飞机是波音727。而APU主要是给发动机做补充和辅助。
CFM56型发动机是CFMI生产的高涵道比涡轮风扇发动机，其系列产品推力在80~150kN之间。主要应用于波音737、空中客车A320、空中客车A340-200/300、KC-135等机型上。CFM56的制造商由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司各自出资50%组成。其中通用电气负责高压压气机、燃烧室和高压涡轮，斯奈克玛公司生产低压压气机、风扇、低压涡轮、齿轮箱和尾喷管。CFM56型拥有数个产品型号，其中CFM56-5C系列是推力最强系列之一，主要为空客A340-200/-300系列提供发动机。-A340
CFM56-5C系列虽然在CFM56型发动机当中推力强劲，但其在窄体客机领域的应用可谓游刃有余，但对于宽体机而言，就显得力不从心了。尤其从推力来看，波音777使用2具GE90发动机即可，而A340需要4具发动机才能满足需求。这也是为什么A340-300被戏称为5APU了。-a340
运10和空客340的区别是什么
首先，运十(708工程)的外观和仪表比较类似波音707早期型号，发动机是国产的涡扇8，也是我们新中国第一型成品的大型客机也是中国第一架按英美适航条例（CAM4b和后来的FAR25部）设计的国产飞机。其特征为常规布局，4发，初始设计规划为载客100人左右；在轰-6基础上改，不是重新设计；安装3台或4台发动机；航程5000公里；高度1万米；速度每小时1000公里；全天候。后在中美蜜月期的大环境下改为:运10采用机翼下吊装4台国产涡扇-8发动机的布局。飞机技术性能指标是：实用航程不小于7000公里，巡航速度850～900公里/小时，起飞滑跑距离不大于1300米，飞行升限1.2万米，载人100～120名，最大起飞重量为110吨，最大商载为17吨，远航程商载为5吨；而空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但其后期目标是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。(当然最后失败了并且以停产告终)A340基本数据：(摘自CAAC数据库)-A340
项目
A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
翼展（米） 60.3 60.3
63.5
63.5
机长（米） 59 63.6 67.9 75.3
机高（米） 16.7 16.7 17.1 17.3
标准两级客舱布局载客（人） 239 295 313 380
货舱容积（立方米） 100.2 162.8 153.6 207.9
空机重（吨）
129
129 170 177
商载(吨） 30.8 43.5 43.3 55.6
最大油箱容量（升） 141500 155040 214810 194880
最大起飞总重(吨） 275 275 365 365
航程（公里） 14850 13250 16050 13900
动力装置 四台涡扇发动机
发动机型号
CFM公司CFM56-5系列
罗尔斯-罗伊斯公司遄达500系列
为什么有人觉得现在基本见不到空客A340了
空客A340在2011年的时候就已经停产了，机场里的能见到的A340只会一天比一天少。之所以A340会被停产，最主要的原因是因为这款飞机有四个引擎，运营和维护成本都要比双发飞机来得高，在燃油价格日益高企的今天，航空公司更青睐A330、A350、777、787这样的双发宽体客机，A340自然销售惨淡，所以就被市场给淘汰了。-a340
空客A340和A330是一对姐妹机型，两款机型几乎是同期开始研发的，秉承着通用性理念，空客赋予了这两款机型85%的通用性。空客公司给A340设计了四台发动机，目标针对超远程航线市场，那时候的发动机技术没有如今可靠，双发客机在跨洋飞行时受到限制，因此像A340这样的四发飞机就有着不可替代的优势。-A340
后来航空发动机可靠性的提高，以及不断上升的燃油价格，再加上波音777远程型号和波音787的出现以及空客自家A330性能的改善，A340就不再有优势，相反四台发动机却因高油耗反而成了A340的短板，要知道燃油成本是航空公司的最大开支。最终A340的订单越来越少直到空客公司痛下绝心将其停产。-a340
空客A340总共获得48家客户的379架订单，而她的孪生姐妹A330在同期却获得了超过1500架订单。
内地运营过A340的有东航、国航和海南航空。港台地区的国泰航空和中华航空也曾运营过A340。2016年1月，国航最后一架空客A340退出运营，标志着A340正式退出内地民航市场。
目前还运营着空客A340的航空公司有德国汉莎航空、西班牙伊比利亚航空、卡塔尔航空、阿联酋阿提哈德航空、南非航空、阿根廷航空、葡萄牙航空、英国维珍大西洋航空、瑞士国际航空、土耳其航空、科威特航空、芬兰航空、法国航空、大溪地航空、伊朗马汉航空、菲律宾航空、毛里求斯航空、马达加斯加航空和阿塞拜疆航空。-A340
