新线将开行石家庄至青岛、太原南至青岛北、同时还延长了部分高铁列车运行区段,如果以第三名赢下附加赛将对阵伊朗或者日本队（谁第一对谁）,如果赢了中国台北就是第2名,石家庄能直达烟台吗石济客专的开通,石济高铁开通后,青岛至太原快速客运通道的建成,新线将开行济南西至石家庄D1602/D1605次、威海至石家庄D1616/D1615次、青岛北至运城北D1636/7 D1638/5次、石家庄至济南西D1601/D1604次、石家庄至济南西D1603/D1606次（周末线）、石家庄至青岛北D1611/D1612次、太原南至青岛北D1634/1 D1632/3次、运城北至济南西D1642/39 D1640/1次等8对高铁动车组列车,另外青太客运专线还可通过快速客运网打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗。
61分大胜！日本队强势晋级！中国男篮陷入两难，该不该赢台北队
在7月15日的比赛中，日本男篮61分的优势大胜叙利亚，117:56创造本届亚洲杯目前最大分差，日本队取得两连胜，下一轮将与伊朗队争夺小组第一，若能取胜，直接晋级8强，如果输了也要打附加赛，但是日本晋级8强的概率是非常大的。日本战绩好坏和中国男篮有关系吗？为啥说中国男篮陷入两难境地？今天晚上的比赛应不应该赢台北？
还是先让我们理顺一下关系，本届亚洲杯16支球队分为4个小组，小组赛第1名直接晋级八强，小组赛第二和第三名要打附加赛，决出4个名额晋级8强。
中国处在B组，目前想争第一是不可能了，那么是以第2名还是以第3名参加附加赛，有点说道。如果赢了中国台北就是第2名，如果输了台北有可能第3名也可能第4，如果韩国队故意输给巴林队，（以韩国队的人品完全有这种可能，好在韩国队和巴林的比赛先打，输的可能性不大）那可就惨了，所以杜锋不敢冒这个险，一定要全力争取战胜中国台北。-61
以第二或者第3名进入附加赛，半决赛的对手也有说道。如果以第2名身份赢下附加赛，将在1/4决赛大概率对阵新西兰队 ，如果以第三名赢下附加赛将对阵伊朗或者日本队（谁第一对谁），那么从杜锋的心理来讲，愿意对新西兰还是愿意对伊朗或日本？新西兰目前亚洲排名第二，伊朗排名第三，中国排名第四，日本排名在中国之后，所以从意愿方面讲更愿意碰伊朗，因为打新西兰根本没有什么胜算。-61
杜锋一贯善于算计，这次对他是真正的考验，哪头轻哪头重，他应该权衡利弊，是愿意冒着无缘八强的风险输台北，还是明知道要对上新西兰也要干？一切都是杜锋说了算。
年底列车运行图调整，对青岛有什么影响
青岛去中西部更加方便了。
目前列车运行图已经完毕，买票的预约时间也已经正常了。自12月12日起，全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期恢复30天。
此次调整列车运行图，对青岛而言，新线将开行石家庄至青岛、太原南至青岛北、同时还延长了部分高铁列车运行区段，包括青岛北至西安北等。虽然青岛早在1899年开通铁路，是中国最早开通铁路的城市之一，但处于路网终端的尴尬需要大力破局。-61
新线将开行济南西至石家庄D1602/D1605次、威海至石家庄D1616/D1615次、青岛北至运城北D1636/7 D1638/5次、石家庄至济南西D1601/D1604次、石家庄至济南西D1603/D1606次（周末线）、石家庄至青岛北D1611/D1612次、太原南至青岛北D1634/1 D1632/3次、运城北至济南西D1642/39 D1640/1次等8对高铁动车组列车，并延长了部分高铁列车运行区段，将济南西至西安北G1831/G1832次延长至汉中，济南西至太原南G1706/7 G1708/5次延长运城北，改车次为D1644/5D1646/3，青岛北至西安北G1838/5 G1836/7次延长至重庆西，使山东与山西、川渝地区等中西部内陆城市互动更加密切。-61
新图充分考虑山东半岛去往中西地区中小城市群众出行需求，对新线列车积极安排停站停点，22个新城市高铁车站首次与山东高铁网络实现联通。
青岛的“高铁版图”再扩容。高铁成为现在区域经济的生命线，甚至成为企业投资、人口流动的主要指标之一。
还有好消息，千万别忽视了青岛货车沿线的景观。比如，在火车北站北侧，两侧绿植茂密，中间还有不少小空地和小广场设计独特美观。你在车上看风景，看风景的人在看你，有驴友攻略如下：“十分钟到一刻钟不等，列车便从此处驶过，在这里观赏列车最合适不过。而在靠近北客站位置还有一个高大的过铁路天桥，在天桥上俯瞰列车慢慢驶入驶出，遥望环湾路和铁路在胶州湾畔并列延伸，也是十分惬意”。 -61
石济客专开通后，石家庄能直达烟台吗
石济客专的开通，给群众的出行带来太多的方便，叫人不由拍手叫好。 石济客运专线，简称石济客专，是我国“四纵四横”高速铁路网中青太客运专线的中段，同时也是“八纵八横”快速客运通道青银通道重要组成部分，东接济青高速铁路，西连石太客运专线，主要承担长途跨线客流，兼顾沿线城际客流，为双线客运专线。-61
石济客运专线总投资436亿元，正线全长319公里，设计时速目标值250公里/小时，规划运输能力达单向6000万人/年。石济客运专线建成通车后，青太客运专线将全线贯通，沟通山西省、河北省和山东省。 石济客运专线共设11个车站，包括2个客运始发终到站和9个中间站，分别为石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站、济南东站。-61
石济客运专线通过河北省的石家庄市、衡水市和山东省的德州市、济南市，这一区域是人口密集区，经济相对发达的地区，同时需要跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，为此全线将建设高速特大桥26座，全长302.5公里，普速特大桥两座825米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长3160米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。 石济客专的存在意义非凡，对石家庄而言，石济高铁开通后，石家庄也就真正形成了高铁十字路口，今后石家庄旅客乘高铁北上南下，东去西来都将非常方便。-61
同时对于河北、山西等乘客往来山东、华东是很便利的，尤其是沿途的辛集、景州、齐河等没有高铁的县城是很大的带动作用，青岛至太原快速客运通道的建成，将拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道，区域间人员、信息和技术交流将更为便利，另外青太客运专线还可通过快速客运网打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗，传导经济发达地区辐射作用。 石济客专开通后，石家庄能直达烟台。-61
这不仅方便了人们的出行，也大大促进了旅游业的发展，因为石家庄能直达烟台，人们的旅游会更加的便捷。
