从8米高空坠落后：【飞碟W5】驾驶室整体形变量不大,在车企团队的努力与坚持让【飞碟W5】汽车整车结构具备了挑战不可能的能力,这得益于【飞碟W5】在国内首次应用了碰撞分析主导驾驶室结构设计,此次实验结果已证明：【飞碟W5】已经通过了极限挑战,】实验方法：将【飞碟W5】卡车吊到8米和更高的空中,【飞碟W5】仪表台防撞梁共有五点支撑结构,这是国产品牌轻型卡车【飞碟W5】所做的自8米高度自由落体、重摔两次安全性能实验结果的求解,而且【飞碟W5】在原有的卡车安全设计基础上。
有人说每当地球发生重大事件时都会出现UFO，这是为什么
UFO是英语Unidentified Flying Object（不明飞行物）的缩写。也就是说，只要天上飞的，不知道是什么的都可以称为UFO。所以，UFO不代表它是外星文明的飞行器。
图：一些飞碟照片
在上世纪60年代的时候，美国空军专门组织了一个由科学家组成的调查小组专门对1947年～1969年发生的12610件UFO报告进行了调查。调查结果认为绝大多数的UFO事件都能进行解释，是人们对火箭、飞机、气球、流星、气象现象的误判。只有约5%的UFO事件得不到合理的解释。这也不奇怪，信息收集得不全面导致得不到结果是一件正常的事情。-ufotest
图：飞碟云
图：火箭飞行的轨迹
图：监控摄像头拍到的“飞棍”，不过是曝光时间长，飞虫留下的拖影
UFO的报道主要集中在上世纪40～80年代，这刚好是照相机和摄像技术大规模进入家庭的年代。那个年代又刚好是人类科学大发展的年代。许多新的科学观念被媒体大量的报道，对外星文明的猜想也是其中之一。大多数普通民众虽然有一颗好奇的心，但缺乏相应的知识，加上像素不好的摄影器材以及媒体的夸大报道，一系列的所谓外星人事件就出炉了：罗斯威尔事件、51区等等。-ufotest
事实上，没有一个靠谱的研究机构宣布外星文明曾经到达过地球。也没有一个人能拿出外星人到达过地球的确凿证据。起始于上世纪80年代的地外文明探索计划，利用射电望远镜搜索外星文明发出的电磁信号，至今也一无所获。-ufotest
至于题主所说的“重大事件”就会出现UFO的事情，笔者没有看到一家靠谱的通讯社报道这类事件。笔者不相信这些大通讯社缺少报道这类事件的消息来源和手段。
从8米高空连续摔下两次，那辆飞碟W5怎么样了
对于此问答题的标题《从8米高空连续摔下两次，那辆飞碟W5怎么样了？》可能很多朋友疑惑不解，我概括说一下，这是国产品牌轻型卡车【飞碟W5】所做的自8米高度自由落体、重摔两次安全性能实验结果的求解。
【卡车企业对卡车产品的优秀性能，特别是安全性能如何？都会进行各种测试】
多年以来，在卡车制造企业圈子里，很多企业为了向大家证明自身卡车产品的优秀性能，特别是安全性能都会进行各种测试；其中有：高寒高原高热高湿等等，早已经不是新鲜事了，而今又有一家企业另辟蹊径，以车辆高空自由落体的极限挑战来验证产品的安全性和高品质，它就是【飞碟W5汽车】。-ufotest
当很多人还在回顾“奥驰2000”、畅谈“五征”情怀时，【飞碟汽车】已经在悄悄的脱胎换骨：明确企业发展定位、梳理产品布局、广邀国际设计师团队、不断推出新产品……相较于老牌“劲旅”，【飞碟汽车】似乎略显稚嫩，自身虽是车企行业的“年轻人”，但凭借“年轻人”热血和拼劲，依托于五征集团的深厚底蕴，飞碟汽车的发展可谓惊人。从奥驰到缔途，从飞碟W到飞碟Q，飞碟汽车一步一个脚印，成功突围，开始在城市物流市场高歌猛进。尤其是2020年推出的【飞碟W5】，从外观设计到产品性能，从研发理念到服务政策，无一不在挑动着轻卡行业的神经。-ufotest
【飞碟W5】从研发之初企业就提出了司机第一的理念，研发团队围绕司机的生命和安全发起了多项挑战，攻克了许多难以想象的技术难关：高强钢的车身，龙骨式驾驶室结构，车身顶压可达7.5吨；上千次调试方向盘、6项电子安全配置全时守护，毫秒不离；集成全球领先的Mobileye智能防撞预警系统等等。怀着守护司机生命安全和健康安全的初心，【飞碟W5】应运而出。主打“安全效能”的【飞碟W5】，让我们看到了飞碟汽车对产品和用户的诚意，这次8米高空的极限挑战就是一次很好的证明。-ufotest
【8米高空摔车实验的极限挑战难度在哪里？】
实验方法：将【飞碟W5】卡车吊到8米和更高的空中，然后自由落体摔下，并且承接接触车辆的是坚硬的水泥地面，这样一场硬碰硬的对决，近乎于直接损毁实验将会产生什么样的结果？
此次实验对比通常商用车碰撞安全法规标准，标准中对于7.5吨以下的轻卡规定的驾驶室正面撞击能量为29.4千焦，对于7.5吨以上的中重卡规定的正面撞击能量为55千焦，而此次极限挑战整车在接触地面的瞬间撞击能量可达到了216千焦。 不仅如此，相较于商用车碰撞安全法规中，仅仅针对驾驶室本身规定的试验方法，并且检验的是碰撞后的生存空间。 而此次极限挑战试验，是在8米的高空整车直接摔下撞击坚硬的水泥地面，其有非常大的复杂性和不确定性，撞击考验的目的：不仅仅是驾驶室本身，还考察了整车各系统之间的连接是否牢固可靠，包括发动机，变速箱，前后桥，前后悬架，货箱等，一旦哪个重要的系统出问题，就可能会垂直砸到驾驶室上，这一点即使对于普通的乘用车碰撞，也明显具有更高的测试风险性。-ufotest
因此可以说，这样一次8米高空自由落体的极限挑战具有非常多的风险性和不确定性，本身就是一次不可想象的未知考验。
【“ 飞碟W5”的承受损毁行碰撞的实力到底如何？】
通常经验告诉我们：【飞碟W5】敢于直面这样的摔车测试，没有整车坚固耐用的实力可不行，【飞碟W5】的自信来自于哪里呢？【飞碟W5】打造的移动堡垒到底是否能够经得住极限测试的考验呢？———真实的实验测试结果给出了答案。-ufotest
在这次实验摔车项目中，从8米高空坠落后：【飞碟W5】驾驶室整体形变量不大，这得益于【飞碟W5】在国内首次应用了碰撞分析主导驾驶室结构设计，整个驾驶室采用了龙骨式结构，车身关键部位使用核潜艇同级别高强度钢，占比达到30%以上，安全系数提升20%以上，驾驶室强度更高，抗冲击性、抗震性能更好。-ufotest
而且【飞碟W5】在原有的卡车安全设计基础上，还增加了车门双防撞杆设计、副仪表台加强梁等多项安全功能。车门采用双防撞杆设计，并且防撞杆两侧连接板用的是DP590高强度钢材，这样的结构通过了双A柱碰撞和侧20度动态预加载顶压强度试验。【飞碟W5】仪表台防撞梁共有五点支撑结构，并且还增加了副仪表台加强梁，大大强化了驾驶室的刚性结构，提升驾驶室安全性能，此结构已经申请国家专利，属于【飞碟W5】汽车独有的“黑科技”。-ufotest
试验结果已证： 8米高空的摔车显然对于【飞碟W5】来说不足为惧，那么第二次高中坠落，飞碟W5又是什么表现呢？从现场的驾驶室破拆中不难看出，飞碟W5的仪表板吸收了较大的撞击能量，中置纵梁完美的保护了驾驶员空间，没有压迫驾驶员腿部，而且前防撞钢梁完好，由于驾驶室多处均使用了高强度钢材，所以经过多次撞击，主要结构点没有发生较大的形变，驾驶室整体状态良好。-ufotest
【概括总结“飞碟W5”抵御坠毁碰撞损毁的能力】
通过试验结果已证明：我国车企制造整车能力有所创新与突破，值得欣慰；在车企团队的努力与坚持让【飞碟W5】汽车整车结构具备了挑战不可能的能力，此次实验结果已证明：【飞碟W5】已经通过了极限挑战，它真的可以肩负起守护司机生命安全的重任，能给中国3000万卡车司机以及他们背后的亲人一份保障，一份安心；因此，我深信：【飞碟W5】以守护驾驶者生命安全为榜样重任，行业对安全的关注，这样的企业和产品值的点赞！-ufotest
达尔优UFO无线鼠标的续航使用能力如何
达尔优即将上市的UFO无线鼠标采用低功耗技术及节能省电的原理，装一节或者两节AA电池均能使用，使用时间可长达12个月左右，省心更省钱。(此数据来自达尔优实验室，续航时间根据个人的使用环境不同而存在差异)-ufotest
