为何波音737飞机老型号比新型号更安全飞机整个生命周期在始终不断的改装,品相和号码才是收藏价值的主要因素,记住分辨原则就是一句话——“一看起落架二看垂尾三看小翼”1、一看起落架这是为了将空客A320和波音737和其他大飞机区别开来,3、三看小翼其实用前两种方法就已经可以区别出A320和737客机了,如何分辨波音737和空客A320波音737和空客A320是世界上目前最主流的两款中近程干线客机,流通品1元纸币冠号P312F73737有没有收藏价值这张991没有收藏价值,这里就来给大家介绍一下分辨波音737和A320最简单直接的方法吧,用这三种方法就基本上可以区分出当前说见到的所有737和A320系列客机了。
如何分辨波音737和空客A320
波音737和空客A320是世界上目前最主流的两款中近程干线客机，当然也是销售量最大的两款客机产品，两者之间拥有众多的子型号和升级型号，彼此之间形成了同等竞争关系。整体上看波音737和A320基本上性能类似，商载能力、航程、升限、速度等都是非常接近的，就是外观也是大体一致，这对于很多普通乘客和国人来说，要想分辨其中还是有点麻烦，这里就来给大家介绍一下分辨波音737和A320最简单直接的方法吧。
记住分辨原则就是一句话——“一看起落架二看垂尾三看小翼”
1、一看起落架
这是为了将空客A320和波音737和其他大飞机区别开来，只需要观察主起落架，也即是机身和机翼连接处起落架的轮子数量就可以了，如果每个主起落架上有两个或者以上的轮子，那么就不是空客A320或者737，如果是一个轮子，那么就可能是A320或者波音737了。-空客a320
2、二看垂尾
这是区别737和320最快速的方法，737客机目前有四个代级，第一代机737-100/200型垂尾是简单的梯形，目前都已经退役了，而从第二代机开始，一直到第四代MAX机型都是两段式垂尾（下图）。
相比之下，A320系列（A318/319/320/321）或者更新的A320NEO系列垂尾都是单段式且光滑过渡的（下图）。
3、三看小翼
其实用前两种方法就已经可以区别出A320和737客机了，现在再向大家介绍一下看小翼的方式，就可以更加细节的区分A320和737代级型号产品了。
如果判断出A320客机了，那么如果翼尖小翼是这种细长形状的，那么就是A320neo型（下图）；
如果翼尖小翼是非常小的mini型，那么就是非neo型A320。
如果判断出是波音737了，那么目前基本上只有第三代波音737（-600/700/800/900）和第四代（MAX-7/8/9/10）服役，同样可以观察翼尖小翼来加以区别。如果小翼是细长向上的，那么必然是第三代波音737；-737
如果是翼尖小翼是Y型的（从前向后看去），那么必然是MAX机型。
用这三种方法就基本上可以区分出当前说见到的所有737和A320系列客机了，不过要想详细区分到底是哪一种具体型号，就需要从侧面舷窗和舱门方面入手了，这里就不再多说了。
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为何波音737飞机老型号比新型号更安全
飞机整个生命周期在始终不断的改装，只要是开始设计时所有配置选装合适，随着时间不断改装，飞机也越来越趋于完美。当飞机出现事故，一定能查出原因，就一定有办法解决，就形成一此改装方案。老飞机就是磨合的好，新飞机的磨合才开始，许多新产品的性能在不断磨合中去改装完善。-空客a320
流通品1元纸币冠号P312F73737有没有收藏价值
这张991没有收藏价值，可以从四个方面进行分析。
第一，这张991是流通品，品相很差，对于纸币收藏来说，品相就是生命。
第二，991有二冠、三冠、四冠和五冠，二冠发行早，消耗大，存世量少，价值最高，而这张991是最后发行的五冠，价值最低。
第三，这张991的号码很普通，特别是五冠的8位号码中间插一个字母，没有欣赏性；从数字的角度看，没有吉祥数字，从号码的角度看，没有趣味性。尾数73737看似小对称，但这种号码太多，根本没有收藏价值，只有18181818、68686868这样的吉祥号码，具有稀缺性、趣味性，收藏价值颇高。-737
五版币还在流通中，发行量特别大，特别是991券别，更是发行到五冠，没有“老“、“稀“可言，唯有“精“可选，所以收藏纸币，品相和号码才是收藏价值的主要因素。
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