美利达车架方便肯定比喜德盛技术方面强一些,喜德盛是国内自行车第一品牌仅次于捷安特和美利达,这两个品牌的竞赛级自行车已经在环法、山地车世锦赛、红牛山地车极限赛等职业赛场上驰骋多年,山地车美利达好还是喜德盛好现在这种自行车就是卖个车架,捷安特这几个品牌的自行车,喜德盛也做高端车代工,美利达也在生产自己品牌自行车的同时,凤凰和永久在运动自行车领域早已落后于捷安特、美利达这样的国际一线品牌。
凤凰，永久，喜德盛，美利达，捷安特这几个品牌的自行车，差距究竟有多大
这四个品牌可以归类于两个级别，但这两个级别的差距则并不小。
捷安特、美利达：
这两家来自台湾的品牌分别成立于1972、1990年，发展至今，已经成为了全世界自行车行业的龙头企业。其中捷安特是全球最大的自行车生产制造商，美利达也在生产自己品牌自行车的同时，为“闪电”等大牌进行代工，并拥有其大量的股权。-喜德盛
虽说捷安特、美利达给大多数人们的印象，是家喻户晓，价格中等，从学生上学到运动郊游都有所涉及的自行车品牌，但其实它们的技术实力则非常强大，特别是在2000年之后发展突飞猛进。
现在，这两个品牌的竞赛级自行车已经在环法、山地车世锦赛、红牛山地车极限赛等职业赛场上驰骋多年，并拥有众多骄人的成绩和著名的明星车手——例如捷安特赞助的太阳网车队车手汤姆-迪穆兰在2017年获得环意冠军，迈克尔-马修斯和沃伦-巴吉尔分获2017环法冲刺王和爬坡王；巴林-美利达车队也拥有文森佐-尼巴利这样的大牌车手。-喜德盛
这两个品牌从1000多元的日常通勤用车，入门级运动用车，到价值数万元的竞赛级公路车、山地车均有涉及，其产品早已得到全世界职业和业余领域的普遍认可。
永久、凤凰：
这两个品牌是大陆的自主品牌，分别创立于1940年和1987年，品牌历史可以说是远远超过了捷安特和美利达——在2000年之前，它们的名声在大陆可比捷安特、美利达也响亮得多。提到它们，我们的第一印象就是儿时坐过或骑过的“二八大杠”（或称“二八大杆驴”）——几十年前，和现在的私家车一样，它们曾是中国家庭生活水准的象征。-喜德盛
但是，令人惋惜的是，这两个品牌的现状，只是生产一些入门级，或中等级别的的运动自行车，且并没有受到业内和骑行爱好者们的广泛认可——虽然有着更为悠久的历史，但在设计、技术和制造工艺上，凤凰和永久在运动自行车领域早已落后于捷安特、美利达这样的国际一线品牌。它们的高端整车价格，也不过几千元人民币，且市场反响并不乐观。-喜德盛
它们曾经也有过赛场上的辉煌，例如永久，在60年代为中国自行车队生产了SC66型场地自行车，到现在也深受复古自行车爱好者和收藏家们的喜爱。但是，和“二八大杠”一样，这两个品牌的现状，可以说还是更多地停留在“情怀”的层面，虽然也有涉足运动自行车领域，在技术创新方面，也早已经被后来居上的大陆自主品牌喜德盛、UCC甚至一些其它的大陆二线品牌所超越，近年来虽稍有起色，但仍为被市场广泛认可，确实非常可惜。-喜德盛
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山地车美利达好还是喜德盛好
现在这种自行车就是卖个车架，套件速联和禧玛诺这个基本没有太多改变的空间，其他配件也都是工厂货，工厂定制货，有条件的大厂，顶多编个通勤车的轮组。所谓的高端车，闪电崔克射外了等等，无非就是个车架子。像捷安特这种最大的车场，可能还会自己做个把立车座什么的，大部分还是定制和代工。总体而言就是买个车架子。美利达车架方便肯定比喜德盛技术方面强一些，至于强多少，会不会吊打，不太可能，喜德盛也做高端车代工，尤其碳纤维车架技术，还是很可以的。另外，禧玛诺也算的上给足其他自行车品牌面子，禧玛诺要是自己再做个车架，貌似全部配件自给自足只差两个橡胶圈圈了。小到螺丝苹果酱打气筒车座把组套件啥都有-喜德盛
千元的折叠自行车大行与喜德盛如何取舍
没有对比就没有伤害，二者取一择选优而定。
如果对折叠自行车高标准高要求，又肯花钱可选大行折叠自行车，折叠大行自行车在折叠领域是世界第一的而且专做品牌折叠自行车。
如果对追求性价比就选喜德盛折叠自行车，喜德盛是国内自行车第一品牌仅次于捷安特和美利达，这个品牌是国人的骄傲。
大行车架是用铬钼钢，而喜德盛车架用的是铝合金重量有优势。
喜德盛这辆车是听说后来的车至今一直没有新的款式，不知道是否停产可选颜色只有白，黑，红三种。而大行折叠自行车除了以上三种颜色外还有蓝，橙色。大行折叠自行车涂装比以往要好看很多。只要经济充实还是多花几钱买大行折叠自行车。买了决不会后悔，多花点钱也值得。-喜德盛
