运输机飞行员接受T-1A教练机的飞行培训后,那运输机这些大型机飞行员该如何培养培养一名空军飞行员的难度相信大家都有所耳闻,C-17运输机的飞行员飞的将会是T-1A“樫鸟鹰”喷气教练机,例如空军战斗机飞行员会去飞T-38教练机,这些运输机飞行员还不能马上飞上C-17运输机,为什么波音787那么大还是中型客机,相对于支线客机就是大飞机,实际上波音787要比C919大的多。

为什么波音787那么大还是中型客机，而c919却是大型客机

这是不同语境下造成的歧义，C919的“大”是与支线小客机相比，而波音787的“中”是跟波音777这样的巨无霸对比，实际上波音787要比C919大的多。

我国自主研制、拥有自主知识产权的首款大型干线客机C919目前正在稳步试飞中，大家对C919的进展也越来越关注。

目前C919的6架原型机在4个机场同步展开密集试飞科目，预计首架C919将与2021年底或者2022年交付启动用户东方航空。而且作为我国首款商业大型客机，C919将进行FAA、EASA适航取证，以此打开国际市场。

作为国产大飞机战略的首个型号，C919承载了国人很多期待，当然也免不了这样的疑问（当然，还有不少抬杠）：C919作为一款起飞重量不到80吨，载客量不足200人的单通道客机，怎么会是大飞机呢？那波音747/777/787、空客A330/350/380又是什么？-大型机

其实称C919为大飞机，是因为它是执行干线飞行的客机，相对于支线客机就是大飞机。

根据约定俗成的分类方法，民航客机一般分为支线客机和干线客机，支线客机一般载客量不超过百人，航程不超过3000公里，主要用于中小机场间、密度不高的航线飞行，比如我国ARJ21就是典型的支线客机。

支线客机之上就是干线客机，用于执行大中型机场间、密度较高的航线飞行，俗成就是大飞机。当然，C919、波音737、A320这些单通道客机属于大飞机中的入门级，相当于大一新生。即便是大一新生，对于中学生来说那也是大学生啊。-大型机

至于将最大起飞重量超过200吨、最大载量300左右的波音787成为中型客机，实际上是限于”干线客机“范围内，在”干线客机“中，波音787大于C919、波音737、A320这样的单通道客机，但是又小于波音777/747、空客A380这样的巨无霸，所以就成了”中型客机”。C919、波音737是大一新生，那么波音787就是大二或者大三学生，而更大的波音777/747、空客A380好比就是大四学长。-大型机

我国和俄罗斯联合研制的CR929就是与波音787同级别的双通道客机，比C919大的多。

战斗机飞行员有高教机培训，那运输机这些大型机飞行员该如何培养

培养一名空军飞行员的难度相信大家都有所耳闻，培养空军飞行员特别是战斗机飞行员的周期之长、难度之大、费用之高可谓有目共睹，生活中经常可以看到不少关于培训战斗机飞行员的报道介绍，使得大家对战斗机飞行员培养过程都有所耳闻，甚至能够将各国情况对比批判一番。-大型机

但除了战斗机飞行员的培养，外界对其他战机飞行员的培训往往就一无所知了。例如对于运输机飞行员的培养，恐怕都基本没有了解。那么下面就以美空军C-17运输机飞行员培养作为例子来了解梳理一下运输机飞行员历程。-大型机

虽然飞的是运输机而不是战斗机，但是最初运输机飞行员驾驶的首款机型，却同样是T-6B“德州人II”涡桨初级教练机。美军所有飞行员都是在这款初级教练机开始他们的飞行生涯，学习所有基础飞行知识。

通过考核后，不同方向的飞行员才开始飞不同机型，例如空军战斗机飞行员会去飞T-38教练机，舰载机飞行员则去飞T-45C“苍鹰”，C-17运输机的飞行员飞的将会是T-1A“樫鸟鹰”喷气教练机，他们需要在T-1A上接受6个月的高级飞行员训练。-大型机

可能很多人对T-1A“樫鸟鹰”喷气教练机并不了解，甚至从来没有听过它的名字，但这款机可是美军KC-10、KC-135、C-5、C-17等大型飞机飞行员的摇篮，在该领域是非常著名的教练机。

T-1A是在一款8座公务机——“比奇喷气”400A基础上改进而来，和T-38教练机、T-45C“苍鹰”那种串列双座高级教练机截然不同。毕竟战斗机和运输机飞行性能差异极大，无法用双座高级教练机模拟，而“比奇喷气”400A公务机在综合飞行性能、飞行包线、操纵特性等方面比双座高级教练机更接近大型运输机、加油机，共通性很高。运输机飞行员接受T-1A教练机的飞行培训后，后面真正飞上C-17等运输机时，两者差异较小、上手速度更快。-大型机

通过T-1A教练机的项目考核后，这些运输机飞行员还不能马上飞上C-17运输机，他们还需要接受6个月的专项学习，学习C-17运输机的专业理论知识，并开始在C-17飞行模拟器上接受各项飞行训练，最后才能真正登上C-17展开真机飞行训练，考核合格后会被分配到作战部队，进一步接受打磨。不难看出，无论使用哪款机型进行初始、高级培训，最终这些菜鸟飞行员都需要真正登上C-17展开真实飞行才能进化为老鸟。-大型机

美空军驻俄克拉何马州阿尔塔斯空军基地的第97空中机动联队就是专门负责培训大型机飞行员的联队，该基地配备了C-5、C-17、KC-135等飞机用于专门培训飞行员，其中包括多达17架C-17运输机，能够划分17架大型战略运输机用于飞行员培训，美空军家底之厚实便可见一斑。-大型机

经过数十年的摔打磨练，美空军已形成一套非常成熟的C-17运输机飞行员培训体系，这种两级培训体制时间只需要2年，合格率达到80%左右，能够源源不断向美空军作战部队输送合格的运输机飞行员。对于中国空军来说，如今运-20国产大型运输机的量产速度正逐步达到高峰，如今为运-20培养更多合格飞行员，已成为中国空军战略运力发展面临的新难题。-大型机