博通、高通、恩智浦这三家公司都在各自的领域中处于垄断地位或者接近垄断的地位,英特尔为什么要花费153亿美元收购Mobileye自动驾驶汽车的未来,中国企业能收购恩智浦吗这个是不可能的,放到前几年说不定中国政府会批准高通收购恩智浦,只有当自动驾驶汽车能够提升安全性并拯救生命时——不是有限地,来确保自动驾驶汽车决策的安全性,自动驾驶汽车上所使用的人工智能系统,从而找到一种开放、透明和可验证的自动驾驶汽车安全解决方案。
博通&高通&恩智浦，半导体行业巨头收购较量为何戛然而止
应邀回答本行业问题。
博通、高通、恩智浦这三家公司都在各自的领域中处于垄断地位或者接近垄断的地位，主要是反垄断的原因让他们无法顺利的收购或者是合并。
恩智浦的前身是飞利浦半导体，目前是全球十大半导体公司之一。
恩智浦总部位于荷兰，在全球20多个国家拥有近4万名员工。
恩智浦虽然可能很多人不知道，但是它也是一个庞然大物。主要业务集中于汽车电子、智能识别、家庭娱乐、手机、工业、消费电子等各个领域。就汽车电子领域，实力更是非常强大。
中国是恩智浦的最大市场对象，为恩智浦提供了高达四成左右的营业收入。恩智浦也是华为的重要合作伙伴，金牌的供应商。
高通则是在移动通信领域接近垄断的半导体公司。
高通从2G末期崛起，3G时代称霸通信业，全通信业都在“高通税“下苦不堪言，也就有了4G时代的“去高通化“，4G时代靠边站的高通依靠2/3G的专利还是在3/4G时代收取了巨额的专利费，并且投入资金研发，在物联网领域和将来5G之中也有很大一部分专利，实力不可小觑。-高通收购恩智浦
高通的手机芯片、基带则是基本上垄断了智能手机市场，不过这种情况在苹果拒绝采购高通的基带、三星开始研发应用自己的猎户座芯片、华为也有了自己的麒麟芯片，垄断态势有所下降,但是就市场地位而言，还是可以称为是垄断。-高通收购恩智浦
在华为的巴龙5000不对外出售，三星、因特尔等公司的基带还没有上市之前，搭载了高通X50基带的手机依然是面世或者是将要面世的智能手机的唯一选择。
高通公司的收入更是以中国市场为绝大部分，高达2/3的收入是来自中国市场的。
博通也是一家实力非常强大的半导体公司。
博通总部在美国，也是全球最大的半导体公司之一，它的产品主要集中在语音、数据、视频、多媒体的有线和无线传输。
现在我们的机顶盒、网卡、无线网卡、各种调制解调器、路由器芯片、电力猫芯片、光传输芯片、蓝牙等模块很多都是博通的产品，博通的实力也是非常强大的。
博通的全球市场收入也是中国最大，高达50%以上的收入来自中国。
总而言之，这三家公司的体量都太大了，合并之后都会相成巨大的垄断态势，因此他们之间的并购也会因为各国的反垄断审查无法一致通过而搁浅。
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英特尔为什么要花费153亿美元收购Mobileye
自动驾驶汽车的未来，关键在于拯救生命。英特尔公司首席执行官科再奇表示，这就是英特尔以153亿美元的价格收购Mobileye的原因。
在今天发表的署名文章中，科再奇解读了收购Mobileye背后的深入思考，以下是文章全文：
一年前，我意识到英特尔的端到端自动驾驶平台并不完整。
理想与现实间有着巨大的差距。我们不仅无法创造出预期的精彩体验，更重要的是，我们没有能力完全实现“拯救生命”这一愿景。为此，我们收购了Mobileye——一家拥有一流技术和前瞻性领导力的公司。该公司业绩优秀，已为数百万台车辆提供技术装备，这为未来的自动驾驶汽车上路奠定基础。-高通收购恩智浦
今天，我可以自信地说，英特尔和Mobileye的结合让双方都变得更强大。我们的产品组合横跨了从Mobileye EyeQ SoC（系统集成芯片）的车载计算，直至英特尔® 至强®处理器所支持的云应用。以Mobileye为依托，英特尔站在了自动驾驶领域革命的前沿。-高通收购恩智浦
自动驾驶的征途需要我们在许多领域进行重要的开拓性合作——安全首当其冲。Mobileye对安全并不陌生。Mobileye的产品，如EyeQ SoC所支持的防撞解决方案，已经在全球约2700万台汽车上应用。-高通收购恩智浦
然而，时至今日，自动驾驶汽车上所使用的人工智能系统，其决策在本质上仍是概率性的。这些技术带来了上佳的舒适体验和果决性，但仍然需要专门的软件层来确保安全——毕竟，即使是极小概率的安全风险，也不能被接受。我们需要的，是一种在AI层之上提供安全的确定性系统，并为自动驾驶汽车提供安全信封。从该意义上说，收购Mobileye帮我们扩大了安全的边界。去年，作为这项重要工作的起点，我们开发并公布了一种名为“责任敏感安全模型”（RSS），供业界参考。-高通收购恩智浦
在安全驾驶，以及类人的“果决”驾驶所导致的不安全驾驶之间，RSS正式划定了分水岭。RSS增加了权威性的非专有安全与透明层，来检查开发商驾驶策略（规划）软件做出的决策——而一般情况下，这些决策都是基于概率性判断做出，且是不透明的。-高通收购恩智浦
简单来说，驾驶规划和策略关注的是，如何从甲地点移动至乙地点；而RSS关注的是，如何确保你一路平安。
我们已经呼吁产业界、政府监管部门、学术界以及消费者群体共同努力，以便找到一种开放、透明、可验证的方法，来确保自动驾驶汽车决策的安全性。
我们相信，只有当自动驾驶汽车能够提升安全性并拯救生命时——不是有限地，而是多个数量级地大幅提升——社会才会接纳它们。
今天，在Automobil Elektronik大会上，我同几位汽车产业界的高管进行了交流，敦促他们联手应对安全挑战，因为，汽车行业无法单独克服这一难题。我们需要并欢迎政府、监管部门、标准制定机构以及学术界与我们密切沟通与合作，从而找到一种开放、透明和可验证的自动驾驶汽车安全解决方案。-高通收购恩智浦
英特尔与 Mobileye强强联合，让安全的无人驾驶变为现实。
中国企业能收购恩智浦吗
这个是不可能的。
作为涉及到多国的企业兼并，每个国家都会顾及到自身利益。放到前几年说不定中国政府会批准高通收购恩智浦，但现在的环境下，对手已经出刀了，我们肯定会亮剑，阻止收购成行。更重要的是我们认识到之前在芯片方面的幼稚想法。-高通收购恩智浦
所以反过来我们就可以知道，西方政府是绝对不会批准中国企业染指恩智浦的。
