T-62主战坦克的最大特点是把火力放在第一位,它最先装用了滑膛坦克炮和尾翼稳定脱壳穿甲弹,彻底改变了前苏联多年来把反坦克炮和舰炮“移植”于坦克上的传统做法,T-62主战坦克的车体为全焊接结构,炮塔是铸造的,当165工程的那门D-54TS型100毫米线膛坦克炮无法通过测试时,这型反坦克炮发射穿甲弹时,它是世界上第一款采用滑膛炮的主战坦克,但是随着战后各国坦克炮的口径越来越大以及硬芯穿甲弹和破甲弹的普及,2A20型滑膛炮在发射穿甲弹时,➽T-62的行走系统与T-55差别不大总结——总的来说T-62并不算一款成功的主战坦克。
t62坦克可以空投吗
不可以
车全长(炮向前) 9750mm,车体长6247mm,车宽3270mm,车高2360mm,车底距地高430mm,战斗全重37.5t。T-62主战坦克的车体为全焊接结构,炮塔是铸造的。驾驶员位于车体前部左侧,其上方有1扇可向左开启的舱门,门前装有2具潜望观察镜;底甲板上有1个安全门。
T-62主战坦克
车体前上装甲板上装有防浪板，前下装甲板上装有扫雷器固定器。车体两侧翼子板上固定有外组油箱和工具箱。发动机室顶部开有检查窗和散热器百叶窗。行动装置每侧有5个负重轮,没有托带轮。
炮塔位于车体中部,构成战斗部分。车长和炮长都在炮塔内左侧。T-62主战坦克的最大特点是把火力放在第一位,它最先装用了滑膛坦克炮和尾翼稳定脱壳穿甲弹,彻底改变了前苏联多年来把反坦克炮和舰炮“移植”于坦克上的传统做法。装填手在炮塔内右侧其上方也有1个舱口,舱口上有1扇舱门,舱门上有1具潜望观察镜。-t62
火炮配用超速脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和榴弹,这三种弹均有6片尾翼用以保证弹体飞行稳定。弹药基数40发,其中20发位于战斗部分后部,1发位于炮长下方,1发位于装填手下方, 2发位于炮塔内右壁上,16发位于驾驶员右侧。-t62
T62和T64坦克有什么区别
这是T-62，可以很清晰的看到它跟T-54一样也是五对负重轮。
这是T-64，它有6对负重轮。
这就是外形上最直观的区别。但是如果看车体的话，我们能发现，T-62的车身正面的设计和T-54是非常相似的。而T-64，它的车身正面设计和后来的T-72，T-80，乃至今天的T-90都是相似的。
实际上，T-64相比T-62要先进整整一代。但是，无论是T-62还是T-64，在它们面世的那个年代，都无愧地是世界上最先进的主战坦克，尤其是T-64。
先说说T-62，它是世界上第一款采用滑膛炮的主战坦克，它的115mm滑膛炮在当时可以说是威力最大的坦克主炮。除此之外，它对苏联坦克发展有着相当重要的意义：因为T-62是苏联主战坦克中第一款使用旋转地板+抛壳窗的坦克，装备了双向火炮稳定器，火控大幅度提升，标志着苏联战后主战坦克人机功效方面的大跃进。（为什么说是主战坦克呢？因为重型坦克，如二战末立项的IS-7它们早就装备了旋转地板）-t62
接下来说说T-64。和T-62不同，T-62在防护方面相比T-54并没有什么进步，但是T-64是真的实现了坦克性能的质变。不夸张地说，在60年代，当时集群进攻的T-64除了北约的攻击机，没有什么挡得住他们。-t62
这主要归功于复合装甲和新的2A26 125mm坦克炮（当时的北约坦克炮口径都在105mm以下）
在二战后，随着破甲弹技术的进步，一时间对于坦克的装甲无用论甚嚣尘上（这个不是坦克无用论）。理论上，破甲弹的穿透力可以达到8倍于炮弹口径的穿透力（当时要低一些，受技术限制）。当时的坦克主炮口径都在100mm左右，破甲弹穿深都达到了400mm以上，结果就是坦克的装甲面对破甲弹根本没有防护能力，唯一的作用大概就是防护穿甲弹逼对面打破甲弹（因为破甲弹原理限制，初速更低，弹道弯曲命中率更低）。-t62
所以当时西德开发的豹1主战坦克，就完完全全放弃了防护。而T-64率先运用了复合装甲，使得对破甲弹的防护能力直线上升，甚至在当时，T-64正面有复合装甲的位置能免疫破甲弹的攻击。不夸张的说，直到美国的M1A1和英国的挑战者1以及西德的豹2出现之前，北约装备的各型地面反坦克武器都无法有效击穿T-64的正面装甲。-t62
T-62坦克的性能如何
前言——
T-62系列主战坦克是苏联装备的第一款主战坦克，也是出境率相当高的一款主战坦克：柏林街头，有它、布拉格之春时，有它、在珍宝岛被胖揍时，有它、入侵阿富汗时，有它、车臣战争时，还有它！但是T-62也是最被人忽视的一型坦克：前有世界生产量最大的战后坦克T-54/55系列，后有经典的T-64/T-72/T-80系列；没什么特色的T-62往往就被人们选择性的遗忘掉了。-t62
要说明T-62的性能，就得从它的研制历程说起——
（1）M60危机
1961年正式投产的T-62其研制过程，其实有点类似于德国受“T-34危机”而研制“黑豹”的应激反应——1960年1月一个伊朗的叛逃军官驾驶一辆M60(安装M48炮塔的早期版）跑到了苏联，苏联人立即拿着这辆如获至宝的M60立即开始了实弹测试：T-54/55在1500米之外无法击穿M60的车体正面装甲，也很难击穿M60的火炮防盾；而M60的那门M68坦克炮（L7的仿制版）发射M329穿甲弹时，可以在1500米距离上轻易的击穿T-54/55的装甲最厚处！-t62
当崔可夫元帅得知这一情况后，气的拍了桌子！把军工部门的负责人挨个骂了一通！为了避免1943年苏军在“黑豹”面前吃大亏的事情重演，崔可夫元帅直接下令：“必须在最短的时间内为军队生产一款能够抗衡M60的坦克”！-t62
➽早期采用M48A2炮塔的M60
既然给的时间限制是“最短”所以当时的苏联军工部门只有在现成的工程方案中去选择，当时苏联各设计局有以下几个备选方案：哈尔科夫的432工程、下塔吉尔的167工程；不过这两型坦克都需要一段时间去完善，所以被否决。-t62
➽哈尔科夫的432工程，后来发展成了T-64
➽下塔吉尔的167工程,后来成就了T-72
最后就剩尔乌拉尔机车厂的165工程，165工程是在加长了车体和加大炮塔座圈的T-55上安装了140工程的炮塔，装备一门D-54TS型100毫米线膛坦克炮和“闪电”双向稳定器。不过165工程在实验时遭到了参试人员的一致批评——D-54TS的炮口制退器会激起巨大的扬尘，暴露坦克的位置不说还会让坦克暂时“失明”，而且还会对伴随坦克进攻的步兵造成威胁！所以测试结果被确定为“不合格”！165工程岌岌可危！-t62
➽165工程最后发展成了T-62A
（2）滑膛炮的确定
1958年苏联炮兵服役了一型牵引式反坦克炮：T-12“轻剑”100毫米口径滑膛反坦克炮，这型反坦克炮发射穿甲弹时，炮口初速和穿甲威力比D-10T型坦克炮整整提高了1.5倍。赫鲁晓夫在参观过这型火炮后问了一句“这种火炮能安到坦克上吗？”现场的马屁精们纷纷给出了肯定的回答，于是赫鲁晓夫当即命令“明年生产200辆安装这种火炮的坦克！”-t62
➽T-12“轻剑”100毫米口径滑膛反坦克炮
马屁精们把马屁拍完了，事情还得有人做，于是坦克装甲兵总局将下塔吉尔厂的总设计师卡尔采夫招到莫斯科，希望他能把T-12塞到坦克里；卡尔采夫经过实际调查后发现T-12的炮弹太长，穿甲弹就有1.14米而破甲弹的长度更是达到了1.28米！而坦克炮的弹药长度必须限制在1.1米以下；结论：T-12没法塞到坦克里！于是军方的领导人慌了（想想直接违反苏联最高领导人命令的后果是什么），立马搬出了赫鲁晓夫的命令吓唬卡尔采夫，结果卡尔采夫不为所动——塞不进去就是塞不进去，你把我剁了它也塞不进去！并直接向赫鲁晓夫汇报了这一情况，于是此事作罢。-t62
但是这件事却让卡尔采夫对滑膛炮有了好感，当165工程的那门D-54TS型100毫米线膛坦克炮无法通过测试时，卡尔采夫立马提出将D-54TS的膛线去掉，并扩膛至115毫米，改为滑膛炮，其弹药就在T-12的现有弹药上改进！于是在1960年8月第一门115毫米口径滑膛炮研制成功，定名为“U-5TS型115毫米口径滑膛炮”，绰号“重锤”！后苏联炮兵总局将其的编号改为2A20型115毫米口径滑膛炮。世界第一型滑膛坦克炮就此诞生！-t62
➽U-5TS/2A20型115毫米口径滑膛炮
（3）T-62出生
2A20定型后下塔吉尔厂立马把它塞到了165工程里，定名为166工程；随即开始了测试；1960年8月根据苏联政府第729-305号决议，166工程定型，正式编号“T-62”一代神车T-62就此诞生！不过在当时滑膛坦克炮毕竟是个新鲜玩意，苏联坦克装甲兵总局也留了个心眼：第729-305号决议除了让166工程定型，也让165工程定型，定名为“T-62A”！作为T-62的备份；不过随着T-62的成熟，T-62A显得越来越不合时宜，于是在1962年被终止生产。-t62
T-62A仅在1962年生产了5辆，后来这些T-62A被称之为“标准型T-62”。
➽T-62主战坦克
于是乎，仅仅用了一年半的时间，苏联就获得了一型足以正面对抗M6O的新型坦克！
T-62的技术特点——
（1）技术亮点
T-62因为要得太急没有时间研发新底盘，所以其底盘是在T-55的底盘上研发的；但是为安装能容纳2A20那门“巨炮”的大型炮塔，其车体长度加长了368毫米、车体加高了27毫米，车体后部装甲的倾角也从17°改为2°，以容纳巨大的轴流式散热风扇。-t62
➽T-62的底盘比T-55的底盘略大
但T-62的炮塔确是全新研制的“整体铸造炮塔”，传统的T-54/55炮塔是铸造/焊接混合结构，炮塔顶部是轧制的顶部装甲板焊接在铸造的炮塔基础装甲之上；舱门的基座使用螺栓固定在炮塔上的。
➽T-55的炮塔，红色线条是顶部装甲焊缝，其舱门的基座使用螺栓固定的（红圈处）
这种炮塔结构制造复杂不说，从安全性的角度说焊缝和螺栓连接处还是防御弱点；针对这些缺点，尔乌拉尔机车厂设计了一款“整体铸造炮塔”，在提高炮塔防御能力的同时还降低了制造难度。后来该款炮塔成为T-62的炮塔，也成为了后期T-64/72/80的炮塔制造范本。-t62
➽T-62的炮塔详解，注意与T-54/55的“半蛋”型炮塔相比，T-62的炮塔形状更接近“半圆”型
T-62的整体铸造式炮塔强度极高，在阿富汗战争其间曾有一辆T-62被一枚120毫米的迫击炮弹直接命中炮塔顶部，却只造成了开舱观察的车长死亡，其余乘员全部幸存的案例。不过这个炮塔却是当时苏联乃至世界范围内座圈最大的炮塔，其座圈达到了2245毫米！而且炮塔底缘正好与炮塔座圈相重合！又加上2A20那门“巨炮”且T-62又没有炮塔尾舱，造成T-62的炮塔极不平衡，在起伏较大的地形上连炮塔都转不动！这个缺陷让T-62在阿富汗战场上吃尽了苦头——想象一下：一辆正在上坡的T-62的侧后突然窜出一群拿着RPG的游击队员，那辆无法转动炮塔的T-62里面的乘员该有多绝望......-t62
另外，由于2A20型115毫米滑膛炮的弹药装药量特别“足”，在发射时会产生大量的烟气，炮管内的烟气可以由火炮抽烟装置抽出，但是弹壳内的烟气就没办法了；根据苏联人做的生物实验：在炮塔全封闭的条件下，延续发射7发后炮塔内的烟气就会让炮塔内的乘员昏迷，连续发射15发后炮塔内的有毒气体浓度就会达到致命的程度！所以为了保障坦克乘员的安全，下塔吉尔厂的工程师们专门设计了一台自动抛壳装置，在火炮射击后立即将弹壳抛出车外，以降低坦克内有害气体的浓度。-t62
➽T-62的自动抛壳装置
➽T-72/90的自动装填机，后面那个抛壳的小东西就是T-62自动抛壳装置的改进版
T-62的另一个亮点是先进的装甲材料：至T-44中型坦克起苏联坦克一直使用71L型和8S型硅锰铬钼装甲钢作为装甲材料，其中71L装甲钢作为浇铸炮塔、8S装甲钢作为焊接装甲板；这两种装甲钢的特点是是强度和硬度极大，但又有一定的韧性，能有效的抵御100毫米以下的中小口径的炮弹。但是随着战后各国坦克炮的口径越来越大以及硬芯穿甲弹和破甲弹的普及，这种高硬度、低韧性的装甲钢已经开始力不从心了，于是T-62按装甲的厚度和倾角按不同的防护需求进行了区分：-t62
车体前装甲用42CM中硬度高韧性装甲钢制造、车体侧面以及顶部和后部采用49C高硬度装甲钢制造、车底装甲用43PM冲压钢板制造；炮塔整体采用74L中硬度高韧性装甲钢制造。经实弹测试，T-62的整体防御水平比T-55提高了12%，但重量只增加了7%。-t62
➽T-62的装甲结构及各部位装甲厚度，注意其炮塔座圈的直径与炮塔的直径一致
（2）主炮与观瞄系统
T-62的主炮是一门2A20型115毫米口径滑膛炮，全炮长6.09米、身管长度5.9米（51.2倍径），极限膛压373兆帕（3730个大气压）、出膛压294兆帕。在1960年的时间点来看，2A20的各项性能要远超同时期的L7型坦克炮；2A20配属了ZUM3、ZUM4和ZUM6三种尾翼稳定脱壳穿甲弹、ZUVKZ破甲弹以及ZUOF6榴弹。-t62
➽从左至右分别是：ZUM6尾翼稳定脱壳穿甲弹、ZUM6的弹体、ZUVKZ破甲弹和ZUOF6榴弹
T-62在发射ZUM6尾翼稳定脱壳穿甲弹时其炮口初速为1600至1650米/秒，炮口动能约8.2兆焦耳；对2.7米高的目标直射距离约1200米。发射ZUVKZ破甲弹时炮口初速约1000米/秒，对2.7米高的目标直射距离约900米。两种弹药的穿甲威力如下：-t62
➽T-62的弹药穿甲威力
发射ZUOF6榴弹时炮口初速905米/秒，有效射程仅5800米且精度很差。总的来说2A20型坦克炮与所配属的弹药无论是从制造成本和制造难度上来说都小于L7与M329钨芯穿甲弹，但是威力上却略有超出，这就说明了2A20的结构上更加合理和优良。-t62
说完了T-62的主炮，下面在来说说T-62的观瞄系统；这里做一下说明：所谓火控系统必须要有一套独立的测距装置，而像T-62这种仅靠测距卡尺测距的坦克只能称之为“观瞄系统”。
T-62的观瞄系统由TSH-2V-41炮手直瞄镜、TPN-1-41-11炮手夜视仪和TNK-3车长昼夜两用指挥仪组成。
➽TSH-2V-41炮手瞄准镜
➽TPN-1-41-11炮手夜视仪
➽TNK-3车长昼夜两用指挥仪
这里一定要介绍一下TNK-3车长昼夜两用指挥仪，TNK-3是苏联第一种将收索、测距/测角/测高和夜视功能全部集成为一体的车长指挥仪；其应用范围极广：T-62用它、T-64/72用它、BMP-2/3用它、PT-76还是用它；不算其他国家的山寨版，光苏/俄自己就生产了数百万部，至今仍在生产。-t62
T-62的炮手观瞄系统由TSH-2V-41炮手直瞄镜和TPN-1-41-11炮手夜视仪两部分组成，其中TSH-2V-41炮手直瞄镜负责瞄准、TPN-1-41-11炮手夜视仪负责收索和定位目标（炮手夜视仪在白天时也可以当一个高倍率潜望镜使用）；TSH-2V-41炮手直瞄镜的放大倍率有3.5和7倍两档可选，对M60之类的大型目标的瞄准距离为2000米。-t62
➽T-62炮手工位详解
➽T-62炮手瞄准划分板
另外T-62还装备了中央科学研究所研制的2E15“流星”双向稳定仪，在双向稳定仪的控制下，炮塔的回转速度是0.07°至16°/秒、火炮的仰俯速度是0.07°至4.5°/秒。提高了火炮的命中精度。
总的来说T-62的这套观瞄系统结构十分简单，但命中率并不低：在“静对静”条件下，对M60这样的目标，在1000米距离上的首发命中率为80%、1500米距离上的首发命中率为50%。跟采用了复杂光学测距装置和机电式弹道计算机的M60A1相当。不过赋予T-62较高命中率并不是其观瞄系统，而是那门2A20型高初速滑膛炮！2A20型滑膛炮在发射穿甲弹时，在2000米距离上的弹道最高点只有2米，也就是说，只要测距的误差不是太离谱，对高大的西方坦克命中率自然比较高！-t62
➽M60A1的火控系统，M60A1的命中率不高最大的原因是吃亏在炮上，但是随着西方火控技术的进步，苏联和西方坦克的命中率也很快拉开了差距
（3）动力与行走装置
最早出厂的T-62装备的是V-55型柴油发动机，不过很快就被替换成了V-55B型；V-55B型柴油发动机最大输出功率580马力（426千瓦）、最大额定转速2000转/分；使T-62的单位功率比达到了15.7马力/吨（T-62战斗全重为37吨）。-t62
➽T-62的V-55B型发动机（上）与机械式固定轴变速箱（下）
T-62的变速箱是机械式固定轴变速箱，有5个进档和1个倒档；转向装置采用双侧行星齿轮转向；驾驶员采用具备“气压-弹簧”助力的操纵杆操纵坦克，与T-54/55相比降低了驾驶员的体力消耗，提高了坦克操纵的精确性。-t62
➽T-62的驾驶席
T-62的最大公路时速为50公里/小时、平均越野速度为30至32公里/小时、最大倒车速度28公里/小时；最大行程450公里（带附加油箱）。
T-62的行走系统与T-55相同，采用扭杆悬挂、双侧五对大直径挂胶负重轮，T-62的负重轮总行程224毫米、动行程162毫米，不过T-62的悬挂系统偏“硬”缓冲能力不佳，开起来非常颠簸。履带为单销全钢铸造式履带，每条履带96块；后期的T-62换装了T-72的履带，战斗全重增加至37.5吨。-t62
➽T-62的行走系统与T-55差别不大
总结——
总的来说T-62并不算一款成功的主战坦克，虽然T-62在火力上确实达到了当时的世界最强，但是在装甲防护以及机动性上，与之前的T-54/55系列并没有本质上的提升，如果不是因为苏联陆军在“大规模核战争”理论下需要一款制造简单、皮实耐操、使用可靠的主战坦克，估计T-62在T-64服役后就会被替代。-t62
➽T-64才是苏联真正意义上的“主战坦克”，而T-62更像是一个“过度产品”
