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世界第一高楼在长沙吗
天空城市（又称远望大厦，“天空之城”、空中城市为误称）有世界第一高楼之称，是远大集团将在湖南省长沙市建造的一座220层的世界最高楼，比世界最高建筑迪拜塔，还要高10米，计划7个月时间内完成。2012年6月5日晚，长沙望城区政府与远大可建科技有限公司签订战略协议。大楼拟选址望城区滨水新城大泽湖片区中心地带，大楼高达838米，共有220层，可容纳3万多人，总投资不低于40亿（约合6.62亿美元）。
位于湖南长沙市望城区的世界第一高楼——“天空城市”近日已交付湖南大学环境影响评价中心环评，并向市民公示。 湖南大学环境影响评价中心工作人员透露，该项目自8月27日开始环评公示，开工前要经过诸如能源评价、消防评价、图纸方案审批等众多环节，环境评价只是其中一项。 “环评前提是征地手续齐全，如果在月底专家评审会前对方不能把征地手续办完，环评也只能中止，至于最终何时批建尚不可得知。
”此次《天空之城项目环评》针对施工期和营运期的污染，湖南大学环境影响评价中心负责人称，污染“影响很小”，应该能在专家评审会上获得通过。 据了解，大楼建成后，雨水和废水经反渗透后循环利用，生活污水排到市政下水道，固体废物经分类收集于垃圾中转房，再交由区环卫部门统一处理，日产日清。地下负两层为可容4000个车位的停车区，大量废气将由机械引至地面排放。 而远大可建内部人士则透露，“现在处于保密阶段，任何关于‘天空城市’的信息不适合公开。” 对本项目环评有意见的公众，可在9月5日表达。-t30酒店
2012年6月，远大集团旗下的远大可建科技有限公司与长沙市望城区人民政府签订战略协议，计划用7个月时间，建一座220层，高838米的综合大楼——“天空城市”，建成后比迪拜塔还高10米，可号称世界第一高楼。 “摩天城市网”发布的“2011中国摩天城市排行榜”则显示：以152米高度为最低标准的摩天大楼，香港有58座，上海有51座，深圳有46 座。5年之后，中国的摩天大楼总数将超过800座，为目前美国摩天大楼总数的4倍。未来3年，平均每5天就有一座摩天大楼在中国封顶。业内还有一个说法是：全球在建摩天大楼有87%在中国。 -t30酒店
北京工商大学产业经济研究所所长陈及曾公开表示，目前国内的摩天大楼热是各地政府追求政绩、相互攀比的体现，不少项目都是在地方政府的某种暗示、授意，以及土地、税收政策的引导支持下，房地产市场开发商以自己的名义去启动的。 暨南大学教授胡刚也公开表示，中国新的摩天大楼建设潮，是中国城市第三产业快速发展的结果，因为第三产业主要的办公地点是写字楼，所以摩天大楼也迎合了市场的客观需求。但是，许多城市盲目建设摩天大楼，可能超出了城市的经济承载力，也造成了恶性竞争。 -t30酒店
“天空城市”简介：建设周期7个月，包括了地基、生产、安装、装修全过程。其中，安装可在两个月内完成。“95%工程量在远大工厂完成，一天安装5层。” 总投资额据远大可建公司员工介绍，包括征地、基础建设、生产和安装钢结构等所有环节，总投资在42亿元。 占地面积 1.7万平方米，地上建筑100万平方米，配104台电梯，总计容纳3.14万人。 建筑高度 220层，包含101米高天线在内，高838米，比现在世界第一高楼迪拜塔还高10米。-t30酒店
你是怎么被超级大工程震撼的
杭州湾跨海大桥－世界上最长的跨海大桥
工程总耗资:160亿，工期:1993年－2008年
杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基，于2008年5月1日正式通车。大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村，南至宁波市慈溪庵东镇水路湾，桥身整体呈S形，全长36公里，由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成，总长相当于21座武汉长江大桥，足以让世界百米冠军全速跑上一个小时！大桥总投资约114亿元，设计寿命100年以上，可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。桥面为双向六车道高速公路，路基宽度35米，设计时速100公里。两边设有3米宽的紧急停车带，车子发生故障后可以紧急靠边停泊。-t30酒店
大桥设有北、南两个通航孔，其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶，两座主塔高187米；南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥，可通过3000吨级船舶，一座主塔高202米。在大桥中部，离南岸大约14公里处的海里，还建有一个万余平方米的海中平台，面积略大于足球场。该平台距大桥约150米左右，用匝道与大桥相连。在施工期间作为施工平台，大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。平台上有一个高高的观光塔，游客既可俯瞰波澜汹涌的大海，也可以一览大桥的雄姿。
杭州湾跨海大桥技术复杂、工程浩大，创下多项世界纪录，在五年建设工期中，共消耗钢材76.9万吨，超过三峡工程的用钢量；消耗水泥129.1万吨，可装满400列火车。此外还有木材1.91万立方米，石油沥青1.16万吨，混凝土240万立方米。施工人员共在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根，其中最大的一根钢管桩直径1.6米、桩长约89.5米，重量超过74吨，其钢管桩工程规模创下世界纪录。大桥沿线在管桩基础上，共浇筑承台1272座，每座面积相当于一个篮球场，高度超过两层楼；浇筑高架墩身1428座，为国内特大型桥梁之最。大桥水中引桥区共有540片70米×16米箱梁，单片重达2180吨，采用整孔制、运、架一体化方案，为了完成此项超级工程特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起吊船。 -t30酒店
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工程总耗资:160亿，工期:1993年－2008年
杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基，于2008年5月1日正式通车。大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村，南至宁波市慈溪庵东镇水路湾，桥身整体呈S形，全长36公里，由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成，总长相当于21座武汉长江大桥，足以让世界百米冠军全速跑上一个小时！大桥总投资约114亿元，设计寿命100年以上，可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。桥面为双向六车道高速公路，路基宽度35米，设计时速100公里。两边设有3米宽的紧急停车带，车子发生故障后可以紧急靠边停泊。-t30酒店
大桥设有北、南两个通航孔，其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶，两座主塔高187米；南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥，可通过3000吨级船舶，一座主塔高202米。在大桥中部，离南岸大约14公里处的海里，还建有一个万余平方米的海中平台，面积略大于足球场。该平台距大桥约150米左右，用匝道与大桥相连。在施工期间作为施工平台，大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。平台上有一个高高的观光塔，游客既可俯瞰波澜汹涌的大海，也可以一览大桥的雄姿。
杭州湾跨海大桥技术复杂、工程浩大，创下多项世界纪录，在五年建设工期中，共消耗钢材76.9万吨，超过三峡工程的用钢量；消耗水泥129.1万吨，可装满400列火车。此外还有木材1.91万立方米，石油沥青1.16万吨，混凝土240万立方米。施工人员共在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根，其中最大的一根钢管桩直径1.6米、桩长约89.5米，重量超过74吨，其钢管桩工程规模创下世界纪录。大桥沿线在管桩基础上，共浇筑承台1272座，每座面积相当于一个篮球场，高度超过两层楼；浇筑高架墩身1428座，为国内特大型桥梁之最。大桥水中引桥区共有540片70米×16米箱梁，单片重达2180吨，采用整孔制、运、架一体化方案，为了完成此项超级工程特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起吊船。 -t30酒店
