骠骑府认为在动力上是完全不会逊色于对手,如果骠骑府说GV250是最好的,这款车也可以说是韩国晓星GV250的升级版,这款发动机实际排量249ml,最大功率19.12KW,最大扭矩21.9N.m,这个动力参数在同排量车型中算不上很强,但在V缸机里面动力表现还是比较不错,买了辆比奔达400排量动力还小的车会不会被人骂冤大头,这款车的关注度和出镜率还是比较高的,骠骑府个人认为外观上还是很成功,那你还会觉得GV250好吗。
晓星GV650摩托性能如何有开过和正在开的车友介绍一下这车
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前几天正好骠骑府试骑了一位朋友的GV650，简单的谈谈试驾感受和个人看法吧。
GV650这款车是进口大贸车型的身份，售价59800，如下图。
GV650这款车本是韩国晓星旗下的车型，从韩国摩托车工业发展历史来看，韩国起步虽然并不比国内早，并且他的起点更高，第二次全球工业产业链转移浪潮中，韩国把握住了机会，得到了日本不少支持，因此韩国的摩托车工业技术含量还是有，从上世纪90年代轻骑最早引进的麒麟125太子车开始，国人才慢慢明白自己已经落后于时代。-韩国gv
但是进入21世纪之后，韩国本土狭小的地域和人口基数决定了韩国摩托车在本土的销量不足以支持做大做强，外向发展又欠缺品牌影响力和技术积淀，完全不是日系车型的对手，因此很快就衰败了下来。国内轻骑趁此机会收购了韩国晓星，是整体收购，包括一切知识产权等等，这样GV650才有机会被引进到国内销售。不过之前国内也有少量非正常渠道进来的GV650，但是都没造成什么影响力。-韩国gv
GV650采用V型水冷双缸发动机，气缸夹角为90度，DOHC八气门配气机构，实际排量为647CC，最大功率为53.6KW/9000转，最大扭矩为61.4NM/7250转，动力特性均衡，各个转速范围内均有不错的动力表现，V缸的机构带来的好处就是低扭输出顺畅直接，这个不是并列双缸发动机可以比拟，但是这款机器高速也不会疲软，你看看最大功率要到9000转才会输出就知道，这颗发动机在动力包线上覆盖区域还是比较广的。-韩国gv
骠骑府试驾时体会到了这一点，中低转速时的加速很有力，拉扯感强烈，如果你没有驾驶过大排量车型的经历，我想这个动力一定能满足你的需要了。对比川崎的小火神650，骠骑府认为在动力上是完全不会逊色于对手。不过在震动控制上，骠骑府认为要比川崎的小火神650略大，但是可以接受而已。-韩国gv
这款V2发动机与铃木的渊源很深，因为韩国晓星与铃木合作代工多年，这款发动机也是铃木SV650和DL650的动力。
这款车车长为2330MM，轴距达到了1690MM，很有美式巡航车的气势，风格上接近美式肌肉巡航车，有点威路德的影子，骠骑府个人认为外观上还是很成功。
很多人吐槽的那根单排气管，骠骑府认为没那么难看，哈雷也有不少车型是单出的排气管，既然是美式肌肉运动巡航车，当然要凸显简约和力量感，这点会区别于传统的双出排气管。
配置上GV650还比较厚道，前制动系统为300mm浮动双碟，搭配每侧双活塞卡钳，后制动为270mm浮动盘搭配双活塞卡钳，制动力强劲。
前减震为倒立式可调预载和阻尼，内径为41MM，这个配置规格要比川崎小火神650高，后者不可调。
另外传动系统为皮带传动，也是亮点之一，符合美式巡航的精髓，皮带传动的好处就是静音免（少）维护，寿命长而且能缓冲换挡时的冲击，骑行舒适。
当然，如果你纠结于卤素大灯和没有挡显的话，就不用再看下去了，美式巡航车型在这些配置上一直很固执，可以解释为风格的传承。
缺点还是有的，这款车做工上不能与川崎小火神650相比，有点粗糙，焊接质量及走线比较凌乱，有强迫症的人可能会不适。另外在比较急的弯道中，如果身高不够，可能有点费力，因为转向半径小的话，你会感觉手不够长，得尽量前倾上半身。-韩国gv
另外在质量上还不能称之为很稳定，有车友的GV650在5000KM左右时前减震渗油，但是也有的GV650一直没什么毛病。
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济南轻骑的GV250怎么样质量可靠吗
轻骑GV250 是一款外形漂亮,配置丰富的巡航太子车，这款车的关注度和出镜率还是比较高的。GV250是济南轻骑集团与韩国KR联合研发的一款新车,但据说这家公司已经属于轻骑集团。这款车也可以说是韩国晓星GV250的升级版，只不过这款车比老款要更加漂亮。
这款车搭载一款V缸油冷电喷发动机，这款发动机实际排量249ml,最大功率19.12KW,最大扭矩21.9N.m,这个动力参数在同排量车型中算不上很强,但在V缸机里面动力表现还是比较不错，其次这款发动机的稳定性也是比较可以。
配置方面，这款车还算可以毕竟采用了前后碟刹ABS+CBS,组合式液晶仪表，分体式座椅，LED尾灯，大尺寸真空轮胎,双摇篮式车架等。-韩国gv
而对于这款车外观上吐槽最多的，就是这个炮筒式的排气管，它和整幅画面有点格格不入，如果设计成双边排气可能会协调许多。
除此之外，这款车整体还是比较协调的，并且也非常漂亮。
至于这款车的质量发动机应该是没问题的，其它的附件肯定会有瑕疵，整体的做工也有很大的提升空间，并且这款车的售价也是同类车型中最贵的，这一点其实很让人费解，为什么会如此的高姿态面对用户呢？难道真将自己当成了进口车吗？所以对于这款车喜欢就买不用过多考虑，毕竟人家是颜值担当。-韩国gv
钱江荣光202、龙嘉v途、奔达BD400和轻骑GV250，怎么选择
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钱江荣光202如图，目前价格在12000左右。
龙嘉V途250如图，目前价格在18800，ABS版价格20800。
奔达原驰兽BD400如图，目前价格在24800，ABS版27800左右。
轻骑GV250如图。目前价格26800。
这个问题其实没多大意义，因为价格差距太大了。车与车之间的PK，如果是在脱离了价格比较的基础上就失去意义。例如，如果骠骑府说GV250是最好的，动力好配置高，韩国原版引进，但是这个价格足够买两辆钱江荣光202还有多的，那你觉得对你是真的好吗？又正好你本来只有15000的预算，我非要说GV250多好多好，你也不会买，而钱江荣光202正好符合你的预算范围，不用分期不用啃两月馒头就能拥有，那你还会觉得GV250好吗？反过来说，我楞说钱江荣光202是最好的，估计得有人赶过来要抽骠骑府，动力最差配置最低你还敢说它最好，说！你收了几两银子？-韩国gv
所以，一分钱一分货，有多少预算办多大事儿，价格只有12000左右的钱江荣光202显然无法与最贵的轻骑GV250相提并论，这两者之间也并不存在竞争关系。
不过这四款车里面，奔达原驰兽400与轻骑GV250 的价格比较接近，倒是可以拿来比一比。
严格来说，轻骑GV250这款车价格初看感觉比较贵，26800的价格超过了比他排量还大的奔达原驰兽，但是这个实在是不赖轻骑，你想想，同样的V2发动机，它的动力明显比龙嘉V途250大了很多，达到了19.12KW，这个可不可以加分？多了ABS，多了KYB的减震，多了日信的制动系统，可不可以加分？韩国原版引进可不可以加分？这么一算，轻骑GV250的定价并不离谱，问题是在2万多的这个价位，还有奔达的原驰兽400在这里等着它，凭借并列双缸水冷发动机，400CC级别的排量，只需要24800，这个就有点尴尬了，本来还觉得GV250的价格合情合理的人马上会想，我要是多花了2000，买了辆比奔达400排量动力还小的车会不会被人骂冤大头？-韩国gv
奔达400这款车骠骑府很早之前也关注过，不过那时刚刚上市，实话说，那时的品质上还是有不少瑕疵，不过奔达这个厂商应该还是比较有责任，对于这款车并没有采取不闻不问的态度，进行过多次整改，例如发动机升级，水箱改进，启动系统改进，这就对了，怕就怕在不把用户反馈放在眼里，因此，现在的奔达400质量相对还比较稳定，原创的外观颜值不错，配置也比较厚道，值得关注。至于轻骑GV250，大厂出品，品质应该还是靠谱的，不过据反映做工上有点小糙，但是瑕不掩瑜，如果是骠骑府来选择，要更倾向于GV250一点。这就是骠骑府的态度，个人意见！不代表一定是正确的，供你参考吧！-韩国gv
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