请问自己的爱车使用六年后检测的数据还能与新车检测数据一样吗,假如车检OBD检测使用精密仪器检测的执行标准数据就是工信部备案新车数据,问题是现在有严格按照主机厂使用说明书按时在4S店维修保养6年后车检OBD检测数据合格的吗,谁又能保证6年后车检OBD检测数据合格呢,还是车检OBD精密仪器执行的全国独一无二的与主机厂故障诊断仪数据不接轨是两套标准,汽油车不查,怎么办不是你的车不好,车检OBD用户的精密仪器数据到底与主机厂故障诊断仪的数据一致吗。

今年车检新增加了OBD检测，国四的车还能开多久

放心开吧，只要车子没什么故障开五年以上不是问题，我有一台2006年国III的飞度排放依然是达标的，验车也没找黄牛。现在其实主要是打压柴油车比较厉害，很多地方环保联合执法都针对柴油车，汽油车不查。

国III和国IV的汽车保有量其实非常大，如果贸然限制会引起很大的社会反弹。这几年强推的电动汽车即便在有补贴和不限行的强心剂作用下也差不多到了强弩之末了，老百姓也充分意识到电动汽车根本不是什么新能源车，而且各种纠结，今年电动汽车的销量都大幅度跳水，再加上这几年经济不景气，大家的消费意愿下降，汽车的销售量也是27年连续增长后的首次下降。

再看国VI排放推广其实也是重重受阻，并不是因为我们的发展到达这个排放的水平，而是人为制定的时间表要求的，不少厂商不得不为了保住市场去迎合这个排放标准，这就导致了很多汽车的后处理系统质量不过关，车子油耗增加、功率下降、故障率提升。不尊重科学和客观规律是一定会被打脸的。-obd检测

所以你手里的国IV汽车踏踏实实的开着，没问题！

2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因

可以疑似不兼容，也可以疑似4S店的故障检测仪或许未升级，也可以理解为车检用的设备检测数据是新车工信部备案数据，也就是说精密仪器加精密数据，那么问题来了，需要我们分析分析了。

假如车检OBD检测使用精密仪器检测的执行标准数据就是工信部备案新车数据，请问自己的爱车使用六年后检测的数据还能与新车检测数据一样吗？谁能保证？假如严格按照主机厂使用说明书规定的各里程严格保养维修的同时保持良好的驾车习惯，谁又能保证6年后车检OBD检测数据合格呢？谁也不敢保证！对吧？问题是现在有严格按照主机厂使用说明书按时在4S店维修保养6年后车检OBD检测数据合格的吗？假如有，那么请往下看：-obd检测

首先，工信部备案综合油耗，为何我们的实际油耗要比工信部备案的高呢？除了个人驾驶习惯外，还有一个重要原因就是发动机压缩比指标。可以大胆判断，工信部备案油耗绝对是根据发动机压缩比加标准汽油标号，否则活塞环可能存在烧蚀，气门间隙可能稍微变大，这都有可能影响发动机相关数据。-obd检测

其次，还有可能性就是保养期间是否严格按照使用说明书加标准型号机油，是否严格按照主机厂说明书规定的公里数进行维护保养，这些非常重要，6年后肯定牵扯到检车OBD相关数据的故障码衍生。

以上两条对发动机故障码和尾气检测非常重要！而且也相当重要！！！

最后，虽然各品牌主机厂都没有大力宣传压缩比，油箱盖或使用说明书上都注明“请使用92号及以上汽油”，这个理解起来学问大了，如果目前检车假如真是汽油使用不对造成的，那么人家已经注明“及以上”，为何不使用按照压缩比要求加标号汽油呢？说一千道一万，人家主机厂就让你开六年，直白了该品牌车就是按照六年的使用时间给咱生产的，过了六年后基本都换车了，为的是多卖车，所以没有严格去强调按照压缩比对应标号加汽油。如果严格强调的话，还卖车吧？比如说人家的国六加95及以上汽油，可有些车型就写着国六b加92号及以上汽油？不感到疑问很大吗？-obd检测

毕竟现在车检实施OBD检测，大部门车辆都还没有到时间，现在出现的问题不好“猜测瞎讲”。我们刚才只是分析而言，不一定“八字又一瞥”说到点上！

到了搁笔的时候，笔者还有疑问，车检OBD用户的精密仪器数据到底与主机厂故障诊断仪的数据一致吗？还是车检OBD精密仪器执行的全国独一无二的与主机厂故障诊断仪数据不接轨是两套标准？值得深思！？？？

（上三图片是客户车辆保养中，升级软件数据）

最终结论：如果再出来黄牛代办解决因OBD检车不合格的车辆代办合格，那只能说政府相管部门真没正事了！这还了得？！必严打！再严打！没刷“ECU”的都不好过车间OBD，那些刷了“ECU”的到时怎么检测呢？

仅代表个人观点供大家讨论思考！敬请各位专家教授斧正！谢谢！

文章来源：千年松树6393撰写

图片来源：千年松树6393拍摄

机动车年审，尾气检测OBD过不了，查不出问题，怎么办

不是你的车不好，是检测设备不兼容，拿检国六的设备检国五国四，不找人一个也过不了吧！就像现在国家强推的ETC，各种问题都有就是没有给解决的！高速不好用让取消再办，问题是取消不了啊，怎么办！