这架飞机不适合进行短途飞行,我觉得空客公司在A380上出现如此大的失误主要原因有两个：过高地估计了经济的发展,客机A380一架高达16亿,A380飞机每架最终“落地价”约30亿人民币,你就会发现A380的思路并没有错：为了飞机的安全,从技术上来说A380很成功,所以这个时候空客公司的思路就是“造一架用四台发动机驱动的超大飞机,A380的全部优势都显得那么不重要。

全球最大客机A380将停产，“巨无霸”为何“英年早逝”

这是一个有意思的问题，A380作为世界上少有的大型双层客机，本以为是新一代客机的开山之作，但是没有想到居然在这么短的时间之内就匆匆落幕，让人觉得有点儿不可思议。

我觉得空客公司在A380上出现如此大的失误主要原因有两个：过高地估计了经济的发展，过低地估计了技术的发展。

事实上，如果站在A380立项的那个年代【上个世纪九十年代】，你就会发现A380的思路并没有错：为了飞机的安全，跨洋飞行的客机必须要是四台发动机，耗油量很大。如果想要减少发动机数量，那么减到三台发动机没法放，减到两台发动机安全性不够【坏了一台，剩下的一台根本就支撑不到飞机安全降落】，所以这个时候空客公司的思路就是“造一架用四台发动机驱动的超大飞机，用更多的乘客来实现更低的成本”。

而且在上个世界九十年代，经济飞速发展，在空客的想法中，各个机场的客流量会飞增，到时候一架飞机载客量太少都来不及安排起飞，我造个载客量超大的飞机可以大大减轻机场的压力，岂不是要美死了？

在这个时候，波音还有当时没有倒闭的麦道都非常紧张，因为他们觉得自己落后了，所以匆匆提出来了自己的超大载客飞机计划，比如说波音的“superjumbo”还有麦道公司的MD-12【如下图所示】。

但是实际上呢？很快的，美国GE公司的GE90就研发成功【如下图所示】，在不久之后就通过了“180分钟双发延程飞行认证”，意味着两台发动机的飞机也可以进行越洋飞行。同时，机场的客运量确实是大幅上涨，但是上涨幅度远远没有到飞机已经来不及起飞的地步，甚至于想要塞满一架A380客机都需要等上好几天的客源。另外，由于A380巨大的机身，对机场跑道的要求极高，而大部分机场没有像想象中那样建设更好的硬件条件。-a380

所以这个时候，A380的全部优势都显得那么不重要，相反，因为巨大的起降成本，这架飞机不适合进行短途飞行，对机场要求高，可以飞行的航线非常有限，所以综合来看，这架飞机的经济性、灵活性远远低于双发飞机。最终，A380匆匆落幕也就情有可原了。-A380

历史上很多时候就是这样，你身处其中就看不清楚未来的发展方向。当时得亏波音慢了一步没有来得及搞双层客机，也算是因祸得福。

事实上，从技术上来说A380很成功，我也乘坐过A380，很稳很舒服，现在看到A380停产了觉得还是挺遗憾的。但是商业上走错了路就是一票否决，也是无奈。

东航为什么不买A380

目前国内很多旅行社在推出旅游产品的时候，常常会打出“空中巨无霸A380”的旗号。可能有些朋友会问这个A380究竟有多好？为什么国内一些航空公司，比如东航目前还没有引进呢？

A380由总部在欧洲的空中客车公司于1996年研制生产，可以装配多达555个座位，是目前远程客运中载人数量最大的机型之一，因此被称为空中巨无霸。

由于体型巨大，国内并非所有机场都可以停靠A380。所以对于航空公司来说，买飞机花多少钱先不说，飞机停在哪里，这条航线能不能开出来，才是第一个需要解决的问题。

其次，为了机队维护起来更方便高效，不少航空公司偏爱购买固定的机型。这样一来技师对于选定的这几个机型了解程度更深刻，可以快速维修并找出可能发生的问题。同时也方便飞机轮换。

要知道如果一架可以坐500人的飞机，出了任何机械问题，可能需要不止一架小飞机来分流。如何安排起飞降落又成了新的困扰。

因此，不同航空公司主导的战略不同。有的公司追求名气，毕竟拥有像这样空中巨无霸的飞机，可以给公司品牌宣传加分不少。还有的公司可能更从实际经济角度、日常维护等方面考虑，购买适合自己公司的机型。

客机A380一架高达16亿，要跑多少趟才能赚回本

先拿北京到深圳的航线为例吧， 航

油费用。两地距离2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，约12600kg，航空用油按11000元每吨的价格，一次单程成本29.1万。、起落费。这个总共按1万元计，包括行李中转费，特勤费，过桥费等杂费、飞行员，空姐的费用。飞行员年薪按120万，每月10万，每天3300元，单程1500元，空姐单程按300元算吧。单次总人工成本按20000算。、收入。票价加权后按2500每张计算，特等舱，商务舱，经济舱价格不同。、折旧。A380飞机每架最终“落地价”约30亿人民币，年折旧率6%，每年折旧费约1.8亿人民。其他。如维修费，餐费等。还有过路费。不是只有高速公路才收费，航线也收过路费，空中虽然没有有型的建筑，但是要按固定航线飞行的，要在电波制定的空总走廊内飞行。-a380

以此计算，每次航班要60%左右的上座率才够覆盖住成本。60%以上部分就是挣的利润。如果满座，利润就是55万，所以大概14年能回本（个人估算，不准确，不喜勿喷）