美国人当然是最大赢家（座舱盖、发动机和制动系统都是美国提供）KF-X苍鹰的首架原型机早前在韩国KAI公司庆尚南道的泗川市工厂组装的情形如何看待美军声称已经造出第6代战机的原型机目前美国空军的F-22和F-35战斗机是其最先进的武器,部分人听到威尔•罗珀博士所说的美军已经制造出第六代飞机的原型机,美军似乎已经在第六代战斗机技术上取得了巨大的进展,美军需要研制新的具有突破性设计的飞机,理论上飞机飞行的时候飞机前的空气和飞机后面的空气压力相等这样就会基本上没有飞行阻力,外界认为这是美国空军对第六代战斗机的暗示,为什么要做削尖处理呢可以说是在飞机设计上的一个国际惯例了,为什么广大网友却说最大受益者是美国KF-X“苍鹰”式战斗机是韩国2002年开始时众多五代机设计计划中的C103方案。
韩媒称韩国军工将公布国产五代机KF-X项目的原型机，而且韩国政府首批将采购120架，为什么广大网友却说最大受益者是美国
KF-X“苍鹰”式战斗机是韩国2002年开始时众多五代机设计计划中的C103方案，然后修改C103方案取消内置弹仓，变成了C109方案由洛克希德马丁团队帮着韩国航宇（KAI）研发，最后弄成的所以戏称为“F22A青春版”。
- KF-X苍鹰式战斗机效果图
KF-X苍鹰一体化座舱盖，则是由美国公司提供，而动力系统采用了两台F414-GE-400K涡轮风扇发动机，属于中型发动机
- 通用动力旗下的F414-GE-400K
由于韩国自身缺乏配套的风洞和微波暗室，以及国防工业薄弱和技术上的储备不足，所以从动力以及气动布局到航电雷达系统，导弹武器、甚至是挂架和副油箱都是由英美以和欧洲供应，最后在韩国本土组装与集成整合。
- 由于韩国自身的技术不足以及国防工业的薄弱，KF-X几乎清一色是通过引进子系统和成品整合集成而来
美国人由于担心KF-X最后影响美国F-35的销售量，于是拒绝出售AIM-9X响尾蛇红外格斗导弹以及AIM120C远程空空导弹，所以导弹武器由欧洲导弹集团供应
- 采用外挂状态的KF-X苍鹰block3型则能完成武器内置
雷达方面美国人同样以可能影响F-35销售为借口，决绝出售APG-81雷达，AAQ-37型EODAS和AAQ-40型EOTS系统，为此韩国韩华公司找到了以色列埃尔塔公司，从埃尔塔公司引进了AEAS雷达，韩华公司方面希望同以色列联合研制，但是埃尔塔公司拒绝出售核心的信号接收机和雷达波数据处理器，只愿意让韩华公司负责电源和天线-原型机
- KF-X苍鹰所使用的机载X波段相AESA雷达
在战斗机制动系统方面韩国寻求的是美国美捷特公司，挂架和副油箱则是由科汉姆公司提供，座舱显示器航电设备则是由以色列埃尔比特公司提供，弹射座椅则由英国马丁.贝克公司提供，型号为MK18型弹射座椅
- KF-X苍鹰的全尺寸模型2019年10月展出
- 未来苍鹰式战斗机所使用的显示器也类似于美国F35系列联合攻击战斗机，采用一大块液晶显示器，不同的是苍鹰有折射平显
综合来看KF-X苍鹰式战斗机，动力是美国提供，发动机可是个消耗品整架战斗机最值钱的一部分之一美国人垄断了，此外苍鹰式战斗机的气动布局设计也是由洛克希德马丁公司负责这里外的设计费用和各种专利费用美国人也是吃的打嗝，英美欧以四国供应商美国就占了三家，美国人当然是最大赢家（座舱盖、发动机和制动系统都是美国提供）-原型机
- KF-X苍鹰的首架原型机早前在韩国KAI公司庆尚南道的泗川市工厂组装的情形
如何看待美军声称已经造出第6代战机的原型机
目前美国空军的F-22和F-35战斗机是其最先进的武器，按照俄罗斯标准都属于第五代战斗机，美国空军当前的战斗机机队是由F-15、F-16为代表的第四代战斗机，和F-22以及F-35这样的五代机联合构成。按照美军未来的规划，将来需要以五代机搭配六代机的配置，取代现有的四代机结合五代机，为此，美军需要研制新的具有突破性设计的飞机。虽然六代机看起来离现实还非常遥远，但美国媒体最新公布的消息显示美国人在这方面的速度恐怕比我们想象中还要快。-原型机
据美国The Drive网站9月16日报道，美国空军后勤部长助理威尔•罗珀博士在美国空军的会议后透露，下一代空中优势(NGAD)计划的验证机已经开始飞行测试，美军已经在现实世界中，建造并试飞了全尺寸的飞行演示器。按照罗珀的说法，美军这样的做法打破了过去的记录，下一代飞机的制造方式将会是前所未有的。从这样的表态来看，美军似乎已经在第六代战斗机技术上取得了巨大的进展。-原型机
在美国空军阿诺德工程开发中心（AEDC）庆祝美国空军成立73周年的海报上，出现了一款奇怪的飞机概念图，外界认为这是美国空军对第六代战斗机的暗示。
下一代空中优势(NGAD)项目是美军未来空中力量的关键，其旨在研发的第六代战斗机是高度保密的，公开的资料信息非常稀少。部分人听到威尔•罗珀博士所说的美军已经制造出第六代飞机的原型机，甚至指出美军很快就可以进行大规模量产，这样的说法恐怕是不准确的。因为截止当前，没有任何信息显示美军制造出的这个原型处于什么级别，其生产商信息也完全保密，目前断言美军可进行量产还为时过早。美国媒体指出，威尔•罗珀博士所讨论的飞机很可能是一种技术演示器，其目的是进行测试以排除可能出现的风险，来为后续的第六代战机开发提供经验和部分技术验证信息。-原型机
至于被提及的“突破性的制造方式”，也不代表着量产，有可能是新的制造技术应用，例如利用美国空军新的“电子服务”中支持的数字工程。此外，新的复合材料工业和加工方式，都有可能被认为是“前所未有”和“突破性”的。所以，现在要断言美军第六代战机到底发展到了什么程度还很困难，但美国在这方面快马加鞭是确凿无疑的。早在NGAD项目的初期，五角大楼方面就再三强调新的飞机对于美国空军的重要性，美国军方举了一个非常形象的例子，那就是目前所有的美国战机，都是在智能手机出现之前被设计的，因此实际上都太过老旧。不管美国军方这样的说法是否客观，但其不遗余力推进第六代战斗机项目建设是肯定的。-原型机
虽然现在下一代空中优势战机的具体性能没有公开，但是新一代战机的标配，例如的隐身性带来的生存力、先进电子战能力、实时数据共享能力和强大战场态势感知能力应该都是具备的。此外，不排除新的飞机会是无人驾驶的可能性，如果真的实现这一点那么“前所未有”这个词就用的再合适不过。-原型机
（媒体显示被拍摄到的疑似美军第六代战机）
当然，NGAD项目的产物可能不仅仅是一个产品，可能包括有人机、无人机以及相关的传感器平台。但可以确定的是，其技术要求会是相当高的，要说美军现在就可以快速量产，这绝对是过高估计了美国人。
很多人担心，等美国第6代战斗机真的装备了，咱们中国的歼-20战斗机就没有用武之地了呢？其实完全没必要担心，首先，第六代战斗机目前只是出于技术验证机阶段，等到真正量产服役，还需要一段时间，至少要十年左右。-原型机
其次，中国也没闲着，按照中国武器发展“装备一代，设计一代，预研一代”的传统，当歼-20列装之际，新一代战机的研制应该已经启动。我们也在进行第六代战斗机的技术研究，例如自适应可变循环发动机，光纤传输控制和光纤通信，更强大的计算机智能以及无人机操控伴飞等条件，全方位、全谱隐身技术，更先进的AESA主动电子扫描阵列雷达。歼-20总设计师杨伟曾经说过：“未来的战机标准应该由中国自己制定”。-原型机
歼20原型机的尾撑，为什么要做削尖处理呢
可以说是在飞机设计上的一个国际惯例了！
不仅仅是原型机 量产机也是要做削尖处理的。
我们来看看目前主流战机的尾部
这些战机都不同程度的将尾端做了尖锐化的处理，也只有这样飞机的飞行效率才可以提高。话说发动机够强劲板砖都能飞上天，但设计发动机顶尖的国家也没有任何一个国家将战斗机设计成板砖造型的。
在高速飞行过程当中，飞机是密度远大于空气的物体，当飞机高速向前移动的时候，飞机运动方向前的空气压力加大，而飞机后部的空气压力减小。这两个压力的差值就是飞机所受到的阻力。
如果飞机后面是一个平面的话，那么空气的气流就很难在短时间内填充飞机后面的低压区域，这样助力就会变大。但如果在飞机的后面做成尖的形状的话，那么气流会很顺畅的迅速填补低压区域，这样飞机飞行时候的阻力就会显著的减小。-原型机
理论上飞机飞行的时候飞机前的空气和飞机后面的空气压力相等这样就会基本上没有飞行阻力。现在对飞机的设计都是向这个极限来逼近的。
从不同的飞机尾部仿真来看顺滑的尖端尾部相比于平面的尾部减小的阻力最大。因此在飞机上尾部现在很少有采用平直线条处理了，大部分都是各种不同的“尖”，因此W君告诉你是“国际惯例”，其实就是在空气动力学上大家所公认的一个共识。-原型机
有的时候我们很关注飞机高速飞行的激波云，但是对于飞机尾部对激波的消减作用看的就少很多了。有时候壮观未必是设计师想要的效果。
