皓影的相对优势是品牌和保值明显更好,你怎么看想出爆款的雪铁龙与不怕巷子深的好酒（写完了才发现字数确实有点多了,这款车在二手车市场上不保值就合情合理了,怎么选本田皓影和雪铁龙天逸C5,皓影和天逸分别是CR-V和4008的兄弟车型,法系车真的是无人赏识的“好酒”吗,神龙汽车雪铁龙、标致两大品牌今年5月的销量同比下滑66.8%,别的品牌优惠还不少呢。
有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看
想出爆款的雪铁龙与不怕巷子深的好酒
（写完了才发现字数确实有点多了，只好烦请您耐心看完?）
从15年的巅峰到今年五月份标致雪铁龙的销量上的不断下滑，让我想到了茅台的当年的那个典故，去参加博览会，无人赏识，直到砸开坛子，大家才闻到了酒的香气，所以引出了两句相对的话：“酒香不怕巷子深”与“酒香也怕巷子深”。-天逸
但是现在神龙现在的局面是“巷子”确实已经够深了，可是它法系车是不是“好酒”呢？
根据统计数据，神龙汽车雪铁龙、标致两大品牌今年5月的销量同比下滑66.8%，仅为8698辆。所以不要再说整个公司的销量被别人家的一款“热销”车型吊打了。在某些品牌的销量里，这哥俩的销量合一块都比不过人家的一款普通车型销量（19年5月仅大众就有9款车型的销量高于神龙）。-天逸
每个汽车品牌恐怕都怕陷入这种销量恶性循环：
1.卖的越少，4S店的盈利就会越困难，总会有坚持不住的退网，能给你卖车的就更少了。
2.卖的越少，知名度就越低，大家会越来越容易将你从购车备选项中忽略。
3.卖的越少，市面上的配件就越难找，老顾客也越难以转化成回头客。
4.当123都变成现实以后，这款车在二手车市场上不保值就合情合理了。
其实，关于法系车的优点有很多人分析过。操控性这个有点“玄”的指标的确让标雪二兄弟玩出了花，我相信包括我应该还有不少人只这一项指标就迷上了雪铁龙的产品。而在许多车型上坚持自娱自乐的使用扭力梁这种“低档悬挂”可它依然能玩出花来就更让人大跌眼镜了，（给标雪正正名，它也是有独立后悬挂的车型的：C5，C6，508，操控比自家的扭力梁更优秀。）此外，钣金厚实，用料扎实，标致雪铁龙在很多不容易看见的地方诸如防撞梁材质往往会有较为厚道的表现。-天逸
但它的问题在哪里呢？我觉得很重要一个原因的就是定价。不是说PSA的车不能定这个价，神龙想当年也风光过许久，而且能看得出，现在的神龙很急迫的想通过“爆款”来翻身，发布的一些车型其实是挺有诚意的，但是大家伙儿就不买账是为啥呢？-天逸
举个例子，刚上市的508L,看上去起售价格不高，但消费者仔细一瞧配置，额，确实也太素了点，行，上个中配吧。额，中配贵这么多？！算了，看看别家的吧，别的品牌优惠还不少呢。有的朋友一定会觉得：哎？这套路挺熟悉的啊？其余的一线品牌好像都这么干的呀？但我认为这恰恰就是最大的问题，在知名度已经大不如竞争对手的时候，死咬着并不比对手低的价格，本身就是对自己的伤害，而且，法系车降价也是个很缓慢的过程，至少比他销量的下跌要缓慢的多。以天逸为例，从没有优惠，到优惠三四千元左右，到优惠七八千元左右，到现在的一万五千元左右，这个过程持续了将近两年左右。换个对象，你能想象别克也这么拖拉的进行降价操作吗？即使作为一个持续关注天逸的粉丝，我也没搞明白，这车到底正常能优惠到多少呢？可能神龙想保证单车利润，可太微小的销售量一定是会严重拖累整体的盈利水平的。况且每个汽车公司想要维持正常运转要面临着非常庞大的固定开支。处在这种情况下，再不提升销量，想盈利是恐怕会变成越来越遥远的问题。-天逸
第二个，法系车真的是无人赏识的“好酒”吗？其实理性分析下，法系的技术方面的优势并没有那么明显。至少无法让众多的潜在购车人看到它的某种优势，底盘三大件，发动机方面标雪的自然吸气现在主要靠一款1.6L的发动机苦苦支撑，之前的1.4，1.8，2.0，2.3现在已经很少见了，而涡轮增压的序列里，仅有1.6T，1.8T两款，虽说当年得奖不少，又有宝马联合研发的光环加持，但已经一晃眼数年过去了，数据层面已经看不出与这一众后起之秀的优势。所以现在整个PSA在国内市场主要就是靠这三款发动机在顶大梁，配手动波箱加爱信的6AT（部分车型已经开始逐步替换为8AT）。实话实话，动力搭配确实不太丰富甚至可以称之为单薄。在5008，508L，C6三车之上，好像也没有什么更新更高级的动力组合来搭配再高级别的车型了。-天逸
还有一个方面，设计。当然了，法系车已经在努力的适应国人的喜好，也做出了不懈的努力。比如说，老世嘉，老C5上的那款中间不动的发向盘，被国人视作奇葩，现在已经全系改掉了（但我要给这个方向盘正正名，至少在我上手后发现，这个方向盘除了长的奇葩之外，真的不会影响自己的正常驾驶，在按键操作的便利性，气囊弹出角度等安全性方面甚至要高于普通方向盘）。-天逸
但是天逸和C6这款同宗同源的夸张大嘴就不能改改吗？尤其是C6，它可是要当做本品牌的旗舰行政轿车，这么夸张还有点儿怪异的大前脸，至少我认为与大众丰田的中庸之道是背道而驰的，它足够个性，但真的好吗？
我觉得它会让一部分低调的消费者生出犹豫：“这个前脸…买了后真的会让大家伙儿好看吗？”
法国设计师们富有浪漫主义的气息，但是不是再多考虑考虑国人的内敛性格，一个夸张的外观，会让喜欢的人迷的不得了，但是不喜欢的人呢？
想把好酒卖出它应有的身价，就要走出巷子，如果法系想要重现昔日的辉煌，除了在营销，定价策略上要再多一些改变，产品力上也应该多提升提升才是。
我是爱学习的小虫子，如果觉得我写的还可以的话，请大家多多关注我。
纠结皓影与天逸，怎么选
本田皓影和雪铁龙天逸C5，可能有朋友感到有些陌生，如果说到东风本田CR-V和东风标致4008，可能就比较熟悉了，皓影和天逸分别是CR-V和4008的兄弟车型，俗称“换壳车”，共享平台架构和动力总成，双车战略抢占尽可能多的市场罢了。选车这种事跟需求有直接关系，任何车型都有其存在的价值和意义，带着自己的需求去选车最高效。-天逸
广本皓影：定位日系紧凑型SUV，是CR-V的姊妹车型，与其他集团作战（现代、PSA、通用）不同，本田在中国市场是双车战略，都挂本田标，但是分别交由不同的合资公司生产，皓影和CR-V区别很细微，就连内外设计和驾乘感受都如出一辙，不过皓影的造型设计确实要比CR-V年轻时尚多了，更合二三十岁年轻人的胃口。皓影的相对优势是品牌和保值明显更好，用车成本也更低，有四驱和混动版本可选。缺点是1.5T车型在冬季寒冷地区仍存机油风险，行驶品质稍微有些轻飘飘。-天逸
皓影车身尺寸长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距2661mm，尺寸主流，空间挖掘的不错，整体空间表现中上等。动力上采用了1.5T+CVT和2.0L油电混动两个动力组合，最大功率分别为193马力、146+184马力，峰值扭矩分别为243牛米、175+315牛米，媒体实测百公里加速成绩分别为8.93秒、7.8秒，车主反馈的平均油耗分别为7.9L/100km（37人平均值）、5.3L/100km（18人平均值）。-天逸
雪铁龙天逸C5：雪铁龙和标致同属法国PSA集团，由标致主导，在中国市场实行双品牌战略，但是不像通用和现代起亚集团，虽两个品牌做出比较清晰的定位区分，标致和雪铁龙在品牌定位上没什么不同。天逸C5的设计独具法系车特色，比较科幻和激进，不过品质感确实高。天逸C5的相对优势是行驶品质又稳又厚重，公路操控好，车身刚性更出色。缺点是品牌和保值一般，全系后扭力梁非独立悬架没有四驱车型。-天逸
天逸C5车身尺寸长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，纵向空间不如皓影，但也整体够用。动力上搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，匹配6AT和8AT变速箱，最大功率分别为170马力、204马力，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，媒体实测百公里加速成绩分别为9.1秒、8.5秒，车主反馈的平均油耗为分别为8.2L/100km（13人平均值）、9.0L/100km（22人平均值）。-天逸
综上：以上就是皓影和天逸C5两款车的各项账面数据和大概情况以及各自的优缺点，皓影热门天逸冷门，不过最终还是要看题主自己到底对于车辆有什么具体的需求和期待，不同的消费观，最后肯定是不同的结果。如果看重品牌、保值、用车成本、四驱的话，选皓影；如果是对安全性、公路行驶品质有较高要求，而且比较喜欢稍微偏小众的车型的话，选天逸。另外，从其他角度推荐的话，皓影相对更加适合市区开，买新车，天逸适合跑高速，买二手车最划算。-天逸
雪铁龙天逸C5性价比俱在，为啥消费者不认可
六月刚入手，女司机没啥其他感受，就是觉得操控好，方向盘轻，刹车灵敏，功能齐全，自动大灯，感应雨刷，锁车自动关灯，窗户，倒车镜，就算未断电，三十分钟自动断电，太适合女司机了，再就是用料扎实，保险杠有钢筋，油漆厚，门撞凹进去了，油漆没掉，对于女司机而言太友好了，太喜欢我的大白了-天逸
