中国为什么支持特斯拉就像中国为什么不禁止苹果手机,全球市场越大就越能进一步带动中国电动汽车上下游产业链的发展,一直以来特斯拉的超级充电桩都是属于特斯拉汽车独享的,未来特斯拉可能将充电桩开放给其他汽车品牌使用,一同上升的还有特斯拉的股价和马斯克的身家：特斯拉市值超过5000亿美元,特斯拉超级充电桩有机会向其它汽车品牌开放,2019年9月27日特斯拉在上海成立特斯拉建设（上海）有限公司,未来不止是特斯拉要在中国建厂（另外补充下哈。
上海工作的你，每天通勤时间是多久
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作为一个真正的沪漂，我觉得我有必要说下我和同事的通勤时间。
上海是远东第一大都市，中国的经济中心，每年很多人到上海谋生。上海分为内环、中环、外环、郊环。郊环实际上没有形成一个大闭环，外高桥那一段其实是外环高速，而且郊环的概念太大，你可以理解为郊环其实就是浦东外环外、金山、嘉定、青浦、松江、奉贤这几个郊区。-上海共享特斯拉1天1200元
我的上班地点在张江高科技园区，我住在张江镇广兰路地铁站附近，到上班的地方5公里，上下班都是做公交车，时间基本上都在25分钟左右，很少堵车。
同事小珂，87年生，安徽人，买房在松江新桥镇，到张江高科技园区先做金山铁路到上海南站、上海南站坐地铁到张江高科技园区，再转乘公交车，单程耗时在2小时左右。
同事大祺，78年生，上海本地人，家住闵行区莘庄一带，到张江高科园区做地铁在转公交，耗时1个半小时，偶尔开车上下班，单程也要1小时
同事小琴，90年生，上海本地人，家住虹口区，到张江高科技园区做地铁转公交，耗时1小时20分钟左右
同事小马，85年生，安徽人，买房在松江新城区，一般先骑车到地铁口，做9号线转2号线再转公交，单程耗时约2小时20分钟，返程做飞路巴士，单程约1个半小时
特斯拉超级充电桩可共享
说起特斯拉，在今年频出热闻的特斯拉汽车应该大家都会耳熟能详，而最近特斯拉可能又要出现热闻了。特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备的美国公司。在2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了特特拉A轮融资走出危难时刻。-上海共享特斯拉1天1200元
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示 ，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。而近日，据外媒报道，特斯拉超级充电桩有机会向其它汽车品牌开放。-上海共享特斯拉1天1200元
一直以来特斯拉的超级充电桩都是属于特斯拉汽车独享的，并且这种超级快充桩深受特斯拉用户的喜爱，因为经过特斯拉的不断努力，特斯拉超级充电桩的充电效率高、地区分布也相对密集。自2012年第一个超级充电站安装以来，超级充电桩已经超过25000个，超级充电站超2700座。-上海共享特斯拉1天1200元
根据外媒挪威和瑞典的最新报告，特斯拉会为其他所有电动汽车品牌开放一些单独的充电站(支持CCS Combo 2连接器)。特斯拉称这样做的原因是为这些站点提供公共资金，以及获得纳税人资金的相关要求，由于挪威政府对充电补能设施的补贴条件之一是：需要向所有汽车品牌开放，所以特斯拉预计明年9月在挪威实施开放。-上海共享特斯拉1天1200元
此前，特斯拉副总裁陶琳表示，未来特斯拉可能将充电桩开放给其他汽车品牌使用，但要先经过特斯拉的技术认证，确保用户安全和充电体验；特斯拉此前也曾多次暗示，开放充电网络需与其他车企进行成本分摊协议。基于挪威的情况，公开可用的充电站可能会在明年2022年9月底实现。-上海共享特斯拉1天1200元
众所周知，向所有电动汽车开放网络所涉及的问题有很多，例如系统的成本(认证和支付)，技术层面上需要突破的问题，还有用于处理与其他电动汽车通信的软件APP，这些不同汽车品牌做得兼和不是完全统一的，这有时会导致其他网络出现问题。业界认为，因为欧洲的标准是和特斯拉超级充电网络同样的CCS连接器，所以特斯拉在全欧洲开放更为容易。而在北美开放，特斯拉超充桩必须提供一个适配器，以解决只具备特斯拉汽车专有插头才能充电的问题。特斯拉表示是为了政府的一些补贴而这么大费周章，各大网友你们认为呢？-上海共享特斯拉1天1200元
中国为什么支持特斯拉
就像中国为什么不禁止苹果手机，根本原因还是“产业链”。但在此之前我们先看看“钢铁侠”马斯克距离成为全球首富还有多远？
北京时间2020年11月24日，马斯克身家一夜暴涨超60亿美元，净资产升至1280亿美元，超越比尔·盖茨，跃升为全球第二大富豪。2020年的“海啸”击退了很多人，但对马斯克是个例外，从“科技疯子”变身富豪，马斯克只用了一年。-上海共享特斯拉1天1200元
埃隆马斯克，现实生活中的钢铁侠
7-80年代的南非还是一个“白人至上”的种族主义国家。生于此长于此的马斯克，经常与弟弟背着父母乘坐火车旅行，目睹了种族隔离下的苦难以及各种野蛮的行为，疯狂的成长体验，改变了他对苦难的看法，导致他很难单纯为了一份工作枯燥无趣的活着。父母给了他聪明的脑袋，成长环境给了他勇于冒险的精神，两者的结合让他在创业的路上一去不回。-上海共享特斯拉1天1200元
1995年，24岁的马斯克创办了Zip2（有点像大众点评），并在1999年被康柏以3亿美元收购，马斯克在28岁时赚到了人生的第一个2000万美元。
在实现人生财富自由后，马斯克并没有丝毫停下脚步，揣着这笔巨款他马上创办了X.com,这家公司后来与业务相似的Confinity公司合并，成为最早最大的移动支付公司 Paypal（支付宝的前辈和模仿对象，不同的是它的业务遍及全球，而支付宝尚在国内打转，靠着高利息获取高额利润）。-上海共享特斯拉1天1200元
2002年，Ebay公司以15亿美元收购了Paypal，马斯克选择套现卷款 1.65亿美元走人。此时马斯克年仅31岁，是名副其实靠自己白手起家的高富帅。对于普通人来说，有了这近2亿美元的资产，大可以花天酒地享受人生，但马斯克转眼就投入了当时仍然由国家力量在主导的”火箭行业“，创立太空探索技术公司（Space X），梦想有朝一日移民火星，打造人类真正的太空文明。-上海共享特斯拉1天1200元
当Space X的火箭研发进度远低于预期还一筹莫展时，2004年马斯克投资630万美元创办了特斯拉，太空探索和清洁能源，这两个他儿时的梦想，长大后的掘金行业，一个都不放过。他坚信电动汽车是汽车业的未来，为特斯拉制定了3步走的策略：
（1）超高性能酷炫但是受众小的电动跑车 Tesla Roadster（刚开始的做工真是惨不忍睹）
（2）高性能的中型汽车Tesla Model S 和 SUV Model X（算是受到了市场的认可，但产量……）
（3）大众化的经济型电动汽车 Tesla Model 3（中国的超级工厂，帮它装上了飞翔的翅膀）-上海共享特斯拉1天1200元
2006年，马斯克的亲戚创立SolarCity公司，用太阳能来解决美国普通家庭的能源问题。他的公司最初的投资，成为SolarCity最大的股东。
3家公司一手抓，一个都不能少，一个都不放过
2008年，对马斯克来说是个“水逆”之年，原来顺风顺水的人生，可能因为步子迈得太大，终于在这时候扯到自己了，他连睡觉时都能哭湿枕头。
2008年的特斯拉几乎处在破产的边沿，做工和装配“千疮百孔”的Roadster光有性能却无人问津，账上的1亿美元投资款马上花完。而刚刚经历了新世纪第一次大型金融危机的华尔街，再也拿不出闲钱去做风险投资。整个特斯拉团队砍到只剩下360人，工会的干部们随时准备起诉分食它最后的血肉。-上海共享特斯拉1天1200元
而另一家公司Space X火箭发射连续三次失败,工程师们穷到连工作服都忍不住要当掉。与此同时，“钢铁侠”紧接着又被离婚了，分家产、打官司、一通折腾。人生前半生所有的不顺遂都在这年集中爆发……
所幸，奇迹在圣诞夜前给了这个敢于冒险并坚持不懈的人，SpaceX的第四次发射成功，火箭完美地把东西送入轨道。12月23日，SpaceX宣布它获得NASA价值16亿美元的商业补给服务的合同，从而保证航天飞机在2010年退役后国际空间站补给的任务。这个合同价格不止覆盖了前几次发射失败的成本，还让马斯克能够匀点钱放到特斯拉进行运作。（NASA可算是这两家公司的“白马骑士”）-上海共享特斯拉1天1200元
经历了人生最不顺遂的1年后，剩下的波折对马斯克和特斯拉来说都只是小风小浪了。
2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，IPO发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。开盘当日，埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6.3亿美元，特斯拉成为仅有的一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。-上海共享特斯拉1天1200元
2012年：Tesla Model S 取得了最大成功，Tesla的股票飙升。同期，SolarCity上市，市值一度成为 60亿美元的公司。
2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一时成为全球瞩目的焦点。近一个月内，它的股价涨了约80%，正在向100美元冲刺，市值突破100亿美元。
2019年5月31日，特斯拉宣布国产特斯拉Model 3开放预订（早买早享受，晚买捡便宜）。
2019年9月27日特斯拉在上海成立特斯拉建设（上海）有限公司，注册资本100万美元，由特斯拉汽车香港有限公司全资拥有。
2020年随着上海工厂的产能释放，特斯Model 3的销量节节攀升，一同上升的还有特斯拉的股价和马斯克的身家：特斯拉市值超过5000亿美元，49岁的马斯克有望成为世界首富。
特斯拉股价年内涨幅超过520%，中国的贡献居功至伟
回到题目，“中国为什么支持特斯拉”，这其实和“中国为什么对苹果开放市场”有点类似。
完善国内的竞争环境，倒逼国内车企改革；学习先进的管理和技术经验，完成产业升级；增加国内就业和创造新的财政税收外汇收入（未来全球的特斯拉车辆很大一部分产自中国）；向世界宣传中国开放的决心，营造更良好的经商环境，从而带动更多的投资。以上都是支持特斯拉能带来的好处，但国家下了这么大的一盘棋，冒着国内车企被打得七零八落的风险，其实不会只看重一点点薄利。-上海共享特斯拉1天1200元
国家看重的是特斯拉带来的产业链升级，以及在电动车成为未来发展趋势的时代背景下，引进全球最先进的电动车制造企业，有利于我国对“电动车产业链”的垄断，使其逐步成为一种不可替代的稀缺资源(那时候即使中国的人工成本上升了，也不怕特斯拉会想着搬出中国）。-上海共享特斯拉1天1200元
2011年苹果手机尚未正式进入中国组装之前，中国市场先后出现了波导、夏新等知名国产手机品牌，但到现在无一不已经消失在历史的长河。2011年之后，随着苹果手机的进入，带动了像欧菲科技、欣旺达、舜宇光学科技、立讯精密这样的行业龙头和优秀企业，加速了国内手机供应链产业的升级和完善，技术和质量也得到了极大提升，完善的供应链产业，使得国产手机品牌迎来了发展的最佳契机。-上海共享特斯拉1天1200元
华为、小米、OPPO、vivo、一加、传音等国产手机品牌，依托着完善的、先进的供应链的制造和技术优势迅速崛起，走向全世界（目前全球造手机的也就中美日韩，中国占大头）。同时，也因为完善的先进的供应链，导致苹果手机想一下迁出中国存在客观上的困难（印度和越南工厂嚷了很久了，但也只能是转移部分产能），中国廉价的劳动力迟早会被越南印度这些更廉价的劳动力替代，但完善的先进的产业链却是一项其他国家难以具有的资源优势，反过来也制约着苹果的行动。-上海共享特斯拉1天1200元
从这点看，汽车在产业链的长度和深度上要远远超过智能手机，意义更重大。
在燃油车时代，因为中国比国外晚了近百年，即使这十几年努力追赶，但传统车企的核心3样“发动机、变速箱、底盘”，中国车企再如何努力也赶不上别人近百年的积累，性价比竞争不过外企。
但到了电动车时代，因为国家前20年将近千亿的资金补贴，虽然补贴出了一部分短视的只知道靠“骗补”发家的车企，但同时也补贴出了全世界最大、最全面的新能源汽车产业链和市场。在电动车领域的核心3件“电池、电控、电机”上，我国企业在该领域都可以独立自主研发，并且具有世界领先的竞争力（宁德时代的客户遍布全球车企；丰田因为一步慢步步慢，最后不得不与竞争对手比亚迪进行合作）。在新能源领域的产业链，中国位居全球第一梯队，高中低各个档次应有尽有。-上海共享特斯拉1天1200元
以上客观条件导致，特斯拉一旦在中国建厂，为了更低的成本就得采用中国汽车产业链上的产品。随着国产Model 3的零部件本地化率从30%到到70%，再到实现100%，汽车越卖越便宜，越便宜全球市场越大，全球市场越大就越能进一步带动中国电动汽车上下游产业链的发展。这种正向发展最终会让中国的“汽车产业链”变成一种不可替代的优势资源，即便哪天中国的人力土地成本上升，税收优惠下降，但为了“产业链”带来的便捷和成本优势，国外电动车企都不得不把公司设立在中国，从而进一步带动中国的就业和发展。-上海共享特斯拉1天1200元
从这点看，中国支持特斯拉就是一种大国的自信，就是一种战略竞争的阳谋。全球具有领先技术的工厂但凡想来中国，要地给地要钱给钱。我们就是有这样的自信利用它培养出自己的技术和供应链市场，而一旦供应链市场被我国垄断，走或者不走，也不是一家企业能说了算，毕竟成本摆在那里，不是么？-上海共享特斯拉1天1200元
一旦中国完成电动车产业链的垄断，未来不止是特斯拉要在中国建厂
（另外补充下哈，上海跟特斯拉签订建厂协议，其实也是有对赌的，不是白白送地送低息银行贷款。特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。）-上海共享特斯拉1天1200元
人生没有白走的路，国家制定战略时看的也不是眼前的几毛钱的事。对于高层的战略制定，让我们尝试着用10年的发展眼光来看。对于一个人，10年可能很长，但对于1个有着5000年历史，一心想着恢复往日荣光的国家来说，10年也不过是弹指一瞬间。-上海共享特斯拉1天1200元
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