余承东作为任正非的得力大将，他到底有多传奇
余承东出生于1969年，出生于Anhui省Liu'an City的霍邱县。他目前是华为技术有限公司执行董事，消费，云BU总裁（两者）和Cloud BU行政管理团队的主任。
余承东：出生的穷人，三次赌博带领华为在世界上三大手机中进行交流
1969年，余承东出生于Anhui Lu'an霍邱县的一个普通农村家庭。农村地区的儿童已经很早就出发了，尤其是在像Hu邱这样的贫穷县。
余承东高中毕业于霍邱县第二中学，毕业于西北技术学院自动控制部，并毕业于Tsinghua University。
他于1993年加入华为，并担任3G产品的总监，无线产品营销副总裁，无线产品线总裁，欧洲地区总裁，战略和营销系统总裁。
On March 23, 2018, the Employee Representative Conference voted for the Employee Stocks and was elected as the executive director and member of the board of directors of 华为 Investment Holdings Co., Ltd.-余承东
他目前是华为消费者业务的首席执行官。
2020年11月，余承东退出了荣誉码头公司。
2021年1月27日，华为发布了许多人员调整：现任消费者BG首席执行官余承东，这次任命任命Cloud＆AI BG总裁（均为Cloud＆AI BG行政团队的主任），以及Cloud Bu行政团队的董事。
很少有人知道余承东 LED华为无线网络产品线来开发分布式基站和SRAN。该技术领导欧洲朋友，其产品已成功进入欧洲和日本等发达国家的市场。在那个时候，余承东说：“地平线决定了领域，定位决定了地位。”以及该行业的目标，并一直在努力实现这一目标。在目前，华为的全球无线网络产品最终达到了第一个，余承东的贡献很棒。余承东在移动终端上的努力和成就对所有人来说也很明显。可以说，他可以实现自己的管理能力和远见，在中国很少。可以说，如果没有余承东的决定，就没有当前的Kirin芯片。-余承东
华为擅长于技术积累，并逐步攀登珠穆朗玛峰山上最困难的北坡，这比其他擅长在中国购买技术和资本运营的家庭朋友强得多。
余承东最近好像没那么“大嘴”了 | 汽车产经
前一天（5月7日）（5月7日），新版本的新版本的Fox阿lph阿S，余承东（华为执行董事，终端BG首席执行官，智能汽车解决方案BU首席执行官）的采访链接抛弃了麦克风，并说，“我的声音很大，麦克风在Echo中不舒服。”-余承东
在此期间，我想在兴奋期间站起来几次，然后提醒刘宇（Baic Group的副总经理和BAIC New Energy董事长）“坐下来坐下”。
看到这样的场景，汽车圈子里的媒体老师很高兴。一切后，传统汽车行业的媒体传播会议大多是沉闷的。
采访仍在进行中，一些媒体老师拿出手机来供认，说他们喜欢Yu先生的个性，直接，直截了当，不调。
实际上，这次是圣战的核心媒体传播会议，许多人充满期望，他们本人采访了成冈。
毕竟，被称为“ 余大嘴”的华为并不是从技术圈到汽车圈的第一天。只是那是以前从未见过的牛。
去年年底，Yu一直记得M5盐的新闻发布会在会议上。许多人是“ Spike BBA”和“可与数百万豪华汽车相提并论”的人。
汽车媒体人经常嘲笑的另一点更为知名：今年，Aito将出售Aito 300,000。
当华为决定在他的航站楼引入汽车销售时，余承东还说：“出售使用华为频道的汽车，您如何出售数百万个单位”。
但是，您是否发现在吹牛和讲话中，余承东最近似乎汇聚了。
不久前，我接受了媒体的采访。记者询问了世界上M5的销售目标。这是一个奇迹。“
原因是，当确定目标时，它不会深深地接触汽车行业。简而言之，它是年轻而无知的。
当昨天的前一天是极地狐狸平台时，除了偶尔通过肢体语言暴露“大口”的性质，例如“ teng”在采访中起床，例如在圆桌会议上抓住刘宇的话。..可以用作标题的著名说法不是一个。
有点令人失望。
在上市会议的那天，余承东经常进行谈判。
余承东那天怎么说？
一句话：除了说由Ji Fox阿lph阿S配备的高端辅助驾驶系统是“世界上最强的”，其余时间都在回顾。
例如，
“中国的道路非常复杂。不要吹牛太多，然后让所有人放松警惕，引起交通事故，不要宣传太多。”
另一个例子，
尽管根据去年的道路测试视频，但外界将这辆车的自动驾驶能力描述为L3水平，但是在整个通讯会议和新闻发布会上，余承东从未放松..99。
在谈论最强的表面时，就好像我担心每个人都会对这个系统过多期望。
有人说，这是一种在未来实际经验后离开道路的策略。
汽车生产经典想说必须说这条路。
如此重要的是，即使大嘴就像余承东，这个灵魂人物曾经创造了华为的手机对C业务，一方面负担不起。华为可能在正面的整个前部失败。
之于华为，极狐HI版和问界M5最大的不同，不是合作模式，而是前者首个应用了华为最先进的智驾技术（硬件+软件）。
王军（华为智能汽车解决方案BU COO）曾经以这种方式描述了华为的完整堆栈容量：“目前，没有人能像华为一样这样做。”
王军说：“每个人都在做算法，但是可以完成多少个计算能力平台？”“有多少筹码可以做？”“可以在芯片上运行多少个操作系统？”“有些人需要高点，很多是精美的地图？”“要做好自动驾驶的好工作，您必须有传感器。有多少个传感器？特别是对于激光雷达。激光雷达的性能指标有多少？“-余承东
“真的做了整个堆栈，您可以算作世界上的一些。”
威马W6去年就搭载了百度的AVP（自主泊车）+ANP（领航辅助）系统，却宣称实际已经达到了L4级别。但有人像今天关注极狐阿尔法一样关注过威马W6吗？毕竟至少在销量上，威马是强过极狐的。
有人说这是因为华为理解宣传，但最根本的原因实际上是王朱（王军难的”。
当有越来越多的竞争对手在自动驾驶软件算法的道路上，硬件一直是华为的独特能力。
这就是为什么在新闻发布会上，余承东一直强调Ji Hi版本的HI版本是“最强的”。
这个最强，不是传感器用的多、不吝堆料的强，而是自主+可控的强。
简而言之，华为在Fox阿lph阿S.
M5成功了，但这只是华为的销量。如果您失败了，请添加一些砖块。
但是，JI HI版本是成功的，它将带来更高的议价能力和更多的合作伙伴，以使华为技术的内部模型将被广泛复制。一旦失败，这条路可能会被阻止。
最大的故障来自什么？不是销售水平，而是该系统的可靠性程度。或直接，事故率。
华为手机的摄像机功能是否表面上是最强的，可以从多个角度进行分析和比较。可以始终找到比苹果的强角。而且价格略便宜，每个人都觉得它已经结束了。不在乎。
但是，高辅助高级辅助驾驶系统可能会被破坏。
此外，随着苏明的“特斯拉的杀戮”，华为在这条路线上必须更加谨慎。
过去，华为参加了传统汽车公司的产品技术传播会议。这是王朱莱（王军lai）代表该平台。明显地关注，但余先生也必须谨慎。
因为这次，华为和圣洁（Jihu）在新版本的阿lph阿S.余承东负担不起的阿lph阿S.余S.余New版本上都承担了菩萨，狐狸负担不起，而华为负担不起。
华为和圣洁之间的合作现在已经有了很高的起步开端。当前的交通始终可以实现一些销售。
就像M5，3月和4月的平均每月销量超过3,000多个，可以说这是非常好的。
因此，已经预热了一年的JI HI版本的FOX HI也值得期待。但是销售是测试的真正开始。
简而言之，在这种诱人而危险的曲目上，例如促销词，华为和吉福克斯确实是先驱。
如何扩大先锋的故事，只能说出更多的故事，期待更令人兴奋。
余承东的个人简介是怎么样的
余承东出生于1969年，出生于Anhui省Liu'an City的霍邱县。他目前是华为技术有限公司的执行董事兼消费者BG首席执行官，高校于霍邱县第二中学毕业，毕业于西北技术大学，并毕业于Tsinghua University。-余承东
他于1993年加入华为，并担任3G产品的总监，无线产品营销副总裁，无线产品线总裁，欧洲地区总裁，战略和营销系统总裁。
On March 23, 2018, the Employee Representative Conference voted for the Employee Stocks and was elected as the executive director and member of the board of directors of 华为 Investment Holdings Co., Ltd.-余承东
扩展信息：
余承东承认华为不再有芯片
根据财务报告：“由于美国的制裁，华为领先的全球基林系列筹码不能在9月15日之后制造，这将成为一个奇异之处。这确实是一个很大的损失，这真是可惜！”华为消费者业务首席执行官余承东at举行的中国信息技术会议于8月7日举行，据说目前的国内半导体技术没有追赶。Mate 40 Kirin 9000芯片可能成为Kirin High -End芯片的最后一代。-余承东
他进一步说：“（配备了Mate40的Kirin芯片）可能是华为的最后一代，这是可惜的。向后，追赶并领导领先优势。在这项巨大的研发投资中，这一过程非常困难。但是，在筹码制造业的如此沉重的资产领域中，华为没有参加。9月15日之后，旗舰筹码不能是生产。这是我们非常巨大的损失。”-余承东
同时，华为正在工业链中的多个领域进行突破。
reference information source: Baidu encyclopedia -余承东
参考信息来源：Phoenix.com -余承东承认华为不再有芯片了，Kirin High -end -End芯片已成为“绝版”！
