本文目录
- 图片上的这个车是不是真正的雅马哈踏板车，有没有那个朋友知道
- 湖南株洲雅马哈摩托车官网
- 雅马哈摩托车的官网是什么
- 雅马哈摩托车官方网站是多少
- 建设雅马哈踏板摩托车官网
- 怎么在雅马哈官网买摩托车
- 进口雅马哈摩托车官方网站多少
- 谁知道雅马哈110踏板摩托车图片及价格
- 雅马哈摩托车官方网站
图片上的这个车是不是真正的雅马哈踏板车，有没有那个朋友知道
从图上看是雅马哈迅鹰，但这个图太小了，看不太清楚，无法准确判断。雅马哈官网有正品验证服务，可以自行验证。首先百度搜索“雅马哈”，找到并进入官网（如下图）：
在首页左下角，点击“摩托车真伪验证”橙色按钮：
然后按提示输入车架号码，即可验证真伪：
雅马哈迅鹰的车架号除了合格证上外，还可以在车上找，前货箱下面，就是骑车时放脚的脚踏板前面有一个长方形的小盖子，撬下那个盖子就能看到车架号了，下图就是雅马哈迅鹰。
湖南株洲雅马哈摩托车官网
湖南株洲雅马哈摩托车的官网，在百度搜索“株洲雅马哈”就能找到，不过官网是不卖配件的，找到也没用，还是先在当地销售、修理摩托车或是配件批次市场找找，实在买不到的可以到淘宝上去搜。ZY125T-4是迅鹰踏板车，搜“迅鹰+配件名称”一般就能找到，比如搜“迅鹰后视镜”，就能找到该车的后视镜了。
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雅马哈摩托车的官网是什么
www.yamaha-motor.com.cn
雅马哈公司（英语：Yamaha Corporation）是一家生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，现时是世界上最大的乐器生产商。
总部位于日本，旗下子公司还经营家居设备及以摩托车为主的事业。于2004年开发电子音乐制作语音合成软件核心引擎VOCALOID。雅马哈的产品包括钢琴、电子琴、数码钢琴、手提式电子琴、管乐器、弦乐器、敲击乐器、静音乐器、电子乐器等全线乐器。另外，音效芯片、XG声卡、影音处理机器、系统处理机器、专业音响机器、半导体之电子产品、防音工程及高尔夫球用品都属于业务范围之内。出产品牌“Yamaha”的乐器及音响器材在香港由通利琴行代理-上
雅马哈摩托车官方网站是多少
这个是全球官网
http://www.yamaha-motor.co.jp/global/
这个是雅马哈中国官网
http://www.yamaha-motor.com.cn/
建设雅马哈踏板摩托车官网
雅马哈（建设雅马哈）踏板摩托车没有单独的网站，百度搜索“雅马哈”即可找到雅马哈摩托车的网站，里面有包括建设雅马哈在内的各款车型。雅马哈的踏板车是在湖南株洲和江苏泰州两个工厂生产的，重庆的建设雅马哈只生产弯梁和跨骑式摩托车，再由上海的雅马哈销售公司统一销售。
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怎么在雅马哈官网买摩托车
雅马哈官网和生产厂不直接向用户零售整车，你只能在当地或邻近地区的实体卖店店购车。雅马哈官网的服务版块可提供各地经销服务网点查询，可以进入后查找你所在地是否有该品牌的经销商。
进口雅马哈摩托车官方网站多少
雅马哈摩托官网没有中文的，中文的中有雅马哈中国网站，上面有少量进口车，要看进口车只能去英文的全球官网，上面有雅马哈在世界各地的合资厂生产的各种车型，如果你的浏览器支持（比如用谷歌浏览器的自动翻译功能），可以把外文网站翻译成中文的。
雅马哈中国网站
http://global.yamaha-motor.com/link/
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谁知道雅马哈110踏板摩托车图片及价格
目前雅马哈在国内没有生产110CC的踏板车，只有100和125的，100的踏板主要有福禧、巧格、悦鹰、丽鹰100和凌鹰100，它们的价格在7000－8500元之间，各种款式、图片及详细介绍可以参阅雅马哈官网。
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雅马哈摩托车官方网站
R1就不要考虑了。除非你很有钱！
看看这个雅马哈还要22000呢（其实这个也挺好的），更何况纯进口的R1了。
天铸之剑
在国产跨骑车阵营中，有些产品如流星般转瞬即逝，但有些车款即使再过10年，车友们还是能记得住。10多年前，建设雅马哈推出“石破天惊”之作——劲豹SRZ150，因其时尚与性能兼顾，所以迅速成为大家的新宠，与CB125T和GS125组成当年的“国产三剑客”。SRZ150的推出，奠定了雅马哈在国产跨骑车中的强势地位。 -上
“十年磨一剑，雅马哈天剑”，我想很多车友对这条响策大江南北的口号是再熟悉不过了。天剑YBR125诞生于巴西，是雅马哈专为发展中国家研制的一款125cc跨骑车。在YBR125登陆巴西以前，CG款占据了当地近80%的市场份额，但YBR125令雅马哈在巴西的摩托车市场份额翻了一番，并使雅马哈发动机巴西公司的年产量从1999年的3万辆上升到了2002年的10万辆。YBR125在巴西所取得的空前成功，更加坚定了雅马哈在中国市场推出这款产品的信心。 -图片
2003年全国上下都笼罩在非典的恐惧之中，YBR125依然当年11月正式进入中国。虽然上市时间有些不凑巧，但YBR125凭借过硬的品质、轻盈的操控和出色的性价比，成功帮助建设雅马哈创造了投产三个月就获得了24000份订单、单款车月销量突破10000台的销售奇迹。人们在记住这款车的同时，也牢牢的记住了它的中文名——天剑。 -上
随着天剑系列产品的不断丰富，大家在享受YBR125带来的驾驶乐趣的同时，也更加期待它的同门师兄YBR250的登临。2007年初，当建设雅马哈即将生产YBR250的消息走露之后，大家对这款车格外关注起来，使得YBR250一举拿下了2007年国产最关注车型的TOP1。无论是上网收罗资料，还是翻阅机车杂志，大家都期待在见到真车之前能对YBR250有更全面的先期了解。因为大家心里都清楚，如同当年推出的劲豹一般，YBR250必将成为国产跨骑车的一个标志性车款。 -图片
虽然等待的日子有些漫长，但等待的日子也是车友们最值得回味的时光。2007年8月28日，一个雅马哈车迷永远值得纪念的日子，当活生生的YBR250出现在大家面前时，那种圆梦的幸福感油然而生。从大家对YBR250的关注中不难看出，国人对国产大排量摩托车产品的期待。 -上
街跑型男
在全球几大摩托车厂中，雅马哈应该可以称的上是最有艺术细胞的一个，无论是运动旗舰车型YZF-R1、“筋肉男”MT-01，还是“运动绵羊”T-MAX，均将雅马哈美学设计发挥的淋漓尽致。虽贵为雅马哈的小字辈，但YBR250依然被塑造的有模有样，如今车友选车也日渐挑剔，一副好的卖相自然会赢得更多青睐。 -图片
相信之前单凭图片了解YBR250的车友，在见到真车时一定会眼前一亮，由于出自名师之手，并在国外生产多年的成熟车型，所以整车看上去给人一种协调美。虽然同为YBR车系，但YBR250却没有保留太多家族特点，唯一保留的是街跑车传统的圆形前大灯以及雅马哈先进的制造工艺。所有的改进不仅令外观更有形，整车性能也得到了全面提升，与大家熟悉的YBR125相比，YBR250的块头要明显大很多，给人一副很能跑的样子。 -上
YBR250以运动化的线条示人，这也是该车较为成功的一个方面。虽然国内的摩托车产品很多，但总给人一种大同小异的感觉，大家早已厌倦多年不变的五羊款、铃木王款、GN款，视觉也疲劳的不行了，个性突出的车款才是他们的心仪车型。但打造个性化的车型，并不是一堆花哨零部件的堆砌物，而是整车风格统一、前后步调一致的结合体。从整车设计上不难看出雅马哈在YBR250身上花了不少工夫，无论是的赛车化的油箱、还是高翘的车尾；无论是宽大的车轮、还是强壮的引擎，YBR250整个骨子里都透露着运动气息。 -图片
YBR250的仪表盘继续保留街车家族传统的双子弹头造型，但核心部分却用电子科技全面武装。打开电源开关后，伴随着指针的摆动，行车电脑会自检一次，当Fi警示灯熄灭后便可安心点燃引擎。虽然这并不是什么高端配置，但在国产其它车型中却很难寻觅。多功能的仪表采用机械指针与LCD电子相结合的显示方式，除了能显示速度、转速和多重里程记数外，其它如燃油量、时间、燃油喷射系统警示灯都一应俱全。仪表板采用运动车型最喜用的黑底加白色数字格，不仅醒目易读，也更有动感，让你对车况做到轻松掌控。 -上
虽然YBR250依旧采用街跑车传统的圆形前大灯，但硬件上可与大哥XJR1300媲美，水晶多反射式前车灯，不仅亮彩耀目，也使得整车看起来更加有神。与之相呼应的内藏式组合后尾灯，更能突出YBR250的运动特质，不仅有形也更受用-图片
“心”有所“享”
一台好车必须得有颗强壮有力的“心脏”，但当你初次见着YBR250时，也许会有点小小失望。YBR250即没匹配多缸引擎，也没采用多气门技术，而是采用了1 台SOHC引擎。也许部分关注YBR250的车友对YAMAHA的这一做法有些不太理解，但考虑到现实使用情况，为了给车主提供一台更省心、更耐用，可靠性更高的引擎，YAMAHA的坚持是道理的。 -上
相比顶置双凸轮轴引擎而言，SOHC引擎能有效提升发动机的功率和扭矩，对发动机自身的噪音和共震也有很好的抑制作用。SOHC引擎低转速时扭矩较同排量DOHC发动机要大，在爆发力上也有更好的表现。而且能有效节省燃油，理论节省油耗5%左右，相信在电喷技术的帮助下会有更佳的表现。在随后的道路测试时，测算出的综合油耗保持在2.8L/100km，对于一台250cc引擎来说，这样的成绩已经相当不错了。 -图片
结构上的简单决不意味着工艺的落后和配置上的缺斤少两，高压缩比的发动机搭配了平衡轴设计，第一次在国内采用锻造活塞及电镀气缸技术等。通常在制造摩托车、汽车发动机的活塞时，采用的是铸造工艺，将高温熔化的铝水灌入模具浇铸。目前在中国国内销售的摩托车铝合金活塞，几乎都是这种铸造活塞。 -上
近年来铝合金锻造活塞受到了关注，一些大排量运动型摩托车均采用了锻造活塞。这是将铝合金材料加热到一定程度后对模具加压成型的工艺，但无需加热至熔化的温度。采用该工艺的优点是能够制造重量轻、强度高的活塞。这是由于在活塞成型时，铝的凝固组织没有被熔化，因此可以利用铝凝固组织保持高强度。雅马哈独特的“控制锻造技术”，是批量制造高质量锻造活塞的生产技术，通过对锻造工序的铝材加热时间及温度、模具的温度调整进行相互优化控制予以实现。 -图片
发动机气缸壁应具有一定的耐磨性，传统汽缸为了保证耐磨性，一般在铝合金气缸内嵌入铸铁缸套以保证耐磨性。但这样的工艺虽然能够保证耐磨性，却影响了散热效率，因为热量在外散时受到了热传导率低于铝的铸铁的阻隔。YBR250采用先进的电镀气缸取消了“铸铁缸套”，对铝合金气缸直接电镀陶瓷复合材料，使耐磨性能与散热性能得以两立。活塞、气缸均采用铝合金材质制造，因此YBR250这台250cc“心脏”也被称为全铝引擎。采用这种电镀气缸可以获得优异的散热性，对稳定发动机润滑油温度发挥了作用，并且还抑制了机油劣化，得到了降低机油损耗的效果。 -上
为了近一步提高引擎的散热性能，YBR250还加装了机油辅助冷却系统，同时油箱下方的整流罩也会将冷却气体引向汽缸，使得发动机即使长时间运转也不容易过热。从实际使用情况来看，在雅马哈激情穿越的活动中，有时车队一天要连续巡游好几个乡镇，即使长时间低速高转行驶，YBR250都从未发生过热现象，令所有队员成服。 -图片
YBR250采用了3级膨胀式大容量不锈钢消音器，高翘的摆放位置使得整车看上去更加战斗。车架是提供优异行驶性能的基础，YBR250采用了专门开发的双摇篮式车架，在高速行驶或是通过坑洼路面时都能够发挥优异、稳定的行驶性能。尤其是采用了含适量铬钼钢的高强度Ф28.6mm材料作为油箱托架，另外对下管采用了Ф29mm钢管。通过材料的合理配制，实现了刚性平衡良好的车架。此外，对头管部分及枢轴部分进行了焊接处理，以提高刚性强度，实现了出色的刚性平衡。-上
80码后激情这才刚刚开始
从厂方提供的技术参数来看，YBR250标定的最高车速为123km/h，我想这样的成绩对YBR250来说有点小委屈。因为早在07年的激情穿越之旅中，队员们就屡屡创下140km/h的极速成绩，所以厂方提供的资料实在是有点过于保守了。 -图片
当然140km/h的极速并不是我们唯一追求的，80到120码速度区域的表现是我们最关心的。如果你还对这台SOHC引擎耿耿于怀的话，你的看法会在拧动油门的那一刹那间改变。打开电门开关，等车辆自检完毕，仪表指示灯熄灭之后，轻点启动按纽，美妙体验正式开始。如果你早已习惯去驾驶125cc排量的车，当你跨上YBR250的那一刻起，一定会油然而生一种惊喜感。大车独有的稳重感也能在YBR250身上轻易找到，无论是俯身直线加速，还是劈腿压车过弯，你都能把每一个动作很轻松的去搞定。只要你敢拧油门，YBR250一定会跑的更快；只要你敢压车身，YBR250一定会与地面贴的更近。一般国产车时速上了80码之后，激情就有所减退了，但YBR250给你的惊喜这才刚刚开始。80到120码的速度区域，是YBR250表现最活跃的时候，也是它最善表现的时候。 -上
YBR250技术参数： 长×宽×高
2025mm×760mm×1065mm
座高
805mm
轴距
1360mm
最低离地距离
175mm
整车重量
152kg
最高车速
123km/h
最小转弯半径
2.4m
发动机类型
空冷、4冲程、SOHC
气缸数
单缸
排气量
249cc
缸径×行程
74.0mm×58.0mm
压缩比
9.8:1
最大功率
15.4kW(7500r/min)
最大扭矩
19.7Nm(6500r/min)
启动方式
电启动
机油容量
1.5L
油箱容量
19.2L
化油器型式/燃料供给
FI
点火方式
T.C.I
蓄电池容量
12V 6Ah
离合器形式
湿式多片手操纵
变速机形式
常啮式前进5档返回
变速比
2.571/1.684/1.273/1.040/0.852
车架形式
双摇篮式
轮胎规格(前/后)
100/80-17M/C 52S / 130/70-17M/C 62S
制动装置形式(前/后)
单盘式 / 鼓式
悬架方式(前/后)
伸缩式/连杆式单臂
前灯、前位灯
12V、35W/35w×1、12V、5w×1
