关于汽车前后轮胎，能不能对调安装？为什么轮胎要前后对调

本文目录

• 关于汽车前后轮胎，能不能对调安装
• 为什么轮胎要前后对调
• 轮胎保养时需不需要对调多长时间对调一次最合适
• 修车时，汽车轮胎对调有什么用
• 汽车轮胎对调换位有何用
• 汽车前后轮胎如何对调交换在汽车行驶到多少里程的时候调换
• 汽车轮胎能前后左右互换吗
• 轮胎前后轮需要对调吗
• 轮胎前后对调的时候，要注意哪些问题
• 汽车轮胎对调换位需要多久一次

关于汽车前后轮胎，能不能对调安装

• 单导向轮胎不能随便装

一个个来讲，单导向轮胎肯定是不能随便装的，单导向轮胎它就是只能朝一个方向旋转的，轮胎的花纹通常也都是指向一个方向的。

就好像给猫、狗的毛都捋顺了，朝一个方向的道理是一样的，倒的捋毛就不行了。

• 转动方向有“Rotation”和箭头标识

这个顺的毛也是很好认的，轮胎上花纹也有，就算真的认不出来，侧壁上面有一个英文叫“Rotation”写在那边。

而且有个箭头的，意思就是轮胎装好，滚动的方向要往箭头的方向转，这个和很多纸箱上面，此面朝上那个标识是道理是一样的。

• 安装时，一般只能同侧轮胎前后对调

这种轮胎由于转动方向固定，它就不能随便装，通常左边的轮胎就只能装在左边，右边的轮胎就只能装在右边。

如果需要轮胎对调，一般只能同侧轮胎前后对调，如果真的要左右对调，需要把轮胎从轮毂上扒下来重新装。

• 装反会导致纹路失效，影响轮胎性能

如果师傅没注意，把轮胎左右对调后直接装上去了，轮胎的导向就反了，轮胎纹路就起不到应有的作用了。

就是我刚才说的，你猫、狗捋毛反着捋，人家反手就是咬你一口或者一巴掌，效果不一样。

纹路起不到应有的作用，这轮胎的抓地性、排水性、节油性，各项性能都会受到影响，严重的时候还能发生跳动，这影响行车安全的。

• 测试中单导向轮胎反装后，每圈耗时增加

美国的轮胎电商“TIRE RACK”在2009年它就做过一个测试，在赛道里对正着装、反着装同一款单导向轮胎进行了一个测试。

结果反装之后在干燥路面上，平均每一圈所用的时间增加了0.078秒，湿滑路面增加了0.014秒，这个差距在赛道上基本上已经是一个身位了。

• 日常驾驶中装反，性能下降更明显

而且这还是在赛道上测试的结果，日常驾驶的路面，是不如赛道这么平整的，遇到凹凸不平或者是积水路段，差距就更大了。

实验结果也证明，在单导向轮胎方向装反之后，性能的确会下降，我们的鞋子左右穿反了，虽然也能走路，你跑跑看，是不是会痛的。

我们从名字上来看，既然有单导向轮胎，那肯定有双导向轮胎，有的可以随便装，有的不行。

双导向轮胎的花纹它不是全朝着一个方向的，也就是说轮胎正着转、反着转都是可以的。

• 轮胎左右花纹样式相同的可以随便装

双导向轮胎分成两种，一种是沿轮胎中心线，左右两边的花纹是一样的，只不过是180度倒转过来。

你就好像轮胎左边的花纹是6，右边的花纹是阿拉伯数字的9，你看就倒了个头。

这种轮胎由于左右花纹形状是一样的，是可以随意安装的。

• 最好将生产日期那面装在外面以便检查

和古代人的木屐是一样的，它就是不分左脚、右脚的，你换来换去都能穿。

不过最好还是把有生产日期的那一面装在外面，方便以后检查，你不用趴着到车底下去看。

• 左右花纹不同的非对称轮胎不能随便装

还有一种双导向是分内、分外的，这种轮胎中心线两侧花纹不一样的，它不对称，功能也不同，所以说也叫做非对称轮胎。

你比如说转弯的时候，车子的重心是会受到离心力的作用，往弯外侧偏过去的，轮胎外侧受到的压力会变大。

• 外侧注重抓地力，内侧注重排水

所以说大部分非对称的轮胎，会把外侧设计成注重抓地力的样式，一般横向花纹比较多，胎块是比较大的。

而内侧则设计成注重排水的样式，纵向的花纹比较多，胎块是比较小的。

这就好比火锅的鸳鸯锅，左边是给不辣的人的，清汤锅底，右边就是红压压的一片，辣死你，是这样的。

你换了个方向，原来吃清汤的给他吃辣的，好了，眼泪都流出来了。

• 有的非对称轮胎甚至两侧材质都不同

那么有的非对称轮胎它不光是花纹不一样，甚至轮胎两侧的材质都是不一样的。

你比如说外侧在转弯的时候压力很大，它这个配方更注重耐磨，你如果在内侧的话，它又更注重舒适性，相对还更软一点。

• 换轮胎时要按照标识来装

这种轮胎侧壁上会写“Inside”、“Outside”这个英文，也就告诉我们这个轮胎是内的还是外的。

在换新轮胎的时候一定要按照标识来装。

• 可随意对调，但装反轮胎抓地力会减弱

那么轮胎对调的时候，只要不把轮胎扒下来，基本上也不太会存在搞错的情况，是可以随意对调的。

万一非对称轮胎它真的装反了，它就会怎么样，会导致轮胎在极端的情况下抓地、排水、滚动阻力发生变化。

• 装反违背原有设计，导致驾驶不舒适

本来就设计好的，外侧抓地力比较强的花纹，被换成了抓地力比较弱，注重排水的这种内侧花纹。

转弯的时候你就感觉不舒服，过不去，车子有可能要翻，轮胎的整体抓地力会减弱。

就和我刚才说的吃火锅一样的，你刚才就是明明吃清汤的，你换了个方向吃了个红油的，吃了流眼泪，流眼泪还没完，回家还要拉肚子，都是这么个道理。

然后吃辣的换了个清汤就觉得今天吃的火锅是假货，不爽很难受，道理一样。

• 内外侧材质不同的轮胎装反，加重磨损

如果轮胎的内外侧连材质都不一样，耐磨性差的内侧换到了外侧，那么轮胎的磨损也会更严重一些的。

用的时间长了，这个沟槽磨平了，排水性能也没有了。

• 装反还会导致车子开起来噪音更大

除了对转向操控的影响，查了一下，优科豪马的官网上还说过，这种轮胎装反了，对噪音控制也是有很大影响的，车子开起来声音都比以前大，不划算了。

总的来说，只有一小部分轮胎是没有方向性的，可以随便怎么装，大多数的轮胎装的时候都要注意轮胎滚动方向、轮胎的内外侧。

说白了，我们为什么会担心轮胎装反，肯定是要拆过轮胎，什么情况下拆轮胎的几率最大？破了要补。

那我补的轮胎补好之后，是放前面还是放后面？有的说放前面不安全，你打方向的。

有的说我放后面不安全，到底谁说的对？一个轮胎到底最多能补几次？

修车店的老师傅说随便补，米其林、普利司通、马牌这些大厂说，不是的，是有次数限制的，每家还都不一样。谁说的比较对，为什么会不一样？

为什么轮胎要前后对调

对调轮胎是为了一定程度延长轮胎的使用寿命，一般情况下，车辆每行驶1万5000公里或者2万公里时，就会进行一次对调，这样可以“均衡”四个车轮的磨损。

对调轮胎的时间可以根据实际使用情况而定，对于长途车建议每5000公里左右可以对调一次汽车轮胎。对于工程用车建议每2000公里对调一下汽车轮胎。

轮胎对调的原则是：如果使用的是对称花纹的轮胎，可以前后交叉对调的，如果是非对称花纹或者是单向花纹的，只能前后对调；还有一些特殊的车型，前后轮胎尺寸不一样的，就不能进行对调了。

扩展资料：

延长轮胎的使用寿命方法：

一、每个月或每次跑长途前，检查一下胎压，原厂推荐的胎压值可以在车门位置或油箱盖上找到，随车的用户手册里也有。自己买个靠谱的胎压计检查也可以，找轮胎店或4S店检查也可以，这项服务一般是免费的。

不恰当的胎压会缩短轮胎的使用寿命，胎压过高或过低，都会造成轮胎接地面积下降，轮胎单位接地面压力增大，出现轮胎快速磨损。实验结果表明：气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；气压超出20％，轮胎寿命减少25％，低于标准20％，轮胎寿命减少20％！-轮胎

二、行驶8000到10000公里后，进行四轮换位，这样可以让轮胎磨损更均匀。换位的方法，随车的用户手册上有详细说明。

三、如果发现车轮直线行驶时“跑偏”，或者转弯后方向盘自动回正不正常，应该进行四轮定位检查，否则轮胎可能会出现严重的“偏磨”。

四、如果发现车子在行驶中有不正常的抖动，应该检查轮胎的“动平衡”。

如果开车习惯好些，轮胎也能用得久些。起步想飞、擅长急刹、见减速带兴奋、遇坑洼高傲、上马路牙子自豪，这些开法，对轮胎和悬挂都是一种折磨。　

参考资料来源：人民网-汽车轮胎何时更换？这个标记很重要

轮胎保养时需不需要对调多长时间对调一次最合适

轮胎对于汽车而言非常重要，它是汽车与地面之间接触的唯一零部件，轮胎的好坏直接关系汽车行驶的安全性。汽车轮胎保养时，究竟需不需要对调？轮胎的多长时间对调一次比较合适？

轮胎为什么要对调？

现在常用的家用轿车，一般都有4个轮胎，所谓的轮胎对调，是指将四条轮胎的位置进行前后左右对调，对调的原因非常简单，就是四条轮胎在使用过程中，可能存在不均匀磨损，导致四条轮胎的使用寿命不一致，而轮胎对调的作用就可以让四条轮胎均质化磨损，从而增强车辆行驶的安全性。-汽车

轮胎不均匀磨损的原因分析

驱动轮与从动轮受力不一致。大多数家用车，一般都是两驱车型，有的车辆是前驱，有的车辆是后驱，驱动轮直接与地面相互作用，它与地面之间的摩擦磨损更为严重，因此，驱动轮的磨损较从动轮的磨损更严重一些。

车辆前后重量分布不均匀，普通的家用车，前后重量分配比重大约是6：4，相比于车辆后轮，车辆前轮所承载的作用力会更大一些，这也就导致车辆前轮的摩擦作用力较大，从而导致车辆前轮比较容易发生磨损现象。

轮胎的磨损程度还与车主所行驶的路面有关，有些车主经常跑工地，泥路、土路等非铺装路，路面凹凸不平，存在各种各样的砂石，这也就导致四条轮胎很容易出现各种各样的磨损，在这种行驶路况条件下，车主一定要定期对调四条轮胎，因为这种路况对车辆的轮胎的磨损特别严重。-轮胎

轮胎对调周期

轮胎究竟多长时间进行一次对调？有些车主说两万公里，有些车主说一万公里，究竟哪一种更加准确呢？其实最标准的对调周期应该是根据车主的用车环境，根据车辆轮胎的磨损情况来确定的。

如果车主经常性跑高速，定速行驶路况较多，急加速或急减速情况较少，车辆轮胎的使用工况自然而然是非常好的，车主轮胎对调的周期可以适当延长一些；但如果车主经常性跑非铺装路，路面对轮胎的磨损非常不一致，这种情况下，车主5000公里对调一次都不为过。车主可以每隔5000公里检查一下轮胎的花纹深度，根据前后轮胎花纹深浅，判断轮胎的磨损情况，如果前后轮胎花纹差异值较大，车主需要及时对调轮胎。-汽车

汽车轮胎除了对调之外，它还需要及时更换，一般情况下，轮胎的更换周期大约是3~5年或6万公里左右，毕竟轮胎都是由橡胶材质制作而成的，使用时间越长，轮胎橡胶老化变质越严重，其强度越弱，车辆行驶过程中极易发生爆胎的风险；轮胎行驶里程值越高，轮胎摩擦磨损越严重，轮胎的抗压强度越差，此时越容易发生爆胎现象。-轮胎

关于车辆轮胎保养，如果你有任何疑问，可以咨询“汽车概况FLY”！

修车时，汽车轮胎对调有什么用

因为车的重量分布和行驶分布不同，大部分车都属于两轮驱动的前驱车，像家用车这样的后驱车还是比较少的，只是有些喜欢运动车型的朋友可能会买后驱车，而且大部分都是前驱车。前驱动的发动机和驱动轮都在前面，没人坐的时候车最重的部分在发动机舱。所以汽车前轮压缩程度明显比后轮严重。另外前轮负责转向和驾驶，整个车身完全由前两轮驱动，后两轮没有动力，不驱动。所以当汽车没有偏心磨损，前后轮错位时，基本上先磨掉两个前轮，再磨掉一个后轮。前轮的磨损程度是后轮的两倍，所以为了获得轮胎的均匀磨损，换轮胎时可以一起换四个轮胎，轮胎在一定的公里数内可以换向。-汽车

把地面不好的位置换成地面不好的位置，把地面不好的位置换成地面高的位置，这样四个轮胎的磨损程度就会相对均匀。建议一万到二万公里内前后轮可以换一次。前后切换相对简单。左右切换的时候要注意。如果轮胎是单导胎，轮胎边缘会标记一个箭头符号，即轮胎滚动方向。如果有这个标志，一定要注意换胎，因为阿庙汽车的喵哥发现师傅在修车的地方有些不小心，换胎的时候没有注意胎纹方向，导致胎纹方向反了。会有一个轮胎和其他三个轮胎抓地力不一样，严重的话可能会发生不必要的事故。如果车上有全尺寸的备胎，也可以把备胎拿出来和下面的轮胎调换。让备胎磨损均匀，让备胎几年不用或者换新，同时报废。做轮胎换向时，建议尽量把轮胎状况不好的轮胎放在后轮。因为后轮爆胎后危险程度会比前轮略低。-轮胎

如果你去修车的地方，让机修工换轮胎，最多收40元，每个轮胎10元。如果机械师说换胎后轮胎动平衡变了，那就要做动平衡和四轮定位。全包199的时候别信他。因为做换胎的时候车的动平衡和四轮定位没有变化，所以不要听维修店推销的项目。由于轮胎的安装位置不同，车辆前后轮胎的工作条件和载荷也不同。比如前轮主要用来控制方向，所以必须承受更多的横向摩擦力，而后轮一般承受纵向摩擦力，轮胎作为驱动轮时，磨损程度大于从动轮。一般汽车的发动机在前面，驾驶座在前面，所以前轮承受的载荷大于后轮。-汽车

车辆制动或起步时，前轮先与地面摩擦，所以前轮磨损比后轮快。因此，为了避免轮胎长时间单向磨损，需要定期及时更换轮胎位置，使轮胎磨损均衡，在轮胎的整个生命周期内提供更好的工作性能，进而延长轮胎的使用寿命。至于轮胎何时应该换位，请参考车辆制造商提供的用户手册中关于轮胎换位的说明。新车轮胎换位间隔一般为10000km，以后每5000km~10000km进行一次轮胎换位。如果你的车行驶了一定的里程，发现方向盘太重或者行驶时飘晃，车辆直行时向左或向右跑偏，不要先忙着平衡轮胎，尽量换四个轮胎的位置，可能会省很多钱。-轮胎

汽车轮胎对调换位有何用

1、车身重量并非均匀分布在四个轮胎上，规律性换位有助于保持四个轮胎的均匀磨损，延长整体寿命;
2、前后轮承受的摩擦方向不同，前轮更多的承受横向摩擦力，而后轮则主要承受纵向摩擦力;
3、驱动轮的摩擦力要大于非驱动轮的摩擦力，磨损度也会更加严重;
4、多数轿车的发动机和驾驶座都在前部，所以前轮承受的载荷相对后轮大很多，前轮的磨损一般也比后轮厉害;
5、轮胎长时间受单一方向的磨损，即“偏磨”，也是定期进行轮胎换位的主要原因之一。
　　可见，定期的对轮胎进行换位还是很有必要的，一来是为了保障日常行车的安全，二来还可以均衡轮胎的磨损。
-汽车

汽车前后轮胎如何对调交换在汽车行驶到多少里程的时候调换

汽车前后轮胎多久调换一次并没有固定的时间，但如果是正常行驶的话，更换轮胎可以分为按时间更换以及按公里数更换，建议1.5万-2万公里时对调一下就好了。前后轮胎在对调时，要注意对称花纹的轮胎可以交叉换，非对称花纹、单导向花纹轮胎一定要前后换。-轮胎

为了保证轮胎的磨损正常，必须要定期进行前后轮对调，以延长轮胎整体的使用寿命及保障行车安全。

防止轮胎磨损不一致的方法

1、注意轮胎气压

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。

气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。-汽车

2、定期检查前轮定位

前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

3、注意自己的驾驶方式

司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。-轮胎

汽车轮胎能前后左右互换吗

汽车轮胎互换最好是前后交叉更换，左右互换不是最好的选择。

一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。-汽车

一般来讲，调换轮胎有两种方式，第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换；第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比较好。-轮胎

轮胎前后轮需要对调吗

车轮前后调换位置，是为了防止轮胎出现非均匀式的磨损、也就是大家都知道的轮胎偏磨；造成轮胎偏磨的原因则是由多方面原因所导致，比如悬挂的设计、四轮定位时的参数、驱动形式等因素都会导致车轮出现，这三点因素中、四轮定位的参数造成的影响最直接！
 -汽车

再异常磨损的作用下、车轮回导致磨损不均匀的状态，比如前驱车容易出现前轮磨损严重而后轮磨损比较低；而后驱车则容易出现后轮磨损严重、前轮轻，这种时候需要前后轮进行调换，核心要领就是减少磨损严重轮胎的磨损程度、增加磨损较轻轮胎的磨损程度，最终目的在于让四个轮胎的寿命一致、或四个车轮寿命比较接近，这样也就能一套四个一起换成新的了，当然不在乎的也可以不换！
 -轮胎

中间偏磨调换轮胎并不是万能的、这只是过去留下来的一种窍门，只不过现在很多朋友只知道要调换轮胎、却不知道为什么要调换，不同的偏磨情况、调换的方式也不同，所以不要觉得轮胎必须调换、一调换就能防止偏磨，实际上有些问题根本不是调换轮胎所能解决的；如上图所示轮胎的胎冠中间出现偏磨、两侧磨损轻，造成这个问题主要是胎压过大、胎冠中间被气压顶出，承受了大部分的载荷、所以胎冠中间磨损最严重；这种问题条换车轮也没用、必须得把胎压降低，胎压降低了、车轮与地面接触就均匀了，磨损自然也均匀了！
 -汽车

前后轮出现偏磨前后轮出现偏磨、往往是由车子的驱动形式所导致的，比如前轮驱动的车子、前轮就会率先磨损，而后驱车、往往后轮的磨损要更加严重一些；所以这种问题可以利用前后调换来进行解决，比如前驱车的前轮磨损严重、可以换到后轮使用，而磨损较轻的后轮可以换到前轮进行使用；这就是所谓的互补，而后驱车则完全相反、因为后轮往往磨损更严重，所以定期把后轮挪到前轮即可，当然在一段时间的使用之后如果发现前后轮磨损差异不大、也可以不进行调换，这不是必须要做的流程！
 -轮胎

四轮定位导致的磨损异常如上图所示、这是四轮定位参数正常的轮胎所该有的与地面接触状态，所以这种状态下即便长距离行驶，也不会造成轮胎内外侧出现一定程度的偏磨；而下图中车轮这两种状态就会造成轮胎内外侧磨损异常、形成偏磨；轮胎与地面或多或少都会形成一定的倾角，下图一是轮胎出现过大的负外倾角，造成了车轮的内八字现象、导致轮胎内侧磨损严重；而下图二则是轮胎出现过大的正外倾角，轮胎呈现出外八字状态，轮胎的外侧磨损严重；这种情况更多由定位问题所导致！
 -汽车

 这种情况下是否调换、要看后轮定位状态，如果前轮过大负外倾、后轮也如此，那么四个车轮都会出现内侧磨损严重、这时无论怎么调换都没用；所以车轮出现内外侧偏磨时，是否进行对换要根据实际情况来定，如果前后轮都出现内八、或都外八字状态，那么无论怎么对换都没有作用；如果一个内八、一个外八字时还能起到点找平的意义，不过如果偏磨比较严重时还是简易重新做下四轮定位；而如果四个车轮磨损差异不大其实不对换也没问题，现在的轮胎即便不调换用个6、7万公里也没问题，就咱们家庭用车年平均不到1.20万公里的实际状态，跑完6、7万公里至少要六年多，这个时长足矣让橡胶老化了，所以也该换了！-轮胎

轮胎前后对调的时候，要注意哪些问题

汽车轮胎前后互换时是不需要做动平衡测试的，因为这时候只涉及到车轮总成的拆装，而不涉及轮胎的拆装。只有轮胎与轮圈重新组装过，比如更换轮圈、更换轮胎、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等等，才需要重新调整轮胎的动平衡根据我自己的经验，最好在互换轮胎时就做动平衡，我互换轮胎时就没有做动平衡，结果是在110km/h的时候方向盘就开始明显抖动，在这个速度以下，一点感觉都没有。脑补一下，如果在高速超车的时候出现这种问题，真的很危险。-汽车

轮胎在换位的时候是不需要做动平衡的，因为轮胎只要动平衡没问题无论安在哪个位置都可以的，只有轮胎动平衡出现偏差的时候才需要做动平衡的，如果车辆在高速行驶过程中有抖动，你就需要考虑做一下动平衡了。动平衡是轮胎在旋转的过程中，因为轮胎、轮毂等部件因制造工艺的原因，形成轮胎质量分布不均衡的情况而产生离心力，这种离心力在一定的速度下会形成震动，加速轮胎和轴承等零部件的磨损，并影响驾驶。-轮胎

车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。综上所述，了解了以上内容后你可以做个判断，如果换位之前前后轮胎的磨损程度不太明显，行驶的公里数也不是很长，行驶过程中也没有出现高速时发抖，因为轮胎、震动，也没有拆，装过轮胎、补胎等情况，那就可以不用做。-汽车

汽车轮胎对调换位需要多久一次

这个没有规定的标准，一般情况下一年左右需要换位一次。其实也取决于用车频率，如果用车比较多的话新车或新轮胎在5000公里时做首次换位，以后每间隔10000公里换位一次，3万公里或者更换新轮胎时做四轮定位。
-轮胎