本文目录
- 上汽荣威首台电动轿车Ei6即将上市，最大续航600KM
- 荣威的Ei6插电混动，值得入手吗
- 全新的荣威EI6，值得入手吗
- 荣威ei6和微蓝6哪个好
- 荣威Ei6实车曝光，外观很有未来感，续航达600公里
- 造型风格突变，上汽荣威全新ei6插电混动/纯电版现身目录
- 全新的荣威EI6，你感觉值得入手吗
上汽荣威首台电动轿车Ei6即将上市，最大续航600KM
荣威，作为我国最早铺排新能源领域的车企，其在新能源方面已经有了庞大的产品矩阵，但不知是不是战略方针原因，荣威的纯电动车型都集中在SUV这一块，而轿车这一细分市场则还是空白一片。然而就在近日，这个空洞终于被填补上了，荣威官方公布了其旗下首款纯电动版轿车-Ei6的官图，并宣布新车将在4月份的北京车展上进行首秀。
作为荣威在纯电动轿车细分市场的开山之作，Ei6在设计上并没有采用以往家族式的“律动设计“语言，而是采用名为“集智”的全新设计理念，因此新车与以往车型比较可谓是改头换面。首先新车前脸部分，两侧矩阵式LED大灯则与印刻着“ROEWE”英文字母的宽幅黑色饰条融为一体，形成了类似贯穿式设计的视觉效应，而机舱盖上微隆起的肌肉线条则延伸至封闭式的格栅上，整体造型设计更前卫，更符合如今年轻人的审美。
至于动力配置部分，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大输出为184PS,续航里程方面官方称可达到600km，这样的的续航里程让关注的消费者则是大为欣喜，毕竟纯电车最让人担忧的就是其续航问题，而新车可达600km的续航里程已经是目前市面上流通的最顶尖的那小一撮产品。并且参考于荣威现有的纯电动产品ERX5的表现，其搭载的NetGreen绿芯新能源和互联网智能技术已用事实来证明了荣威在新能源方面的深厚造诣，而基于这样的技术基础，Ei6虽然现在暴露的信息还不多，但是下限已经有了充分保障了。-ei6
一只水桶能承载多少水，不是取决于最长的那一边，而是取决于最短的一边。此前的荣威就犹如这样的一个木桶，而Ei6的到来终于使得这木桶得到了修补，这将会给荣威闯荡市场提供巨大的助力。虽然新车姗姗来迟，相比其他对手只能算作新丁，但基于荣威在新能源方面的深厚功底，再加上一个合理的价格，新车完全有可能成为一匹黑马的潜质。当然这是参考以往产品而得出的结论，至于新车表现如何还得等上市后才得知。-台电
荣威的Ei6插电混动，值得入手吗
新能源车越来越“香”，如果与新能源和大型品牌相匹配，可能会成为更加引人注目的对象。灵位ei6是电动混合动力汽车，优势明显。他获得了一辆灵位EI6插头混合动力汽车。这辆车行驶了1万9000公里，整体车况还不错检查了这辆车左侧后门的更换，发现后杆和左侧后叶板涂过油漆，以前可能擦过。但是没有大事故。单纯更换门不会影响车的安全！这辆车本来就是深圳的车。-ei6
因为是新能源汽车，所以大部分都是北上广维。北上广限制表比较严重，新能源认为是很好的选择，所以大部分大城市的维度比较多。这辆车的新车介绍价格为20万1800韩元，补贴全额缴纳的话为16万8000元，出发的话为17万多元现在这辆车18年17年在网上销售的二手价格差不多在9-11左右所以根据二手价格，目前新能源二手车保有率确实很低。但是想买这种新能源的车可以选择二手车，性价比很高上述下属的可插拔混动车以EDU-2AT混合动力传动装置为主，该变速器的本质与两个CVT的组合相同。-台电
内燃机和IBSG发电起动机对一系列齿轮进行串联控制，其工作模式主要是发动机主导IBSG发展，在加速和高速巡航时利用唯一的齿轮输出动力。另一组用TM驱动电动机控制齿轮组，在EV纯电动模式、REEV附加程序模式下均由该电动机驱动，但由于电动机集成到变速箱中，电力受到限制，因此使用EDU系统的混动车在EV模式下动力非常普遍。Ei6的电机总功率为100kw，峰值扭矩230N m，去掉主要负责发电的IBSG电机后，日常代理就足够了。-ei6
新的内燃机升级为15E4E-1.5T四缸发动机(以前为1.0T三缸)，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250n m (1700-4300转)简洁的中央控制布局，大面积软包装，细腻有序的铬素描线，LCD仪表板，电子手刹，手柄式变速，真皮座椅。传统家用车都要有，除了那个又大又夸张的中控台触摸屏，一切都很平淡。人体工程学的表现也可以圈起来。驾驶座的坐姿和谐，座椅足够柔软，前后空间宽敞，巨大的后视镜视野更受好评。-台电
剩下的疼痛是，低配没有自动前照灯，行李箱被电池占用后空间减少，备胎丢失，但不防止爆胎。这个水平的客观评价很一般。因为同一等级的可插拔混动轿车可以在6秒内突破100，纯燃料动力的合动车也可以选择在7秒内突破100的中型轿车。Ei6在两个阵营中的水平也不高，因此低端悬架、51公里的纯电动续航、灵位汽车不太理想的品控水平被认为是缺点。-ei6
全新的荣威EI6，值得入手吗
新能源汽车是中国汽车市场的重点发展方向，“政策导向性”也很明显。目前国内市场上比较流行的新能源车类型主要是纯电动和混合动力。比起个人，更倾向于采用混合动力系统驱动车型。荣威ei6是今年在上海车展上市的混合车型，补贴后为16.58万至18.68万韩元，共3种车型，这辆车各方面如何工作？让我们一起看看。-台电
光是名字就已经想起这辆车和灵位i6的关系，所以对这辆车的外观也是可以想象的。两者最大的区别是，英伟达ei6的进气格栅更宽，更有视觉冲击力，与两边LED前照灯相连。等级感还不错。雾灯区域变成了新的Y型铬装饰，看起来是年轻的运动。尾巴的情况是两边狭长的尾灯中间用镀铬装饰，扩大尾巴的视觉效果。为了考虑空气动力学，尾巴设计了小尾翼，属于非常巧妙的设计。车身大小的情况下，灵位ei6的长宽分别为4671/1835/1464mm。-ei6
轴距为2715mm，结果是空间表达的中间力矩。新车内饰使用了舒雅米色，座位的充电也很厚。看起来干净，但浅色真的很容易脏，个人感觉黑色更实用。作为新能源汽车，整个LCD仪表和大型中央控制屏幕当然不缺席，营造比较豪华和技术的氛围。如果今年没有这些东西，就不好意思说自己是新能源车！-台电
其次，不知道配置哪个版本更有价值，45T混动互联至尊版是中配车型，比低配贵1万4000韩元，配置有前后头安全气囊、全景摄像头、自动头灯、内后视镜自动防眩光、感应刮水器、控制温度区、前排座椅加热、8个后座，虽然看起来很多，但塔型是中配车颜值不能选，油耗降至1.5L。最后，说到这辆车的动力系统，英伟ei6使用1.0T三缸发动机和两台电动机组成的混动系统，综合得出最大输出功率228马力，扭矩622宇米，纯电模式下续航里程为53公里，这个数字老实说并不出色。-ei6
荣威ei6和微蓝6哪个好
别克微蓝6更好，它的外观比荣威ei6更加潮流，内饰也是充满科技感，很有骇客的感觉，非常符合年轻人的审美。车内各种细节的处理也很到位，非常有质感，各种设计布局也很合理，用着很顺手。
而且微蓝6还具备混合/电机单独/发动机单独驱动模式，在不同的路况下，可以选择不同的驾驶模式，这样就能达到更加省油的效果。另外这款车实际的驾驶感受也是非常不错的，动力响应非常迅捷，提速时能够感受到很强的推背感，如果是作为人生中的第一台车，别克微蓝6还是非常不错的。-台电
简介：
别克微蓝6插电式混动车是上汽通用别克推出的插电式混合动力车型，延续了微蓝6纯电动MAV的跨界设计，兼顾美感、空间和实用，在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下，带来超长的综合续航里程和如纯电般平顺宁静的驾乘体验。-ei6
别克微蓝6插电式混动车的上市，进一步充实了“别克蓝”家族阵容，也使得别克是国内合资企业中少有的具备48V轻混、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动技术型谱的品牌，充分展现了上汽通用汽车别克品牌新能源技术的充分储备以及快速迭代能力。-台电
以上内容参考 百度百科—别克微蓝6插电式混动车
荣威Ei6实车曝光，外观很有未来感，续航达600公里
在2019年广州车展前夕，荣威发布了旗下的全新车型Ei6，定位于纯电动轿车。新车上市之后将会跟比亚迪秦Pro EV，北汽EU系列等车型展开竞争，为此，荣威也给Ei6赋予了强大的产品力。
外观方面，Ei6抛弃了过去荣威纯电动车型采用燃油版设计的前脸，而是变成了非常动感的密封式设计，大灯的设计非常犀利，下方的雾灯采用了镀铬装饰增加精致感，并且逐渐向中央收窄，让车头的设计显得非常锐利，也体现出了新能源的身份。-ei6
从俯视角度可以看到，Ei6车头上有着复杂的筋线，给整车增加了不少的运动感，最吸引眼球的当然还是全黑的车顶，官方称为“天空之境全景天窗”，可以给乘客更多的阳光，自然视觉体验也会更好。细节方面，可以看到荣威给Ei6配备了动感的轮毂，跟整车的设计非常契合。-台电
关于Ei6的更多信息，我们也在最近工信部曝光的申报信息可以看到，车身尺寸方面，Ei6的长宽高分别为 4724、1835和1493 mm，轴距为 2715?mm，这个尺寸数据在紧凑型轿车里算是偏大的，相比竞争对手有着一定的优势。搭载了最大功率为135千瓦的驱动电机，也超过了很多竞争车型。-ei6
根据上汽集团公布的续航来看，Ei6的续航可以达到600公里，但没有说明是NEDC工况还是等速续航，如果是前者的话，就意味着Ei6的续航可以超过上面提到的直接竞争车型，也会造成价格偏高，影响销量。所以，Ei6应该会有续航在400公里左右的入门版本，来吸引消费者。-台电
最终的实车也非常接近官方给出的渲染图，相信在北京车展上市之后，会成为又一款爆红的国产电动车。
造型风格突变，上汽荣威全新ei6插电混动/纯电版现身目录
荣威i6推出也有一段时间了，按理确实也到了中期改款阶段，而在最新一期新车准入目录中荣威i6正式推出了插电混动与纯电版车型，很明显是想借助荣威i6在共享车市场取得的成绩再扩大一些战果，并且有针对性地推出双脸谱战略，预估插电混动版的ei6与普通版i6会非常接近，因此具备一定的参考意义。-ei6
整个车厢部分一眼就能看出是基于现销款i6改进而来，最大的变化还是Faclift的三板斧老思路，也就是前端、后端和内饰做相应的修改，由于是目录申报图，因此也只能看清楚前后端造型的变化，插电混动版由于还有内燃机存在，因此要考虑到发动机的进气补偿问题，造型方面自然更偏向普通车型，只是没想到上汽荣威的思维跨度颇为大胆，原先直线条勾勒的思路确实转换了，但是现在新脸谱完全脱离了荣威早期的精髓，异形大灯与凹字形格栅完全是一个新风向，不排除成为以后荣威新家族元素的可能，当然这是基于现有申报图做出的初期判断。-台电
相对来说纯电版的ei6处理的就相当漂亮，大灯相同，镀铬格栅顶端更换为细长条状，下端全部封闭式，并且雾灯框也完全不同，整体而言比插电混动版视觉效果要好上太多。
尾部造型没有什么悬念，无论是插电混动版还是纯电版都是一样的造型，此次改款主要是针对尾灯部分的修改，采用了3D立体式尾灯设计思路，中间贯穿镀铬横条装饰，同时巧妙的上下分段开来，上端是凸出的红色灯罩部分，下端则是凹陷的灰黑色部分，注意里面的转向灯是黄色卤素灯泡，倒车灯恐怕也不是LED的，明显是向成本妥协的结果。-ei6
其它外观配件方面荣威也下了些心思，例如纯电版提供多达五种轮毂造型可选，其中一个纯白色版最有创意，类似早期的CD盘式风格，另外LOGO上也多出了一个字母版的选择。
插电混动版相对保守一些，仅仅是新增了一个全景观赏天幕（下图左下角的玻璃顶），可选范围并不太多。
整车长宽高分别为4722/1835/1465mm（插电混动版）、4724/1835/1493mm（纯电版），轴距为2715mm，相比现销版长度增加了51~53mm，宽度保持不变，高度增加了1~29mm，轴距不变，估计纯电版的高度不是车厢部分的变化，而是底盘悬挂电池组导致离地间隙的提升使得整车高度的增加，插电混动版技术层面来说与现销款的基本一致，而纯电版算是一个新品，很有可能会有较多的惊喜出现，当然现阶段仅仅知道驱动电机是华域汽车电动系统有限公司提供的TZ204XS1152型，峰值功率135Kw，额定功率73Kw，电池组则是三元锂电池，由于北京车展即将在四月下旬拉开帷幕，届时相关的官方信息肯定会正式对外公布。-台电
全新的荣威EI6，你感觉值得入手吗
我觉得还是很值得购买的，这辆车的性价比还是非常的不错，随着人们经济生活不断的提高，很多的家庭里面都会买一辆车作为代步，而且现在的车辆种类也是非常的多，价格也不等有几万块钱的，也有上百万块钱的，我们可以根据经济能力来选择适合自己的车，以前的人们对自己，国产车品牌都不是非常的认可。最近几年我们国产的车辆发展的还是非常的快，丝毫不比国外的车子质量差到哪里去，特别是国产一线品牌的荣威，最近两年发展也是不错，有一款车辆我还是非常的看好它就是荣威EI6。-ei6
这辆车最吸引我的就是它的颜值非常的高，很适合现在的年轻朋友们开。车身设计的是非常时尚，而且后备箱顶部有个凸起，增加的运动气息，相信很多人在购买车辆的时候非常关注车的颜值，那么，选择这一辆，肯定不会后悔的，我身边就有很多的年轻朋友们选择的这一款车，他们对这辆车的评价都是非常的高，EI6这辆车的尾部非常的有特色添加了镀铬装饰，很具有辨识度，不过外观这个东西，每个人的感受都是不一样的，买自己喜欢的车就可以了。-台电
这辆车的内饰做的也是非常的不错，看起来很具有档次，我一般买车内饰喜欢买黑色的，因为黑色的打理起来会非常的方便，这辆车的后排空间是非常的大，而且后备箱，里面也可以放下很多的东西，这款车的动力也是十分的不错。动力方面搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为125马力和169马力，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，车的价格也是非常的亲民，十万块钱左右，我觉得一般的家庭都是能够接受的了的。-ei6
