本文目录
- 即将停产的宝马i8绝对是不差钱的Bimmer值得收藏的一辆
- 宝马i8新能源汽车怎么样
- 宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见
- 宝马超跑i8将在4月停产,未来没有继任车型
- 别难过，宝马i8的停产是为了更好的带“电”未来
- 宝马i8大概底盘多高
- 6年仅售2万辆，为何宝马i8依旧会被历史铭记
- 与混动跑车说拜拜，最后一辆宝马i8将于6月11日下线
即将停产的宝马i8绝对是不差钱的Bimmer值得收藏的一辆
阿汤哥曾在2011年上映的《碟中谍4》中驾驶宝马i8概念车出场，科幻的外形，无不惊艳世人，3年后，宝马i8量产版车型正式上市，几乎百分百还原了概念车的造型，概念车变成量产车，宝马i8成为无数Bimmer的DreamCar。但是近日，宝马宣布i8将于今年4月停产，难免有些让人唏嘘不已。
外形：概念照进现实
虽然即将停产，但6年前的设计放在今天，也一点也不过时，还是那么的科幻。在售的最新款i8为两座敞篷跑车，老款为四座双门硬顶跑车。宝马的蓝天白云logo四周有i系列车型独有的蓝色光圈，引擎盖独特的双色设计，经典的双肾造型进气口依旧保留，与两侧的LED大灯连为一体，还可以选装激光大灯，底部两侧为线条柔美的轮胎散热进气口。-imm
i8车身长宽高尺寸为4689*1942*1282mm，轴距为2800mm，车身长度和轴距都比标轴版的宝马3系短一些。侧面来看，整个车身为碳纤维材质制成，颜色上采用分层的设计理念，引擎盖穿过A柱，延续到车尾，都采用熏黑造型，把车顶营造出悬浮感。两个车门采用鸥翼式的开门方式，也可以说是蝴蝶门，而门把手隐藏在凹槽里，有利于减少风阻，进出座驾时，车门旁边的区域会被迎宾光毯点亮，体现尊重身份。外后视镜采用双色设计，并和车身颜色融合在一起。底部侧裙还有曲线的黑色护板。轮胎规格为前195/50 R20，后215/45 R20，较窄的胎宽，有利于增加纯电模式下的续航里程。-8
尾部延续前脸的设计风格，但造型上更加夸张，同样是分层的设计理念。小鸭尾必不可少，但不仔细看，也很难发现，尾部的宝马logo同样有蓝色光圈，两个U形LED尾灯，非常具有辨识度，下方两侧为柔美的丝带造型，作为一款环保理念的插电式混动车型，底部并没有夸张的排气设计，而是把真实的排气管隐藏了起来。-imm
内饰：依旧宝马味道
进入内饰，还是有宝马熟悉的身影。环抱式的驾驶舱，并有三种颜色氛围灯可选。三辐式多功能真皮方向盘，中间的宝马logo同样有蓝色光圈包围。全液晶仪表盘可以调换背景颜色，上方的全彩平视显示系统，可以帮助驾驶员更专注于驾驶。10.2英寸的中控屏悬浮在中控台中央，下方为曲线造型的单个空调出门口，设计比价独特。大鸡腿电子档把和iDrive车机控制系统也是必不可少的，旁边带有手机无线充电的面板。两个座椅为双色一体化运动样式。车速在0-50km/h的时速范围下，车顶会在15秒完成折叠并收纳到车身中。-8
i8的车钥匙同样炫酷，通过一块液晶触控屏，可以显示时间、剩余油量和电量、当前行程、服务通知、以及中央锁系统的当前状态，并支持无线充电功能，即使车不在身边，也能体现高贵的身份。
动力：三缸配电动
i8采用1.5T三缸发动机+电动机的动力组合，1.5T发动机最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩为320N.m，传动匹配6速手自一体变速箱；电动机最大功率为105kW（143马力），传动匹配双速自动变速箱，综合输出最大功率为275kW（374马力），官方0-100km/h加速时间为4.6秒，百公里油耗2.2L，锂离子电池容量为11.6kWh，充电续航里程50km。中置四驱，悬架系统为前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架。-imm
总结：
概念车走进现实的那天，注定将受人瞩目，上市六年以来，已有两万多用户选择了宝马i8，对于一辆200万的跑车来说，这个成绩相当不错。有人可能觉得三缸的宝马不正宗，但i系列代表的正是环保科技，更少的燃油污染，带来更快的驾驶体验，生命如此短暂的宝马i8绝对是不差钱的Bimmer值得收藏的一辆。-8
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：小罗）
宝马i8新能源汽车怎么样
相信大家对宝马都不太陌生吧，宝马是大部分人的向往，但是也由于月薪几千块的人来说，还是一种奢侈呢，能开得起宝马的都是土豪级别的人了，近几年新能源汽车的发展，宝马当然也不甘落后，发展着属于自己的电动汽车。-imm
宝马i8新能源汽车怎么样：介绍
全新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200,000美元(约合人民币126万元)。-8
宝马i8新能源汽车怎么样：外观
外观方面，全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。
宝马i8新能源汽车怎么样：内饰
车内座椅采用了4座式设计，并且由前后贯穿的中央扶手从中隔开，令每名乘客都有着独立的乘坐空间。造型同i3概念车的相似，不过包裹性更强，尤其坐垫对于臀部和腿部的包裹更加明显。由于流线型外形的影响，后排座椅没有配备头枕，腿部空间目测来看也不会特别宽裕，不过对于一辆跑车而言，满载4人的情况毕竟是少之又少。-imm
宝马i8新能源汽车怎么样：动力
从谍照中我们可以看到，测试车的尾部造型和宝马之前公布的概念车大致相同。尾灯轮廓由带状灯组成，还增加了长条状的雾灯。车顶后方凸起的空气动力学组件，充满了运动能量。十分前卫的设计，再配合自带拉风属性的蝴蝶门，宝马i8敞篷车的整体视觉效果非常与众不同。宝马i8 Roadster的动力系统将沿用1.5T发动机和电动机的组合，有消息称其纯电动续航里程将比现款车型高出很多。-8
宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见
我们要与宝马i8说再见了。
在去年9月初，宝马宣布将停止自家插电式混动跑车的研发工作，随后发布了i8 Ultimate Sophisto特别版车型，限量200辆，这意味着宝马i8进入到生命周期最后的阶段。近日，宝马官方正式宣布，2020年4月宝马i8将正式停产。-imm
宝马i8于2014年推出上市，时至今日有6年之久，在2019年12月份，宝马i8跑车迎来了生命周期重要的里程碑，德国莱比锡工厂下线了第2万辆。
宝马i8海外售价不便宜，其中i8 Coupe为14.75万美元起，i8 Roadster为16.33万美元起，这个价格都能买到具有V12引擎的宝马M760Li了，而i8却只是一台三缸机。
说到这里，不得不围绕三缸机说一下。宝马i8起初是一台三缸涡轮增压柴油机。在2009年推出的Vision EfficientDynamics概念车中，也就是i8的概念版本，当时搭载的就是一台三缸柴油机匹配双电机，官方动力数据351匹，800牛·米。-8
随后2014年推出的i8量产版中，将柴油机变为了汽油机，与之搭配单电机，性能为357匹，570牛·米。在2018年，宝马将i8的电池容量进行了升级，从7.1千瓦时增至11.6千瓦时，输出马力提升至369匹，扭矩没变还是570牛·米。-imm
宝马i8拥有科技感十足的外形风格，空气动力学设计也十分出色，无奈较高的价格，却买回来三缸发动机，是不是因为这个原因致使停产，这个问题只能留给车迷们在心中细品了……
宝马超跑i8将在4月停产,未来没有继任车型
依稀记得在电影《碟中谍4》中，看到阿汤哥驾驶外观酷炫的宝马i8概念车型展开街道竞速时的惊心动魄，不过这款具有“划时代”意义的车型即将在今年4月正式停产。
宝马i8上市于2014年9月，前卫的外观设计和混合动力的驱动形式让这款混动超跑具有十分独特的意义。由于大量采用了高强度、轻量化的碳纤维和铝制复合材料，其车身重量和刚性非常突出，动力上则采用了由三缸发动机与电动机组成的混动四驱系统，三缸发动机最大功率达到231Ps，电动机最大功率达到143Ps，0-100km/h加速时间仅为4.6秒。同样近200万的售价也十分惊人。-8
不过，近日有海外媒体曝出，宝马i8将在今年4月正式停产。
去年9月，宝马基于i8和i8 roadster发布了i8 Ultimate Sophisto限量版车型，在某种程度上这款车型已经预示了当代i系列混动超跑的终结，而这200辆限量版车型的生产，会一直持续至今年4月i8正式停产。-imm
彼时，宝马开发总监Klaus Fr?lich也向澳大利亚媒体表示：“i8没有直接的继任者，同样i3也没有直接的继任者。”
不过i8车型的停产绝不是宝马无心之举，由于全球汽车产业正在经历寒冬，各大全球性企业都在控制成本、提高利润，宝马将在未来推出更多适应普世大众的新能源车型。
根据宝马官方透露，在2023年底之前将推出25辆电气化车型，其中一半以上将是纯电动车型。据外媒报道，基于CLAR架构的宝马电动运动轿车i4将在2021年进入市场，届时将与特斯拉Model 3展开竞争。未来宝马将把更多精力投入在ix3、i4以及iNext车型当中。-8
虽然i8即将停产，但宝马不会停止针对高性能纯电动车和混动车的研发。有消息显示，宝马集团已经开始着手研发下一代的混动超跑，并命名为i12。在外观上新车可能会大量借鉴BMW Vision M Next概念车上的D+ACES（设计、自动驾驶、互联、电动化以及互享化）元素，并且延续i8的碳纤维车体以及铝制车身。-imm
相比i8使用的三缸发动机，基于BMW Vision M Next概念车所打造的量产车型将搭载最大功率为340Ps的2.0T四缸发动机、两个最大功率204Ps的电动机，系统综合最大功率或将达到680Ps左右，新车或将于2022年上市。-8
别难过，宝马i8的停产是为了更好的带“电”未来
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六年前，一款有着混合动力、蝴蝶门和碳纤维车身的超跑出现在了世人眼中，在它诞生之日，就被冠上了混动超跑先行者的名头，同时还肩负着压低碳纤维车身价格的历史使命，它就是宝马i8。
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宝马i8的出现是宝马投身于新能源的一次伟大而勇敢的尝试，酷炫至极的外观造型和宝马技术的加持让它受到了全世界车迷的关注，时隔六年，售出超2万台的宝马i8正式传出将会在4月份正式停产的消息。宝马i8的停产，代表着着宝马新能源“旧时代”的结束，也象征着以NEXT为首的“新时代”的开启……-imm
科幻典范、技术体现
从2009年以概念车状态亮相以来，其科幻的造型与创新的动力总成便吸引了全球车迷的眼光，拥有258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩，在2011年的《碟中谍4》电影加持下，宝马i8概念车红遍全球。2013年的法兰克福车展上宝马正式发布了i8的量产车型，搭载了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，能输出266kW（后期型为275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，让它能在4.4秒内完成百公里加速。-8
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作为一款新时代超跑，宝马i8的外观设计就算放在今天也是极其亮眼的，它几乎就是把概念车的外观直接移植到了量产车身上，激进的前脸和极其流畅的尾部让它在民间和专业媒体中均有着极高的评价。诞生不久，便轻松获得了德国汽车杂志《auto motor und sport》的“International Paul Pietsch Award”技术创新大奖，英国《Top Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8，其设计上的造诣是划时代的。-imm
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除了颜值，宝马i8作为i系列的开山之作，坐拥着宝马诸多先进技术。能输出170kW的B38的1.5T发动机，融合插电式混合动力eDrive动力系统，植入创新的LifeDrive设计理念，打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度。-8
虽然三缸发动机的使用让宝马i8备受争议，但不可否认的是宝马i8让世人见识了宝马的前沿设计、混动技术积累和碳纤维轻量化的决心，这对未来的宝马乃至汽车行业有着极为重要的引导作用。
推进碳纤维车身和插电混动技术发展
或许有人会说，宝马i8只是一个不成熟的尝试或者象征意义大于实际意义的作品，停产也是受销量和集团规划影响，但事实上，它所存在的价值远远超过纸面上的2万+的销量。
推进碳纤维车身的发展
众所周知，宝马i8车身由CFRP材料打造，所谓的CFRP材料，就是碳纤维增强聚合物，宝马i8以及同期推出的i3，都采用了这种材料打造出单体座舱，在轻量化的同时保证了极高的硬度和车身刚性。这种车身结构我们通常只能在超跑上见到，原因就是价格昂贵。-imm
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宝马或者说i8的厉害之处就是把这种CFRP材料实现规模化的量产。宝马将CFRP材料部件的生产加入大量自动化设备的辅佐，工序大大简化，实现流水线一样的生产模式，使得人工成本降低、生产效率提升，为CFRP材料较大范围的应用打下了坚实的基础。-8
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也就是从i8和i3推出之后，第六代宝马7系的车身结构才能在成本内使用简化版的Carbon Core技术，使得第六代宝马7系车身强度比上一代更好，车身重量却减轻了130kg。i8和i3的存在极大程度的推进了宝马集团乃至行业内对碳纤维材质的应用。-imm
插电混动技术和纯电技术的储备
i8上除了碳纤维车身的推进之外，插电式混合动力也是重中之重。在i8诞生之前，大家能想到的插电式混动超跑就是迈凯伦P1、保时捷918 Spyder和拉法，这三台并称为三大神兽的超跑售价都在1000万人民币以上。宝马i8则是在成本上控制，在技术上尝鲜。-8
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宝马i8除了一台1.5T发动机之外，在前轴位置还搭载一台131匹马力的电动机，综合最大马力能达到362匹，也就是这362马力让它能在6年前实现4.4秒的0-100km/h加速，在拥有一定性能基础的同时拥有着环保内核，这也是全球车企都在倡导的。-imm
宝马i8诞生较早，其电机电池水准相比现在市面上的车型有着一定劣势，搭载的电池只有11.6kWh的容量，纯电续航能力并不算特别强，NEDC工况下只能跑50km，但也能满足六年后今天的绿牌要求。
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有了i8在插电式混合动力上的尝试，宝马后来推出的7系插电混动、5系插电混动等车型也才能如此如鱼得水，其中5系插电混动更是雄踞豪华中大型车插电混动销量榜首多年。
更加美好的用电未来
虽然宝马i8诞生的时间不算久，但也已在全球有了一定影响力和车迷，为了纪念和致敬这款宝马历史上的特别车型，从去年9月开始，宝马开始制造Ultimate Sophisto版本，限量发售200台，而这200台新车也将成为宝马德国莱比锡工厂生产线中造出的最后200辆i8车型。-8
在3月11日宝马的官方宣告中，也对宝马i8给与了极高的评价，称其是“世界上最成功的搭载电动化动力系统的跑车”。宝马i8停产后，宝马即将开启的，是一个崭新且强大的新能源时代。
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宝马在去年发布了Vision M NEXT也昭示了未来高性能车型的发展，在i8停产后，宝马集团决定将工作重点放在开发纯电车型上，包括SUV车型宝马iX3、旗舰纯电SUV iNext等车型。前些天的宝马正式发布了纯电动i4概念车，宣称将于明年量产，并且概念车与量产车区别将比较小，而530匹马力的强劲输出也意味着宝马将打造真正意义上量产的高性能新能源车。据悉，其0-100km/h加速时间约为4秒，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下为新车提供600km的续航里程！这都昭示着宝马的新能源车将会带来一场行业的革新。-imm
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值得一提的是，宝马与奥迪奔驰不同，宝马并不打算为纯电动车开发专属平台，而是打造通用型平台，同时支持燃油版、纯电动以及混动版车型，如此一来我们有望见到更为丰富且各具特色的新能源车型。
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此外，对宝马车迷而言，宝马i8的停产或许不是再也不见。据海外媒体透露，宝马将会在未来推出i8的继任车型，将很大程度上参照去年6月与宝马NEXTGen未来峰会上亮相的M NEXT概念车的基础，并且有望在5年内正式问世。-8
正如前文所言，宝马i8的停产只是为了迎接更加美好的新时代，即使不舍，也要笑着对它挥挥手，抬头迎向宝马更加美好的未来。
宝马i8大概底盘多高
底盘高度为170mm。
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
汽车的制动系统能保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。是汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。主要功能作用是使行驶中的汽车可以减速、停车，并且下坡时能保持稳定速度。-imm
扩展资料：
注意事项：
1、由于拖底具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给车带来很致命的损伤。
2、由于底盘经常会与污水、油腻等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘上的零件，因此对于底盘防腐蚀要更加注意。
3、除了雨水、油泥会有腐蚀底盘的危险外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀底盘，特别是海水，如果车去海边外一定不要将车开到海里（虽然这样很拉风），海水对底盘的腐蚀性会非常的强。如果很不注意将底盘与海水接触，请尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘。-8
参考资料来源：百度百科-宝马i8
参考资料来源：百度百科-底盘参数
6年仅售2万辆，为何宝马i8依旧会被历史铭记
文| 腾小涛
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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3月11日，宝马汽车宣布，插电式混合动力跑车i8将于2020年4月中旬正式停产。
（宝马宣布i8车型将停产）
上市6年，总销量2万多辆，这是宝马i8交出的答卷。显然，如果只看销量数字，宝马i8的表现并不让人满意。
不过，售价高达13.2万美元(国内售价198.8万人民币)的i8，注定不是走量车型，甚至在跑车领域的体量也很小，但精确到高端电动跑车细分市场，宝马i8却占据了全球超过50%的市场份额。从这点来看，宝马i8无疑又是成功的。-imm
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2009年，宝马Vision Efficient Dynamics概念车首次亮相法兰克福车展。该车搭载了一套柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率258kW，最大扭矩800N·m；采用了自1963年流行至今的楔形车身，通过整体向前下方倾斜的设计有效抑制升力。凭借着科幻的造型与新颖的动力，这款概念车吸引了全世界的目光。-8
（宝马Vision Efficient Dynamics概念车）
2011年，在电影《碟中谍4》中，汤姆·克鲁斯与宝马Vision Efficient Dynamics概念车齐聚，凭借着明星的强大号召力与影片的传播， 这款概念车再一次为人们留下了深刻的印象。
（《碟中谍4》剧照）
2013年，宝马i8在法兰克福车展正式发布。谁也没想到，2年前在大荧幕上亮相的概念车真的被造了出来，而且差别如此之小。颇具未来感的设计仿佛是直接从科幻电影中走出来一样。即便以今天的眼光来看，宝马i8的设计依旧丝毫不落俗套。-imm
宝马i8不仅将概念引进现实，更是一次创新之作。要知道，在过去的十年中，宝马的创新只是呈现在车型定位的交叉化上，并没有实质性的进展。即便是其极力推广的氢内燃机技术，也并没有完全摒弃采用传统内燃机作为动力的固有思路。-8
可以说，量产i8是宝马在新能源造车领域的一次“反击”。它孕育自互联、绿色的前瞻性视角，携带着全新的理念与技术款款而来。它的理念，也影响了诸多车企。
（2014年9月，宝马i8国内正式上市）
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i8与宝马家族其他车型有着很大不同。
在车身设计上，宝马i8采用名为“LifeDrive”的模块架构，由“Life”和“Drive”两个独立的上、下模块组成。“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成；而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。-imm
就像乐高积木一样，乘员舱与底盘大胆地采用了拼合的方式。这种设计或将为今后车辆的改装、维修、功能扩展等带来一场新的变革。与此同时，这种结构其实与传统的非承载车身极为相似，不过高强度的复合碳纤维乘员舱比钢质车厢要轻50%，比铝质轻30%，整车仅重1490kg，这种特性是传统非承载车身所望尘莫及的。-8
值得一提的是，高强度CFRP碳纤维复合材料的采用，改变了人们对车身轻量化技术的认知。由此打造出的BMW智能轻质结构“Carbon core高强度碳纤维内核”，也已被应用到宝马7系、8系的旗舰车型上。相比上一代车型，新车的重量进一步减轻，在降低重心的同时还提高了舒适度和安全性。-imm
与科幻的外形和先进的设计相比，宝马i8的动力总成饱受争议。
宝马i8既没有采用概念车那套柴油混合动力系统，也没有搭载类似于保时捷918 Spyder V8的发动机，而是只提供了一套1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。
这套动力总成的最大功率为266kW（后期型为275kW），峰值扭矩570N·m，能够让i8在4.4秒内“破百”。但是在2013年，那个“发动机缸数越多，车辆就越高端”的年代，三缸发动机显然并不受消费者待见，再加上高达近200万人民币的售价，即便是“死忠”也会衡量再三。假如搭载一部V8或者V12内燃机，或许i8在当年就可以“吊打世界”。-8
即便如此，宝马i8搭载的动力总成也并非一无是处。通过TwinPower Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，这台1.5T发动机能够迸发出惊人的231马力和319N·m的最大扭矩。在满电满油的情况下，i8能够实现500km的续航，而采用ECO模式后续航里程还能够再增加20%，百公里油耗仅为2.1L。-imm
与消费端争议颇多所不同是，一向苛刻的德国汽车杂志《auto motor und sport》将“International Paul Pietsch Award”技术创新大奖颁发给了宝马i8，英国《Top Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，甚至著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8。-8
对于宝马来说， i8是宝马汽车对未知世界探索的一次深入尝试，它更希望向消费者传递科技、动力与环保的平衡理念。
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可以说，宝马i8自诞生以来，便与热卖无缘。但作为i系列的开山之作，i8在很多方面都是先驱。
例如，宝马的创新LifeDrive设计理念，碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，在降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度；插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生未来的插混车型。-imm
现在看来，i8更多的是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考与主动出击。比起单一车型的销量，宝马更看重的似乎是自身在汽车行业发展中的位置。
而且，i8的停产并不意味着宝马停下了电动化的脚步，反而是让宝马开启了电动化的全新阶段。
按照规划，宝马将在五年内推出25款电动车，其中至少有12款是纯电动产品。目前宝马正在加紧完成第五代电动传动系统和电池的开发。
Vision M NEXT概念车的亮相，沿用了部分i8的元素，四缸发动机与前后双电机的组合，代表了宝马对于未来车辆的设计方向。
（宝马Vision M NEXT概念车）
而i8跑车的继任者i12，或将很大程度上参照M NEXT概念车的设计，不过这一切还需要等待宝马的确认。现在唯一可以确认的是，宝马的重磅车型i4概念车将量产。
新车经CLAR架构平台的基础上优化而来，未来宝马的其他新能源车型都将使用这一方式打造。在造型上，宝马i4汲取了i Vision Dynamics概念车的精髓，使用明快、流畅的线条和紧致的车身设计。尤其是其夸张的双肾格栅和细长的L形尾灯，更是令人过目难忘。-8
宝马i4将搭载第五代eDrive电驱系统，电动机最大功率为390kW，能够在4秒内完成0-100km/h的加速。80kWh的动力电池，在WLTP工况下的续航已经可以达到约600km。从0到80％电量仅需35分钟，每充电6分钟就能提供100公里的续航能力。-imm
除了i4车型外，接下来还将有MINI COOPER SE 、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念车等陆续亮相，宝马的新能源产品架构正在被一点点勾勒出来。
写在最后：
作为连接传统燃油车时代与未来电动化时代的标志性车型，i8的出现为这个世界带来了对未来的无限畅想。而宝马也在i8推出后的几年中迅速积累了经验。随着i4的量产以及更多新能源车的亮相，宝马也将迈入真正意义上的新能源时代。-8
2019年底，宝马完成全球范围内50万台新能源车的交付。这一切，自i8始。
与混动跑车说拜拜，最后一辆宝马i8将于6月11日下线
日前，据德国《汽车周刊》报道声称，宝马混合动力跑车i8本应在四月中旬停产，但因疫情影响停产推迟两个月，也就是将于6月11日正式停产。最后一辆宝马i8汽车将于这一天装配完成。
宝马德国莱比锡工厂的新闻发言人Julian Friedrich表示，莱比锡工厂本应在四月中旬完成i8最后一批的订单，然后停产。但受新冠疫情影响，工厂自三月中旬开始停工，5月18日才恢复生产；同时，宝马目前没有继续延续混合动力跑车的计划。
宝马莱比锡工厂负责生产i3和i8等车型。据悉，工厂除了普通i8订单之外，还有200辆i8限量版，以及2018款i8客户定制版。
宝马于去年亮相的M Next概念车被视为i8的后继者，但是由于该车成本过高而被放弃。（蔡群）
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