本文目录
- 雪佛兰有赛欧，别克也有赛欧吗
- 别克赛欧obd接口类型
- 别克各种车型
- 请问关于别克凯越 标志307 新赛欧的问题本人纠结中大家帮我分析一下买哪个比较好
- 谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点 求！！！
- 别克赛欧在凉车启动时不好着车应该怎么办
- 赛欧是别克的还是雪佛兰的
- 赛欧车仪表盘上一个圈圈里面有个S是什么意思
雪佛兰有赛欧，别克也有赛欧吗
别克和雪佛兰都是通用旗下品牌，一开始赛欧这个车型属于别克，然后给了雪佛兰，当时凭借着十万元的定价，令市场为之轰动，别克赛欧在当时配置相当高的，说白了就是当时别克赛欧买的很好。
2005年上海通用实行多品牌战略，别克赛欧就划分到雪佛兰品牌，雪佛兰赛欧当时更多的的是在外观和内饰上风格的改变，动力总成没有实质性变化，新上市的雪佛兰赛欧并没有延续别克赛欧的销量神话，销量一度下滑，并多次传出要停产的消息，2010年雪佛兰赛欧大改款车型的出现，获得了一致好评，挽救了赛欧品牌。
别克赛欧obd接口类型
16针母头接口，赛欧obd接口在主驾驶转向柱护板的下部，即方向盘的下面，主驾驶油门踏板正上面，油门旁边，有个插口即obd接口。
以下是赛欧的更多介绍：
1、赛欧采用了最新的雪佛兰家族样式，设计独特，外观整体比较时尚、动感，内部空间大，保养成本低，适合家用，性价比总体可观。
2、赛欧由雪佛兰全新小型车平台打造，在外型上向科鲁兹靠拢。
3、车身长度增加51mm、加宽45mm、轴距加长35mm。
4、赛欧的内饰设计变化相当明显，包括中控设计、控制区布局、方向盘造型以及仪表盘样式等，精致感与层次感都有所提升。
别克各种车型
1998年12月17日：第一辆别克新世纪轿车下线
1999年4月10日：别克轿车通过40%国产化鉴定
1999年4月12日：别克轿车正式开始批量生产
1999年12月17日：第一辆别克GL8陆上公务舱下线
2000年4月13日：新款别克GS轿车下线
2000年10月24日：别克赛欧紧凑型轿车在上海国际工博会上亮相
2000年12月12日：第一辆别克赛欧紧凑型轿车下线
2001年10月20日：别克GL10出口菲律宾
2001年10月29日：第10万辆别克下线
2001年11月20日：别克赛欧SRV上市
2002年12月26日：推出别克君威轿车系列
2003年4月19日：推出别克凯越轿车系列
2004年1月15日：上海通用汽车设立“别克品牌日”
2004年2月29日：别克正式以母品牌形象对外宣导
2004年10月20日：别克凯越HRV上市
2004年12月17日：别克荣御亮相
2007年别克林荫大道上市 以前的赛欧 别克新世纪 荣御 现在新凯越 新君威 新君越 SUV昂科雷 别克GL8陆上公务舱 陆尊。谢谢
-别克新赛欧
请问关于别克凯越 标志307 新赛欧的问题本人纠结中大家帮我分析一下买哪个比较好
从价格来看，赛欧跟凯越和307不是一个档次的。
预算允许的话，还是买贵的。赛欧对得起5-6W的价位，但是跟其他7-8W的车比的确是有差距。
凯越外观不够时尚，老车型了，比价适合40岁左右人的喜好。凯越油耗太高。别克车费油是出名的。
对于307也是款老车了，我个人认为外观还行。油耗不知道。
皮实耐用还是凯越。
-别克新赛欧
谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点 求！！！
赛欧优点：空间感良好 赛欧缺点：做工粗糙，油耗较高厂家指导价：5.68-7.58万元介绍：品牌的回归 随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。
赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。
到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧srv两大类，共六款车型。外观新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰logo车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。雪佛兰新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。内饰内饰的格局虽然没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的外衣。金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多，但常用功能总算一应俱全，座椅可6向调节，方向盘高低可调，排挡杆的手感依旧很单簿。不过，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器，。空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘黄色的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说，质量已有不少提升。雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间，放进一台29英寸的电视机没有问题。动力动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机，表现平平，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高”。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凯越1.6的78kw、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。加油上路后，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。掀起雪佛兰新赛欧s－rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s－rv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在。 蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。操控赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。制动性能 和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。 不可避免的问题1: 新赛欧的原形是欧宝公司的corsa，在国内对外观进行了重新设计以扩大车内空间。但corsa毕竟是停产多年的车型，技术上和设计理念上落后太多。2：赛欧车的发动机动力特性很特殊，他追求低车速时的扭矩特性,加速性能出色,适合在城市等交通拥挤的路段行使,这一点在国内1.6l排量车型中独树一帜,但同时也造就了他中高车速时加速能力较差。3:因为许多系统都是拿来主义,例如动力系统和电控系统,从而导致其故障频率较高,而且核心系统的(特别是引擎)配件价格偏高。
-别克新赛欧
别克赛欧在凉车启动时不好着车应该怎么办
在维修中有一些赛欧车主反映，赛欧车在凉车启动时会出现不好着车，着车后又会出现怠速不稳，挂档灭车等现象。造成这种故障的原因主要有两方面：
一、加注过劣质汽油。由于赛欧原型是德国车，所以对汽油品质要求比较高，加注一两次劣质汽油虽然当时看不出什么， 但是它会在气门和喷油头上产生大量的积碳，从而使气门关闭不严，喷油头堵塞，气门粘住，最严重的还能把气门摇臂顶折。如果您的车出现了这种情况也不用着急，解决的办法有两种：1．加一箱好汽油，再把半桶汽油添加剂加入到汽油箱中(两次免费保养各送一桶)这样跑一段时间看看是否有所改善。2．到特约维修站清洗喷油头和气门。
二、还有可能是由于汽车的机械和电子故障造成的。例如：点火模块损坏，使点火推迟，每当要加速或者负载加大时，就会产生回火、发动机抖等现象。
-别克新赛欧
赛欧是别克的还是雪佛兰的
赛欧是上海通用雪佛兰的车型。
2010年6月1日雪佛兰赛欧两厢版上市，从外观来说，长3947mm，宽1690mm，高1503mm，轴距2465mm，最小离地间隙117mm。
发动机沿用之前的S-TEC系列，1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力，最大扭矩为131N·M。-别克新赛欧
扩展资料
赛欧的保养注意事项：
5000公里或者半年更换一次机油和机滤。期间更换过防冻液、电瓶、点火线圈等等。
主要是更换变速箱油、刹车油、助力油、火花塞和汽滤。变速箱油用来2L，手动专用。
一定平时开车的时候注意观察汽车的的仪盘表，出现报警或者故障的信息，一定要及时处理和解决。
做好自己在出差或者跑长途的时候看看自己的汽车的机油，汽车的防冻液的添加，去寒冷的地方。
如果汽车要跑长途或者去很远的地方要去的时候，一定要做好自己汽车的提前维护或维修保养。
参考资料来源：百度百科——赛欧
赛欧车仪表盘上一个圈圈里面有个S是什么意思
S是SPORT的缩写，是运动模式的意思。仪表盘上显示S，表示当前已经工作在运动模式。
一、关于运动模式：
将脚踩在制动踏板上，右手抓着变速箱排档杆从P档的位置向下移动，当移动至D档也就是前进档的位置。按下排挡杆上的S按钮。仪表台内转速表的下方所显示，会出现一个S标志这就表示你已经选择了用运动模式换挡驾驶汽车。
采用运动模式换挡驾驶汽车与其他模式换挡驾驶有所不同的是：变速器会自动倾向于运动型驾驶，并具有更大动态的加速度。它会使变速器在发动机转速达到4500转甚至超过5000转时才实现加档，让车辆更直接的得到动力，从而使车辆的加速性得到很好的提高，车速也能保持在一个较快的范围内。
不过，由于采用了S运动模式换挡驾驶车辆会使车辆油耗增加，所以在平时还是选择D自动模式换挡驾驶车辆比较经济实惠哦。
在任一时刻，您都可以返回到用自动模式换挡驾驶汽车。只要再次按下这个S按钮，就可以关闭正在运行的运动模式。
二、关于赛欧
赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。
到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧SRV两大类，共六款车型。
新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰LOGO车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，SRV车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。
-别克新赛欧
