本文目录
- 21万起售的jeep大指挥官值得消费者购买吗
- Jeep大指挥官哪款好四驱耀享版才是一步到位的选择
- JEEP大指挥官最高降价4万，为何还是卖不过汉兰达
- 售价为30.98-32.28万元 全新Jeep指挥官PHEV长春地区上市
- 5座布局/纯电续航70公里 2020款Jeep大指挥官PHEV售价30.98万起
- Jeep指挥官PHEV：才30万！这可能是上海人最值得买的绿牌SUV
- Jeep指挥官PHEV，30.98万起售，这价格到底贵不贵
- JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪哪款性价比高
21万起售的jeep大指挥官值得消费者购买吗
jeep汽车作为硬派越野车的代表品牌，旗下有众多越野SUV车型，而jeep大指挥官就是其中之一，在我看来这款车型的整体性能不错，值得消费者购买，下面我们就来一起看看这款SUV吧。
在外观上，新车整体延续了现款车型的设计，并根据细节进行了调整。新车正面的七孔进气格栅与两侧的前照灯相连。中网的内部采用点阵式镀铬，进一步增强了精致感。在车身方面，新车的整体变化不大。车窗装饰条、行李架等细部进行亮黑色处理，视觉效果更加动感。在汽车后部，新车采用了类似于贯穿式尾灯的设计。两组尾灯通过镀铬条和亮黑色装饰板连接，在后部增加层次感；后罩采用全三维造型，两侧镀铬排气管进一步提升了运动感。根据不同的配置，新jeep大指挥官提供了多种风格的前围和轮毂形状，以满足不同用户的需求。尾灯也发生了显著变化。原来分体式尾灯改为贯通式，内置“GRAND COMMANDER”字样。
与外观相比，内饰的变化明显要少得多。大指挥官基本上维持了现款车型的设计，车机系统和屏幕与现款车型相似。
在大指挥官中，你甚至可以看到已经消失多年的桃木装饰的方向盘。我们都知道美国车型喜欢用黑胡桃木装饰，指挥官也继承了这一特点。
在动力部分，新车仍然提供燃油版和混合动力版的动力选项。其中，燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kw，变速箱匹配9速手动变速箱，并且可选四驱系统。
尺寸方面也有所调整，新款大指挥官的长宽高分别为4895/1896/1754mm，轴距为2800mm，
在我看来，这款车型还是值得消费者购买的。
Jeep大指挥官哪款好四驱耀享版才是一步到位的选择
在国内汽车市场，提及SUV或者越野车，Jeep必然会引起很多消费者的热议。相比其他品牌，Jeep有着极其庞大的群众基础，这跟早期进入国内的大切诺基以及越野标杆车型牧马人带来的影响有着直接关系，毫不夸张地说，Jeep在越野车市场就是身份的象征。而作为目前越野车担当的大切诺基与牧马人，虽然有着与生俱来的硬朗风格以及出色的越野性能，更是在国内深受越野车爱好者的喜爱，但是作为家用车而言，这两款车还是不如Jeep大指挥官更适合一些。-购买
作为Jeep旗下顺应时代的王牌产品，大指挥官堪称是为中国市场量身定做的车型，它的出现，很多好的解决了当下消费升级和二孩家庭的产品需求，可谓是“一车多用”的典范。目前，国六版Jeep大指挥官共有8款车型，售价27.98-40.98万元，拥有两款两驱、六款四驱车型，全系标配7座、2.0T发动机、9AT变速箱。作为Jeep旗下主打家用的重磅车型，虽然价格上让一些消费者觉得上头，但是其关注度还是让其他车企羡慕不已。事实上，相信许多消费者面对8款车型也是较为纠结，今天我们为大家分析一下Jeep大指挥官的详细配置，看看哪款车型更值得买。-1
上市价格：
外观
Jeep大指挥官的外观设计依旧充满了浓烈的家族式风格，7孔前进气格栅是Jeep的标志，而这一设计也让大多数消费者对大指挥官更加亲切。虽然我们总说买车不能一味的寄托于情怀，但是对于Jeep的车，大多数消费者很难忽视情怀带来的消费冲动。整体来说，Jeep大指挥官的外观给人的直观体验就是大气、粗犷，线条细节带来极强的力量感。-购买
而这其中除了Jeep经典的美式元素之外，还很好的融入了更符合国人审美的东方元素，加上这款车的4873*1892*1738mm大尺寸优势，开出去还是极有气势和面子的。外观方面，虽然8款车型也有部分差异化，但是整体上几乎可以忽略不计。除了入门级两驱车型采用了18寸大脚之外，其余7款车型都是19英寸多幅式轮圈。-1
此外，大指挥官提供了六种车身颜色供消费者选择，其中阿布扎比棕、北极黑、西西里灰更倾向于商务用车的感觉，更偏向稳重的风格，另外三钟颜色则更适合家用一些，虽然没有特别跳跃的颜色，但是看上去却多了一丝运动风格。-购买
内饰
大指挥官的内饰设计和外观一样，充满了浓郁的Jeep家族式风格，甚至不用看车标，就知道这是Jeep家族的车型。在内饰颜色方面，大指挥官有3种风格可选，其中石林黑和帕米尔浅灰是全系可选，而雅丹棕只有顶配车型可选。说实话，个人建议大家考虑石林黑，浅灰设计并不是很耐脏。大指挥官的整体内饰还是十分有质感的，做工用料是很出色的，中型SUV的定位，很够格。-1
空间
作为一款中型7座SUV，Jeep在大指挥官上投入了非常多的心血，也更符合国人的用车需求。这款车的长度达到4873mm，而轴距更是达到2800mm的长度，也正是因为如此，这款车的7座优势才得以发挥。很多人愿意拿汉兰达和大指挥官作对比，在实际用车体验中，大指挥官的实用性、舒适性反而更胜一筹。一方面是大指挥官座椅的设计更符合人体工学，另一方面也是因为这款车的大尺寸优势。-购买
Jeep大指挥官真正的空间优势其实体现在第三排，相比同级别车型，这款车才真正让第三排乘客感受到VIP般的享受，尤其是其厚实的第三排靠背以及柔软的头枕、再加上超大的天窗，不论是空间还是视觉感受，大指挥官都做得很到位。另外，该车的第三排座椅椅背还可以角度调节，这点几乎只能在MPV上找到。这里多句嘴，这款车的第二排不论是商务使用还是家用都有着不错的体验。此外，由于大指挥官后排车门的开口角度更大，所以进出也比同级别车型更方便不少。-1
动力及悬挂系统
在动力方面，大指挥官全系标配2.0T发动机+ZF9AT变速箱，只不过两款低配的两驱车型为低功率版发动机，剩下六款四驱车型都是高功率发动机。其实不论是两驱车型的234马力，还是四驱车型的265马力都足以满足家用需。前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构也有效的保证了这款车的性能与舒适性，这也是Jeep年多年来不断平衡调校的结果。-购买
配置差异
很多消费者纠结于Jeep大指挥官的价格，如果仔细看过Jeep大指挥官的标配，大多数人都会觉得这款车还是很有诚意的。
先说说最低配车型，其实作为一般的家用7座SUV而言，这款两驱畅享版其实已经够用了。而这里就不得不提到大指挥官的标配，全景天窗、全LED灯光、真皮方向盘、真皮挡把、PM2.5车内空气净化系统、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、定速巡航、三温区自动空调、多功能方向盘等配置均为标配，尤其是安全气囊方面，大指挥官毫不吝啬的标配多气囊，在安全性方面，即便是最低配的两驱畅享版也无可挑剔。所以，如果只是想买一辆纯粹的7座中型SUV作为家用车，这款车无疑是不错的选择。-1
理论上应该写贵了10000元的四驱低配，但是还是想先说说比畅享版贵了12000元的两驱进享版Jeep大指挥官，毕竟两驱车型就这两款。相比最低配，这款车虽然贵了不少，但是在配置上改变却比较大，尤其是3.5英寸仪表显示系统变成了7英寸彩色仪表显示系统，中控屏也由7英寸变为8.4英寸，不论是科技感还是豪华感都大幅提升。同时像自动防眩目内后视镜、真皮座椅、老板键、前排座椅加热、电动尾门、自动大灯、自适应雨刷等配置也是更符合生活所需。不过说实话，多花一万多买这款车型，还真的不如考虑入门级四驱车型，毕竟入门级车型的价格比该车还便宜2000元。-购买
其实相比两驱车型，大多数消费者更关注的还是四驱版大指挥官，毕竟Jeep的四驱系统可谓是业内闻名。
28.98万的四驱悦享版比两驱畅享版虽然贵了1万块钱，但是配置上的提升也是显而易见的，除了堪称Jeep看家本领的四驱系统之外，电加热外后视镜、感应雨刷、电动尾门、Nappa真皮座椅、老板键、前排座椅加热、静音座舱实时主动降噪功能、7英寸彩色仪表显示系统、8.4英寸中控屏、前驻车雷达、泊车影像辅助系统等配置都让人觉得这10000元花得值。其实说实话，我个人一直觉得这款车算是Jeep粉丝值得考虑的一款车。-1
四驱尊享导航版和两驱进享版车型的整体配置相差不大，但是多了四驱系统和智能车载导航系统，虽然价格上比两驱进享版Jeep大指挥官贵了11000元，但是想想四驱系统，还是比较值得的。不过相比四驱悦享版，从指导价上来说，四驱尊享导航版并没有太大优势。-购买
而从四驱臻享版开始，Jeep大指挥官多的则是主动安全配置以及更多的舒适性配置。30.98万的四驱臻享版比四驱尊享导航版还多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航，结合这款车标配的主被动安全系统，说实话，在安全方面，这一配置的大指挥官做得足够完美。相比之下，这款车比33.28万的大指挥官四驱智享版更值得考虑，虽然后者多了后排座椅加热、座椅通风等诸多提升舒适性的配置，但是考虑到价格，尤其是在性能没有提升的情况下，性价比还是有点低了。-1
而最后说的则是今天的主角——Jeep大指挥官四驱耀享版，很多人可能觉得顶配车型才是真正的一步到位的车型，但是相比之下，这辆比顶配车型便宜了5万的次顶配车型才是当之无愧的强者。虽然这款车比顶配车型少了大灯清洗等部分豪华配置，但是，像大灯随动转向功能、大灯高度自动调节功能、大灯远近光智能切换、前风挡雨刮加热除冰功能、后排隐私玻璃、后排隔音功能、盲区监测、自动泊车等诸多智能驾辅功能都足以打动人心。其超前的配置结合这款车本身优秀的产品力，毫不夸张地说，这款车堪称同级别车型一步到位的选择。-购买
总而言之，Jeep大指挥官四驱耀享版或许不是最走量的车型，但是却是8款车型中堪称一步到位的选择，对于追求全面配置、高安全性、高品质的消费者而言，这款车几乎可以说是没有短板。不论是家用还是商务用车，这款车型都能带给你更全面的用车体验。-1
JEEP大指挥官最高降价4万，为何还是卖不过汉兰达
作为一款中国市场特供车型， 当初上市之际，大指挥官可以说来势汹汹，自信满满要叫板汉兰达。但是事到如今，我们来看大指挥官的销量，可以说相当凄惨不已。去年一整年里面，大指挥官累积才卖出1.4万台，而今年1月份，单月也不过891台。这样的数据别说跟7座中型SUV里面的标杆汉兰达去对比了，就连福特锐界相比，也相差不小。大指挥官为何如此不受市场待见呢，它的真正产品竞争力究竟如何呢？-购买
其实在设计上面，大指挥官还是非常符合国内消费者审美喜好的，毕竟是为国人量身定制。它的外观很有JEEP特色，七孔格栅辨识度很高，方正的车身、肌肉感十足的线条，都营造出一种硬朗的形象，也一如它的名字般那样，给人的感觉相当霸气。-1
大指挥官的内饰相对来说比较简洁，对称式中控台很规整，而且它并没有像其他JEEP车型上面那种粗犷感，而且车内大多使用了软性材质，摸起来手感相对不错。中控中央带有大尺寸的屏幕，并且内置有手机互联、语音识别系统等功能，同时自动空调、后排独立空调、8个气囊、可开启式全景天窗也都为标配，基础配置表现也比较丰富。-购买
不过在车道保持辅助、车道偏离预警等这些高级安全驾驶辅助配置上面，大指挥官相对来说有些小气，只有在几款高配上面才有搭载，价格达到30.98万元起，但是像汉兰达，在28.98万元起的车型上面就有配备。如果对这些配置比较有高要求的消费者，大指挥官的购买门槛显然会更高一些。-1
大指挥官车身长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，三围尺寸跟汉兰达处于同一水平，空间并没有拖后腿。车内采用三排七座方式，实用性也较高。
动力部分，大指挥官搭载了2.0T高低功率发动机，低功率版本也能达234匹马力，高功率版更是达到265匹，峰值扭矩350牛米与400牛米，全系匹配9AT变速器，动力可以说全面领先汉兰达。部分车型也匹配了四驱系统，可以进一步提升各种路况下的适应能力。-购买
其实一款车型好不好卖，价格是很关键的因素。而大指挥官在这方面显然过于自信，或者说不太懂得27.98-40.98万元的价格相比汉兰达要高出不少，后者7座版本起售价为
大指挥官最大的败笔，或许就是定价了，起售价高达27.98万元，跟汉兰达7座车型24.88万元的价格相比，要高了足足3万元，虽然说这两款车型比较配置的话，大指挥官要更胜一筹。但是从第一感受上来说，汉兰达会让人觉得更亲民，而且后者在市场上已经征战多年，拥有强大的口碑基础以及市场保有量。-1
大指挥官则刚好相反，虽然产品本身尚可，但作为一个后来者，它没有一呼百应市场积累，而且在价格上还要高于汉兰达，再加上JEEP品牌这些年在国内口碑维护得其实非常差劲，质量问题层出不穷，消费者对其产生了信任危机，这无疑也会影响到大指挥官的销量表现。国六版的大指挥官目前在终端优惠达到2万左右，国五版本更是达到4万元，但是时隔一年多之后的降价，对于消费者也没有什么吸引力了。-购买
售价为30.98-32.28万元 全新Jeep指挥官PHEV长春地区上市
2020年01月04日，广汽菲克Jeep宣布指挥官PHEV长春地区正式上市，补贴后售价为30.98-32.28万元共推出了两款配置
外观方面，车身尺寸方面，该车长宽高为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，与指挥官燃油版一样是5座车型。
内饰方面，该车保持了燃油版的原貌，在设计风格上坚持了Jeep家族式的硬朗风，硕大的空调出风口以及整齐买排列的实体按键，都彰显着Jeep的硬派形象。全皮质座椅以及丰富的配置也比较符合其豪华的定位，并且Jeep也应潮流给该车配备了一块大号中控屏幕以及机械与液晶显示结合的仪表盘。-1
动力方面，该车使用了有2.0T发动机与双电机、电池组和SI-EVT电控无级变速箱所组成的插电混动系统，其综合工况油耗为1.6L/100km，其搭载的动力电池的充电时间为2小时。
全新Jeep指挥官PHEV长春地区可直省综合购车成本至高6万。
5座布局/纯电续航70公里 2020款Jeep大指挥官PHEV售价30.98万起
日前，2020款Jeep大指挥官PHEV车型正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为30.98万-33.68万元。
作为年度改款车型，新车的外形轮廓并没有发生改变，依旧是方方正正的造型，挺拔的车身姿态，保证了车内的乘坐空间。车身尺寸上，长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。
内饰方面同样没有太多的变化，8.4英寸中控屏内置Uconnect智能交互系统，支持CarPlay与CarLife手机互联。车内采用2＋3的五座布局。
在配置上，全系标配主/副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，双区空调，空气净化系统，智能车联服务等；在精英版＋自动驾驶智慧包车型上，还有涵盖带跟停功能的自适应巡航，自动泊车辅助，车道保持等驾驶辅助功能。
动力部分，新车搭载2.0T发动机加电机组成的插混系统。2.0T发动机最大功率230马力，峰值扭矩311牛·米；两台电机的最大功率分别为89千瓦和66千瓦。拥有“智能混动模式”、“电动模式”、“电量保持模式”及“运动模式”四种驾驶模式，纯电续航70公里。-购买
Jeep指挥官PHEV：才30万！这可能是上海人最值得买的绿牌SUV
如果不是跑到官网确认了指挥官PHEV的补贴后价格，真不敢想这么大块头的合资SUV的PHEV版本仅30万起步。
要知道，在上海这种限牌城市，人们大多听说过的是高达28万起步的大众途观L PHEV，或者遍布机场高架的绿牌帕萨特PHEV专车，但也不便宜，要25万起步。而众所周知，指挥官要比途观高一整个级别，同是知名合资品牌，对比之下会发现FCA在指挥官PHEV上的定价是相当有诚意的。-1
从外观看，指挥官PHEV的造型相比纯汽油版区别不大，只有一张绿牌足够显眼。最大的变化是在高配上换了个全新样式的轮毂（不过展车是30万的入门版，所以轮毂和燃油版一致）。其次是在油箱盖另一边多了个充电口——使用220V专用充电桩的时候，充满电池需要两小时。-购买
内饰的变化比想象中大一些，最显眼的是液晶屏幕的加入，虽然不是全液晶仪表盘，但显示的信息足够清晰也足够丰富，布局也有较大变化，除了把功率输出和油量显示放在了较高的权重上，最显著的是纯汽油版可读性非常差的传统速度表换成了液晶纯数字显示。-1
▲还有一个就是原来的四驱调节旋钮换成了混动模式切换
▲可以提供四种混动模式
这次在安仁古镇并不是我第一次见到指挥官PHEV，在广州车展的时候，FCA展台放了一台克莱斯勒大捷龙PHEV，展台C位上是指挥官PHEV，由于我是第一次摸到大捷龙PHEV，所以当时还遇到了颇为头疼的问题：这么大一个插电混动MPV的动力电池组藏在哪了？后来才知道就在第二排地板下面。-购买
而指挥官PHEV的动力电池组很好找，就在后背厢下面，所以放倒第二排的时候会看到，原本第三排地板位置会有明显出的突起，后背厢高度也明显抬高了点——也因此指挥官PHEV无法放置第三排座椅，均为五座车型，同时也取消了备胎。-1
▲变成五座之后，指挥官PHEV还保留着七座才该有的细节，不过似乎也无伤大雅
不同的还有动力总成的区别，进口的大捷龙PHEV使用的是极具老美特色的3.6L发动机。而国产的指挥官PHEV则更接地气些，使用的是2.0T发动机，最大功率169kW，峰值扭矩311N·m，相比2.0T纯汽油版没有降低功率，只是9速自动变速箱换成了和大捷龙PHEV一致的双电动传动（SI-EVT系统）。是典型的功率分流模式，与欧洲车企多用的单电机方案完全不同，但与其他美系或日系的双电机方案很像。双电机系统的结构和输出与大捷龙PHEV一模一样，主驱动电机的峰值功率89kW，峰值扭矩315N·m。-购买
▲与大捷龙PHEV一样，指挥官PHEV的双电机的供应商为精进电机
▲但直接照搬大捷龙PHEV也有个很明显的缺憾——指挥官PHEV仅有前轮驱动版本
这套混动系统的结构有个细节颇有意思，说到双电机混动大家首先会想起日系，但克莱斯勒这套系统在早先和日系混动是有些不一样的，其中一个区别是为了更好地将功率分流而使用了两个电机以平行轴的方式分布，而当时的丰田还是以单轴排列为主。后来丰田也公布了最新的THS-II方案——两个电机以平行轴的形式布置，看起来非常相似。所以，谁抄了谁？-1
凭借这套混动系统，重达2.1吨的指挥官PHEV可实现满油混动行驶900公里的成绩，最低油耗为1.6L/100km（A状态）。在亏电的B状态，也可以实现6L左右的百公里油耗——这时候指挥官PHEV就相当于一台普通的混动SUV了。至于纯电模式则可以行驶70km，据Jeep介绍，这可以让指挥官PHEV从上海浦东机场至虹桥机场的往返途中，实现近乎0油耗0排放的绿色出行。-购买
遗憾的是，我没有得到机会开上一把指挥官PHEV，想必试驾这款强混动大块头SUV将会是非常有趣的经历，只能等到有机会再抓住了。
驾仕结语：
大捷龙PHEV在美国市场饱受好评，究其原因，果然还是对动力总成要求较高的美国消费者似乎很满意这套3.6混动系统。指挥官的最主要市场在国内，因此也换上了更适合国内的动力总成，我没开过所以不敢多说，但以其仅30万的价格来看，指挥官PHEV可比同价位其他合资PHEV划算太多了。-1
特别是一些较为发达的限牌城市，有什么车能像指挥官PHEV这般兼顾性能、实用与品牌力的呢？现在，指挥官PHEV最大的问题可能是没几个人能认识到这车——甚至很多人可能还没意识到这车上市了，这可能是指挥官PHEV最大的“敌人”。-购买
文/图｜坂道
Jeep指挥官PHEV，30.98万起售，这价格到底贵不贵
12月28日，广汽菲克天津百旺店举办指挥官PHEV SUV店头上市会，这是Jeep品牌首款新能源产品，两款配置，补贴后售价分别为30.98万与32.28万。本文我们借此机会聊聊这款车。
指挥官PHEV到底贵不贵？
很多消费者看到售价后，第一直觉价格高了，真的如此？指挥官PHEV目前所在的30-35万元插混中型SUV领域中，直接竞争对手其实并不多，能构成些许威胁的有比亚迪唐DM，WEY VV7 PHEV还有上汽大众的途观L PHEV。-1
指挥官PHEV使用旗下技术与调校都比较出色的GME-T4 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配一块13千瓦时锂电池组，搭配双电机，百公里加速8秒。在混动技术方面，FCA集团技术并不差，回想当年大捷龙PHEV版本，曾连续两年获得沃德十佳称号，而此次指挥官PHEV版本中的传动系统，正是沃德十佳称号美誉的E-CVT变速箱。-购买
这台GME-T4引擎，虽然是2.0T，但功率又进一步调低，主要是为了迎合E-CVT传动系统做出的妥协，单体发动机230马力，311牛·米，而传统版本低功为234马力，350牛·米。不过，为了弥补，前桥匹配双电机，155千瓦，432牛·米，所以体重达到2吨的它依然可以获得8秒的加速时间，不算快，但也不慢，日常使用完全没有问题，更重要的是，它更省油，例如天津地区，还能上绿牌，免限行、免摇号。-1
没有了四驱，Jeep就没有了灵魂？话是这么说，但作为合资品牌，又上电池组与电控系统，保证利润的同时还要与自主品牌抢市场，可是不易。面对自主品牌的压力，指挥官PHEV在核心部件技术保证不落后的同时，只能依靠缩小品牌溢价来强化竞争力，那么从这个角度来看，大指挥官PHEV其实并不贵。-购买
指挥官PHEV的纯电续航NEDC为70公里，与合资竞品相比跟上了主流，要知道途观L PHEV纯电续航也仅仅只有52公里。另外，VV7 PHEV的纯电续航也是70公里，而唐DM双擎四驱的纯电续航也仅仅多出11公里为81公里。算上品牌溢价，指挥官PHEV也仅仅比自主品牌贵了不足10万人民币，而且30.98万的入门版就标配7安全气囊、倒车影像、真皮座椅、主副电调座椅、座椅加热、车联网车机、全LED前大灯、自动空调等。-1
角师傅总结：
广汽菲克在推出指挥官PHEV后，可以看到他们又一次拼了。官方指导价补贴后30.98万，未来如果能有较为诚意的终端优惠，竞争力还是不错的。毕竟整套系统得过沃德十佳称号，得到了世界的认可。因电池组的存在，指挥官PHEV只有五座版本，也正因为电池组放在了后备箱内，底盘其实预留了传动轴与中央差速器的位置，还是期望后续能推出四驱版本……-购买
JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪哪款性价比高
Jeep指挥官和大指挥官都是中型suv，要问这两款车有什么区别的话，我个人总结出来以下几点。
第一点，价格不同
Jeep大指挥官的价格在27万到41万之间，而指挥官的价格在25万到30万之间，顶配之间的价格相差了十万左右，并且指挥官在性能配置上也和大指挥官相差不了多少，在我个人看来指挥官的性价比要更高一点。
第二点，座椅数量不同
这两款车最主要的区别是车内的座椅数量不同，指挥官是一款五座suv，大指挥官是一款七座suv，所以在你日常打理自己的爱车的时候，指挥官相对来说也更加容易清理一些，并且分出五座和七座也是为了更加符合市场的需求，对市场进行细分，不过你如果对七座没有太大的需求的话，我个人建议指挥官更加值得入手。-1
第三点，空间布局不同
这两款车的车身尺寸没有丝毫区别，由于大指挥官内部安装了七个座位，所以在乘坐空间上要略微紧凑一点，而指挥官要更加宽敞一点，还有就是储物空间上也有区别，由于指挥官没有安装第三排座椅，所以它的后备箱的储物空间比大指挥官更加充足，并且后备箱的挡板下方的隐藏储物空间也很充足，储物空间的实用性能大大提高，可以进一步满足你日常出行和自驾游的载物需求。-购买
第四点，低配版指挥官配置更丰富
这两款车的低配版价格相差了几万元，不会指挥官的配置却更加丰富，比如座椅材质低配版指挥官是气质，大指挥官是织物皮质混合；指挥官的副座椅调节方式是电动调节，还增加了一个腰部调节；指挥官还配备了感应雨刷；指挥官还有行李箱电动开合功能；并且指挥官的内后视镜有自动防眩目功能。在便宜两万元的情况下，在舒适性和便利性上反而更加强一点。-1
第五点，指挥官可以享受6年免检
大家都知道，6年免检是指微型汽车可以免去6年上线检测，但是七座的车是不可以免去的，大指挥官还需要每隔两年就去进行一次检测，每次检测也要花费一定的时间和精力，并且每次都检测费用也不算很低。
总结
我个人看来指挥官和大指挥官最主要的区别就是以上几点，从以上几点可以看出指挥官的性价比确实要高一点，如果你对七座没有太大的需求，指挥官是更加好的选择。
