本文目录
- 马自达6 WAGON与马自达5的不同,外观,配置等方面
- 凯旋、明锐、轩逸、马6 Wagon哪款更理想
- 马自达6 Wagon的发动机号是什么
- 马自达6 wagon 是7座的吗
- 马自达6Wagon的操控性如何谁开过吗
- 蔚揽和马自达6 wagon哪个空间更大更适合家用
- 马6wagon适合用什么什么避震
- 马自达6 wagon 这款车怎么样
- 选车：迈腾1.8t手豪、新天籁2.5领先版、马6wagon、雅阁2.4ex各有什么优缺点那款值得买呢
- 马自达6轿车是哪里产的
马自达6 WAGON与马自达5的不同,外观,配置等方面
不是!MAZDA5
Ford MAV
生产时间 2006–现在
风格 4门、三排紧凑型MPV
发动机 前置前驱
平台 Ford C1 platform
发动机类型 1.8 L MZR I4
2.0 L MZR I4
2.3 L MZR I4
2.0 L MZ-CD Diesel I4
变速器 4速/5速自动，5速手动
轴距 2750 mm (108 in)
长度 181.5 in (4610 mm)
JDM: 4505 mm (177.4 in)
JDM S: 179.3 in (4554 mm)
宽度 69.1 in (1755 mm)
高度 64.2 in (1631 mm)
JDM/Europe: 1665 mm (65.6 in)
同平台系列 Mazda3
Ford Focus (Euro Mk.2)
Ford Focus C-MAX
Volvo S40
新款从2005年夏开始销售。现在统一以Mazda5 面向全球市场， 普遍认为是比旧款的普力马要优秀很多。 尽管在实际上马自达和EPA都把它定义为中型工具车（Mid-sized Wagon），但在美国它依旧被认知为小型MPV，原因是它的车身尺寸和其滑动门. 它是基于福特通用的C1 平台设计, 意味着它可以和Mazda 3共享许多配件。它与欧版紧凑型MPV Ford Focus C-MAX非常接近, 区别就是在于MAZDA5 使用滑动门，而C-MAX使用通常的侧开门。它作为第一款紧凑型minivan，1994年在美国的Mitsubishi Expo展会上推出，1995年在加拿大的Nissan Axxess 展会上推出。
在美国市场，Mazda5 用三排座位，每排二座承载共六个乘客。在欧洲市场，应用马自达的Karakuri Seating System，满足七人乘坐的需要, 即三排二座加上第二排中部可折叠的第七个座位。并且全部七座都是三点式安全带。中排座位可折叠前后滑动， 后排座位折叠，以满足更大的货运空间
马自达在美国和加拿大市场提供比其他地区更少的类型选择，北美版的Mazda 5 没有提供其他地区标配的行李架. 也没提供后视摄像头和电动滑动门，而且只有一种2.3L排量的发动机选择。 第二排座位DVD娱乐系统座位销售商选件提供。马自达生产了有限数量的四驱版本，而且只是在日本销售。
2008年马自达普力马/Mazda 5 做了不小的调整。从外观上，豪华版（Grand Touring）更换了前保险杠，轮胎，和后LED灯。自动变速箱更新为五速.，内部来看，也有不少的变化，包括发光仪表盘，带AUX音源输入的新款音响控制台，后部空调风口和中央控制台，第一排和第二排全系列座椅扶手，这些都体现在08北美款Mazda 5上。
规格：
轴距： 2750 mm (108.3 in)
车长： 4610 mm (181.5 in) .
发动机选择:
1.8 L MZR I4, 85 kW (116 PS/114 hp)
2.0 L MZR I4, 110 kW (150 PS/148 hp)
2.3 L MZR I4, 117 or 119 kW (159-162 PS/157-159 hp)
2.0 L MZ-CD I4 Diesel, 77 or 105 kW (105-143 PS/103-141 hp)
获奖
MAZDA5 荣获2006年加拿大最佳新款多用途家用车大奖 （Best New Multipurpose Family Vehicle ）.
Consumer Reports 把MAZDA5 列入最佳高工具车名单 （ the best “tall wagon“ ）。
2006年4月日本J-NCAP 六星的前部碰撞安全评级
2005年欧洲Euro-NCAP 五星成人碰撞安全评级
马自达6配置：
生产厂家： 马自达
最低价：15.98万； 最高价：22.58万；
技术指标 标准配置 车型颜色 车型数据车型类别 小轿车
保修条款 6个月/10000公里
排放 欧III
发动机数据发动机型式 直列
排气量 （ml） 2261
汽缸数 4
汽门数 16
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式 多点喷射
缸径与行程 （mm） 87.5 × 94.0
传动形式 4档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 无
发动机位置 前置
压缩比 10.6：1
车型尺寸车门数量 4
座位数量 5
转弯半径 （m） 5.4
最小离地间隙 （mm） 127
行李箱容积 （L） 500
车身尺寸和重量长度 （mm） 4670
宽度 （mm） 1780
高度 （mm） 1435
轴距 （mm） 2675
前轮距 （mm） 1540
后轮距 （mm） 1540
自重 （kg） 1390
载重 （kg） 525
重量分布前 （％） 844
重量分布后 （％） 546
性能最大功率 （kw/rpm） 119/6500
最大扭矩 （N.m/rpm） 205/4000
最大速度 （km/h） 200
0－100km/h加速时间 （s） 9.6
燃油数据燃油种类 汽油
经济油耗 （L/100km） 6.7
油箱容量 （L） 63
转向、悬挂转向系统 感应型齿轮齿条动力转向
前悬挂 高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置
后悬挂 E型多连杆悬架
刹车、驱动前刹车 盘式
后刹车 盘式
驱动形式 前驱
驱动形式选项 无
轮胎轮胎型号 205/55R16 91V
轮胎宽度 （mm） 205
轮胎宽高比 55
轮胎直径 16
凯旋、明锐、轩逸、马6 Wagon哪款更理想
你选的这几款车都是市场中销售比较火爆的车型，但是具体还是要看你买车的用途了。还有就是你对于车的价位。
先说马6wagon，旅行车很适合一家人出行使用，但是价格相对其它几款车要高。轩逸属于典型的日本车，如果你看中驾驶感受的话，建议你不要考虑。而明锐1.8tsi则是另一种风格了，它能满足你足够的驾驶欲望，但是舒适方面没有日本车好。凯旋性价比很高，安全性方面做得好是欧洲车的一大特点，在兼顾驾驶感受的同时，它的舒适性也是不错的。 最后，还是建议你去各4s店去体验一下，这样你会找到适合你自己的车。
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马自达6 Wagon的发动机号是什么
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新马6新在哪里？
眼下，汽车产品“内外兼修”已渐成趋势，在Mazda6持续热销的情况下，针对市场信息反馈，新Mazda6在车身、动力总成（发动机和变速箱）、外观、内饰、配置等方面进行了内外八大类上百项的改进，使马自达整体上升了一个档次。
外观彰显运动
外观的改动主要体现在前后灯组的改进。原来Mazda6的超炫灯组采用镜面反光处理，明亮而显眼。新的Mazda6作了相应的改进，换上了带角度调节的氙气大灯，比原来的卤素大灯亮2倍以上，前后灯均做了雾黑处理，不但更加彰显运动的感觉，而且又含蓄内敛了许多。前后保险杠和中网也作了改进。
内饰更显高档
中控台的形状、材料和表面处理都有变化，音响面板进行了改变，改为按键式。空调钮作了防滑处理，加了一圈金属感外环，增加了高档感。双内饰色调，座椅椅面加长，8向记忆座椅，豪华款Mazda6会配备卡式智能钥匙。
动力全面升级
改进最大的是配备2.0L发动机的车款。经过全面升级的2.0L动力系统，功率和扭矩的输出明显提高，克服了原先的2.0L发动机在2500~3000r/min之间会出现动力下滑的现象，0~100km/h加速时间提升了2.1s，90km/h等速百公里油耗也下降了0.6L。2.3L的发动机也有改进，并且新的变速器使换挡动作更加柔和。
降噪下了功夫
新Mazda6改进的另一个重点是静音，通过对发动机舱周围和地板周围，以及车身各处大面积隔音材料的使用，实现了同级车中杰出的室内静音效果。更重要的是，通过强化车体本身并且采用新的防震结构，减小了车身扭曲所带来的共鸣和共振声。
操控弯道之王
对操控性能，较明显的两个数字是轮距加宽了30mm，车身重心降低了20mm。动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，据实车测试，原Mazda6过急弯的车速约为80km/h，新Mazda6提升至110km/h过急弯而无需减速，无愧于“弯道之王”的美誉。
安全日臻完善Mazda6的车身作了多处加强措施，DSC动态稳定系统保证了弯路中的安全，即使在弯路仍可以踩油门进行加速。再加之超群的制动性能，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性日臻完善。
新马6的三大卖点？
一、行驶性与舒适性的完美结合
新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如 卡式智能钥匙、带 3 组记忆 8 向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和 6 气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。
二、安全性与操控性的结合
Mazda6 的 3H 车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能， ABS+EBD+EBA+TCS+DSC 等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新 Mazda6 的安全性无可挑剔。
动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，据实车测试，原 Mazda6 过急弯的车速约为 80km/h ，新 Mazda6 提升至 110 km/h 过急弯而无须减速，真的无愧于“弯道之王”的美誉。
安全性与操控性的最佳配合，使其拥有者可放心大胆地享受新 Mazda6 提供的激动人心的驾驶乐趣。
三、动感而高雅的外观内饰
Mazda6 动感时尚，深得消费者喜爱。新 Mazda6 通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内糅入成熟，达到美学新境界。使其牢牢握住现有市场的基础上，更有机会获得因 Mazda6 的时尚而忍痛割爱的用户的青睐。
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这是其他人的不知道是不是你要的 给分吗?
-同
马自达6 wagon 是7座的吗
不是7座的 马6wagon只是旅行款， 后边的储物空间大了一些
通常旅行车没有7座的
或者说一般7个座位的车子 就算样子很像旅行车 其实是 MVP或者SUV之类的
况且马6wagon并不是很大。。。。
马自达6Wagon的操控性如何谁开过吗
“ Wagon不是那种让人一见倾心的车型，也不符合人们对二十来万车型的心理定势形象。Wagon将商务、生活、休闲有机地融合在一起，兼顾驾驶、乘坐、功能多重感受。坦率地说，Wagon比较适合现代生活方式。
Wagon在海外市场是懂得理性用车和懂得品位生活者的首选车型，并成为了中高级轿车中的主流畅销车型之一。
能感受到Wagon特立独行优点的人，一定得亲自试过才知道。
外观
Wagon到底还是出于马6的平台，所以，不经意地从车头看去， Wagon带给我们的是马6那种凌厉的气势。和5HB一样，前水箱罩由蜂巢变成了一根粗梁，立体感更强，大包围下沿增加了低角度雾灯，如果单从正前脸望去你几乎看不出它是否为旅行版，只有将目光侧移，整个庞大的车身才进入你的眼帘，如果再去后部看去，那丰硕而充满曲线美的尾部不折不扣地让人意识到它的确有旅行的特点。与马6相比，其长、宽、高仍为4670X1780X1435mm，轴距也维持在2675mm，与三厢马自达6 Wagon分毫不差。只不过视觉上让人觉得更为修长一些。
内饰
Wagon和三厢版的马自达6在内饰上没有任何区别，一切配置都是与2．3L旗舰版一致。Wagon同样采用了自发光仪表、运动型金属踏板，依然保持了内饰的运动风格。内饰精工细作是日系车的共同优点，这一点上，Wagon没有什么能让人挑出剌来。
配置
偏硬的悬挂令路感非常清晰，但是绝对没有颠簸之感，颇有德系车底部厚重悬挂硬朗之风。天窗也是不能少的配置，因为旅途上的风光，要有打开的天窗负责送进车内一部分。至于Wagon在安全方面的配置，也非常值得一提，主动安全配置ABS+EBD、DSC（动态稳定控制系统）、EBA（电子辅助制动系统）、TCS（发动机牵引力控制）；被动安全方面，除前双安全气囊外，还有双侧面安全气囊及双侧面安全气帘，几乎是能有尽有。另外，马自达6 Wagon采用了可变厚度的钢板，即在防撞区采用厚钢板，在吸能区采用薄钢板。在提高安全性的同时有效降低了车身重量。
Wagon前排空间很不错，中国人的身段坐进去，头部绝对都有空间。后排空间中规中矩，并没有太多富余地方，不过腿部空间也还够用。后排座椅因为需要放倒所以设计的比较平直，长途乘坐的舒适性略受影响。行李箱在正常状态下为505L，用手扳动后舱侧窗下的专用拉手，后座就会向前放倒，车内即刻营造出1712L的硕大空间，同行的美眉坐在打开的后尾箱边，几乎让人感到她会在一间屋子的门口。
操控
Wagon搭载的是马自达6的2．3l直列4缸发动机，变速箱也是那台5速手自一体的。最大输出功率和最大输出扭矩都没有变，分别为120kW／6500rpm和204Nm／4000rpm，只不过0—100km／h加速为10．1秒，比马自达6三厢版多出0．4秒，比轿跑版多出1．1秒，这个成绩对于Wagon硕大的身躯来说还真是不错。
Wagon的整车重心后移了5%， Wagon的前后轴荷分布为57：43。这使得它与前后轴载荷比为60：40的传统前置前驱轿车相比，前后均衡性更好，因此Wagon所表现出的良好的行驶平顺性。与此同时，由于前轴载荷的减轻，相对减轻了路面对前轮的冲击力度，使前悬挂在削减冲击振动时变得更柔和了，在通过破损路段时，车内乘坐舒适性显著提高。
由于过重的车尾，高速过弯时车辆有些侧倾，韩泰轮胎抓地力显得有些不足。但是考虑到Wagon毕竟不是运动型的车，这一点也就可以原谅。但是对于侧滑你尽管放心，DSC系统允许车辆有轻微的侧滑，但如果超出DSC的要求，中央控制单元则会辅以制动及降低发动机动力输出的方式来保证车身回到稳定状态。制动性非常令人放心，无论什么情况，只要你踩下刹车，Wagon都能使你心安地停下来，绝对不会发令你意外的牛脾气。
试车结束时，销售顾问对我们说，24．68万元的价位肯定会让不少人有些难以接受，但是，只要他肯定试一试，并且确实也是我们定位的那种时尚、舒适两不误，懂得生活与享受相结合的人，Wagon当是不二之选。
谁说不是呢，当年的两厢车因为用车理念的不成熟而导致出乎意料的不好卖，但是今天的两厢车已然成为时尚省油的典范。而如此时尚实用且省油的Wagon，并不是第一个出现在中国市场的此类车，“大屁股”桑塔纳的“沙漠之舟”就是典型的旅行车，以及赛欧SRV、派力奥周末风和凯越旅行车等。只不过没有Wagon如此强化了这种性能。
要想知道梨子的滋味，你就亲口尝一尝。相信Wagon的表现，会令你有意外的惊喜。
技术亮点
2.3l直列4缸发动机动力一流，不愧是以发动机技术领先的马自达产品；前后轴荷分布为57：43，前后均衡量性出色。
试车手点评
与马6同一平台的Wagon，的确遗传了马6的优点:动力性好,省油,难能可贵的是,底盘比较坚实,有沉稳之感,行驶起来路感清晰,让驾驶者的操控欲望不可抑制地想要释放。
-配置
蔚揽和马自达6 wagon哪个空间更大更适合家用
两辆车都不错，但是蔚揽的空间还是更大一点，后排腿部空间蔚揽约两拳四指，马自达6 wagon接近两拳。在后备箱空间上也是蔚揽更大，而且蔚揽支持424比例放倒，马6 wagon仅能46比例放倒，便利性不如蔚揽，而且蔚揽的入手途径相比马6 wagon可简单多了。家用建议选择蔚揽。
-同
马6wagon适合用什么什么避震
马自达6wagon更换车辆避震器品牌建议选择蒙诺，在换车辆避震器同时，建议弹簧和避震器一起同步更换，效果会更好。
采用了较为少见的日本绞牙避震，虽然避震并不是可调避震，但路感的传递和支撑韧性都有着不错的表现。
马自达六在国内不多见，改装气动避震悬挂更是凤毛麟角版的存在，但是改装后的效果真的很不错，今天分享给大家一起欣赏马自达六旅行车改装低姿态的魅力风采。ACCUAIR气动避震系统由Reno和Heon两兄弟自2001年创建于美国加州，一直致力于气动避震控制系统的研发，并将气动避震控制上升到一个艺术的层面，是目前全世界销售的气动避震产品中的高端产品。-配置
马自达6 wagon 这款车怎么样
哥们，有品味！
强烈推荐该车
1,性价比高，官方售价WAGON是206800
轿 车是219800
2，配置高，四气囊加侧气帘，卡式智能钥匙、自动雨刷、大灯自动开启，ABS＋EBD＋EBA＋TCS＋DSC等高科技电子装备，是同级别中最完备的。
3，综合实力，马6卖了这么多年了，该解决的问题都解决了，连续两年故障率最低。市场口碑相当不错，操控性30W以下罕见对手。
4，经济省油，空间大，工艺精细，这些不说自己都会有评论了。
还有一点很重要的，操控性更好，因为后面重量增加了，前后的重量比分配更加接近50：50所以操控性比三厢马6还好。
-同
选车：迈腾1.8t手豪、新天籁2.5领先版、马6wagon、雅阁2.4ex各有什么优缺点那款值得买呢
马6wagon去掉吧，什么年代了
身高而且魁梧，选雅阁吧，2.4发动机不算牛逼但也绝对没问题，小毛病少，不爽之处就是上市5年了，估计快过时了，至于价格偏高点，都快退市了，现在优惠应该不小
天籁2.5是不错，但底盘软，而且空间不怎么大，还有车型老气点你要是年轻点开这车不合适，最后鉴于你得身材还要仔细权衡一下，2.5V6和2.4L4动力上差距不大，但噪音小，平顺，但个人认为3.5以下的V6现在不那么有优势，不如2.0T，比如君威君越致胜的2T版本，油耗相当于2.4，但动力可是相当强悍的。PS：天籁的CVT质量上倒没问题，但确实有点浪费那台了2.5V6，你看锐志的2.5+6AT，动力发挥的比较彻底
迈腾1.8T动力不错，但关键问题不是保养价格而是挑食，厂家说需要97号汽油，你加93汽油就有可能把机器弄坏了（不是一定的），这还是大城市，你要是去偏远地区，那的油质更没谱，至于保养，全世界都知道这车得用全合成机油，比一般的自然吸气贵几百吧，你说的内饰木纹换成别的，应该可以，去问问4S店吧
鉴于你身材魁梧，年轻爱玩，可以选君威2.0T或新凯美瑞2.5，君威2.0T动力及其牛逼，最高车速240以上，由于其拥有2.0T牛逼的涡轮增压引擎，保养价格肯定也和迈腾一个级别的，空间小点，你一个人开还行，拖家带口的就算了
新凯美瑞2.5，空间油耗动力都很理想，很适合你那魁梧的身材，保养便宜，自然吸气皮实，就是底盘实在一般，动力上你拿着开高速没问题，但鉴于其后悬挂，就不要激烈驾驶了，就拿着跑直道吧
其实你要是爱玩的话致胜GTDi240也可考虑，豪华运动貌似现在不到22万了，动力不用怀疑，最高车速245呢，空间也非常符合您的身材，就是装配工艺差一点，没有日系车那样省心
记住只要带T的车子保养价格都不会便宜，但保养价格贵也不会贵太多，想想2.0T拥有3.0班的性能，多花的钱还是值得的，但及其让人鄙视的是迈腾得加97
鉴于你身材魁梧，如果要求动力和经济性平衡，还要考虑家用的话，还是新凯美瑞2.5或雅阁2.4合适，除了激烈操控以外都能满足要求，只不过这车现在还没有优惠，便宜点就买雅阁2.4
-配置
马自达6轿车是哪里产的
m6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市常短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda 6” 2003年在国内一汽生产。国内生产的马自达6以欧版为基础进行改进，首先生产2.3豪华型，这将是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。 它的外形具有前端低后端高的跑车轮廓特征，车身设计装配精度高，结构紧凑。以h式梁为主支架的整车框架结构性能，粗壮的b柱来连接高强度的顶盖和地板，而地板则用交叉梁连接前后悬挂，具有良好的安全性，曾在日本举行最严格的j-ncap车身撞击测试中，获得了最高的六星级安全指标。 2004年一季度，马自达推出了马自达6 2.3技术型，相比豪华型，技术型缺少了电动天窗、真皮座椅、座椅8向电动调节、dsc(对于大多数人来说真的是可有可无)、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统，空调由自动变为手动，6碟cd变为单碟cd，6喇叭音响改为4喇叭，换来的是降低2.6万的价格。 2004年6月30日，2.0升马自达6豪华型轿车在青岛上市，与 2．3l豪华型相比，减少了dsc和tcs两项技术。另外变速器只是四挡自动，2.3豪华为手动/自动一体，无天窗，还少了侧安全气囊和侧安全七帘。 马自达6 2.3l是一汽计划在两年内推出的马自达6系列7款车型中的第一款。了2.0版为第二款，预计在下半年会推出溜背式、施行款等系列产品，另据估计，国产溜背式马自达6的价格则可能会低于现在的4门轿车版。2004国产马自达6 2.3l技术型在外观上不变，发动机和底盘也不变，改变的仅是装备水平(也就是简装版本)。 马自达在海外市场推出的马自达6共有三个车型，名称是：sedan，hatch和wagon。 马自达6 sedan摆脱了以往中级轿车商务气过浓的风格，流线型的车身设计与其轿跑车的风格相吻合。2.3l dohc发动机采用全铝合金设计，这使得车身自重有所减轻，从而拥有更好的燃油经济行。同时，这款2.3l发动机还可以提供122kw的最大功率和207n.m的最大扭矩，使得车辆在加速方面不逊色与同级别的其他车辆。并且马自达为这款车提供了手动档和自动档的选择，这在马自达的历史上也是第一次。总的来说，这款发动机虽然不会给人留下特别深刻的印象，但也足以激起你的驾驶欲望了。 根据配置不同，马自达sedan分为基本型，经典型和豪华型。铝合金轮辋，全自动空调，自动巡航系统，6碟cd这些装备只有在经典型和豪华型中见到。而豪华型又比经典型增加了6方向电动可调驾驶员座椅，7声道bose音响系统，手刹也采用了真皮包裹。 马自达6 hatch与sedan同样采用2.3l发动机，动力上与sedan没有丝毫区别。但在外形设计上hatch确采用了两厢半似的设计，在外形上显得更加时尚。 同样根据配置不同，hatch分为经典型，运动型和运动豪华运动型三款。其中运动豪华型增加了整体包围以及后尾翼。7声道音响系统，6方向电动可调驾驶员座椅，皮革包裹的档杆和手刹这些配备出现在了运动型和运动豪华型当中。 从外形上我们可以看出，wagon实际上就是马自达6的旅行车，整体风格保持了马自达6的运动特性，动力系统也依然沿用马自达6的2.3l dohc发动机。而wagon后备箱空间可以达到1700升，这可以使得在外出旅行时带上更多的物品。 与sedan和hatch不同的是，wagon并没有为消费者提供多种配置上的选择，而只有wagon经典型，并且也只提供了4速自动变速箱的搭配。 整体评价： 马自达6轿跑车外形设计时尚，搭配亮丽的颜色，应该更能符合年轻人的品位。驾驶马自达6也可以说是一件比较轻松的事情，但高速时噪音较大。安全系统上，前排安全气囊、侧气囊、侧气帘，abs+ebd+tcs四轮碟刹，这些在sedan,hatch和wagon上都是标准配置，无论基本型还是豪华型都没有特殊的待遇，可以看出马自达在安全性能上还是比较重视的。并且马自达6在重视驾驶感受的同时，也并没有忽略成员的乘坐舒适型，这也是难能可贵的。但相对德系车马自达6显得有些单薄，关门声音不够厚重，这也是人们对马自达6常抱怨的地方。看样子，要想十全十美，马自达仍需努力。
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-同
