M340i Touring限量340台，完美颠覆“宝马内饰太平庸”的说法？对标奥迪S4！全新宝马M340i海外实拍！网友：真是太帅了

本文目录

• M340i Touring限量340台，完美颠覆“宝马内饰太平庸”的说法
• 对标奥迪S4！全新宝马M340i海外实拍！网友：真是太帅了
• 施耐德M340PLC怎样安装电池
• 施耐德m340 usb 连接不上
• “低功率版宝马M3”来了！全新一代宝马M340i实拍！
• 全新宝马M340（海外版）你还要啥自行车！比A6还漂亮！
• 实用不减风采，抢先试驾宝马M340i xDrive旅行车
• M340是什么材料
• 理光m340加完粉打印不出来字
• 恪守「二当家」本分！宝马M340i试驾

M340i Touring限量340台，完美颠覆“宝马内饰太平庸”的说法

近日宝马全新推出了一款M340i xDrive Touring First Edition特别版车型，全球限量340台。

宝马M340i Touring采用“Frozen Dark Grey”外观，并配有激光大灯以及全LED尾灯。

在双肾进气格栅、后扩散器，车顶纵梁等都采用了亮黑色的涂装，增强了新车的视觉效果，同时还装备了一组双辐792M双色设计的19英寸轻合金轮毂，以及配上巨大的红色制动卡钳，运动感十足。

这款M340i xDrive Touring First Edition在许多小细节上与普通M有着与众不同，最显眼的部分就是车漆颜色，使用了一款全新的深灰色车漆涂装，让整车看起来具有非常强的战斗气息。-m340

内饰部分，使用了BMW Silver的全皮革内饰，同时匹配Silverstone和Fjord Blue的色彩搭配，并采用Kyalami橙色缝线进行点缀，仪表盘的部分也使用了皮革包覆。

其它的细节比如M条纹安全带以及副驾驶前装饰条上First Edition 1/340标志都非常亮眼。

动力方面，宝马M340i Touring First Edition搭载3.0升涡轮增压六缸发动机，最大输出功率为382hp，最大扭矩为500Nm，匹配八速自动变速箱和宝马的xDrive四轮驱动系统。-4

对标奥迪S4！全新宝马M340i海外实拍！网友：真是太帅了

新车前脸方面，新车车型的前脸设计也将会与宝马全新一代三系车型一样，家族式标志性的双肾型前进气格栅的设计，尺寸也将会设计的更加的宽大，搭配左右两侧的大灯灯组也将会与进气格栅设计成一体的风格，前脸下方的格栅还将会采用的是分段式的设计，雾灯灯组设计也将会采用的是竖款的设计风格。-m340

侧面双五幅的轮毂搭配蓝色M卡钳运动感十足，侧面看去是宝马家族一贯的短前悬短后悬设计，枪灰色的轮毂和车身颜色给侧面一种视觉反差，增添了一丝活力。

M340i搭载B58直列六缸发动机，最大功率382马力，峰值扭矩500牛米，匹配8速Sport Steptronic变速箱，0-60英里/时仅需4.2秒，标配M Sport后差速器、M Sport后悬架、M制动器。-4

施耐德M340PLC怎样安装电池

施耐德PLC安装和更换电池及步骤如下：
1、 在安装或更换外部电池之前，你必须先确定你的Twido 控制器里的内部电池得到充分充电。这将保证从电池盒卸掉外部电池时，存储在RAM 里的数据不会丢失。
2、 按住电池盒盖突起的小锁扣的侧面，打开电池盒门。
3、 拉开电池盒门。
4、 从电池盒卸掉已经使用得电池，假如需要的话。
5、 插入新电池到电池盒, 注意极性正确，按照电池盒里的标示确定极性。
6、 关上电池盒门(确定锁扣锁到位以锁住电池盒门)。
7、 立即给你的 Twido 控制器通电以保护电池寿命。-m340

施耐德m340 usb 连接不上

施耐德m340usb连接不上具体解决方式如下：
1.想要成功连接电脑，你必须要确保手机USB线是完好无损可以使用的，如果是USB线的问题，怎么会连接上电脑呢！如果usb线是坏的，你只需要换一条usb线试一下就行了。
2.如果usb线没有问题，就要确保电脑USB接口完好，看看是否存在接触不良的状况。
3.如果usb线和电脑usb插口没有问题，你就要确保手机接口完好，看看是否存在接触不良的状况。这时你只需要插入手机充电线，观察是否能充进电。
4.如果usb线和电脑usb插口以及手机接口没有问题，就可能是你的手机的电脑连接方式被设置为了“只充电”（手机未解锁默认为“只充电”）。-4

“低功率版宝马M3”来了！全新一代宝马M340i实拍！

外观方面，新车采用宝马家族化设计风格。双肾型进气中网搭配悬浮式熏黑进气格栅，车型辨识度十足。此外，进气中网采用主动开闭式进气格栅，造型时尚同时更加具有科技感。大灯使用折角形造型，外形十分犀利有型，其上集成有灯带式LED日间行车灯，点亮状态下十分带感。-m340

宝马M340i配有3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生382马力，最大扭矩500牛/米，百公里加速4.2秒内，最高时速达155英里。还配备了M Sport悬架或可用的主动装置，新型相关减震器，电子控制差速器，可变转向齿条。-4

全新宝马M340（海外版）你还要啥自行车！比A6还漂亮！

 2020款 BMW M340 新车采用G20 3系列架构，达到之前任何BMW 340都没有达到的水平，配备标准的电子控制机械限滑差速器，382马力的发动机，以及带启动控制的八速变速箱。新车的前脸部分是最受争议的，可能是因为前脸中心部分太过于繁琐，不过在小编看来，这样的设计还是别有一番风味的。动力方面，对于M340的要求，八速变速器已经得到了很好的改进，它在升档和降档时速度更快，并且它配备了Launch Control。 欢迎一起来讨论一下吧！-m340

实用不减风采，抢先试驾宝马M340i xDrive旅行车

过去的宝马3 Series，在一般车型与 M3 之间的差距相当大。以上一代 F30 世代而言，就算是 F30 小改款后动力最强的 340i 车型，其最大马力也仅来到 326 匹，与 F80 M3 标准版车型的 431 匹马力有着超过 100 匹的差距。面对对手如奥迪拥有 S4、奔驰推出 C 43 等性能车型的竞争态势，3 Series 增列 M 家族车款确实有其必要性。此外，宝马原厂在 2019 年开始，也宣布不再像过去会以 MPA(M Performance Automobile)之名去区别 X2 M35i、M135i 等系列产品，而是统一以宝马M 家族对外沟通，强调车名数字前面有「M」、即可视为 M 家族之作，与 M2、M3、M5 等车款并未有太大差异。-4

宝马原厂于 2018 年 11 月巴黎车展发表第 7 代 G20 3 Series Sedan 后，当时原厂即同步提供 M340i xDrive 车型，以作为此代 3 Series 在 M3 发表前性能最强的 M 家族车款。后续 2019 年 6 月原厂追加代号 G21 的新世代 3 Series Touring 旅行车时，亦将 M340i xDrive Touring 放在首波供应车型之列，而且宝马确认并不会替此代 3 Series Touring 推出所谓的 M3 Touring 高性能版本，因此 M340i 即可视为 3 Series 旅行车的性能旗舰代表。-m340

但究竟 M340i xDrive Sedan/Touring 相比对手的 Mercedes-AMG C43 4Matic 、C43 4Matic Estate 有何优势，试车组此次透过试驾 M340i xDrive Touring 来一探究竟。-4

Touring 优雅身形具魅力，M Performance 镀铈件增添专属样貌

M340i xDrive Touring 其在车身尺码为 4,713x1,827x1,430mm、轴距为 2,851mm，尺码与 M340i Sedan 完全相同、车重多出 100 公斤来到 1,770 公斤，相较前一代在轴距增加了 41mm。而 M340i Touring 比起 320i/330i Touring(车长 4,709mm)则是在车长多出 4mm。-m340

而从外观来看，由于 M340i 采用 M Performance 专属镀铈套件，因此在双肾形水箱护罩改采独特的 3D 网状设计，并拥有铈灰色涂装妆点。此外其在前保杠下方相较一般车型取消了 LED 前雾灯，下气坝进气口亦比起 M Sport 套件车型乖张，搭配两侧直列式的镀铈导流鳍孔，整体不但相较其他车型具有专属识别，更自带不怒而威的气势。LED 主动头灯配置则相同，但 M340i 则多出远光灯自动切换辅助，照射范围达 530 公尺的雷射头灯须另行选配。-4

车侧部分，M340i xDrive Touring 由于旅行车身形，即便与 Sedan 版尺码相同，但在视觉上却有着更为修长的效果，上方的车顶行李架与窗框在 M340i 车型上是改采黑色涂装，以凸显其运动性格。值得一提的是，新一代 3 Series Touring 的窗框，不再是宝马传统在窗框尾端的小巧 Hofmeister Kink 倒勾曲线，而是一如宝马近期新世代产品，藉由整体向上收束的窗框，以全新的手法重新诠释 Hofmeister Kink 的设计精神。除了 330i 以上拥有的全景天窗，M340i 专属的配置，则有包含后视镜镀铈涂装的外盖、前叶子钣 M 字样，足下采 19 吋 M 款 5 辐银灰双色铝圈(前 225/40 R19、后 255/35 R19)，配胎为性能胎 Pirelli P Zero RFT 失压续跑胎版本，其内还拥有蓝色 M 款刹车卡钳与碟盘组。-m340

来到 M340i xDrive Touring 的车尾，就不得不提到宝马旅行车独具特色的后挡风玻璃独立开启功能。这样便利于狭窄停车环境取物的配置，最早是始于 1992 年发表的 E34 5 Series Touring、其后成为宝马旅行车家族的标配。但其实日前宝马原厂产品人员就曾对外表示，G21 3 Series Touring 在开发过程中曾经考虑取消这样的设计，因为不少车主不知道如此的「隐藏版」功能、再加上制造成本偏高，最后是在许多原厂工程师积极争取下才将其保留。-4

而除了后挡玻璃的巧思外，新一代 3 Series Touring 承袭 Sedan 的 L 型 LED 尾灯组，但藉由尾门立体摺线呈现更多的层次感。M340i 专属的诠释部分，则有包含镀铈 xDrive 与车型铭牌，后保杠下方还有双边单出矩形排气尾管。-m340

内饰格局与 Sedan 大致相同，后厢底板藏有巧思

走进内饰，新一代 3 Series Touring 大致延续 Sedan 车型的中控台架构，举凡采用 iDrive 7.0 界面的 12.3 吋虚拟数位仪表、10.25 吋中控荧幕皆如出一辙，其中控荧幕全车系标配「你好，BMW！」声控功能、3D 导航，标配的无线 Apple CarPlay 亦无需再另行支付使用费。在 M340i 车型部分，除了 M 款方向盘、铝质格纹饰板、Sensatec 皮质中控包覆外，还标配了手机无线充电、464 瓦 Harman Kardon 音响、以及 M 款车况抬头显示器，其抬头显示器的投影面积达 9.3 吋，必要时能显示匝道路口等彩色 3D 图示，M340i 车型还可显示转速等状态，搭配 iDrive 7.0 界面，整体视觉效果相当出色。-4

M 款方向盘的握感相当扎实，后方还具有换档拨片，但未如对手 M-AMG C43 用上类金属材质、以及未有电动调整方向盘略嫌可惜。其它铺陈方面，M340i xDrive 采用具有 3 色线点缀的 M 款缝线安全带，全车座椅也采 M 款 3 色元素点缀的 Vernasca 真皮包覆，其中双前座为跑车化座椅剪裁，搭配电动腰靠、椅垫前方腿靠手动延伸，整体包覆性与支撑性不俗。而来到后座，得益于此代轴距加长 41mm，此代 3 Series Touring 拥有相当接近前代 F11 5 Series Touring 的膝部空间表现，以笔者 178 公分乘坐，膝部空间拥有 2 个拳头、头部空间亦有 1 拳，后方独立单区恒温空调、双 USB-C 接孔一应具全，惟中央底板因后驱布局隆起还是略大。-m340

除了标配 10.25 吋中央触控荧幕，M340i 还搭载 16 支喇叭的 464 瓦 Harman Kardon 音响、手机无线充电功能。

「后厢底板自动止滑功能」是由底板上方的 4 条橡胶防滑滑轨组成，底板下方的 2 组电动马达，会在尾门关上、或车辆行驶时，自动将橡胶向上撑起，达到减少行李滑动的效果。

新一代 3 Series Touring 后座椅依旧采 4/2/4 分离倾倒设计，可透过后厢电动释放钮快速倾倒，行李厢未倾倒前的容积较前代车款增加 5 公升来到 500 公升水平，最大行李厢容积则可达到 1,510 公升，较前代增加 10 公升，整体比起对手 C43 Estate 的 460~1,480 公升容积皆更为出色。国内车型还标配感应式电动尾门、后厢底板自动止滑功能(试驾车因 2019 年首批生产之故未搭载)、以及后厢安全分隔网。-4

6 缸动力输出充沛，允文允武的底盘表现适合家庭使用

摊开动力规格数据来看，M340i xDrive Touring 搭载代号 B58 的 3.0 升直列 6 缸汽油单涡轮引擎，试驾的版本可于 5,500 转至 6,500 转输出最大马力 374 匹，500N.m的最大扭矩则可于 1,850 至 5,000 转涌现，Touring 车型在搭配运动化 8 速手自一体以及 xDrive 智能型可变四轮驱动系统后，可达到静止加速至时速 100 公里 4.5 秒的水平。M340i xDrive Touring 还标配可变式运动转向、M 款运动化差速器、M 款跑车化电子悬挂等性能配备。-m340

由于笔者先前试驾过同样动力单元的旧年式 X4 M40i，所以对于这样的动力组合并不陌生，不过在 M340i 上其引擎输出已从 360 匹、提升至 374 匹。整体动力表现而言 M340i 相当丰沛，甚至可说是不管是在 Adaptive、Eco Pro、Comfort、Sport 等模式下，都能够提供十足的贴背感与加速感受，尤其中高转速域的再加速反应，受惠于 6 缸亦能带来不俗的延展性而不显气虚，而 Eco Pro 模式仅是油门反应略慢、但略为深踩仍能伴随 6 缸迷人的声浪快步向前。1,850 至 5,000 转的扭矩平原，其低扭亦足以适用于都会市区、多弯的山区道路环境。-4

让笔者相当惊艷的，则是 M340i 在整体变速箱的反应，其实 Steptronic 8 速手自一体已广泛应用在宝马旗下车款一段时日，但依据各车款产品属性与不同的动力搭配，原厂自然有不同的调校。在 M340i 上，除了线性绵密的换档反应外，笔者认为其降档的逻辑可以说是相当积极迅速、甚至可以说是用聪明来形容，以往许多宝马一般车型需要透过换档拨片降档的山路或弯道，M340i 基本上只要排在 D 档就能轻松应对，若是切换到 S 档收油，或调整到 Sport 与 Sport Plus 模式，更能听到排气管传来的热血回压声浪，即便未若双离合器变速箱迅速，但整体降档过程相当契合驾驶的攻弯节奏。-m340

动态反应部分，新一代 3 Series Touring 在整体车身刚性提升 25%、甚至部分结构增加 50%的情况下，其车身的扎实度仍与 Sedan 车型相同，而且受惠于车身前后 50:50 的配重布局，实际操驾下并不易察觉 Touring 多出一截尾厢的重量，在攻克弯道时灵活度与 Sedan 相仿、并不会有拖泥带水的笨重感。当然，这部分灵活畅快的驾驭感受，也得益于 M 款运动化差速器、xDrive 智慧调整四轮驱动的分配，可变式运动转向辅助亦让 M340i 带来心随意转的精准指向性，驾驭乐趣可说不在话下。-4

此代 3 Series Sedan/Touring 底盘采用首度导入量产车的全新减震筒技术，前悬挂为 HRS(Hydraulic Rebound Stop)液压回弹停止机构、后悬挂为 HCS(Hydraulic Compression Stop)液压压缩停止机构，主要就是降低震动与晃动、并提升支撑性与稳定性，而在 M340i 车型受惠于标配 M 款电子悬挂，除了车身降低 10mm，更赋予其允文允武的特质。-m340

先前笔者就提过 330i 的 M 款跑车化悬挂，在日常行车略显硬派。但这些在 M340i 反倒获得明显的改善，因为其电子化悬挂可藉由行车模式带来不同感受、还多出 Adaptive 模式，Comfort 与 Eco Pro 模式下相当舒适，甚至舒适度还比起同样有电子悬挂的 X4 M40i 出色，笔者特别在后座观察，认为即使是家人乘坐后座亦会相当满意。Sport 与 Sport Plus 模式虽阻尼反馈略为硬朗、但不会对乘员带来太多不适，反倒十足的支撑性与贴地性，带来行云流水的驾驭动态。而在 Eco Pro Individual、Sport Individual 里，驾驶还可将转向与避震等反应进行细部调整，笔者建议转向可以设定为 Comfort、手感才不会太过紧致。刹车节奏相当线性，激烈操驾下衰竭辐度不大，表现算可圈可点。-4

全套驾驶辅助降低行车疲劳，新增道路虚拟实境显示、TSR 交通号志辨识

安全科技部分，试驾的 3 Series Touring 全数标配代号 5AU 的智慧驾驶辅助套件，可在时速 0 至 210 公里间、透过 4 段的车距调整，进行主动跟车与车道维持，而且现行生产的 iDrive 7.0 车型，所以还进一步追加了「道路虚拟实境显示」功能，可在数位仪表中央将隔壁车道与前方的车辆、摩托车、货车实时显示，亦开始首度开通 TSR 交通号志辨识功能，能显示速限等路标。另外 360 度环景、自动停车、自动倒车辅助的标配，对于旅行车在都会行车更有一定的助益。-m340

宜室宜家且武力高强，产品竞争力确实不俗

总结而言，笔者认为 M340i xDrive Touring 算是相当成熟、且调校炉火纯青的作品，拥有旅行车灵活的空间运用，再加上车系顶尖的性能与驾驭表现，却仍保有一定的舒适度，可说是允文允武的旅行车代表作。就像宜室宜家、却实力高强的贤内助/好伴侣一般，必要时都能面面俱到的与驾驶应对各种使用需求，共同创造幸福美满的回忆与生活日常。而且在国内 5 Series Touring 停止导入、原厂倾向不会推出 M3 Touring 的情况下，M340i xDrive Touring 在宝马产品线亦提供独特的定位，有着「仅此一家，别无分号」的身分。-4

M340是什么材料

M340模具钢，是一种原产于奥地利的超级耐腐蚀镜面模钢。
化学成分
C：0.54 Cr：17.25 Mo：1.13 V：0.1 Si：0.43 Mn：0.4 +N
奥地利M340塑胶模具钢采用百禄独有的加压电渣重熔（PESR）工艺进行冶炼，整个冶炼过程在保护气体（氮气，氩气）中进行，从而使钢材纯度更高，组织更均匀，更细，具有良好的抛光性和尺寸稳定性。同时含铬Cr高达18%，进而具有极高的耐磨性和耐腐蚀性，具有更强的抗酸性功能；一些工程塑料（例如：-PC-POW,PA66,PBT及PET等），会对模钢做成某程度上之磨损，尤其对于含有玻璃纤维之塑料，磨损更为明显，而M340由于具备高铬成份，能把损耗程度减至最少，增加模钢的耐用性，大幅度提高模具的使用寿命。
适合强酸含玻纤塑胶模具，高精密度部件及食品医疗工业模具，比如医用注射器等。-m340

理光m340加完粉打印不出来字

可能原因及解决方法如下：
1、打印机位置放置的有问题，会导致不工作。可以调整一下打印机放置的位置，把打印机关闭，然后把墨盒拿出来，再对准安装一下。检查驱动，重新安装驱动。墨盒没问题的情况下，把打印机关机，然后再进行一次链接。
2、墨盒上的金属片长时间没有使用，接触不良了。把墨盒取出来，然后用橡皮擦干净，会发现墨盒上的金属片发亮。再安装上去，一般故障就会解除；
3、可能是墨盒损坏，建议更换。机器在待机状态下，打开前前盖，按清除键，面板显示“是否更换硒鼓”直接按“开始”键，此时面板无任何显示，直接输入“11”，按确认键，关闭前盖。
扩展资料：
先给粉盒加粉（如果所添加的墨粉与原来的墨粉不同，或者不确定是否相同的，建议先把粉盒内剩余的粉全部清理掉）
2.把粉盒和硒鼓安装好。
3.合上前盖，等待机器进入休眠状态（7055默认无操作进入休眠等待的时间是3分钟）
4.打开前盖。
5.迅速连续按动如下按键“清除键-启动键-上箭头”（不用管按的过程中屏幕显示什么内容）
6.按完三个键后，屏幕左上角会显示“01”7.通过上下箭头把数字调到11，按OK键，出现“Accept”，按OK键，合上前盖，完成。-4

恪守「二当家」本分！宝马M340i试驾

原厂要将M340i归入M部门绝对没有问题，毕竟0~100km/h实测4.4秒实在够快，让人不免好奇这辆三系二当家到底还有多少本事！

试驾M340i xDrive绝对是带点兴奋的，毕竟出自BMW M部门之手、挑逗热血的能力肯定不在话下，再者引擎盖下搭载直六手机B58与专属性能调校，甜美声浪可是四缸330i怎样都难以企及。即便脑中仍不自觉想「这要是M3该有多好」，但不讳言，当M340i xDrive出现在眼前，那只想跳上车的身体反应依然很诚实。-m340

试驾前，原厂再强调一次M340i的定位，如今M Performance车款已全数归入M部门，差别仅在性能「一军」与「二军」定位，在定义上要将M340i归入M Car是完全没有问题的。只不过在M3正式问世前，M340i xDrive确实是3系性能最强的选择，同时也是大改款3系目前唯一的六缸车款。-4

挂上M标理当有些专属配置，M340i原本该是闪亮镀铬的外观部分采用M Performance镀铬套件，带点金色的雾银点缀让外观有种低调奢华的氛围。M340i具备专属水箱护罩，后视镜中很难错认这抢眼配置，前保杆则与M Sport套件采用相同轮廓，两侧下缘仅新增镀铬导风口点缀性能气息。-m340

M340i胎圈尺码与新年式330i M Sport同为前225/40R19、后255/35R19，M340i xDrive并没有再加大，配胎采用倍耐力提供BMW专属配方P-Zero失压续跑胎，造型简单的黑色五幅轮框则为首选配件。刹车方面搭载M Sport套件，前对四卡钳配上348mm碟盘，后单活塞卡钳搭配345mm碟盘，整体规格也与330i M Sport相同，让人不免好奇，轮胎配置与刹车能否承受两者之间高达116hp/10.2kgm动力落差与200kg车重差距。-4

尾门造型同样比照330iM Sport，没有专属的设计和配置，相当粗壮的排气口，其实只是一根管子，并不与排气管实际连接，好于实际的排气声浪依然绵密外露，但是对比之前试驾过的X4M40i,Z4M40等同型号引擎车，M340ixDrive似乎因为欧盟环保法规而变得更安静，也少了放油门后的声音。-m340

觉得车色实在神奇？这辆试驾车选配Oxide Grey银粉漆，属Individual个人化选配项目，类似钛金属的色调独特性极高；可惜搭配M Performance镀铬外观却因为两者色调接近，无法展现强烈对比，只不过整体而言个人还是相当喜欢这辆试乘车的外观配置。-4

内装方面稍嫌可惜了一点，M340i几乎所有配置都与330i M Sport相同，但平心而论配备水准还是不错的，皮质仪表台、环舱气氛灯、Harman/Kardon音响、天窗等一应俱全，10.25吋iDrive 7.0功能也完全相同，具备无线Apple CarPlay机能，唯一的差别仅有数位仪表上显示着M340i，少了点独特性。-m340

M340i同样具备BMW最新的5AU智慧驾驶辅助系统，能正确识别道路上机车、货车、小客车等车辆，ACC也能自动判别道路速限，提供简易的设定值，使用上相当便捷且可靠。值得一提的是，仪表显示虽然看起来复杂，标配的抬头显示器却能有效分担提供资讯的角色，相当好用。-4

座椅方面算是M340i最明显的配备优势，虽然座椅造型与330i、320i同为跑车座椅，但却包覆Vernasca真皮，细腻度从肉眼就能看出差别，乘坐感受也比合成皮质要更有豪华感，此外也因应M Performance身分而标配M款缝线安全带，算是稍稍点缀了一番。-m340

引擎盖下是3系目前唯一的直列六缸动力，代号B58的直列六缸单涡轮汽油动力从2015年便广泛运用在BMW旗下车款，从M140i到740i都曾搭载过不同输出的B58，如今M340i输出不容小觑，美规版本马力来到382hp，国内所引进的规则因应环保规范调降至374hp，51kgm峰值扭力从1850rpm便全数释放，此等输出对应性能二军的身分还算够看。-4

事实上M340i的动力不仅够看、甚至有些超乎想像，在熟悉的路段进行加速实测，起步四轮牢牢抓紧路面、没有丝毫打滑车身便弹射而出。校阅数据，四驱让加速G值来到惊人的0.98G，Sport+模式下变速箱换挡犀利，两者相辅相成让374hp能跑出佳绩。-m340

实际检视P Box加速曲线，M340i最终测得0~100km/h仅需4.44秒、零四12.58秒@180.44km/h的好成绩，零百加速等同原厂所公布的4.4秒，加速实力就摆在眼前。

不论M或AMG，这类性能二军都是在日常舒适、兼顾家用本色前提下，尽可能赋予刺激的性能体验，也就是说，透过驾驶模式选择Comfort或Eco模式，M340i也能放下性能面貌，成为一辆称职的代步车款。归功于电子可变阻尼悬吊，M340i可在Comfort与Sport之间调整悬吊软硬，Comfort模式下悬吊对路面的适应力不错，稍有冲击感但很快便被阻尼所吸收，车内感受甚至比330i M Sport悬吊还要再平稳些，配上安静又线性饱满的输出，开这车代步、享受随传随到的动力着实是种享受。-4

Sport模式悬吊硬上不少，低速行驶甚至有些太过弹跳，但随着车速提高又会觉得支撑性刚刚好，配上活泼许多的油门反应、性情大变的排气声浪，抓准时机油门大脚踏下，高亢声浪将性能氛围诠释到位，给人正在驾驶一辆性能车的回馈与满足。-m340

若是切到最激进的Sport+模式，油门敏感度在提升，出弯扭力来得又快又猛，这时会觉得好在有着xDrive四驱做后盾，无须太过在意油门细腻控制，四轮也能牢牢紧抓路面出弯。这种对于一般驾驶者有着极高包容度，又能充分享受性能的调校，正是M340i作为性能二军的关键核心。-4

还记得前文提到M340i有多项部品零件都与330i M Sport相同吗？某种程度上这正代表了M340i是由标准版3系强化而来，与M3几乎由M部门重新打造有着本质上的差异。M340i绝对够快，至少在加速能力无庸置疑，但与330i M Sport相同的胎圈与煞车配置确实让M340i在山路上有些吃力，P-Zero轮胎时不时发出叫声，煞车减速力道也有些不如预期，但回到性能二军是为了让一般驾驶者享受操驾乐趣的原点，这样的设定反倒更能提早警示驾驶、不要将车辆太过逼近极限，这样一来似乎也就显得合情合理。-m340

【评论】

动力强、悬吊佳胎宽与刹车有升级空间

经过实测，M340i xDrive动力表现果然不让人失望，0～100km/h实测4.44秒，已是当初4.0升V8自然进气M3的水准！底盘方面，悬吊设定让人满意，吸震舒适度与过弯支撑性都能兼顾，可惜前225mm、后255mm的P Zero跑胎，无法完全承担M340i的动力，有被封印、难以施展全力的遗憾，不过，这时就庆幸拥有xDrive四驱系统，动力分散给四个轮子，降低了驾驶压力（也等于降低驾驶门槛）、减少了偏滑的可能，也有较高的油门容错率，虽说如此，但我们内心还是有一丝希望能有RWD的M340i，还有一套更犀利的刹车系统。-4