本文目录
- ROCKSHOX RECON、MANITOU R7和三拓的epicon比较
- 三拓前叉epicon是三拓最好的叉子吗
- 纠结于xc30（原dart3）和三拓epicon气叉中，请各位大侠给点意见，好意见我会加分
- EPICON前叉 碟刹版能安装V刹吗
- 山地自行车的三拓xcr前叉好还是三拓EPICON气叉好
- epicon和rockshox xc30选哪个比较好呢
- 神叉是什么
- EPICON为啥号称神叉呢
ROCKSHOX RECON、MANITOU R7和三拓的epicon比较
RECON感觉更涩，R7更润些。。epicon也特别润。。
但是相对来说R7管径小，强度低，配起车来有时候感觉怪怪的。。另外两个还好。。
recon比R7好保养些。。不过坏了好像貌似没行货吧，挺麻烦的。。修补件也不好找。。
小震动还是recon更好些，大震动吸震能力都差不多。。epicon可以说是非常润的了。。。
个人比较推崇recon。。。。
三拓前叉epicon是三拓最好的叉子吗
那个10级的，先允许我呵呵您两声儿~三拓当然有好叉，价格在5000往上。
楼主epicon系列不算三拓的顶级系列，最多只能算是中档产品。三拓XC用途的顶级货叫AXON系列，碳纤维材质，电控锁死都是这个系列才有的代表性能。
2012年伦敦奥运会女子山地车金牌得主用的就是三拓AXON前叉
纠结于xc30（原dart3）和三拓epicon气叉中，请各位大侠给点意见，好意见我会加分
XC30原dart3 dart系类一直是被公认比较耐操的入门级XC叉 XC30重量约2000g 市价约600元
三拓epicon因为价格便宜还有不错的可DIY性 在各项入门级中也多有使用重量约1750g 价格850元 缺点是EP实在不耐操压马路还是可以的
如果你要手感的话EP也不是什么很好的选择 他的重量已经相对接近某些油簧叉了 所以我个人建议还是选择XC30
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EPICON前叉 碟刹版能安装V刹吗
确定 一定 以及肯定的告诉你，这款气插没有v刹座，不能用V刹
我用的是三拓 AXON 气插比你看中的SUNTOUR-三托 EPICON气压前叉差一点，你这款是1800左右， AXON 是1500左右，不过可惜都不能装v刹。
山地自行车的三拓xcr前叉好还是三拓EPICON气叉好
XCR是油簧叉
EPICON是油气叉 （其实没什么油）
油簧的压马路相当OK 舒适度好 反应灵敏 缺点：叉子很重，回弹力度弱切慢。
EPICON油气叉 一般来说 通用 重量轻 回弹迅速 缺点：这款叉子比较涩 回弹时也听不到气压在动作的声音
看用途吧 压马路就用油簧叉（油簧叉推荐ROCKSHOX XC30）
越野多就上油气叉 （油气叉推荐最低上 R7 PRO。。。不然不要弄了.）
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epicon和rockshox xc30选哪个比较好呢
epicon
强度打的话用
xc30
不管怎么改，性能会有所提高但是强度不会变的，这个是由气室和外管壁决定的。
还是那句话，压马路epicon足够
强度大的话用xc30或者更好点的气叉
比如1000出头的r7 pro
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神叉是什么
神叉 是指 三拓气叉
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SUNTOUR 2013款 EPICON 肩控线控锁死 山地车气叉 碟刹版神叉
铝上管、镁合金外管、碟刹版、单气室、32mm内管、行程100mm、油压阻尼、可锁死、回弹可调、台湾原产
民间之所以俗称它为“神叉”自然有他“神”的理由：
1、铝合金肩盖,轻量MG镁合金外脚管,铝合金阳极银竖管，极致轻量！
2、独特的工字型桥拱,外脚管更稳定更牢固,强度更高
3、单气室结构油路阻尼系统，可锁死且带回调速度调节功能，功能/价格秒杀所有1000元以下气叉.
4、纯碟版，节省重量，且最大碟盘支持7寸（需要刹车独立配有相应转换座）
5、上管原始长度:255MM,管径28.6MM国际标准，截管后前叉重量将进一步降低！
6、内管管径:32MM，强度超过老款的30mm内管设计，更显性能超凡！
7、避震行程:100MM.行程范围内一贯的柔软顺畅，虽然不推荐大强度使用，但却是公认的“刷街极品”！
6大改进：
1、改为“国际A柱”适应更多油碟！
2、线控器升级为金属弯管结构，更美观使用！
3、有关固定卡子改到前面与FOS、ROCKSHOX相同！
4、气嘴金属盖改为“4爪”拧松拧紧更加省力！
5、重量更轻，肩控线控版本双双突破1700g大关！
6、底部回弹旋钮由塑料升级为金属！
因航空管制高压容器，气叉发空运前需进行放气，请买家知悉
买家必读 肩控碟刹版重量大约 1650g 线控版大概1660g
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EPICON为啥号称神叉呢
我倒是没体验过太多叉子
但是我知道也有不少人是从XCR升级到Epicon的，这个感官上的提升是很明显的，因此这样的用户不会说Epicon是垃圾同时我也试过别人的DART3，确实不如Epicon
