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虽然配鼓刹，虽然内饰老套，但日产途达还是值得推荐
虽然配鼓刹，虽然内饰老套，但日产途达还是值得推荐
中国人的钱包鼓起来之后，买车的理念也在逐渐发生变化，以往有钱之后买车可能就会选择奔驰宝马奥迪之类的豪华品牌，但是如今很多年轻人有了购车资金之后，反而会根据自身的需求和爱好来选择车型，比如很多年轻人迷上了越野车，但是丰田酷路泽或者吉普牧马人之类的车型又买不起，而且还看不上国产品牌的话，日产途达这款车就非常值得推荐了。
2020款的日产途达已经完成更新，新车型的改动并不是特别大，原本大家期待的后鼓刹配置更改并没有出现，新款车型依然是全系后鼓刹配置，这也一直都是日产途达论坛当中最常出现的吐槽点，毕竟作为20万左右的硬派越野车，配备鼓式刹车确实有点说不过去，但是实际驾驶过程当中，制动距离表现以及热衰减等问题并没有想象当中那么严重，如果不是用专业仪器测量的话，很难感受到后鼓刹与碟刹的差别。-途达论坛群
日产途达这款车还有另一个槽点就是内饰老套，这款车并没有采用新款奇骏那种全新的设计语言，所以内饰中控台面看上去不太高端，而且大面积采用硬塑料材质，这确实会影响到年轻消费者的选择。但是仔细看的话，内饰用料并不算偷工减料，至少新车型的大屏幕尺寸给力，而且还增加了互联网功能，驾驶员前方的液晶显示面板面积也不错，可以显示大量的越野辅助信息。-途达论坛群
虽然这款车配备了鼓刹，虽然那是有点老套，但是日产途达依然是一款值得推荐的越野车型，首当其冲的优势就是该车型配备了非承载式车身，带大梁的车架最让人放心，就算面对持续的越野路面，也完全不用担心车架变形的问题。新车依然搭载7at变速箱，这套变速箱早已经经过了时间检验，而且在日产途乐豪华SUV上面也是同款变速箱，不输给哈弗h9上面的采埃孚8at。-途达论坛群
日产途达这款车全系标配2.5升自然吸气发动机，极限输出193马力，数据层面看确实不如同级别的2.0t涡轮增压发动机，但是发动机的峰值扭矩可以达到245牛米，再加上分时4驱系统模式当中增加了低速四驱模式，切换到该模式之下可以对扭矩进行放大，应付一些极端斜坡或者交叉轴路况，轮上扭矩有保证的，一款越野车的脱困能力十分重要，而日产途达就具备这样的能力。-途达论坛群
当然这款硬派越野车还算不上完美，硬件配置和同级别的哈弗h9相比是比较落后的，但是日产汽车的品牌影响力确实超过了长城汽车，这也是日产途达能够在中国汽车市场立足的主要原因之一，现阶段越野车还属于小众化车型，但是随着阿善英雄会等越野活动的影响力越来越大，硬派越野车可能会迎来新的春天。-途达论坛群
问题来了，如果二选一的话，你选日产途达还是哈弗H9？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
以硬派越野著称的途达为什么会失败
途达完全是雷声大、雨点小。从市场销量来看，途达去年仅卖出1.2万台，在今年1-6月份，累积仅售5609台，比它贵了一倍多的普拉多，今年上半年就卖了19853台。原本最有希望竞争普拉多的车型，却成了最大的笑话，途达为何会落到如此局面呢？-途达论坛群
第一，品牌号召力低。虽然说出自日产，但是途达并非出自东风日产，而是郑州日产。郑州日产生产的多为皮卡，以及商用MPV，在主流的乘用车市场其实并没有什么号召力，整体档次也不如东风日产高。虽然说途达放在东风日产店销售，但是车尾标后面郑州两个字，想必还是会将一些比较介意的人拒之门外。不过，如果途达的尾标是被贴成了东风日产，那价格估计会有所上调。-途达论坛群
第二，自身产品力缺陷。途达拥有4882mm的车长，比普拉多更大，但是车宽相对有些偏小，1850mm甚至要小过CRV，这使得途达整体比例不太协调，看上去细长，没法给人那种厚重霸气之感。相对于外观，内饰吐槽的人会更多，中控台设计完全延袭郑州日产皮卡纳瓦拉，几乎都没怎么变动，十分老土，用料做工也无法令人满意，完全就是一台工具车形象。配置是最大的问题所在。途达的最低配只有两个气囊、2个喇叭，没有雷达、天窗、中控屏、是卤素灯，最重要的是，后轮全系都只配备了一幅鼓刹。不用强调鼓刹的制动力更大等这些优势，鼓刹那么好，怎么普拉多不用。鼓刹由于散热慢，制动效率并不高，如果在连续刹车的情况下，会增加一定的风险。现在基本已经没有什么车用鼓刹了，除非少数某几款十万块以内的合资轿车。途达最低配再怎么也到了16.98万，大十几万二十万买个鼓刹，很多人心里真的过意不去。-途达论坛群
另外，途达的定位是一款硬派越野，2.5L自然吸气发动机、非承载车身其实还算过得去，但如果是越野爱好者，那肯定会更愿意选择四驱车型来提升越野感受，但是途达仅两款高配配备了四驱系统，如此一来价格又拉高了不少，到了22.58万-24.58万，有点下套的感觉，这个价格选越野能力更强、且更豪华霸气的哈弗H9不是更好吗？-途达论坛群
我是途达，我在工地玩泥巴，谈谈我的用车感受和心得
作为半个工地狗，今年的日子真是不大好过，项目部的老铁们倒是乐呵呵，他们手里的项目总是源源不断，虽然苦啊累啊，但是日子充实，稳定，我们招商运营部门可就惨兮兮了，5月要交付的商业项目，到现在也没几个敲定了的客户，实体商业本来就越来越难做，简直就是铁打的商铺流水的兵，不少老伙计都是一脸歉意的婉拒，今年以保命为主，对于进一步扩张实在是力有不逮，有也得看下半年的形势…… 就这两个月的遭遇，实在是让心拔凉拔凉的，不过呢，只要有一线希望就还是要争取咯，该拜的码头还是继续拜，该会的朋友还是要常联络，于是，今天带了一波客户看完项目后，又跑到朋友所在的项目串门来了，他今天没什么事，虽然不能离开工地，但我来了至少能给他解解闷，工地上能玩的东西实在是有限，吃灰玩泥巴就是每天的日常打卡，他提议要不开车跑圈玩，顺便颠簸颠簸的也松下骨，这个提议真是深得我心，毕竟当时买途达，就是为了跑工地方便，途达还真是个还不错的车，底盘硬派，专业四驱，一台B级高配轿车的价格，块头和空间又比轿车大多了，内饰虽然偏实用和保守，但是科技含量还是有的，而且真皮方向盘和真皮座椅真是舒服，上山能撒野，进城能装怂，既能搬砖又能居家-途达论坛群
这种小场地，虽然两驱模式也够应付，不过为了爽一把，还是开了四驱模式，差速锁和4L就免了，这块地已经平整过了，用不上！4L模式我用得也比较多，毕竟工地上下点雨，渣土车进进出出撵过后，就跟泥塘差不多，途达的高底盘和四驱已经无数次威风凛凛的在一群同事小心翼翼地趟泥塘的时候，带着我在他们羡慕的眼光中扬长而去了，时不时还得拉一把陷在泥里的小车，要是换上更专业的越野胎，越野能力会更强，毕竟4L+后桥锁的实力也不是浪出来的-途达论坛群
