本文目录
- 现代起亚荣获《TopGear》三项大奖
- 2019 TopGear年度车评选详解，照着这份名单买车100%没错！
- 登上《TopGear》赛道 Gordon Murray T.50发布官方测试视频
- topgear节目有几个国家有
- Top Gear (英国BBC电视节目) 转什么钱
- top gear为什么要换主持人
- TopGear墨西哥怎么回事
现代起亚荣获《TopGear》三项大奖
11月30日，现代汽车·起亚在英国权威汽车媒体《TopGear》“2021TopGear Magazine Award”颁奖典礼上同时获得“年度汽车制造商(Manufacturer of the Year)”、“年度最佳车型(Car of the Year)”和“年度跨界车(Crossover of the Year)”三项最高荣誉。现代汽车凭借旗下强大的产品阵容摘得“年度汽车制造商(Manufacturer of the Year)”大奖，而现代汽车i20 N则击败众多竞争对手斩获“年度最佳车型(Car of the Year)”；此外，起亚EV6也给《TopGear》评审委员会留下了深刻的印象，将“年度跨界车(Crossover of the Year)”荣誉收入囊中。值得一提的是，这是继2018年之后，时隔三年现代汽车再次被《TopGear》评为“年度汽车制造商(Manufacturer of the Year)”，其卓越价值获得欧洲市场的持续高度认可。
《TopGear》作为1993年创刊的英国四大汽车专业杂志媒体，一直以来为消费者提供全新车型的试驾评测、同级竞品的对比测试以及车型导购等内容。
现代汽车同时获得《Top Gear》“年度汽车制造商(Manufacturer of the Year)”和“年度最佳车型(Car of the Year)”两项最高荣誉
现代汽车四年内两度被《TopGear》评为“年度汽车制造商(Manufacturer of the Year)”，皆源于其强大的产品阵容。今年，现代汽车产品阵容进一步拓展，既包括现代汽车i20 N和i30 N这样性能卓越的高性能掀背车型；也包括实用性和驾驶乐趣兼备的高性能SUV车型KONA N；同时还有蕴含行业领先技术的氢燃料电池车Nexo；以及在纯电动汽车领域具有开创性的IONIQ(艾尼氪) 5等多样化且具有挑战性的产品阵容，再加上现代汽车令人瞩目的领先技术，进一步彰显了现代汽车的硬核实力。-topgear中国行
作为一款性能小钢炮车型，现代汽车i20 N的卓越性能和操控乐趣得到了《TopGear》专业评审委员会的高度认可，最终被评为“年度最佳车型(Car of the Year)”。不仅如此，今年10月举办的“速度周(Top Gear Speed Week)”评选上，i20 N凭借充满激情的驾控和兼顾赛道和日常驾驶的平衡性能，力压法拉利SF90 Stradale、宝马M5CS、保时捷911 GT3、奥迪RS e-tron GT等25款强有力竞争车型，赢得最佳性能车冠军。-topgear中国行
现代汽车i20 N获“年度最佳车型(Car of the year)”最高荣誉
而起亚EV6作为起亚基于电动汽车专用平台E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台)打造的首款专属电动车型，兼具超长续航、零排放动力系统、800V超高速充电、独具一格的造型设计，从诞生之日起就成为跨界SUV市场的新焦点。EV6为消费者提供了多种全电动、零排放的动力系统选择，包含拥有77.4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航版本。所有版本的EV6车型均无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电，仅需14分钟就能实现从30%到80%的超高速充电。对于长续航两驱版本车型，充电4.5分钟即能增加100km的续航里程。-topgear中国行
起亚EV6将“年度跨界车(Crossover of the Year)”收入囊中
“现代汽车i20 N无论是在赛道表现还是日常驾驶上都表现出优异的稳定性和驾控乐趣，完全符合‘年度最佳车型(Car of the Year)’的评选标准。除高性能车型外，时隔三年现代汽车再次问鼎‘年度汽车制造商(Manufacturer of the Year)’，更要得益于现代汽车强大的产品阵容和引领行业的环保技术。”《TopGear》相关人士表示。“此外，起亚EV6也给评审委员会留下了深刻的印象，极具冲击力的独特外观和丰富的高科技配置，使得EV6成为一辆非常有趣的跨界车。”-topgear中国行
“现代汽车·起亚能在全球著名的汽车专业杂志上同时荣获‘年度汽车制造商(Manufacturer of the Year)’、‘年度最佳车型(Car of the Year)’和‘年度跨界车(Crossover of the Year)’”三项最高荣誉，我们感到非常荣幸。”现代汽车·起亚相关人士表示。“特别是被评选为今年的年度汽车制造商，这是现代汽车·起亚为实现智能移动出行解决方案供应商(Smart Mobility Solution Provider)而努力的成果，全体员工都会为此感到自豪。”-topgear中国行
2019 TopGear年度车评选详解，照着这份名单买车100%没错！
欢迎来到2019年TopGear奖项评选，我们将在此表彰这一年最好的汽车。在TG，我们总是喜欢做与众不同的事情，因此与大多数其他汽车评选不同，我们每年并没有设置固定的奖项。以下这一长串名单是经过精挑细选，几经讨论后产生的。现在我们要找出谁是真正的赢家了......-topgear中国行
年度最佳物理课
BUGATTI CHIRON SUPER SPORT 300+
速度，一个很容易被人嘲笑为无关痛痒的二进制概念，在某些人眼中却胜似通用货币。造出天下第一快的量产车，一向是促使特级超跑精益求精的动力，率先突破300mph（482.8km/h）大关却有所不同，因为“率先”只有一次，绝无第二人。人呀，就是喜欢顺口易记的整数。-topgear中国行
去年8月2日，Andy Wallace和座下Bugatti以160mph（约257km/h）冲出Ehra-Lessien锅形弯角，继而油门全开57秒，最终以304.77mph（490.48km/h）率先打破300 mph大关。不过要说明这番成就何其厉害，这个极速数值的表达能力可能有点失败，所以请大家容我提供一些额外数据：以时速300迈推进，你实际上等于每十二秒便跑完一英里，或者每0.68秒便纵向掠过一个足球场，其间Chiron每分钟会吞下15升燃料和6万升空气。作为热身前戏，我用“常规”Chiron在Ehra-Lessien试过挑战极速，可以肯定地告诉你当你飙到262mph（421.6km/h）时确有灵魂出窍的感觉。再考虑到路面摩擦变化以至用394km/h冲过直路中途的起伏点，我大概可以猜到突破300大关所需的技巧和毅力。-topgear中国行
从标准型的极速再跳升38mph（61km/h），乍听似乎没有什么大不了，但实际做起来却要动用一部非常特别的快车，一支云集了Bugatti、Dallara和米其林高人的队伍，以及勒芒传奇车手AndyWallace的铁胆。喔，我挑战极速之前就是向这位好汉交代了遗言……-topgear中国行
“你会全神贯注，用尽身上每一根神经。景物会以惊人速度扑向你，但感觉真的很爽，尤其是当你置身于盖世汽车之上。”
物理，物理，从未如此耐人寻味。
年度最佳豪华汽车
BENTLEY FLYING SPUR
看看这车身比例和视觉平衡感，何止英武不凡？比座舱靠前的老款Flying Spur简直好多了。可以说上一代Flying Spur是为乘客而设计，司机次之，新一代则强调了前座的意义。你会感觉宾利经过长时间地冥思苦思这件作品该如何定位，一旦弄清楚后，便根据这些材料直接勾画其应有形貌和身手。-topgear中国行
这番用心完全在其设计上展现出来，设计手法非常贴题。你可以说出另一款别人不会把你误当成职业司机的四门大轿车吗？可以说出另一款把气派和动感共冶一炉到这么对劲的四门大轿车吗？说多了没用，马上选择打开一扇车门吧。-topgear中国行
我敢打赌你所选的是驾驶座位那边的车门。这个位置实在是妙不可言，既有与Conti GT轿跑所有最美好的东西，乘坐位置本身则更有王者气派。扭头打量一下后边，你又会觉得前座好是好，但后座看来更加富丽堂皇，置身其中说不定会更加畅快，重点在于你选择当司机或乘客都可以称心满意。Flying Spur的驾驶感受可以归纳为四个字——毫不费力。只消轻轻踏下油门，远方引擎舱便会涌出一股顺滑绵劲让你傲然迈开阔步。空气悬挂的适应力广大无边，既能做到Sport模式反应出乎意料的爽脆利落，又兼顾到Comfort模式所需的行程深度，令Flying Spur时刻给人以下盘非常淡定的感觉。-topgear中国行
这是一款经过深思熟虑，执行手法又非常高明的汽车。四门豪华轿车已经落伍多时，Flying Spur绝对是这类汽车卷土重来的最佳榜样。
年度最佳掀背小跑
FORD FOCUS ST
还记得踵趾动作吗？不记得也不用发愁，因为福特FocusST设定上不是非常适合这种玩法，只不过我这样的老司机不免会在意刹车和油门踏板相距太远。何况一按方向盘上代表Sport模式的S按钮，ST便会在降档时自动补油，手法甚至比我做得更好，焉有在意之理呢？在意，也许只是因为自愧不如而丧气吧，可是细想一下又觉得不以为然。卖了这么多关子，就让我马上告诉大家真正问题所在吧：我，居然没有因为自愧不如而感到丝毫丧气。-topgear中国行
福特Focus ST完美无瑕，毫无破绽可言，功夫无懈可击。2.3升四汽缸引擎力气充沛，声音悦耳，手动变速箱变招爽快甜美，刹车刚猛、爪劲十足，既有上乘差速器傍身，又有一套千挑万选的自适应阻尼（此乃PerformancePack配件，千万别错过）。最重要是Focus ST充满趣味，调皮程度与Fiesta ST不相上下，诸君莫忘FiestaST可是去年神行会的总冠军啊。-topgear中国行
有些掀背跑车比之速度更快，有些比之功夫更硬、反应更敏锐或车内设计更醒目，也有些比之更便宜，可是放眼当今，坊间根本没有其他小钢炮能够把性能、乘用空间和敏捷身手融会贯通到这种境界。新款FocusST简直把阴阳调和练至出神入化，没有某一方面尤其突出，也没有某一方面尤其弱小，总之每一方面都得分甚高。-topgear中国行
尽管很难解释，大家有时可以看出一部车在开发过程中备受关照，而当你驾驶FocusST时，便正好领略到这种专业精神。这款掀背小跑无论在任何情况下都会为你指点迷津，散发出一股“看我还有这一招”的信心，唯独踏板间距……不过正如我所说，今天已经没有人会在意这回事。-topgear中国行
年度最佳越野车
LAMBORGHINI STERRATO
超跑基本上无可救药。这些鬼斧神工的工程杰作，大多因为价值连城和不切实际而埋没于收藏家的金屋内，鲜有机会踏足野外。纵有出门机会，也不外乎是慢慢悠悠、招摇过市为Instagram冲一冲热度。
Sterrato与这种偏于静态的超跑文化截然不同，牛刀宰牛，刀刀见红才对。这个由员工暗中开发的项目，说明兰博基尼仍然知道寻欢作乐之道，炮制方法也比较简单。简单地说就是拿一部全轮驱动的V10Huracán开刀，升高底盘，添置一些软护甲，增加风隔过滤能力，修改ECU注入一点拉力越野本色，拜托倍耐力准备一些类似遥控车所用的特制“气球”车胎。换句话说，就是所有人小时候看过田宫或阔叶产品目录后，都会兴起的奇思妙想。-topgear中国行
Sterrato并不是空有一副威武造型，身手自然是非常了得。用V10超跑在砂砾赛道肆意起舞、每一个弯都大开油门、乌龙摆尾、卷起漫天尘土，这种感官刺激在世上实在罕有其匹。
既能消受城市森林，更加乐于按你所指的方向另辟蹊径……要而言之，Sterrato等于无拘无束的超跑体验，毫无疑问是我2019年开过最刺激的汽车，年度最佳越野车当之无愧。如今我们要做的就是说服厂方赶紧去获批投产。-topgear中国行
2020年最引颈以待
LAND ROVER DEFENDER
你可以慧剑一挥斩断心中对这件潮爆机器的渴求，完全不去理会路虎如沙漏一般逐点放出的风声，但面对现实吧，大家心底里其实都非常想试试新款Defender。因为到时我们才能掌握确切答案，形成实实在在的见解，从网民啃到只剩下骨头的江湖传闻中刮出一些骨髓肉渣。我们迄今已见过超多新款Defender的式样设计，反复咀嚼过当中的技术细节，不知多少次旁敲侧击追问这件作品究竟是否Defender“真传”。然而直到亲手试驾之前，再动听的江湖传闻也不外乎空穴来风。-topgear中国行
单就技术规格来推敲，新款Defender的越野能力当能超乎百分之九十九潜在买家自视过高的自尊，毕竟路虎绝不可能推出一件越野能力不济的作品，但我们更有兴趣知道新款Defender在公路上有何表现，驾驶感觉、声浪和反应如何，换言之就是完全揭露它的特性。它会凭着新鲜感、过人能力、耐人寻味等等美德继承Discovery的肥水吗？它会缩短这个传奇品牌与新派市场的距离，或者纯粹作为一款放眼未来的汽车呢？这一切都要等到试车的时候才有分晓，真是急不及待想会一会它了。-topgear中国行
年度最佳赛车
PORSCHE 935
只不过是一部GT2 RS。哈，首先，“只不过”这个小称并不适用于GT2 RS，因为GT2 RS本非池中之物。它是当今最狂野刺激的超跑之一，足以让你气喘吁吁透不过气来。是同一时间气喘吁吁和透不过气，这可是相当霸道啊。-topgear中国行
所以GT2 RS并非“只不过”是一部超跑，935也不是“只不过”一部GT2 RS，更不是“只不过”装上光头胎的GT2 RS。仔细看看技术规格，你会发现每一项后面都缀有一句“根据FIA条文……”，当中自然包括了那个车顶逃生舱门，以及可以附加快速加油接合器的115升安全油缸。-topgear中国行
暂且忘却街道版的元素，你敢说700匹马力双涡轮增压、后驱、配换挡拨片、有失男子气概吗？不可能吧？我们都有一种习惯，以为街车总是比不过赛车。其实街车的功夫整体上更加霸道，只不过体重较高。保时捷当然解决了这个问题，不单扒光了车内装饰，还动用了全套碳纤维车身镶板，即使添置了气压千斤顶和翻滚保护架，体重仍然下降了90kg。-topgear中国行
开起来当然非常霸道，刹车孔武有力，将档拳风霍霍，脸皮仿佛快要剥离头骨，试过之后包保你永世难忘。车头爪劲之强，入弯手法之狠，以至四平八稳掠过高速弯角的身手，无不令人大叹不可思议，与此同时却又平易近人，比街道版更容易驾驭。-topgear中国行
所以935并没有针对某一锦标赛取得规格认证。这样反而有利它参与众多不同赛事，岂不更妙？只不过是一部GT2 RS？你说呢？
年度最佳都市型汽车
RENAULT ZOE
年度最佳高性能汽车
RENAULT MEGANE RS TROPHY-R
内燃机在大城市存在的意义越来越小，所以有点体面的都市型汽车大概都不应与之为伍，也不适宜尺寸太大、下盘太硬或价钱太贵。它们应当提供良好驾驶视野，易于操纵和相处，所以本年度TG最佳都市型汽车大奖该当属于雷诺Zoe。-topgear中国行
随着标致e-208、Mini Electric、本田e等等新车出炉在即，Zoe这类小型电动车势将大行其道。面对这些生力军的严峻挑战，雷诺其实可以回到画板前从头开始改写他们的都市汽车设计方案。但他们没有重新打造全新的Zoe，反而修改现行一套，磨滑车身上的锐角边缘，总之应改则改，没必要改的地方则维持原状，由此可见他们对自己的产品信心十足。-topgear中国行
雷诺信心十足是有理由的，因为新型Zoe具备不错的续航能力，车内观感比之前更矜贵，又有动力更强的新型电动马达供选配。买家也可以选择租用电池，此举不但可以节省一大笔前期开支，还可以得到一个免费充电箱。何况这款电动车日后可能会变得更加有趣，因为江湖传闻RenaultSport有意推出加辣版本。单看Megane Trophy-R这个前车之鉴，Zoe的加辣版本按理也会造得有模有样吧。-topgear中国行
家用掀背车竟敢开出保时捷级数的价码，就算那是花费莫大气力追求速度和轻量化的掀背，也是一个非常大胆的决定。Megane在去年TG24大会上却以一致投票通过的姿态击败保时捷，获得赛道娱乐性和回报都要高于CaymanGT4的评价，其他方面大致上也胜人一筹。-topgear中国行
从碳纤维轮圈到陶瓷刹车，动用了各种上乘配件的TG本年度最佳高性能汽车显然有别于其他掀背跑车，各位光是知道它在德国和英国顶尖高手中脱颖而出已经足矣。
年度最佳生产商
RENAULT
雷诺在过去十二个月推出了一款六点式安全带、碳纤维轮圈和陶瓷刹车傍身兼且空前昂贵的7.2万英镑掀背跑车，同时在Alpine A110上精益求精，令这款本已十分漂亮轻盈功夫上乘的跑车比同级保时捷更加可取，又炼成了一款官方续航里程远超320公里、售价低于2万英镑的电动车。这可是一年之内造出三件功夫截然不同、却毫无疑问、出类拔萃的杰作啊！-topgear中国行
琳琅满目、花样百出是雷诺夺得TG年度最佳生产商大奖的关键原因。他们的主线车型本来就造得挺好，可是当你下令他们执行一些额外指示，具体实践一些非常特殊的参数，无论指示内容是创造出世上功夫最硬的掀背跑车、续航力可观的大众化电动车，抑或DaciaDuster那样非常廉宜又坚固的SUV，他们都会力求尽善尽美，执着程度非其他车厂可比。TG年度最佳生产商在过去两年做着非常有趣的事，而且做得非常好。-topgear中国行
TG更心水以下这些车，所以费了些篇幅来详细说明。阁下可点击车型标题下方的链接查看~
年度最佳肌肉车
FORD MUSTANG SHELBY GT500
年度最佳轿车
TESLA MODEL 3
点这里
年度最佳变法者
PORSCHE TAYCAN
点这里
年度最佳家用车
AUDI RS6 AVANT
点这里
冠军得主是……
2019车坛第一把交椅
PORSCHE TAYCAN
开Taycan不过三分钟，就够你意会到保时捷已经永久改变传统汽车爱好者对电动车的看法。以传统汽车爱好者区分十分重要，因为那些以为Taycan会彻底改写电动车技术的人势将大失所望。至于那些对汽车和驾驶满不在乎的人，Tesla Model 3大致上做到了电动保时捷所能做到的事，而且比之便宜一大截。-topgear中国行
不过对那些在意汽车和驾控的人而言，Taycan却有如当头棒喝。这部Turbo S在英国公路加速之快可以快到令人觉得不舒服，悬挂比我迄今开过的保时捷都要舒适许多。尽管净重非同小可，平常驾驶之下的敏捷程度却不逊于宝马M3。保时捷多年来一直扬言要造出真正养眼的轿车，这一次也许真的让他们做到了，宽扁外形和车身、车轮之间恍若浑然天地的美感简直叹为观止。-topgear中国行
造工同样超凡入圣，装嵌和修饰功夫远远超乎我所见过的电动车，内饰用料亦不在话下，但也因此引伸出一个关键问题：到底有多少人会在意这些东西呢？人数显然足够让保时捷售罄第一批Taycan，可是大部分人不介意随行就市但求有一部Model 3却是不可否定的事实。-topgear中国行
Taycan引起的共鸣之所以远远超出买得起它的那个小圈子，也许就在于它表明了汽车工业决意不让汽车沦为一模一样的商品，并且透露了电动车平台今后的可能性。既可减少废排，又为那些因为内燃机穷途末路而大发牢骚的人、开辟了一个令他们怀疑等同于打开万恶之源、但功夫非常上乘的速度境界，好一件利器。-topgear中国行
登上《TopGear》赛道 Gordon Murray T.50发布官方测试视频
易车讯 日前，Gordon Murray汽车在海外媒体发布了T.50的测试视频，T.50原型车登上了位于英国萨里地区的Dunsfold机场《TopGear》测试赛道。该车限量100辆，T.50公路版都在2020年8月发布后的48小时内售罄。-topgear中国行
《TopGear》测试赛道位于英国萨里地区的Dunsfold机场，全长2.82公里，总共12个弯角。这条赛道属于前加拿大皇家空军在第二次世界大战中建造的航空基地，后被英国航空航天公司所使用，后来路特斯汽车开发设计了该赛道，为测试使用。-topgear中国行
T.50超跑全车仅重986千克，使用了4.0L V12自然吸气发动机，最大功率488kW（654马力），最大扭矩467Nm。测试中发动机转速被发动机供应商考斯沃斯的工程师做了限制，
Gordon Murray表示说：“目前XP2原型车的转速远低于其12100rpm的极限转速，但T.50在我的首次驾驶中感觉很棒。这辆车反应灵敏。”
车尾带有15.75英寸（400毫米）后置风扇。以48V电机驱动风扇可以以高达7000转/分钟的转速旋转。它与主动式后扰流板和扩散器配合使用，以在正常行驶中将增加50％的下压力，在制动模式下将下压力增加100％。该系统还作用于发动机的冲压进气系统，使发动机的输出增加约49 马力（37 kW）。-topgear中国行
第一辆T50计划于2022年1月正式交付，整批产品将在同一年内完成。公路版生产结束后，将再生产25辆赛道版。
topgear节目有几个国家有
如果有人关心的话..
TopGear官方授权,由当地电视台自行制作的TopGear节目有:
美国,俄罗斯,澳大利亚,中国,以及即将到来的韩国
在当地电视台播出TopGear节目的国家/地区有:
1.1 Australia
1.2 Belgium
1.3 Bulgaria
1.4 Canada
1.5 Czech Republic
1.6 Denmark
1.7 Estonia
1.8 Finland
1.9 Germany
1.10 Greece
1.11 Hong Kong
1.12 Hungary
1.13 Iceland
1.14 India
1.15 Ireland
1.16 Israel
1.17 Italy
1.18 Japan
1.19 Malaysia
1.20 Latvia
1.21 Lithuania
1.22 Mexico
1.23 Netherlands
1.24 New Zealand
1.25 North America
1.26 Norway
1.27 Poland
1.28 Portugal
1.29 Romania
1.30 Russia
1.31 Slovenia
1.32 Serbia
1.33 South Africa
1.34 Spain
1.35 Sweden
1.36 The Middle East
信不信由你..
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Top Gear (英国BBC电视节目) 转什么钱
��什么是Top Gear?
TopGear是英国BBC电视台出品的一档汽车节目。始创于上个世纪80年代，历经风雨后，于2002年改版重新推出，至今(2006年2月)，共播出7个季(Season),每季10集(第7季6集), 每年两季。再加上年度精选特辑，共约70集。
最新一集的Top Gear是冬奥会特刊，非常有意思，我会随后整理发布图文介绍。
我从2005年6月开始接触TopGear.(起初是为了考研作听力练习，听不懂瞎听，纯粹看热闹，现在基本可以听懂80%内容)至今全部7季都看过一遍，正在复习看第二遍，所以算是对TopGear有了一个比较全面的了解，可以谈谈自己的看法。
Top Gear首先是一个汽车节目，但它相对于平时我们在电视上看到的“汽车杂志”之类的软广告有天堂与地狱之间的差别。(相信我，绝无夸大）
Top Gear为什么好看？
1. 超级跑车秀
Top Gear节目介绍的汽车绝大部分是超级跑车。在这里你可以亲密接触到最顶级跑车，如：法拉利Enzo全球限量发行299辆、保时捷卡雷拉GT、帕格尼Zonda等等，奔驰宝马更不在话下。
其中第7季第5集更是把价值千万人民币的布加迪 威龙借来6天拍摄专辑。
除跑车外，TopGear也会评测如福特福克斯的平民车，如三菱Evo 斯巴鲁翼豹的赛车，如陆虎发现者 沃尔沃XC90的越野车，如宾利、劳斯莱斯的豪华车。
但是基本不涉及销量最大的四门房车，在这里你是找不到佳美、雅阁、帕萨特的。
总之，在这里你可以看到各种类别各种档次的汽车，真正的开拓眼界，增长见识。
2. 风趣幽默的主持人
TopGear有四位主持人：Jeremy 、Richard、James 和Stig。
Jeremy是汽车节目的元老，混迹多年，经验丰富，是主角。基本上重量级的测试(如布加迪威龙）和嘉宾访谈都是由他负责。Jeremy主持风格幽默轻松，现场笑声不断，其最大的特点就是“敢说”，对于烂车敢于批评，对于好车也不掩饰自己的喜爱。这种风格深得观众之心。
虽然BBC总体的风格是中立，客观。但是过于严谨的话就缺乏激情，一个汽车节目不应该仅仅是汽车测试，而要加上人的感情，这样才能吸引人。
TopGear节目现场部分的录制实在一个遗弃的飞机棚里，里面可容纳500名观众，而目前排队的人有19万！按照目前节目播出的速度，要等19年！由此可见观众对TopGear的喜爱。
Richard和James是Jeremy的好搭档，三人配合默契，有唱有和。
Stig是TopGear御用试车手，Stig只是他的代号，身份保密。之前很多人猜测前F1车手达蒙希尔是Stig，但被否认。直到第一任Stig退役后才真像大白，原来也是前F1车手，Perry McCarthy 。
Stig的任务就是做TopGear的标尺，由他来驾驶各种超级跑车在TopGear自己的赛道跑一圈并记录成绩，列出排行榜,以做比较。详细排行榜请看这里：
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top gear为什么要换主持人
因为上一届主持人（就是杰里米、哈蒙德、詹姆斯那个三贱客），，，虽然他们的节目很受粉丝欢迎，，，但由于大量过激极端的台词已经行为让他们的节目在社会上也饱受争议，，，比如像让修女开着越野车去压小轿车，，，在中国人看来只是纯粹的刺激，，，但是在一些欧洲人看来那简直是对宗教的侮辱、而且压坏轿车这样的浪费也是不可接受的，，，，总之要不是有BBC撑腰TG早就干不下去了，，，结果去年主持人杰里米克拉克森在与制片人发生争执后动手打了人，，，导致BBC终于决定将这三个大麻烦逐出TopGear，，，TG也被停播，，，后来换了几个主持人，，，但是很明显没有三贱客的TG根本没人看，，，观众大量流失，，，最后新主持人也宣布这一季拍完后辞职，，，目前TG何去何从还不得而知
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TopGear墨西哥怎么回事
BBC的三位大嘴在节目中一贯是我行我素的，这点英国人以及其他西方国家的人是见怪不怪，即便玩笑开到自己身上也不会太怎么样，但不是所有人都有这种宽容的习惯，至少墨西哥是没有这种文化的。那期节目中三贱客在新闻环节中说到了一款墨西哥出的超跑，HAMOND随即评论这款车，大致意思是说这车和墨西哥人一样慵懒，JAMES MAY提醒这么说可能会引来墨西哥人的抗议，大嘴CLARKSON随即表示不会，因为他非常肯定墨西哥驻英国大使此刻正躺在椅子上睡觉。他不仅这么调侃还用夸张的肢体语言模仿。这点P事对英国人来说是玩笑中尺度最最低的一种，但是墨西哥人受不了，墨西哥驻英国大使还提交了官方抗议，BBC没有办法，只能照例道歉，但是节目是绝对不会做任何修改的。见惯大场面的三贱客更不会因此而改变自己的风格，在随后的几期节目中墨西哥及相关词汇成了屏蔽的敏感词，用意显然意见。在最近的1季节目中三人从美国逃亡边境，最后一个到的HAMOND被惩罚去墨西哥试驾那款最初惹祸的墨西哥超跑，也算是个这个梗做了个了结。
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